Salut. Am ocazia sa iau ceva piese de pe o dacie sport ce isi va da duhul(REMAT - nu program rabla), eu avand o dacie berlina din '83. Ce as schimba eu in primul rand e cutia mea de viteze cu care am o singura problema imi iese din marsalier. Ce as putea sa verific la cutia de viteze de pe dacia sport? sa nu fie mai proasta decat a mea? Din cate mi-am dat eu seama se potriveste fara modificari ? trebuie sa iau si planetarele? Stiu ca ma injurati dar chiar nu am gasit aceste informatii pe acest forum. PS si putin off-topic: Ce carburator are dacia sport? Se merita sa il iau ?

Identificarea cutiei (altfel decat vizual, din experienta) se face cu ajutorul unei placi rotunde, fixata pe capacul spate al cutiei. Pe aceasta sunt trecute tipul cutiei, indicele si numarul de fabricatie. Practic sunt doua tipuri de cutii 352 cu 4 trepte si 365 cu cinci trepte.
Carburatorul este IRM32AM. Totusi a fost o perioada ciudata cand s-a fabricat dacia sport si UAP punea pe masina cam ce se putea numai sa isi faca planul, nu se mai respectau nici un fel de specificatii.

Am scris doar in subiect si am uitat sa scriu si aici ambele cutii au 4 viteze, ok o sa revin cu numarul de pe placuta. Ambreiajul este la fel ca la berlina mea sau alt model? Ce as putea sa mai iau de pe ea?

Va multumesc.

Exista o foarte mare posibilitate ca pe Sport sa fie cutia cu grup conic 8x33, iar tu sa ai grup 9x34; asta avand avantaje si dezavantaje.
Avantaj: acceleratie mai buna( urca mai repede in turatii )
Dezavantaj: se plafoneaza mai repede si viteza maxima este mai mica.

Tu stii pe unde circuli mai mult, daca majoritar in oras ia aia scurta, daca circuli extraurban ia cealalta(desi ideal ar fi cu 5 trepte), asta daca se adevereste ipoteza ca ar fi diferite.

Va multumesc, circul numai in oras deci as inclina spre aia scurta, ce as putea sa verific la ea? Ma gandesc sa nu iau una cu mai multe probleme decat a mea...

Cel mai bine ar fi daca ai avea posibilitatea de a face un test in mers, verifici daca "agata" la schimbarea vitezelor, eventuale zgomote de rulare sirenaj (asta apare la uzura danturii pinioanelor), si verificare sa nu aiba joc prea mare in grupul conic, verificarea se face la plecarea de pe loc, in cazul uzurilor apar socuri la cuplarea ambreiajului.
Daca nu ai cum sa pornesti motorul dar cutia se mai afla pe masina poti incerca si la rece; o impingi un pic si apoi incerci schimbarea treptelor, verifici din nou aceeasi agatare, desi la rece este mai greu sa iti dai seama, iar pentru jocurile din grupul diferential o ridici pe cric cu oricare din trepte cuplata si rotesti roata cu mana. unghiu de rotatie trebuie sa fie mic, ceva in jur de 10-15°(nu sunt sigur de valoare) oricum putin daca se roteste mai mult inseamna ca are uzuri.
In cazul in care cutia este demontata de pe masina este cam greu sa verifici starea fara sa o demontezi.
Poti incerca sa mai afli cate ceva si in functie de stilul de condus al proprietarului, daca merge mai "batranest " este posibil sa ai noroc de o cutie buna, daca este mai agresiv s-ar putea sa aiba probleme, depinde si de cat timp are masina.

daca singura problema la cutia ta e ca iti iese din marsalier, vezi ca s-ar putea sa fie doar din patina.
lasa cutia veche..

Nu cred sa fie din patina. Din cate stiam eu patina are rolul de a ghida schimbatorul in treptele I, II si MI. Problema este ca baladorul MI sare de pe crabot. sau nu mai functioneaza zavorarea de la furca selectoare MI.