Salut, Solenza pe care o am imi consuma f.mult ulei, scade de la max la min in aproximativ 1000 de km. Care sa fie problema? 1. Fum nu scoate, am verificat 2. Pata sub masina nu gasesc, motorul pare curat, poate cel mult o usoara murdarie 3. Poate avea legatura cu chiuloasa, schimbata in ianuarie..? Dupa 4-5 luni am constatat ca-mi consuma.. Mersi!

Daca nu curge, se consuma. Roaga pe cineva sa mearga in urma ta, in timp ce faci teste de accelerare rapida, ca sa poata vedea fumul. Din locul soferului nu se prea vede. Poti sa ai simeringurile de supapa proaste sau ghidul supapei uzat. Pe acolo se poate consuma mult ulei.
Uita-te si la ambreiaj, sa nu curga pe la simeringul arborelui.

Chiulasa schimbata pentru ce ? E noua sau SH ca noua?

Scuzele mele, nu chiulasa, ci garnitura ei.

Ce am remarcat este faptul ca partea motorului din spate este oarecum umeda, foarte putin, mai mult prafuita.

Garintura a fost inlocuita pt.ca imi curgea ulei prin fata, problemele de consum mare de ulei au aparut imediat dupa schimbarea ei.

Vreau sa aflu daca are legatura directa, astfel incat serviceul respectiv sa remedieze situatia, coincidenta fiind prea mare.

Au strâns chiulasa folosind o cheie dinamometrică şi s-au respectat valorile şi paşii de strângere ?

Ţi-au dat factură şi garanţie pentru lucrarea efectuată ?

In principiu nu dar daca era de vina chiulasa si nu garnitura poate au umblat maimutele la ea si vezi ce spunea corbex.
Oricum du-le masina sa o rezolve.

Ce sa-ti fac daca ai fost la service. Nu mai bine te tocmeai cu un meserias de pe la tine sa o schimbati impreuna? si te costa si la manopera mai ieftin
Asa poate la service ti-au inlocuit si chiulasa cu totul Acuma prinde orbul, scoate-i ochii . Stii vorba aia ..

Curata motorul binela o spalatorie ( amre grija la restul de electronice din zona ) si vezi apoi pe unde pierzi ulei .
Cantitatea de care spui tu nu cred ca ar fi putut ramane numai pe motor , ci curgea pe scut si apoi jos . Eu sunt sigur ca , daca ridici masina poti sa vezi pe unde curge , altfel daca nu gasesti nimic , poti presupune ca "s-a dat pe ulei" .
Completeaza pana la maxim , apoi pune masina pe plan PERFECT drept dupa o perioada , o lasi 10-15 minute si mai verifici .
Sa verifici in timp si furtunul de recirculare vapori , de la capacul motorului in cutia filtrului de aer , daca baga multi vapori de ulei sau nu . Corpul clapeta este curat sau imbibat cu ulei ?

Am fost la service, se vede doar o transpiratie in zona garniturii de chiuloasa.
De asemenea, eu am observat tot asa, o transpiratie, in spatele motorului, firele erau putin uleioase.

Furtunul de la vapori.. A fost verificat, este curat. Daca se dadea pe ulei, nu trebuia sa fie murdar acolo?

Am schimbat uleiul (oricum era pe minim) si filtrul, urmand ca dupa aprox.1000km sa ma intorc in service ca sa se constate gradul de consum... Si eventuale solutii.

Ramanem la ideea ca acest consum mare (fara sa gasesc pata sub masina) nu are legatura cu schimbarea garniturii de chiuloasa acum ceva timp, chiar daca problema a aparut imediat dupa?

P.S.: Corpul clapeta a fost curatat recent, era murdar, dar nu exagerat.

This post has been edited by sosoro: 2 Nov 2012, 14:38

Cind garnitura de chiulasa-i dusa iti maninca antigel, nu ulei. Chiulasa in sine-i problema, nu garnitura.

