La chestia aia doar media oarba the size does not matter! Doar controlezi pe ea mesajele disponibile de la masina si controlezi media. Pe cei 8 cm nu poti pune camera de mers inapoi sau navigatie, ceea ce poti avea pe telefone (ma refere la navigatie). Nu se stie care e dimensiunea maxima a telefonului / tableta care poate fi plasat acolo. Un telefon de orice dimensiune est suficient. Suplimentar, daca pui si ceva gen ELM327 infipt in interfata (sau ceva asemanator. ma gandeasc ca nu i afecteaza daca ssta permanent infipta), poti oricand avea informatii despre erori etc, doar la un click distanta. Sa vedem daca vor aduce in primul sut in reprezentante doar COMFORT ul dotat sau o sa fie la vedere si Essentialul. This post has been edited by rue: 12 Nov 2020, 08:47

Pe cei 8 cm nu poti pune camera de mers inapoi sau navigatie, ceea ce poti avea pe telefone.


Poți pune doar că nu va fi pentru oricine:
Mediacontrol = Medianav gen4 fără navi - există și acum în gama Dacia
Mediadisplay = Medianav gen4 cu navi - există și acum în gama Dacia

Mediacontrol/display e Medianav gen4.5 nimic nou nici aici

Suplimentar, daca pui si ceva gen ELM327 infipt in interfata (sau ceva asemanator. ma gandeasc ca nu i afecteaza daca ssta permanent infipta), poti oricand avea informatii despre erori etc, doar la un click distanta.

Are security gateway ca și Clio5, adio joacă pentru muritorii de rând

This post has been edited by torquemada: 12 Nov 2020, 08:58

Eu ziceam despre detaliile care le poate pune cineva domestic, fara floricele.
Sunt sigur ca Media Display poate capata mai multe vieti, dar nu oricum.
Pe telefon ai Waze si ce mai vrei (online sau offline). Deci in combinatia Media Control + Telefon ai ceva limitari indata ce ai instalat aplicatia pe telefon?

"Oglinzi retrovizoare reglabile electric, cu sistem de dejivrare"
"Scaun șofer reglabil pe înălțime"

Astea exista doar pe Confort si sunt indisponibile ca optiuni pe celelalte! Astea sunt dotari de Laureate din prima generatie Logan!

A, si urmand trendul ca la Logan 2 a disparut complet reglajul lombar al scaunului sofer, acum la Logan 3 a disparut complet reglajul pe inaltime al centurilor fata, iarasi, optiune ce exista pe Laurete Logan 1 si SL/Prestige/Blueline la Logan 2.

Degeaba arata masinile arata ok, sasiul si motoarele sunt moderne, astea sunt niste lucruri de baza ce nu ar trebui sa lipseasca din nici o masina in 2020.

Sce 65 urla de modernism...

Luca de Meo, noul CEO al Grupului Renault, susține că marca Dacia are un potențial uriaș și produce mulți bani.
Asta nou macar recunoaste. Iti pune ceva, iti taie altceva sa iasa banul.

This post has been edited by IRONICK: 12 Nov 2020, 11:11

Normal, trebuie intretinuta hoarda din service.
Demult s`a uitat de modul de a afisa un defect pe bord pentru aproape tot muritorul de rind fara nici un ELM sau comp.
Ne protejam "investitia" pe banii fazaniilor.

Îți cumperi mașină nouă, după o perioadă își face singură update mergând până la imobilizare pe sistemul planned obsolescence sau mai simplu, Apple și Iphone - fiecare update uzează device-urile mai vechi.

La toate mărcile ăsta e trendul

N`au decit!
Patrolul sa traiasca!
Daca ai vre`o eroare o citesti cu ajutorul unei agrafe de birou.


This post has been edited by Agrig: 12 Nov 2020, 15:13

unde mai pui ca poti folosi agrafa aia si la navigatie

Doar pentru a reseta Milo desi ... la Patrol nu prea e necesara decit o harta deoarece busola este integrata in plafoniera.

This post has been edited by Agrig: 12 Nov 2020, 15:26

Nu stiam de busola integrata...

http://www.nissanpatrol.com.au/forums/imag...d/2010/12/5.jpg

Sa le zici si alora de la BMW de reglajul pe inaltime cu saraciile lor de masini cu tot, ca ai le-au scos de vreo 10 ani.

12 Nov 2020, 16:33:

Asa aveam la moreta, afisa direct pe bord dupa ce faceai secventa de diagnoza. Sub bagasem o foaie cu codurile de defect. Problema e ca masina moderna nu are 25 de coduri de defect ci cateva sute, si nu un singur ecu ci de la 10 la 70....

