Pina la urma, pozitionare marche-arrier-ului este diferita la cele doua tipuri de cutii. :?:

Nu este diferita pozitonarea marche-arrier-ului.
In fotografiile de prezentare a Loganului asa aparea: stanga -sus, langa trapta I.

Eu am marche-arrier-ul in dreapta jos, sub treapta a 5-a , langa treapta a 3-a

Logan Ambiance 1.4

Si eu am marche-arrier-ul in dreapta jos,sub tr a 5-a

Logan Laureat 1.6

deci pozitionarea marche-arrier-ului era in stanga treptei 1 doar in pozele cu concept-ul interiorului, atat :arrow: in toate pozele de prezentare in afara de alea cu conceperea interiorului marche-arrier-ul este pozitionad in dreapta treptei 4 si sub treapta 5, in configuratia:

1 - 3 - 5
| -- | -- |
2 - 4 - R

si numai asa, nu altfel decat daca va schimbati voi cutia :!:

Adica ,din cate am priceput eu, cutia de pe LOGAn este o cutie micsorata<ca dimensiuni> dupa modelul MEGANE. Are ACELEASI PRINCIPII DE FUNCTIONARE-acum nu bag mana in foc ca shi functioneaza-ca CEA DE PE MEGANE.
Am gresit Domnule KLAUS? Daca am gresit ,dati cu pietre!

Din ce înţeleg eu Logan 1.4 are cutie diferită de 1.6. Cutia de pe Logan-ul de 1.6 e aceeaşi cu cele de pe SLZ şi DSN.
Corect?

Atunci ce e cu cutia de pe Logan-ul de 1.4?

QUOTE

Atunci ce e cu cutia de pe Logan-ul de 1.4?

Din motive de costuri. Au mai salvat 25-30 Euro.

Stimabililor, va rog sa nu va mai dati cu parerea decat daca sunteti bine informati. Simple speculatii cum ca "noua" cutie de pe Logan ar fi de Laguna sau Velsatis as putea spune si eu biggrin.gif , binenteles nu e nimeni obligat sa ma creada. Am intrebat daca e vreo diferenta intre cutiile de viteze de pe Logan si cele pe care le cunoastem (SLZ+DSN). Se pare ca nimeni nu e in stare sa mentioneze diferentele dintre acestea.
Parca vad ca nu s-au sinchisit sa modifice nimic la gupul motor+ambreiaj+cutie intre Solenza si Logan 1.4 si cat de curand vom auzi si la Logan tacanitul de diesel. Sper sa ma insel.

Doamne Dumnezeule...sunteti de speriat...Fratilor experienta isi spune cuvantul...am mers cu toate daciile si logan1,4 .DSN-ul meu trage de rupe...la fel si solenza...treaba se complica la Golan...Aceleasi rapoarte la toate 3.Aceleasi turatii aceeasi viteza.Golanul in skimb e mai greu...il fumeaza si DSN si SLZ.Clar.Acelasi Marsarier(Scuze nu stiu franceza) si toate la fel.Daca pe 1,6 au pus cutia de 1.4 ar trebui sa aiba putere mare dar rapoarte mai nasoale.Adica se tureaza repede si tre sa dai alta treapta mult mai repede.Deci cutia e cam scurta.II trebuie o cutie mai lunga dar mai puturoasa ca rapoartele nu sunt aceleasi,nu sunt standard.
EXEMPLU---Pe o Imprezza WRC nu o sa o vedeti ca fuge mao mult de 160km/h fiindca chiar de are 6 trepte cutia e facuta de forta nu de viteza si are logic cai mai multi.CUTIA DA MUUUUULTI CAI.ca la bicicleta-pinion mare+foaie mare=urci dealul,deci ai forta dar nu viteza.

foaie mica nu mare

am si eu o intrebare am vazut un motor cu cutie de solenza intr-un servis ,era dat jos ca sa-i schimbe ambreiajul ,pe cutie era o priza un fel de senzor nu aveam tel cu camera la mine ca-i faceam poza da pentru ce ar trebuii sa fie senzorul acela

Probabil senzorul de marsh-arriere.

depinde unde era pozitionat. Era fie cel de marche-arriere, fie cel de viteza.

cu motorul asezat in caroserie cu tot cu cutie ,senzorul era sus pe cutie in partea din spate sub pompa de frana

This post has been edited by maidanezu: 10 Jun 2006, 00:20

de viteza

"EXEMPLU---Pe o Imprezza WRC nu o sa o vedeti ca fuge mao mult de 160km/h fiindca chiar de are 6 trepte cutia e facuta de forta nu de viteza si are logic cai mai multi.CUTIA DA MUUUUULTI CAI.ca la bicicleta-pinion mare+foaie mare=urci dealul,deci ai forta dar nu viteza."

Vrei sa zici, pe unul setat pentru raliuri cu curbe din 10 in 10 metri? Nici atunci nu sunt sigur ca e asa.

Cuvantul pe care il cauti e cuplu, nu cai putere.