QUOTE(axabrt @ 12 Apr 2019, 11:46) uite inca una https://www.olx.ro/oferta/masina-de-epoca-n...2afab0;promoted Daca ce scrie acolo e real, Aro ala o sa se vanda. Normal, nu la banii aia (mai ales ca-i "negociabil"), dar pe-aproape. QUOTE(gibonu @ 12 Apr 2019, 11:55) Am auzit-o si eu pe asta cu lazile de lemn, dar nu mai stiu exact despre ce produs era ambalat in acele lazi. Parca nu era sticla. M-am referit la produse romanesti (la 01.01.1990) care sa fi fost compatibile tehnologic cu cele din Lumea Libera. Concret: - autocamionul Roman vs autocamionul  MAN atunci; - vehiculul Dacia vs vehiculul similar produs de Renault; - tractorul U 650 vs tractorul produs de John Deere; - etc Or fi fost mai multe, dar stiu de fitinguri din fonta produse la "Uzina 2" (actualul Carfil), livrate obligatoriu la nemti in cutii de stejar. La destinatie le trebuia stejarul, fitingurile le dadeu la topit. La primele doua e posibil sa fi fost si ceva legat de licenta, cat era activa nu puteai schimba prea multe. La tractoare nu stiu nimic, deci nu ma pronunt. QUOTE(Merced @ 12 Apr 2019, 12:56) "Nu ne vindem tara!" se poate completa ulterior cu "... dar o dam la fier vechi!". Asta a fost valabila la-nceput, pana sa vanda "bombonel" Petromul. Prin 2006 si 2007 au vrut sa vanda Antibiotice Iasi; a sarit sindicatul cu gura mare si s-a dus dracu' tot smenu'. Cu altele le-a mers, da' oricum e (ras)dovedit ca statul e cel mai prost admin, niste prostovani pusi politic.

@Gibonu
Dupa cum realitatea nu este doar alba sau neagra, ci cam gri asa e si cu economia socialista a Romaniei. E greu de pus o singura eticheta, eram grozavi sau produceam numai prostii.
Per ansamblu economia socialista a fost un esec, altfel oranduirea nu pica. De ce a fost un esec? In primul rand datorita izolarii, datorita inapoierii tarii la momentul instaurarii comunismului si datorita ultimilor lideri (nu numai Ceausescu, ministrii, sefi, securisti, toti directorii si directorasii pusi pe pile) si a deciziilor tampite. Nomenclatura asta incapabila ne-a cauzat si dupa 89, tot ei au taiat si distrus cam tot.
Acum, in economia socialista au fost si lucruri bune si lucruri rele. Componentele electronice sunt un bun exemplu. S-a investit, s-a cumparat tehnologie, s-au instruit oameni si au scos produse bune. Mai departe acestea au fost folosite cu succes sau mai putin succes de alte intreprinderi si ramuri. Acum, degeaba producea IPRS componente bune daca Electronica (de ex) isi batea joc de ele in niste aparate electronice mult sub restul lumii, care nici romanii nu le vroiau. Electroarges nu a fost in stare sa scoata un mixer de bucatarie, cu toate ca aveam fabrici de motoare electrice care faceau motoare bune, aveam oteluri speciale, aveam industrie chimica sa produca plastic.
Si asa era economia per ansamblu, unii mai produceau cate ceva si altii tocau resurse, ansamblul indreptandu-se catre faliment. Au mai fost si proiectele faraonice, care au consumat enorm de multe resurse fara sa-si aduca vreun aport econimic.
De altfel ar trebui perioada comunista impartita, nu toata a aratat ca in 1989, a fost perioada lui Dej, despre care se vorbeste putin, dar atunci situatia era ingrozitoare si s-au pus bazele pentru cresterea economica din prima parte a epocii Ceausescu.

Daca aveam minti luminate in 90 se mai putea salva cate ceva, sa nu o luam iar de la zero, cat de putin, era un plus care astazi se simtea.

