poate fi alimentarea cu benzina
sistemul de aprindere

nu pe tine team intrebat domnule sunt altii care dau tot felu de aberatii de mai rau incurca bietu om decat sal ajute(din 1987 de cand practic aceasta meserie ingrata de mecanic si electrician un motor de dacie e un ,,,,,, pentru mine zi de ceva mai complicat) daia lam intrebat pe respectivu profesor de timpii la avion
firu de la delco face figuri  si la cald si la rece,pompa face figuri la cald ca nu mai inchide supapele si se duce toata benzina din ia si carburator( o parte se evapora,motor cald, o parte se duce in rezervor)

ce-i domnu nicu? Vad ca dumneata faci pe profesorul, dupa cum explica poate sa faca figuri si izolatorul ce-i rau sa verifice? lasa avioanele in pace
Problema poate fi simplul fapt ca foloseste socul la cald sau pompa cum spui

Te caci pe ea de practica , nea nicu, s-ar putea sa fi paralel. Baiatu' asta, krapcarasu, fata de 20 de posturi ale tale, face cat volumele lui ceausescu, din care au iesit multi la mal. Ai vazut macar vre-o pgina in care el da raspunsuri, si api sa-i dai peste nas? Respectal ca sa fi respectat. Daca erai destept asa cum te prezinti, ai fi spus si ca, dupa oprirea motorului curge benzina multa in galerie si ineaca. Trebuie sa dea chei lungi pana se aeriseste si ajunge la raportul potrivit ( mai rau daca trage socul),pentru a porni.
                                       Daca nu-ti inchide cuiul poanto bine, e posibil ca dupa oprirea motorului , nivelul fiind ridicat (nu in pantaloni, ci in camera de nivel), continua sa curga benzina in galerie, pana se ajunge sub nivelul centratorului. La noua pornire, trebuie sa ti pedala apasata la podea sa porneasca mai repede. Sa verifici daca e asa, ori dai la coada pompei cu motorul oprit, si privesti in difuzorul carburatorului, deasupra clapetei, sa vezi daca inunda, ori dupa oprirea motorului, privesti la fel sa vezi daca inunda. Si faza cu bobina e adevarata. Cand se incalzeste, datorita unor spire in scurt, se micsoreaza sansa de a da scanteie sufucienta. Racindu-se , spirele ies din scurt si favorizeaza pornirea. Dilatarea produce iar scurtul, grabeste incalzirea si... ar insemna perlarea platinei, incalzirea corpului bobinei. Ultima, ar fi grija ei, fata de tine, sa nu te mai duci la carfur dupa toxine. Ia mai mergi odata si vino cu plasa goala, sa vezi porneste?

<span class='edit'>23 Jan 2011, 01:41:</span>
Neglijati si scuzati greselile ortografice. Indignarea si ora tarzie e cauza.

ce ai pompa electrica de benzina ?dai la automat normal iti rupe uleiul e gros cu motorul rece,dupa prima cheie dai mai cu distanta intre ele daca nu o ia astepti 2-3 sec ca termini bateria daca nu ai buna,amorseaza pompa aia inainte de pornire(cu motorul oprit) dai la codita dar vezi sa fie scoasa dupa cama,dai 1,2,3 sprituri maxim o ineci

Salut...mi s-a intamplat de vreo 3 ori pana acum in vreo 2 luni de cand am Dacia. Am pornit motorul rece, no problem, prima cheie, am mers vreo 15 min pana la un kaufland din apropiere, cumparaturi tot vreo 15 minute si cand sa pornesc masina, nu vroia. Se auzea ca munceste electromotorul, dar nu trecea pe benzina. Dupa vreo 5 minute de incercari a pornit, dar cand a facut-o, in primele secunde motorul parca se ineca si dadea sa moara (dar era tras socul la maxim). Dupa aceea a functionat normal. Care poate fi cauza? Precizez ca in rest nu am deloc probleme cu motorul sau altceva...

in carte scrie asa: pornirea motorului cald: nu se trage de starter(soc), dar se apasa putin pedala de acceleratie!

tot nu inteleg de ce va legati voi de pompa de alimentare...odata ce motorul merge....ori avans,  ori pe la carburator(vorba lui BOA - nivelul) sau amestecul...

TTorque, nu sunt cam multe 7 sprituri? eu am scos tija dintre soc si clapeta de acceleratie si dau 2-3 sprituri, trag de soc(inchid aerul) si tin apasat foarte putin pe pedala de acceleratie ca sa pornesc la rece...