Cum imi pot da seama daca am antigel sau apa in instalatia de racire ? De mentionat ca e un lichid maroniu, putin uleios, inodor la o prima constatare. E vreo metoda empirica sa testez daca e apa sau altceva ? Multumesc, Alex This post has been edited by Alex G.: 27 Sep 2008, 19:49

Cumperi un densimetru.

Pui putin pe limba si daca e dulce la gust inseamna ca e antigel .

Sau iei o lingurita, o pui intr-o cutie de ceva si o pui in frigider.

Sau bei un pahar si vezi cum te simti dupa aia... Cumperi un densimetru pentru antigel, sau imprumuti sau mergi la un atelier echipat cu asa ceva sa verifice.

Daca e "maroniu" poate (probabil) merita chiar inlocuit.

Multumesc pentru sfaturi. Am sa vad empiric cu metoda congelatorului in cazul in care nu gasesc un densimetru (sau consider ca nu are rost sa-l achizitionez din pricina pretului). Avand in vedere totusi ca vine sezonul rece, mai bine trec sa-l schimb dupa sfaturile dvs.

Cu multumiri,
Alex

Daca-i apa o sa poti pune antigel, daca nu-i apa nu mai trebuie ...

De ce se inlocuieste antigelul: racirea insasi s-ar putea face si cu apa; antigelul are rolurile: 1. sa impiedice inghetarea (rolul principal) 2. anticoroziv 3. de ungere (uneori).

Prin incalziri si raciri repetate caracteristicile anticorozive se inrautatesc/pierd. Substanta maronie este cel mai probabil rugina spalata de prin blocul motor. Dupa inlocuire, antigelul o sa se coloreze la loc (caci blocul motor e deja ruginit prin canalele de racire), dar macar stii ca ai facut tot ce se poate.

Am sa-i trag maine o poza sa se vada-n public culoarea sa stabilim daca e rugina sau nu (fiindca am vazut la foarte multe masini culoarea aceasta in borcanul de agent de racire).

Toate bune,
Alex

Daca e maroniu (presupun: si roscat) e rugina, n-avea teama. Blocul motor este presupun tot din fonta; daca (1) lichidul de racire n-a fost inlocuit la vreme sau (2) daca n-a avut concentratia corecta, a ruginit.

Partea pozitiva este ca (eventual cu inlocuirea lichidului) nu face probleme.

cea mai buna metoda sa vezi daca ingheata in congelator, dar totusi zic sa il schimbi de tot

cea mai rapida metoda este degetul il bagi in borcan apoi pui pe limba daca e dulce are antigel daca nu , nu are

This post has been edited by bygy007: 28 Sep 2008, 10:46

Uite si fotografiile, nu se prea distinge culoarea fiindca aparatul foto din telefon nu stie sa focalizeze inauntru butoiului unde e lumina mai mica decat ambientala:

eskztu.jpg

15eeipg.jpg

E dulce, am "limbat" sa vad cum e.

Daca e rugina, am sa-l schimb ce-oi face. Cred ca tot din fonta e blocul.

Alex

Chiar dacă e dulce, nu știi exact compoziția amestecului, cu alte cuvinte la ce temperatură rezistă. Deci tot densimetrul e metoda bună.

Însă cel mai bine ar fi să dai tot lichidul afară și să pui altul, turnând alternativ câte un litru de antigel concentrat și unul de apă distilată. Atenție la aerisirea circuitului.

Daca il schimbi, decat sa pui din prima amestec de apa distilata si antigel, mai bine bagi initial doar apa distilata, si mergi asa cu ea o zi sa se spele, sau cumperi un aditiv de curatare a sistemului de racire si respecti instructiunile de pe eticheta. Vei avea racire mai buna si caldura mai eficienta in habitaclu.

Nu băga aditiv, decât dacă vrei probleme...