This post has been edited by YRX: 12 Apr 2019, 13:55

Din FSN s-a desprins FDSN - PDSR - PSD si FSN_.... PD-... PDL-PNL
si PMP
si ProRomania - Ponta



Daciile "unguresti" erau mai bune cas astea de pe aici si mai ales erau intretinute mai bine si cu piese mai de calitate



Pai se putea sa nu-i pupe putin Uica Bion pe tractoristii lui care au facut avortonul ala de Lastun?!




Autocamionul Roman era o copie palida facuta dupa copia ungureasca RABA, dupa originalul nemtesc MAN.
Orice patron de frma de transporturi isi bag cardanul in el de camion daca se strica cat se strica Romanu'
Am pe un fel de unchi care a lucrat pe camion - pleca cu chiuloase dupa el, garnituri, furtune... parca pleca in expeditie




Aveam licente pe dracu, se fura tehnologia si aia era, nu te intreba nimeni pe aici de unde stii sa faci Z80.



Asta cu cutia de lemn, e de pe vremea lui Henri Ford, probabil ca de acolo s-a pastrat.
Motoarele electrice erau decente, se foloseau ca atare.

This post has been edited by dizzy: 12 Apr 2019, 14:29

Ia vezi ce scrie aici de Raba.

In acelasi timp si despre Roman aici.

Inainte sa zici ca era copie dupa Raba si alte nebunii. Era licenta de la Man iar primele modele, alea facute sub licenta de la aia nu erau deloc camioane rele. Ca s-a intamplat apoi, ca si cu Dacia, sa se faca acelasi rahat, cu "inovatii"(taiat din costuri) romanesti, asta e partea a doua.

Dizzy, e clar ca n-am fost colegi prin Steagu'. Vorbesti din auzite.

Ramasesem dator de mai demult cu niste citate pe tema calitatii produselor RSR. Lectura placuta. Nu mai stau sa aliniez textul.

Bre si tu ai prins o "lamaie" de la nemti pana la urma.

Glumesc. N-am zis niciodata ca se faceau super produse, doar ca la inceput, primele serii de camioane Roman Diesel erau ok, ca erau practic niste Man-uri facute din bucati la noi in tara. Nu cred ca a fost nimic facut cu licenta si prost de la inceput. Problemele incepeau cand plecau aia, cand licenta expira, s.a.m.d.

Cat despre romani, ba daca au reusit ei sa convinga canadienii sa cumpere ARO, cred ca tot niste romani de genu' asta ar fi trebuit sa convinga firme mari sa preia toate firmele astea imediat dupa Revolutie. Deci pana la urma se dovedeste ca aveam si "salesmen"-i pe la noi.

Nu-mi mai gasesc postul original, ca as fi dat "reply" la ala. Ideea era sa scutur un pic mitul exporturilor romanesti si fiabilitatea regretata de unii ("nu se mai fac asa ca pe vremuri, sa reziste, si daca se stricau le puteai repara cu patentul si o sarma pe marginea drumului")

Am prins "lamaia", ce sa fac, ghinion de nesansa. Daca luam orice alta masina nu se intampla.

This post has been edited by marksman: 12 Apr 2019, 15:02

Ca tot este lumea nostalgica pe aici, unde gasesc sa cumpar cateva cuie de injectoare (tractor, raba, saviem etc)?

Nu trebuie sa fie noi, dar varful sa nu fie tocit exagerat. In imagine, piesa de jos.

This post has been edited by IRONICK: 12 Apr 2019, 15:06

@marksman: N-ai de unde sa stii. Ti-am scris ca si ai mei au prins-o in '95 cu Cielo-ul. S-a rezolvat pana la urma, si-s convins ca o sa rezolvi si tu. Shit happens... Sa nu uitam celebrul ralanti de Lancer de acum 10-12 ani.

Pana la urma ca era Dacia sau Renault 12, ambele puteau fi reparate cu o sarma. Doar ca aia pana in 2000 au trecut la alt nivel, si noi tot la sarma. Dar ti-am spus, vina este a guvernantilor, cu politici care sa bucure "pulimea" pe termen scurt au distrus orice sanse am fi avut sa fim si noi o tara ok, nu una din care scapa cine poate...