Si ce legatura a avut garnitura cu faptul ca inainte sa o schimb gaseam ulei pe la motor, in fata?

In afara de faptul ca nu era chiulasa strinsa bine, nici una. Si putea curge pe linga capacul chiulasei. A, daca garnitura de chiulasa era pusa la trefla, putea sa fie uleiul care circula dispre rampa spre carter. Dar situatia aia ar fi chiar de porc. Ar fi trebuit sa-ti intre masiv antigel in motor.

This post has been edited by corbex: 6 Nov 2012, 12:27

Incredibil, dupa 700km uleiul este la maxim, foarte curat.. Care este explicatia?

Anterior avea o culoare inchisa, repet, la minim, dupa doar 1000km...

Revin cu detalii... Dupa 3000km am verificat uleiul si iarasi era la minim.
Am desfacut scutul termic, iar in zona evacuarii am observat ca este murdar, pana jos, probabil pe aici pierde. Pierde pe la "imbinare" sau pe la evacuare? Daca da, care este cauza/solutia?

Multumesc!

Attached thumbnail(s)
DSC_0147.jpg ( Size: 267.28k ) Number of downloads: 497

Dupa cum se vede,iti curge iar pe la garnitura de chiulasa.Cand au montat chiulasa au vericat daca este deformata?Normal trebuia planata si apoi montata.

Inainte sa chimbi garnitura de chiulasa aveai pierderi de ulei tot in acea zona?Cu cat s-a modificat consumul de ulei dupa inlucuire?Cine te-a sfatuit sa schimbi garniturade chiulasa?Odata cu garnitura s-au inlocuit si simeringurile de supapa?

1. Din cate stiu nu aveam pierderi si acolo, doar era ulei curs de mai sus, din zona garniturii.
2. Dupa inlocuirea garniturii a inceput sa consume 1l la 2-3000km apoi 1l (de la max la min) la aprox.1000 km.
3. Cei din service mi-au recomandat schimbarea garniturii + distributie
4. Nu am schimbat asa ceva, simeringuri de supapa.

1.pierderile care se vad in poza sunt tot la nivelul garniturii adica imediat sub galeria de evacuare.
2.daca pe locul de parcare nu gasesti pata de ulei inseamna ca uleiuleste consumat prin ardere.Sursele pe unde intra uleiul in camera de ardere sunt 2,si anume simeringurile de supapa sau segmenti.
3.inainte de operatie cat ulei consuma/pierdea?Facea pata de ulei sub masina?
4.Cati km are masina?
5.uleiul de sub galerie e posibil sa nu fie de la garnitura de chiulasa ci pur si simplu ulei aruncat pe evacuare.Trebuie sa te uiti mai atent de unde vine.

Mersi de raspuns.

1,2.: Locul scurgerii initiale era putin mai sus de bujie, atunci cand mi-a spus ca trebuie schimbata garnitura (acum in locul respectiv e curat, pare doar cel mult transiparat). Nu stiu daca doar de acolo curgea. Nu gasesc pata sub masina...
3. Inainte de operatie nu pierdea sesizabil, am schimbat garnitura pentru ca vizual era murdar in zona motorului, nu pt.ca imi consuma mult ulei, nu lasa pata.
4. 120.000km
5. Cred ca are legatura cu evacuarea, deasupra bujiilor nu e murdar, doar la linia din dreptul serpisorilor..

Cum imi dau seama ce trebuie schimbat, segmenti sau/si simeringurile de supapa? Operatiunea presupune si inlocuirea altor piese? Este scumpa?


5 Jan 2013, 23:20:


Cred ca au verificat daca este deformata.. Dar garnitura nu este mai sus? Acum nu pierde pe acolo, ci mai jos..

