Dacia 1.6 Turbo
Dacia 1.6 Turbo
Ford_V6 |
12 Mar 2006, 21:15
Post
#1
|
||
Membru autentic Group: Members Posts: 425 Joined: 11 August 04 |
Attached thumbnail(s) DSCF1128.JPG ( Size: 585.54k ) Number of downloads: 452 DSCF1130.JPG ( Size: 742.42k ) Number of downloads: 226 |
||
--------------------
Opel
Vectra Turbo 4x4
1993
- B 79 VIT
|
|||
djalex_bolidu |
12 Mar 2006, 21:43
Post
#2
|
Membru autentic Group: Members Posts: 760 Joined: 16 February 06 |
nu prea sunt expert in motoare,dar mai stiu si eu cate ceva:nu pot sa nu remarc carb dublu-corp.foarte mishto.galeria de dacie e combinata cu cea de nova(admisie de nova si evacuare de 1300)?cat iti ia la 100?spor la lucru in continuare si sper sa iti iasa ceva mishto. multa bafta
|
--------------------
DACIA
1310
'84
- AG 88 PVA
|
|
Ford_V6 |
12 Mar 2006, 21:47
Post
#3
|
Membru autentic Group: Members Posts: 425 Joined: 11 August 04 |
galeria de nova a fost prelucrata pentru a putea monta carbul weber si a imbunatatii curgerea. la 100 km/h cu cutia in 4 ia cam 8 % . .in oras cam 13 cu jetarile astea ale cabului . .se poate si mai economic reglata dar . .. dispare placerea de a lua scartz din mers in tr2 cand ii dai blana.
|
--------------------
Opel
Vectra Turbo 4x4
1993
- B 79 VIT
|
|
SiloS |
12 Mar 2006, 22:02
Post
#4
|
Gangester Group: Members Posts: 4.246 Joined: 23 February 04 From: Buzau |
In primul rand , felicitari pentru initiava de a deschide acest topic despre masina ta . [ te astept si pe club bmw sa ne prezinti e12-le ]
Cu vechiul motor , adica actualul , adica asta de 1.6 ce ai de gand sa faci ? Pana acum , ai pus masina pe dinamometru ? Momentan , masina mai are vreo modificare in afara de motor si ambreiaj ? |
--------------------
1988
BMW
E30 325i 2003 BMW Z4
1996 Mazda MX5 NA 1988 Nissan Patrol Y60 1989 Suzuki Samurai 1975 Dacia 1300 2000 VW LT35 |
|
ROBY 06-TFA |
12 Mar 2006, 22:11
Post
#5
|
Membru autentic Group: Members Posts: 652 Joined: 9 April 05 From: BRASOV |
Bun,motor de 1.6,deci ai schimbat si carcasa de ambreiaj de papuc 1.6 sau ai folosit pistoane de 1.6 iar bielele si arborele de 1,4?Carburatorul de la ce motor provine?
This post has been edited by ROBY 06-TFA: 12 Mar 2006, 22:12 |
--------------------
dacia
1310tlx/Logan1.6mpi/Sport 2000
1988/2007/1986
- bv 06 tfa/bv xx ara/
|
|
Ford_V6 |
12 Mar 2006, 22:35
Post
#6
|
Membru autentic Group: Members Posts: 425 Joined: 11 August 04 |
este motor de 1.6 cu totul . .ambreiaj de 200 . . .si s-a potrivit pe carcasa de la cutia de 4 trepte . . .nu am schimbat nimic
carburatorul s-a montat pe ford 3.0 v6 si pe ferrari dino . . .probabil si pe altele dar nu le stiu eu motorul asta o sa se vanda am mai spus-o . . .are doar 3000 km de la rk |
--------------------
Opel
Vectra Turbo 4x4
1993
- B 79 VIT
|
|
cei7pitici |
12 Mar 2006, 23:07
Post
#7
|
Pilot de carute Group: Members Posts: 370 Joined: 24 January 04 From: Pitesti |
QUOTE(Ford_V6 @ 12 Mar 2006, 21:15) Dacia 1310 an 1984. Motor 1.6 comprimat galerii lustruite carburator sincron 38/38 jetat sport 150/170. Approx 85 cp. O intrebare: ce axa cu came ai pe el de-ti scoate 85CP? Daca ai nevoie de inca un motor de R18 turbo (motor+galerii+carburator+turbina+ambreaj(Valeo nou)+placa de presiune (Valeo noua)+carcasa de amreaj + delcou - bobina aprindere, il am de vanzare. Iar un prieten areo axa pt. el >160CP. This post has been edited by cei7pitici: 12 Mar 2006, 23:12 |
--------------------
Dacia
1410 Sport
xxx
- ag-08-umu Decat sarac si bolnav,...mai bine sanatos si bogat !!!!