@IRONICK, daca nu te rezolva baietii de aici, intreaba pe topicu' despre casuta din centru capitalei a lu' Dani.

This post has been edited by Merced: 12 Apr 2019, 15:06

De statul la cozi imi aduc si eu aminte.
Ideea era sa discutam despre lucruri mai complexe, cum ar fi pontarea soferilor, produsele industiei comuniste exportate pentru lada din lemn de stejar, etc.




Corect, insa discutia de baza era despre PSD.

@YRX
Multumesc pentru precizari.

@marksman
Foarte tare. De unde ai luat textul? Ai vreun link?

Ar fi fost greu.
Când am început munca, Roman era deja cu Lopatin și Gropanol.

Gibonu, chiar acum is la biblioteca si l-am intrebat pe un amic, camionagiu. Inainte de '89, la soferii de pr camioanele de pe santiere normarea se facea la consumul de carburant, iar la utilajele grele si atunci si acum la ora de functionare. Daca mai alte curiozitati de genul acesta spune repede cat am pe cine intreba.

Pai se putea sa nu-i pupe putin Uica Bion pe tractoristii lui care au facut avortonul ala de Lastun?!
Pesedache. faceam mijto de produsul respectiv. Unii din baieti insa pe persoane fizice erau si sunt chiar ok.
Aia cu leafa pe consum a fost pana prin `80. Baietii dadeau spaga la pontatori. Ala le baga curse kkalau. Problema era ca astia nu consumau CO90 corespunzator in luna respectiva. Asa se face ca la sfarsit de luna mergeai pe langa motel asa mai pe seara. Multe carpati si buceag trase pe dreapta.Capota sus, dorel pe langa. Codul de acces era galeata de tabla zincata atarnata pe busonul de rezervor. Asta insmna ce dorel vinde benzina. Cerea 15 lei pe galeata. Te haraiai cu el si lasa si la 10 lei. Altfel arunca benzina in sant ca sa poata sa alimenteze si sa ii iasa consumul.Ani de zile ogoarele patriei erau irigate cu benzina si motorina.Spuneau mosii de la petrol ca desartau pe camp cisterna de 16 tone de mazut de la camione si utilaje.
Am cumparata si io multa benzina de aia . Nu cred a era 90 era un 75 curat.Amestecai cu premium de la pompa si zbura dacia Asa, cu bani putini am vizitat Romania
Referitor la ROMAN DIESEL.Curat romanesti. Pe punti scria mare RABA. Cine prindea si motor de raba era zmeu.
Alte produse ale ingineriei valahe. Becurile Bateriile ELBA care se desacrcau in doua ore si curgeau,Filmele si solutiile pntru radiologie de la azomures. Cica licenta fuji Tractoarele de Craiova. Acumulatoare Bistrita rulmenti Alexandria vopseale scornicesti.nu se usca in veci Camasile de Braiconf cusute sa mai bine zis necusute cizmele de cauciuc bursuc, le cadea talpa in 5 minute motoare electrice electrorages televizoarele cu integrate si tranzistori romanesti Radio Mamaia =ok erau japonezote asamblate la noi. A urmat ingineria romaneasca radio Albatros si Gloria tenisi Pionierul se dezlipeau instant papusile aradeanca (le cadeau ochii). Sa nu uit ceasurile de la Victoria Arad si OREX cu matzele made in china chibrite Gherla pixurile si stilourile Flaro boilerele electrice seringile record resapate vagoanele Arad.....
Lucruri bune: Otter furat din containerele pentru germania. alendelonu de Orastie. gecile de piele Timisoara, eugeniile cornu cu sare la 25 de bani bucata, coniacu zarea si tarancuta Napoca,mobila din lemn masiv (pentru export).

This post has been edited by bion: 12 Apr 2019, 19:14

https://www.digi24.ro/stiri/economie/compan...-de-est-1112570

Si care e stirea. stirea era daca alegeau romania.