12 Nov 2020, 16:35:

unii nu sunt in stare sa-si faca update la harti cu un stick sau sa-si lege telefonu la bluetooth, acu ca le face cu FOTA zici ca e rau... Era mai bine sa te programezi la service cand aveai update de soft la ECU injectie si pirmeai scrisoare?

This post has been edited by einstein1984: 12 Nov 2020, 15:35

hai serios ? eu cred ca tu de fapt vrei sa spui ca le-au scos reglaj mecanic .. si au ramas doar cu reglaje electrice ....

This post has been edited by cj98czh: 12 Nov 2020, 15:41

La bemveu nu trebuie reglaj centuri ca oricum e scaunul dat pe spate si mana "soferului" e la ora 12 pe volan. E cam la fel de util ca maneta de semnalizare

Eu la logan am scaunul reglat corect la spatar (adica sa nu stau ca in fotoliu) si in consecinta dau reglajul pe inaltime maxim jos ca altfel simt ca sunt in duba. Iar cu astea doua reglaje zic eu corecte pentru scaun, centura ajunge sa ma straga de gat daca nu o reglez si pe ea la minim jos.

Eu zic ca astea nu sunt mofturi ci chestii de baza pentru pozitia la volan, ce trebuie sa vina inainte de orice reglaj al volanului. Daca bemve le-a scos nu inseamna ca au facut bine.

Dar bine la logan au vazut destui ce au cumparat versiunile la promotie sub Laureate si dupa aia plangeau de lipsa reglajului pe inaltime al scaunului si al oglinzilor electrice, ca e greu de parcurs o brosura corect.

This post has been edited by AmunDei: 12 Nov 2020, 15:43

HSBP, nu ai vazut nici un bmw de la F30 incoace? Mergi jos pe strada si te convinge ca nu ai ce regla.
https://images.app.goo.gl/Z5UoaDsCi8zTMDJy7

Pai nici Patrolul n`are doar 25 de coduri, are destule, la transmite in Morse, cu lampa de Check Engine
Coduri formate din iluminat scurt si lung.
Asa au ales ei ca puteau sa treaca codul de eroare pe afisajul ODO, la fel s`ar putea si la astea noi mai ales ca au toate cite un display.
Asa este la Lexus, codurile apar de navi.
Totul este sa vrei nu sa incerci sa impui in mod fortat doar service Dacia pentru orice.

Nu era/e bine acum cu timp pierdut aiurea, dar cum serverele sunt varză sansele de buleală sunt mai mari la FOTA.

În altă ordine de idei, primul model nou din batătură, va suferi rapid o procedură de debloat la tot ce înseamnă telemetrie cu tot eSIM-ul lui pește.

Iar dau din casă, modul nou are și baterie de backup, la Clio4 nu avea

This post has been edited by torquemada: 12 Nov 2020, 21:01

Deci pica faza cu reset la borne

A mea are ecran de 4.2inch plasat la mama zmeului.
Are o navi decentă, are camera video de ajutor la dat ca racul.
Vezi 🐈 in spatele mașinii, nu neapărat vezi daca e pisica ta sau a vecinului.
Cred că o sa avem din ce in ce mai multe mașini cu tablete in bord in loc de ceasuri; Din păcate!

This post has been edited by dizzy: 12 Nov 2020, 22:04

Se cauta doar antena...


This post has been edited by Agrig: 12 Nov 2020, 22:53

S-a lămurit și misterul de ce Loganul e mai scump cu 200 de euro decât Sandero in versiunea Essential....are aer condiționat .....pe când la Sandero avem doar in versiunea Comfort. Cel puțin aberant....... nu că aerul manual ar fi 200 de euro (era 760 de euro la generația II)......probabil poziționarea in piața....omul își dorește comfort și dotări și atunci trebuie să bagi mâna mai adânc în buzunar

Sandero se vinde si in tari unde nu e nevoie de AC, loganul nu se vinde acolo.

Cunosc pe cineva și-a luat prin Rabla cu 9 000 de euro...Logan Stepway....inclusiv cameră pe spate, climatizare monozona, geamuri electrice spate ..... fără cotieră, piele și hărți Europa....... motorizare 0.9 tce ....deci ce să mai vrei ......eu am luat Dacia SL Plus 1.0 SCE în 2018 cu 7080 de euro (metalizată - era 300 de euro) acum e 340 de euro vopseaua.......Concluzia...... îmbunătățiri și evoluție evidenta la noua generație dar cu prețuri mai mari sau mult mai mari...... dacă îți dorești prea multe dotări riști să te suprapui cu niște oferte de la alți importatori......un singur exemplu din aceeași curte Clio V Lire deci basic/ entry cum ar veni 9650 prin Rabla cu TVA inclus..... atenție cu aer in standard +SCE de 75 (mă rog 73) dar nu 65 ca la DACIA......