|
|
Ford_V6 |
12 Mar 2006, 23:33
Post
#8
|
Membru autentic Group: Members Posts: 425 Joined: 11 August 04 |
axa stock de 1.6. motoru asta are 75 cp stock .
cu carburatoru ala si comprimat si cu aprindere electronica o mai fii luat si el vreo 7-8 cai. oricum masina trage f. bine. pe 400 m da cam o masina jumate la un logan de 1.6 bate si cielo fara prea mari eforturi cu motoru asta dar pe alta masina (facuta praf ulterior) a fost batut un renault megane 1.6 16v bicorp. omu a zis dupa cursa ca nu a gresit nimic si a mers perfect. am si filmul daca vreti dovada deocamdata nu am nevoie de alt motor. o sa-l refac pe asta cap coada si o sa-i iau o axa de la dbilas. |
--------------------
Opel
Vectra Turbo 4x4
1993
- B 79 VIT
|
|
cei7pitici |
12 Mar 2006, 23:41
Post
#9
|
Pilot de carute Group: Members Posts: 370 Joined: 24 January 04 From: Pitesti |
Te intrebam ce axa ai fiindca Novele de cupa cu axa de 5,85 aveau 75CP.
Eu pe a mea cu axa Albert de 6,2 (282 grade - model dupa Alpine) cu chiloasa de renault grupa A, arbore usurat , volanta usurata, camasi si segmanti Mahle, pistoane comprimate Setcar, aprindere electronoca(delcou electromagnetic) , carb. Weber DTMR 32/34 (de motor de 2000cc) am scos in jur de 90CP (69kw la prima masuratoare si 65 la a2-a). |
--------------------
Dacia
1410 Sport
xxx
- ag-08-umu Decat sarac si bolnav,...mai bine sanatos si bogat !!!!
|
|
Muttley |
12 Mar 2006, 23:52
Post
#10
|
__________________ Group: Members Posts: 13.008 Joined: 4 September 04 From: - |
|
--------------------
Dacia
1310 TLX
1988
|
|
cei7pitici |
12 Mar 2006, 23:58
Post
#11
|
Pilot de carute Group: Members Posts: 370 Joined: 24 January 04 From: Pitesti |
QUOTE(Muttley @ 12 Mar 2006, 23:52) Nu conteaza de pe ce model provine, Grupa A inseamna modificarile suferite (pipe marite, supape marite, arcuri scaune). De renault , fiindca are canalele de ungere mai bune si la rampa si la chiloasa, are materialul mult mai bun (fara pori din turnare) ceea ce-ti permite o prelucrare mai buna. |
--------------------
Dacia
1410 Sport
xxx
- ag-08-umu Decat sarac si bolnav,...mai bine sanatos si bogat !!!!
|
|
Muttley |
13 Mar 2006, 00:09
Post
#12
|
__________________ Group: Members Posts: 13.008 Joined: 4 September 04 From: - |
QUOTE(cei7pitici @ 12 Mar 2006, 23:58) De renault , fiindca are canalele de ungere mai bune si la rampa si la chiloasa, are materialul mult mai bun (fara pori din turnare) ceea ce-ti permite o prelucrare mai buna. De acord, dar as fi foarte curios si mai ales interesat sa aflu de pe ce model de renault provine chiulasa ta compatibila cu blocul de 1.6 de dacie... Multumesc This post has been edited by Muttley: 13 Mar 2006, 00:10 |
--------------------
Dacia
1310 TLX
1988
|
|
cei7pitici |
13 Mar 2006, 00:20
Post
#13
|
Pilot de carute Group: Members Posts: 370 Joined: 24 January 04 From: Pitesti |
R11 turbo.
|
--------------------
Dacia
1410 Sport
xxx
- ag-08-umu Decat sarac si bolnav,...mai bine sanatos si bogat !!!!
|
|
Muttley |
13 Mar 2006, 00:34
Post
#14
|
__________________ Group: Members Posts: 13.008 Joined: 4 September 04 From: - |
Mersi!
