Ce parere aveti voi cei care aveti sau conduceti un papuc disel? Merita banii? Cati km are masina si cam ce s-a schimbat pe ea? Va intreb pentru ca vreau sa cumpar una si nu stiu daca merita mai ales ca s-a scumpit... 6600 dubla cabina cu tractiune si 69000 4x4 Multumesc.

Mai, unchiul meu are una de noua cumparata, are aproape un an, 10.000 km. Nu a avut probleme cu absolut nimic. E cu tractiune, double cab. E f multumit de ea. Si mie imi place masinuta. Eu zic ca face banii.

Insa nu iti recomand cu propulsie, ca ai belele pe teren moale si iarna, cand nu e incarcata. Ori tractiune, ori 4x4 folosit des, nu lasat sa putrezeasca.

Multumesc de raspuns.

Tractiunea e pe fata, da? Cum sa ai probleme iarna cand masina e descarcata si cum de propulsia e mai buna (pe punte spate). Nu faci cumva confuzie intre tractiune si propulsie?

4x4 oricum cred ca nu merita... e mult prea scumpa.

4X4 folosit des? Pai nu prea ai cum, decat daca nu mergi toata ziua pe camp cu ea. Ca pe sosea uscata nici nu recomanda Dacia folosirea 4X4 decat pana al viteze de max 40 km/h (parca). 4X4 la papuc e un fel de frectie la picior de lem. E utila iarna, dar sa fim seriosi, de cate ori e absoluta nevoie de asa ceva? Iar faptul ca mecanic e la pamant chiar nu justifica achizitionarea unei astfel de masini.

Propulsia e mai buna din doua motive. In primul rand eu zic ca e mai usor sa impingi decat sa tragi. De-aia nu prea ai sa vezi masina mare cu tractiune pe fata. Exceptand unele dubite in rest toate au tractiune spate. In al doilea rand, cand masina e incarcata toata greutatea apasa pe puntea spate, deci pe punte motoare, de unde si aderenta mai buna.

eu zic ca, cu propulsia ai iarna probleme.
Propulsia e pe spate iar tractiunea e pe fata, nu fac confuzie deloc.

De ce e mai buna tractiunea? Pt. ca motorul apasa pe roti (scuze pt exprimarea populara) si face aderenta. Dar pe spate ce apasa cand aia masina goala si e pe propulsie? E mai nasol..

Alta intrebare: de ce sa folosesti 4x4 des? Pt ca altfel se gripeaza, e la fel ca AC>

yo am crezut ca-i ceva permanent gen octavia 4x4 sau passat 4motion

Aha...deci de-aia s-au blocat. Ca nu au fost folosite. dar e cam ciudat. Ca in manual scrie ca tractiune integrala se foloseste pana la viteze de max 40 km/h si in nici un caz pe asfalt curat, ca se strica. Ori, sa-mi fie cu iertare, dar in general nu mergi la arat cu ea sa ai nevoie destul de des de asa ceva. Lucru romanesc, asta e. Sunt atatea masini 4x4 nepermanent care nu au nimic daca nu mergi cu tractiunea integrala cuplata.

Maxx, cand Dacia va scoate o masina 4x4 permanent probabil ca de pe liniile de asamblare din Wolfsburg vor iesi farfurii zburatoare.

cum zici tu sefu...
dar renault n-are nimic cu 4x4 permanent ???
adica KANGOO 4x4 e permanent ??? sau SCENIC RX4 ???

Io am avut ARO 10 mai demult, si asta avea mai avea o maneta de schimbator 4x4 N (normal), 4x4 R(rapid) si 4x2 (care se stie) ei bine, cu ala normal puteai merge la ce viteza vroiai dar cu al rapid mergea maxim 40km/h la turatii mai mari pt tractiune maxima , acuma la Dacia Papuc nu stiu cum e , are maneta aia??

Esti sigur ca e mai usor? Cu cat? :-)

Eu cred ca masinile grele au puntea motrice in spate pentru ca astfel e mai simplu de realizat transmiterea unui cuplu mare.

Este mai usor sa tragi. Se vede si la consumul oficial declarat de producator la cele doua modele, tractiune si propulsie.

Nu mai exista maneta aceea, este numai un boton care actioneaza un fel de actuator. Nu se poate merge cu viteze mai mari de 40Km/h.

cele cu 4x4 permanent au vascocuplu in diferential. Dacia si alte masini nu au vascocuplu ci e mecanic. La dacia se face cuplare prntr-un buton care cupleaza cu ajut unui motoras electric, iar altele au mecanic, pe maneta(ex aro 10), dar care au avantajul unui reductor in 2-3 trepte(la unele din masinile care au cuplare mecanica) si ca nu se defecteaza des..
La dacia acel cuplaj in general rezista destul de bine. La firma am avut 2 papuci 4x4 care au facut pe timp de iarna curse intregi (aprox 300 km) cu 4x4 cuplat. Dar cel mai eficient e cel mecanic, pentru ca in general au si o demultiplicare mecanica care ajuta f mult. Aprioape toate care cunt off road au cuplu meanic. Ex Pajero, Nisan.
Cu cuplu vascos sunt cele care se folosesc pe drumuri gen sosea. acolo exista mai multe diferente intre rotatiile rotilor si ar fi necesara o activitate mult mai ridicata in sateliti daca diferentialul ar fi mecanic. Asa ca s-a preferat 4x4 pentru ca are avantaje mari (in curbe o stabilitate ridicata, sprinturi mai puternice, etc), dar s-a ajuns la un compromis. oricum in conditii normale de trafic cele cu cuplu vascos audistribuita forta motrice de genul 60% pe spate si 40% pe fata, urmand sa se schimbe automat in functie de conditiile de drum. Pe langa tractiunea 4x4 permanent ele sunt dotate si cu alte sisteme ajutatoare de gen ESP,ASR, etc

tractiune pe fata e buna daca nu ai greutati mari de dus. Altfel risti sa schimbi planetare de te saturi.
tractiunea pe spatee mai indicata, chiar daca duci greutati mici. e mai eficienta si e mai simplu de intretinut. in plus poti cara pana la 1 tona fara sa-ti fie frica de faptul ca o sa-ti crape planetarele.
4x4 e ideal, mai ales daca stai intr-o zona cu drumuri grele si ierni mai salbatice.