12 Apr 2019, 20:39:
Prin anii `60 asa zic carcotasii ca vw la indemnul guvernului a vrut sa lanseze productia gandacului si in RO.Clauze :Uzina in o zona cu etnici germai si pretul echivalent la 8700 DM ( asa cum se vindea in toata lumea) Liceul german se pregatea pentru clase in limba viitorilor sefi, locatia a fost aleasa( culmea acolo unde a ajuns sa se fabrice lastunul). Dar tovarsu a spus nu si se dusera fritzii.I-a placut mustata lui de Gaulle si faptul ca aia nu prea puneau multe conditii

This post has been edited by bion: 12 Apr 2019, 19:39

Da uica Bion, cum nu pupi URSdePLUS ești pesedist....
Bateriile ELBA erau sinistre, rulmenții Koyo Alexandria - cum îți era norocul, unii erau buni.
Sa fim serioși, în anii 70 Beetle era depășit. "Decât" doua portiere, cam mic, mecanica complexa.

Iar Lastunul s-a inventat sa ai e și trabantii de cine sa facă mișto.

This post has been edited by dizzy: 12 Apr 2019, 20:37

Din
"Pe luna decembrie nu mi-am făcut planul... Românii în Epoca de Aur. Corespondență din anii '80" de Liviu Țăranu.

Dizzy. Oltcit doua usi mic mecanica ciudata Lastun ce sa mai zic
PS Pentru mine esti ok cand ingenunchezi la picioarele tronului

Și Oltcitul a fost prost ales.
Nici Beetle nu era o alegere buna în loc de Dacie.

În rest, nu mai fi bădăran, nu te prinde!

Nu pricepi.
Monarhia salveaza Romania!

Care monarhie? Aia a lu' Duda sau a lu' Prinsul Paul de Romulania?

Sansa a fost Regele Mihai, dar a cazut la pace cu Iliescu.

This post has been edited by marksman: 12 Apr 2019, 22:36

Daca nici dupa 30 de ani, dupa ce s-au deschis oricum cam peste tot, nici atunci handicapatii astia care tin fraiele acestei tari(la propriu, ca e o caruta de tara din care au "cazut" deja vreo 25% din pasageri in ultimii 20 de ani) nu ne vine mintea la cap, cand o sa ne vina?

Acu' trecem direct la faza aia cu nationalismu', ca ne mananca bau-bau de la UE, Soros, ca sa facem aprozare si alte ineptii... Si ungurii sunt pe zona asta, dar macar ei au avut parte si de faza cu dezvoltarea pe care noi am sarit-o...

Lastunu' se facea la o fabrica de remorci din cate stiam eu, daca era de tractoare era bine ca aia mai vazusera si un motor, ma rog, si inainte de remorci pe acolo se faceau custi de iepuri sau ceva. N-au ales tocmai bine locul. Dar din nou, era idiotenia aia a lu' Ceasca, auzise ca se face masina mica, iugoslavii cu Yugo, rusii parca au avut si ei o Lada de genu' asta, si a vrut si el. El a ales si locul. Oamenii aia au facut ce au putut in timpul putin pe care l-au avut si cu resursele limitate de care dispuneau.