Ca fapt divers... 11 turbo este decomprimat din volumul camerei de ardere din chiulasa sau are pistoane scobite? Daca e din chiulasa, cum ai procedat pt a aduce raportul de compresie la valoarea de motor aspirat? Luat din chiulasa sau pistoanele Setcar "cocosate" au rezolvat problema? |
--------------------
Dacia
1310 TLX
1988
|
|
tm8bnz |
13 Mar 2006, 00:45
Post
#15
|
turbomatic Group: Members Posts: 379 Joined: 13 March 05 From: RO,TM |
Pe 11 Turbo e acelasi motor ca pe 5 Turbo sau acelasi bloc+model de chiuloasa ca pe un R5 1.4 asa ca poti lua orice chiuloasa de pe 1.4 de R5 si o comprimi (iei din ea) in functie de cat de tare vrei sa fie motorul comprimat.
Ma indoiesc ca Setcar sa fi facut vre-odata pistoane cocoshate ! |
--------------------
Dacia 1.3T / Renault
5 GTT
- 1986 / 1988
- TM8BNZ / TM88BNZ
|
|
Muttley |
13 Mar 2006, 00:48
Post
#16
|
__________________ Group: Members Posts: 13.008 Joined: 4 September 04 From: - |
|
--------------------
Dacia
1310 TLX
1988
|
|
cei7pitici |
13 Mar 2006, 09:12
Post
#17
|
Pilot de carute Group: Members Posts: 370 Joined: 24 January 04 From: Pitesti |
QUOTE(Muttley @ 13 Mar 2006, 00:34) Mersi! Ca fapt divers... 11 turbo este decomprimat din volumul camerei de ardere din chiulasa sau are pistoane scobite? Daca e din chiulasa, cum ai procedat pt a aduce raportul de compresie la valoarea de motor aspirat? Luat din chiulasa sau pistoanele Setcar "cocosate" au rezolvat problema? In afara de pistoanele comprimate , s-a planat si chiloasa destul de mult si s-a modificat forma camerei de ardere. QUOTE(tm8bnz @ 13 Mar 2006, 00:45) Pe 11 Turbo e acelasi motor ca pe 5 Turbo sau acelasi bloc+model de chiuloasa ca pe un R5 1.4 asa ca poti lua orice chiuloasa de pe 1.4 de R5 si o comprimi (iei din ea) in functie de cat de tare vrei sa fie motorul comprimat. Ma indoiesc ca Setcar sa fi facut vre-odata pistoane cocoshate ! Pe R9 turbo si pe R11 turbo s-au montat di 1984 motoare de 1.6. Doar blocul e acelasi, arborele, bielele, setul si chiloasa sunt diferite fata de 1,4 turbo. Setcar a facut pistoane "cocosate", dar daca citeai mai atent , am spus comprimate (sunt cu 5 zecimi mai inalte , fara cocoasa) , iar astea inca se fac pe comanda. |
--------------------
Dacia
1410 Sport
xxx
- ag-08-umu Decat sarac si bolnav,...mai bine sanatos si bogat !!!!
|
|
Ford_V6 |
13 Mar 2006, 10:52
Post
#18
|
Membru autentic Group: Members Posts: 425 Joined: 11 August 04 |
aici intervin doua lucruri . . . motorul de 1.6 stock are 75 cp la volanta. e posibil ca dupa modificari o nova d'aia sa aiba 75 cp la roata ceea ce este undeva la 90 cp la volanta sigur.
gandeste-te ca nu ai cum dintr-un motor stock de 75 de cai sa scoti tot 75 de cai dupa modificari gex axa, comprimare si carb . . . oricum aici depinde si de calarea corecta a axei nu numai de tipul ei. plus de asta sa stii ca un DMTR 32/34 nu o sa se apropie macar vreodata de performantele unui 38/38 sincron mai ales jetat pana la limita in care motorul tinde sa se inece. Eu am avut 32/36 pe masina si cand am pus 38/38 am zis ca sunt in racheta. La SGM pe masina au fost ambele carburi ale mele si 32/36-le si 38/38 'u. O diferenta enorma de la unu la altul. |
--------------------
Opel
Vectra Turbo 4x4
1993
- B 79 VIT
|
|
mihai1677 |
13 Mar 2006, 11:17
Post
#19
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.369 Joined: 23 December 03 From: Bucuresti |
Pt ford v6, pt ca robert nu mai este, am o intrebare:
Dintr-un 1400 de r11 normal ce-i pot face sa fie un pic mai sportiv cu singura mentiune consumul sa ramana in limite rezonabile, si puterea max 75 cai. This post has been edited by mihai1677: 13 Mar 2006, 11:18 |
--------------------
Renault 5 Campus,
Hyundai Sonata,
1988 / 2001
|
|
Bytzu |
13 Mar 2006, 11:17
Post
#20
|
Membru Group: Members Posts: 176 Joined: 11 March 04 From: Bucuresti |
carburatorul, setat asa cum este, ii da benzina garla, la ce a mai mica apasare a pedalei..are niste reprize ffff bune; cu axa stoc urca f bine si rapid pana in 5500 de ture, avand cuplu f mare la turatii joase; motorul se tureaza de zici ca-i honda v-tec; este o masina gandita sa impinga pe cuplu, nu pe turatie..ca americancele..