This post has been edited by sosoro: 5 Jan 2013, 23:20

garnitura este sub galeria de evacuare chiar intre blocu motor de fonta si chiulasa de aluminiu ,
ce as face eu , as face un test de compresie , semeringurile de supape merita schimbate , nu trebe desfacuta chiulasa pt ele

Cred ca s-a strecurat o confuzie.Garnitura care a fost chimbata e ste cea de la capacul de culbutori.Cum a spus si vladut88 cred ca simeringurile de supapa sunt vinovate.Sunt totusi curios cum se schimba semeringurile fara demontarea chiulasei.
Ai putea sa verifici bujiile sa vezi daca au depuneri de calamina pe toate 4.

This post has been edited by sergiu2010: 6 Jan 2013, 09:34

Da, a fost schimbata garnitura de la capacul de culbutori. O singura bujie este murdara, ca si cand are ulei in zona in care intra..

eu am schimbat simeringurile fara sa dau chiulasa jos , in felu urmator , am dat jos capacu de la culbutori , rampa de culbutori , am scos bujile invartit de motor , bagat o bucata de curea pe gaura de la bujie si fixata pe supapa mai greu da merge , si apoi presat arcu si sos sigurantele , si apoi ajungi la semering , pistonu trebe sa atinga cureau la randu ei supapa , si se blocheaza motoru sa nu se invarta sa cada supapa jos in cilindru

This post has been edited by vladut88: 6 Jan 2013, 15:59

Bujiile trebuiesc demontate si verificate in zona electrozilor daca au depuneri.Ca sa elimini varianta segmentilor uzati sau aliniati poti sa faci un test de compresie la un service sau la cineva care are dispozitivul.daca testul de compresie iese ok atunci nu raman decat semeringurile.Daca vladut zice ca se pot inlocui fara demontarea chiulasei atunci ar trebui sa fie mai simla treaba,altfel cu demontarea chiulasei e un pic mai costisitor.
p.s.Apropo de costuri spue-mi si mie cat a costat inlocuirea distributiei si a garniturii capacului de culbutori?Manopera si piese.

This post has been edited by sergiu2010: 6 Jan 2013, 17:18

Inseamna ca toate verificarile trebuie efectuate de catre o pers. specializata.. Unde gasesc un mecanic ieftin si calificat cu apratura specifica?

Legat de pret.. Stiu ca m-a costat aprox. 1300lei cu piese luate din Vitan, de origine, si service la DacoServ. Daca vrei detaliat, ma uit pe facutra.

Cunosc pe cineva cu 50 roni.Mise pare cam scump.Poate gasesti undeva mai ieftin.Pentru semeringuri doar cu demontarea chiulasei (daca gasesti fara sa-mi zici si mie daca e vre-o scula speciala ca o cumpar)putem sa discutam.
P.S.scz dar nu am citit postul lui vladut.E posibil sa mearga.Se poate incerca.

This post has been edited by sergiu2010: 7 Jan 2013, 17:41

am si eu o nelamurire si o spun aicea, nu vreau sa deschid alt topic, am cautat pe forum si nu prea am gasit raspuns. tot am vazut poze aici pe forum cu motoarele voastre si is curate, a meu ii patat de ulei, ca si cum ar fi curs pe el ulei, am schimbat uleiu, acuma am aprox 6 mii cu schimbul asta de ulei, si pe joja de ulei tot la acelas nivel ii. de unde or fi aparut uleiul ala pe motor, ma cam nelinisteste? Multumesc

Attached thumbnail(s)
07012013_001_.jpg ( Size: 233.74k ) Number of downloads: 260
07012013_002_.jpg ( Size: 201k ) Number of downloads: 253
07012013_003_.jpg ( Size: 209.71k ) Number of downloads: 241
07012013_004_.jpg ( Size: 212.65k ) Number of downloads: 242
07012013.jpg ( Size: 214.97k ) Number of downloads: 87

cred ca este de la furtunul care intra in cutia filtrului de aer....

E prea imprastiat. Banuiesc garnitura de la capacul chiulasei.

Pare vechi. O fi strins cineva capacul ala, intre timp.

This post has been edited by corbex: 8 Jan 2013, 11:01