Si la limba iti dai seama cat de concentrat e, macar vag, dupa cat de dulce e. Apropo de antigel, pus in exces poate sa faca mai mult rau decat bine. Eu am avut masina imprumutata cativa ani unui vecin, si el cand si-a terminat treaba cu ea, a pus o gramada de antigel ca venea iarna si a zis sa nu inghete. In urmatoarea primavara pe fundul borcanului era mai mult rugina decat apa+antigel. Am schimbat de cateva ori bune antigeulul ala cu apa, si abia dupa luni de mers s-a limpezit si n-am mai vazut asemenea depuneri de atunci.
Cel mai corect mergi undeva, dai jos tot ce ai in instalatie, si pui din nou antigel de calitate+apa distilata in mod corect, in functie de cat vrei sa tina la frig.

Pai ce probleme aduce aditivul de curatare? Il bagi, mergi cu el 1 ora, il dai jos, mai speli o data circuitul cu apa chioara si gata, poti baga antigel.

Acel aditiv corodează, și îți poate agrava eventuale microfisuri din instalație. Poți clăti de 5 ori instalația, sunt locuri de unde nu poate ieși mâlul, doar prin scurgere. Mizeria ce se depune la baza radiatorului nu va ieși decât la spălarea cu presiune, după demontare.

This post has been edited by MAERSK: 28 Sep 2008, 13:16

Aham, nu de alta dar ma gandeam sa spal si eu instalatia cumva. Atunci bag doar apa?

Mai ales la Dacii 13xx, eu n-as pune aditiv. Pentru ca poate ai pori pe undeva, prin radiator de exemplu, pori care sunt blocati cu depuneri d-astea. In cazul asta ele te ajuta, daca le destupi de poti trezi cu pierderi de lichid prin douazeci de locuri.
Daca e curat lichidul tau de racire, si vrei doar sa-l schimbi, schimba-l si atat. Nu baga prostii, ca mai rau faci.

Mie imi pare destul de curata "apa" din borcan. Nu cred sa aiba rugina.. In fine.

Nici mecanicul meu mi-a recomandat sa nu-i fac engine "flush" sau chestii de genul. Daca vreau sa-l spal de cat ii bag de 2-3 ori apa cat sa se duca noroiul si apoi antigel.

Exact cum a zis Maersk vei deschide pori care momentani sunt inchisi.

This post has been edited by Executron: 28 Sep 2008, 20:06

Stati linistit ca nu bag prostii in motor. Nu am bagat niciodata nici la cele 2 Dacii anterioare, nici la Renault Megane, nici una din urmatoarele substante:

1. aditiv de benzina
2. aditiv de ulei (cu teflon sau fara teflon, etc.)
3. motor flush
4. chimicale de curatat instalatia de racire motor

Ce am bagat in schimb a fost:

1. benzina
2. ulei bun (chit ca era Dacia sau Passat) si filtru bun
3. agent de racire motor (antigel) de calitate (acum nu stiu ce calitate are asta ca mi se pare la fel peste tot)
4. apa pentru spalatorul de parbriz (orice fara miros de lamaie ca nu suport)

In conditiile astea m-am folosit de masini cu voie buna (nu m-au lasat in drum si nu mi-au facut probleme). Sunt de principiul ca e mai bine sa ai o masina ingrijita (cu consumabile de calitate) si de toti banii pe care i-as da pe tot felul de leacuri pentru motor, mai bine pastrez masina curata.

Scuzele de rigoare pentru postul mai lung decat ar trebui, dar am tinut sa clarific ce as face si ce n-as face la motor (masina in general).

As spala totusi instalatia de racire cu jet sub presiune dar nu am idee unde sa fac aceasta operatie deoarece nu locuiesc la curte si "la centrala" nu se mai poate, ca prin anii '90.



Alex

ce se intampla daca mai lasi o iarna antigelul in instalatie? la mine lichidul de racire e limpede, e verzui, dar oricum il schimb. intrebarea era asa, de curiozitate.

nu prea se intampla nimic daca e numai a 2 a iarna si a fost dozat in proportii egale cand l ai pus