acest topic a fost deschis fara acordul prealabil al proprietarului |
--------------------
Renault
12
- B-22-MZN also...BMW E28 524TD, Ford Capri MK3 V6 2.8i Flame Edition, Oltcit Club '83 38000km, Dacia 1310 rea
|
|
Bytzu |
13 Mar 2006, 11:22
Post
#21
|
Membru Group: Members Posts: 176 Joined: 11 March 04 From: Bucuresti |
cu progresivu 32/36 pe vechiul motor de 1.6 fugea, dar nu foarte spectaculos...cu sincronul e racheta...si era si progresivu jetat la limita
|
--------------------
Renault
12
- B-22-MZN also...BMW E28 524TD, Ford Capri MK3 V6 2.8i Flame Edition, Oltcit Club '83 38000km, Dacia 1310 rea
|
|
mic&rau |
13 Mar 2006, 12:14
Post
#22
|
Membru Group: Members Posts: 115 Joined: 16 January 05 |
QUOTE(cei7pitici @ 12 Mar 2006, 23:07) O intrebare: ce axa cu came ai pe el de-ti scoate 85CP? Daca ai nevoie de inca un motor de R18 turbo (motor+galerii+carburator+turbina+ambreaj(Valeo nou)+placa de presiune (Valeo noua)+carcasa de amreaj + delcou - bobina aprindere, il am de vanzare. Iar un prieten areo axa pt. el >160CP. la ce pret e motoru de 18 turbo, si in ce stare este.Si axa la ce pret este? Se poate monta pe cutia de 5 trepte de dacie fara modificari la carcasa? |
--------------------
Dacia logan 1.6 16v
Dacia logan 1.6 16v
Prestige 2007
- B -- TOX
|
|
cei7pitici |
13 Mar 2006, 12:54
Post
#23
|
Pilot de carute Group: Members Posts: 370 Joined: 24 January 04 From: Pitesti |
QUOTE(Ford_V6 @ 13 Mar 2006, 10:52) aici intervin doua lucruri . . . motorul de 1.6 stock are 75 cp la volanta. e posibil ca dupa modificari o nova d'aia sa aiba 75 cp la roata ceea ce este undeva la 90 cp la volanta sigur. gandeste-te ca nu ai cum dintr-un motor stock de 75 de cai sa scoti tot 75 de cai dupa modificari gex axa, comprimare si carb . . . oricum aici depinde si de calarea corecta a axei nu numai de tipul ei. plus de asta sa stii ca un DMTR 32/34 nu o sa se apropie macar vreodata de performantele unui 38/38 sincron mai ales jetat pana la limita in care motorul tinde sa se inece. Eu am avut 32/36 pe masina si cand am pus 38/38 am zis ca sunt in racheta. La SGM pe masina au fost ambele carburi ale mele si 32/36-le si 38/38 'u. O diferenta enorma de la unu la altul. MOTORUL 1.6 stock are 71 CP (53KW) declarati de uzina , cei reali ramane de vazut. Novele de Cupa inseamna Grupa N, adica fara modificari la chiloasa, si cu axa sub 6 si nedefazata>>>> rezultatul era 75 CP la arbore nu la roata. Cu carburatorul tau probabil ca-i da benzina ca pe teava, dar nu inseamna ca o si arde pe toata. Mi se pare imposibil sa-i dai 15 CP din carburator si compresie (compresie=mai putina benzina in camera de ardere). |
--------------------
Dacia
1410 Sport
xxx
- ag-08-umu Decat sarac si bolnav,...mai bine sanatos si bogat !!!!
|
|
Ford_V6 |
13 Mar 2006, 14:04
Post
#24
|
Membru autentic Group: Members Posts: 425 Joined: 11 August 04 |
eu as spune aceiasi cantitate de amestec dar comprimata mai mult in momentul scanteii . . .deci explozie mai puternica
oricum o sa o pun pe dyno inainte sa dau jos motoru asta si o sa ne lamurim exact ce si cum |
--------------------
Opel
Vectra Turbo 4x4
1993
- B 79 VIT
|
|
Ford_V6 |
13 Mar 2006, 14:15
Post
#25
|
Membru autentic Group: Members Posts: 425 Joined: 11 August 04 |
de fapt tinand cont ca cilindreea unitara a unui motor este egala cu volumul descris de piston de la pms la pmi + volumul camerei de ardere . . .cam ai dreptate. micsorand camera de ardere am redus volumul de amestec admis de motor in cilindru in timpul cursei de admisie a pistonului. Dar totusi daca ne raportam la volumul cilindrului de 400 cmc a motorului de 1.6 dacia volumul camrei de ardere este foarte mic in raport cu cei 400 cmc ai cilindrului.