Au făcut și cu SCE ce au făcut și cu 1.2 16 V 75 de cai in sensul in care chipurile la 1 ianuarie intră în vigoare noi norme de poluare și atunci Dacia pentru a le respecta a redus puterea.....dar la Clio poate fi cel de 73 bine mersi.......când a ieșit 1.2 din gama Dacia pe clio a mai putut sta vreo 2 ani fără probleme.....

Compari mere cu pere, un exemplu:
X52 SL plus aveai geam cu impuls la sofer
Clio4 Life geam normal la sofer bonus senzor sofer scos, poți porni masina fără a fi pe scaunul soferului - un mare minus pentru siguranță

În plus compari SCe73 aka B4D cu SCe65 aka H4D (derivat din 1,0TCe(H4Dt) )

Mai compari și volumul de vânzări în vest, tragi linie și vezi de ce aveai motorizare veche pe Clio4

2 întrebări de milioane care mă frământă de câțiva ani una din ele cam off-topic..... dacă știți răspunsurile........măcar TORQUEMADA să-mi răspundă .....și ceilalți dacă știți..... 1. nu am găsit pe nimeni să-mi explice de ce Sandero II a luat 4 stele (80 % protecție șofer și pasager).....Logan MCV 3 stele ( 57 % protecție șofer și pasager) . MCV și Logan Sedan au același ampatament.....Sandero e mai scurt cu câțiva cm la ampatament. Celula lui Sandero a rămas intactă la impact frontal, MCV în aceleași condiții....probleme la pedalier....se prind picioarele șoferului, s-a rupt pe la podea prin fața iar structura / celula de siguranța a avut de suferit.....în condițiile în care sunt aceleași mașini până la stâlpul B - Sandero/ Logan/MCV......nimeni nu a știut să-mi răspundă....o bagă pe aia că s-au schimbat normele .....ciu-ciu.....e aceeași normă la siguranța pasivă între ele ....la aceiași 64km/h....aceeași barieră deformabilă/ zid....... explicația mea proprie.... s-ar părea că platforma de clio 2 (depășită de altfel) nu o poți lungi cu prea mulți centimetri in plus.....își arată limitele.....altfel ce explicație logică găsiți???? 2. .in legătură cu motorul de 1 l SCE -TCE…..am mai multe întrebări….. până la urmă 1 l tce este derivat din cel de 1 l sce sau din cel de 1,33 (am găsit informații contradictorii). Pe noul Clio….motorul sce (65 & 75 cp) este același care se regăsește în momentul acesta la Dacia sau este o varianta a celui de 1 l tce fara turbo? Am întrebat și la Vocea Clientului ( e o glumita in ceea ce privește informațiile .....mi se repetă chestii din broșuri.....pe alea le știu pe de rost, mai bine decât unii din showroom, le-am mâncat pe pâine încă din 2004 de când a apărut primul Logan).... l-am mai întrebat pe Robert Adam.....nu m-am lămurit.....concluzie TCE este o evoluție cu turbină intercooler etc. a SCE-ului sau este un 1.33 minus un cilindru? Mulțumesc

@torquemada, la orice masina cu cheie poti porni motorul fara sa fii pe scaun. Stop and star se deazactiveaza daca nu ai centura pusa sau usa deschisa.
instre sandero la 980 kg si mcv la 1218 kg e o diferenta de masa la gol de vreo 25%... ca masa utila la mcv nu e mai mica decat la sandero. Deci energie in plus care se dispa in fix aceiasi structura.
Dincolo de asta, daca dai clik pe download repot si citesti doar ultima pagina o sa vezi diferentele explicate clar.

Diferenta intre motorul de 65 si cel de 90este , grosso modo, turbina..de aici si acel Tce..Dar ca si constructie, cel Tce e mult mai bine facut si merge cum ar trebui sa mearga un motor de 90-100 CP.
Cel de 65 e destul de lesinat, dar duce la foiala in oras si un extraurban de maxim 100 km/h, fara prea multe depasiri.

1.33tce a fost dezvoltat impreuna cu mercedes. Apoi renault a taiat un cilindru si a rezultat 1.0 pe care il produce atat in versiune turbo cat si aspirat. Orice motor, atat turbo cat si aspirat sr produce in mai multe trepte de putere.
Deci 1.0(fie turbo fie aspirat) am putea spune ca se trage din 1.33tce. Si evident ca la clio nu sunt alte 1.0 decat cele care sunt la dacia...