This post has been edited by Cib: 25 May 2005, 08:56

4x4 R este de fapt redus nu rapid!

eu am 40 k si ceva ... e duoble cab tractiune fata ... cumparata pe vremea cind costa 5500 euroi (Nov 2003) ...
daca face masina !?
pai depinde pt ce o iei ! daca ai nevoie sa cari lucruri voluminoase sau grele in mod constant cu siguranta merita banii ...
eu am mers doar cu tractiune fata si 4x4 pina acum ...
ce-ti pot spune: cu tractiune fata pe teren alunecos (zapada, noroi) esti sfirsit !
adica ai nevoie de tractare !
4x4 m-a impresionat iarna trecuta ... dar daca nu urci pe drumuri forestiere sau nu mergi prin noroaie e cam mare diferenta ...

motorul nu mi-a facut figuri ...
de schimbat am schimbat: bordul (in garantie) din cauza de kilometraj (nu se invirteau toate rotitele), un simering la CV, piesa de cauciuc care face legatura intre axul volanului si caseta de directie (toate masinile fabricate in nu stiu ce perioada au beneficiat de chestia asta prin rechemare la service), sonda litrimetrica si cam atit ...
aaa, si 3 bujii iarna trecuta !
plus filtrele si uleiul !

This post has been edited by ache2: 27 May 2005, 10:58

Taica-miu are 30 de mii si a schimbat cardanul. Aparent e cardan fara gresare. Nu se poate da gaura si pune un gresor totusi?

eu am o dacie double cab 4x4 de 3 ani
i-am comandat (prin niste cunostinte)crucile de la cardan cu cap gresor si de atunci nu am mai avut probleme cu ea cu conditia ca consumabilele le-am schimbat la timp (ulei,filtru, distributie la 50000km)acum am 105000 si nu am schimbat nici o bucst sau pivot, am bagato pe tot felu de drumuri si nu sa lasat motoru este 1.9d consuma cam 6,5/100km si iarna se asaza bine pe drum chiar daca are tractiunea pe spate si sincer a fost incarcata cu marfa peste cat zic cei de la dacia (1200kg) am avut de cateva ori vreo 2000kg. nu imi pare rau ca o am sau ca e dacie, singurul lucru rau ce il mai am la ea este ca nu am servodirectie si se duc repede crucea cardanica de la volan da costa vreo 8-9 lei si o schimb la 3 luni.
porneste bine si iarna. Dar ce ai gasit tu mi se pare un pic cam scumpa.

This post has been edited by rasi1981: 17 Jan 2009, 06:27

Sefu? Colegul nostru cauta Dacie papuc acum vre-o 3 anisori.........

pai atunci nu putea posta ca era si a lui noua

a mea are 63.000 stau la tara si intra pe teren accidentat double cap 4x4 ...deci prin urmare cu propulsie cand nu e cuplat ...am luat-o de vreun an ..avea 52000 atunci si am dat 3000E pe ea (am dat bine? voi ce spuneti) am lucrat tot eu pe ea inainte s-o cumpar asa ca stiu toate dedesubturile sunt foarte multumit de ea trebuie sa schimb o cruce cardanica si bratele inferioare repet ...teren accidentat zilnic... Quote Cib : nu are motoras electric ci o electrovalva legata la vacuum pt cuplare tractiune integrala ...e buna pt ca piesele sunt f ieftine si consumul mic ...nu faci raliu cu ea dar pt drumurile noastre e perfecta ...garda la sol mare cuplu mare datorita cutiei scurte logic ..ca la romani ..si ..aceeasi problema cu cupla volanului ...dar nici nu ma obosesc s-o schimb des...incerc sa virez cat mai putin cat sta pe loc... ma intereseaza in special daca stie cineva consumul la ralanti cand sta pe loc si in cat timp practic incarca alternatorul o baterie de 100Ah ..vreau sa fac o inventie si vreau sa stiu daca se merita

This post has been edited by valinsky: 7 Jun 2012, 06:53

Mi se pare mare pretul, daca merita sau nu tu stii cel mai bine daca scoti parleala...

Eu am auzit pe cineva care a tras pe un papuc dinasta pana ia facut motorul praf ca sa dus la reprezentanta dacia si a comandat un motor nou si cica la ajuns vreo 2000 de euro cand era euro 4,1 lei si acuma masina e iar pe drumuri si produce!

vedem ...deci sa inteleg ca nu prea se stie cat si cum incarca alternatorul... referitor la cei care au probleme cu electrovalva de cuplare a tractiunii integrale...tine-ti o ranga la indemana si daca va lasa in drum boltul se poate decupla prin partea din dreapta fata a masinii ...se face parghie pe bratul de la roata si se trage boltul

Cam rudimentar.