concluzie . . .am redus cu foarte putin cantitatea de amestec care se admite in cilindru. Chiar . . .cati cmc care camera de ardere de la dacie ???? oricum benzina se arde bine pentru ca nu da fum negru decat cand e rece si e cu socu inchis. This post has been edited by Ford_V6: 13 Mar 2006, 14:16 |
--------------------
Opel
Vectra Turbo 4x4
1993
- B 79 VIT
|
|
Bytzu |
13 Mar 2006, 14:16
Post
#26
|
Membru Group: Members Posts: 176 Joined: 11 March 04 From: Bucuresti |
exista o problema, pe care voi se pare ca o neglijati...voi ati vazut forma unei galerii de admisie de dacie? pcilindrii aia nu merg la intreaga capacitate..iar amestecul pe care-l trag din galerie este foarte sarac cu un carb stock; cu carbul asta este exact ce-i trebuie, bujiile nu sunt inecate, ci doar usor afumate, plus ca , curgerea si admisia a fost mult imbunatatita de portare si slefuire
|
--------------------
Renault
12
- B-22-MZN also...BMW E28 524TD, Ford Capri MK3 V6 2.8i Flame Edition, Oltcit Club '83 38000km, Dacia 1310 rea
|
|
Muttley |
13 Mar 2006, 15:12
Post
#27
|
__________________ Group: Members Posts: 13.008 Joined: 4 September 04 From: - |
QUOTE(Ford_V6 @ 13 Mar 2006, 14:15) de fapt tinand cont ca cilindreea unitara a unui motor este egala cu volumul descris de piston de la pms la pmi + volumul camerei de ardere . . . Cilindreea unitara nu este ce zici tu. Este numai volumul cilindrului intre punctele moarte. QUOTE(Ford_V6 @ 13 Mar 2006, 14:15) concluzie . . .am redus cu foarte putin cantitatea de amestec care se admite in cilindru. Chiar . . .cati cmc care camera de ardere de la dacie ???? Eu cred ca n-ai redus deloc cantitatea de amestec prin marirea raportului de compresie. Cantitatea de amestec depinde de cilindreea unitara, iar aia nu s-a schimbat, nicidecum de volumul camerei de ardere. De fapt, daca ma gandesc mai bine, bunul simt imi spune ca, cu cat camera de ardere este mai mare, depresiunea de admisie din cilindru scade => mai putin amestec aspirat! Cu alte cuvinte, rap de comprimare mai mare -> umplere mai buna a cilindrilor. Volumul camerei de ardere se poate calcula in functie de alezaj, cursa si rap de comprimare. This post has been edited by Muttley: 13 Mar 2006, 15:33 |
--------------------
Dacia
1310 TLX
1988
|
|
Ford_V6 |
13 Mar 2006, 16:27
Post
#28
|
Membru autentic Group: Members Posts: 425 Joined: 11 August 04 |
asta e logic din formula raportului de comprimare dar eu intrbam daca chiar a masurat cineva o camera de ardere de dacie ??? sa vedem in realitate . . .stii ca la dacie teoria cu practica nu prea se pupa.
|
--------------------
Opel
Vectra Turbo 4x4
1993
- B 79 VIT
|
|
Ford_V6 |
13 Mar 2006, 16:28
Post
#29
|
Membru autentic Group: Members Posts: 425 Joined: 11 August 04 |
Este numai volumul cilindrului intre punctele moarte.
corect . . .am gresit eu |
--------------------
Opel
Vectra Turbo 4x4
1993
- B 79 VIT
|
|
ydaniel |
13 Mar 2006, 20:20
Post
#30
|
Adrenaline junkie! Group: Members Posts: 10.608 Joined: 11 August 04 From: black sea |
interesant.si de inspiri dupa dacia de raliuri turbo cu nr 1;)
ar fi mai interesant sa il faci pe asta de dacie,nu de reno:) si ramanem in contact cu motoru vechi;) |
--------------------
Oriunde,
oricand...
ARO! Cand esti bun ,nu-si amintesc
Cand esti rau ,nu te uita! |
|
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 9th May 2024 - 01:05 |