Din punct de vedere al masinii alese, a fost ok cu Renault pana la urma. Nici eu n-as fi vazut sa fim o tara de VW broasca, la noi masina deja se asocia cu ceva in care sa cari diverse nebunii. N-a fost rea broasca, dar in alte locuri, ca pana la urma nu degeaba inca se fabrica prin Mexic la inceputul anilor 2000. Dar la noi romanu' a strambat din nas si cand a vazut Oltcit cu doua usi. Oltcit-ul era o masina mult mai ok decat o Dacie, dar sa fie in mintile ei. Pe aia nu o mai puteai regla in spatele blocului... Ma rog, o reglai dar apoi consuma 20%. Daca mi-as putea alege o Dacie din '88 sau un Oltcit din acelasi an, ambele noi, as lua Oltcit-ul. Au avut doua bucati niste unchi de la Bucuresti si am mers des in ele, mie imi placea. Pe autostrada manca pamantul iar bordul ala era adevaraciune in comparatie cu ce vedeai la Dacie. Pe primul l-au vandut destul de repede, al doilea era un model mai deosebit, albastru metalizat, interiorul mai misto. Am facut naveta intre statiuni cu dracia aia pe la mare in 1997 aproape zilnic, trei adulti si trei copii. Luasera nebunii la mare inclusiv televizoru' sport. L-au dat la rabla cam cand aveam eu 19 ani, am fost ultimul care l-a condus prin Drumul Taberei o tura, ca era ceva belit si ii impusca platina la greu, cu o zi inainte sa vina sa il ia pe platforma si sa-l dea la Remat, avans pentru o Skoda noua. A murit unchi-meu de ciuda, ca era plecat pe vapor pe vremea aia, si mi-au facut ai lui si poze conducand rabla pe care o indragea destul de mult. Chiar recent discutam cu el ca daca vad vreunul in stare buna, ca si-ar lua asa, ca masina de "weekend".

Multe piese romanesti erau praf. Dacia alor mei a avut ultimele doua seturi motor Borgo. Imi aduc aminte ca schimba tata intr-o perioada ambreiaje la greu. Discuri in portbagaj am gasit si eu cand am preluat-o ani de zile mai tarziu, vreo trei cred, toate cu ferodouri duse sau arcuri lipsa. Pe mine m-a lasat placa de presiune la cateva zile dupa ce am "restartat-o"(ca nu mai mersese aproape sapte ani pana sa ma apuce pe mine damblaua prin 2007 sa o fac pentru o tura prin tara in ea. Rulmentii de Alexandria parca nu erau chiar cei mai nenorociti, la nivelul la care se faceau lucrurile atunci, stiu ca erau destul de bine vazuti. Oricum ce a urmat imediat dupa '89, au aparut niste piese de te cruceai, facute pe genunchi. Am aruncat o sacosa de pivoti varza, o gramada de furtune penibile, cand am facut curat in debaraua cu piese adunate. Mai primise taica-meu niste segmenti infasurati in ziare. Ai zice ca erau din aia furati din uzina dar nu era cazul, aratau groaznic. Am avut un set in cutie de la Setcar parca, pe aia i-am dat cuiva de pe forum cand am dus Dacia la fier, aia erau cromati si aratau decent.

"Electrocasnice" romanesti, in afara de frigidere Arctic la care am avut noroc in familie, si toate detinute de ai mei din '79 si pana la primul "strain" inca functioneaza pe la tara(unul permanent la bunica, unul pe timpul verii la o matusa, altul il am eu ca frigider "secundar" si-l bag in priza cand mai organizez cate o iesire cu prietenii pe acolo) restul erau destul de proaste. Aveam un uscator de par, cred ca s-a ars ala de nu stiu cate ori, si il tot reparau, se tot ardea. In schimb merge si acum, desi eu nu folosesc decat o data la cinci ani, unul din DDR, mai micut, cu carcasa oranj. Din cate stiu eu pe ala il avea taica-meu din anii '70. Mixer tot asa, a tras mama de unu' pana prin 2002, luat cand au fost intr-o "excursie" cu cortul prin Europa, tot din DDR. Ii fusesere schimbati carbunii de vreo doua ori. Un cutit facut in Cehoslovacia e si acum de baza cand desfac o conserva fara cheie, luat tot atunci. Aspiratoarele erau rusesti, Raketa sau cum se scria.
Masina de spalat automata de Cugir, facuta si aia intial cu licenta de pe la italieni daca imi amintesc corect, a fost luata destul de tarziu, prin '95 cred, dupa ce era sa moara maica-mea electrocutata la Albalux-ul din dotare. Erau alte optiuni deja pe piata, "tehnologia" ei era antica(licenta initiala cred ca era luata prin anii '70), dar maica-mea era fan ca la spalarile de perdele mergea la o vecina care avea una de genu', si ii placea cum spala. Dupa vreo zece ani ruginise in asa hal tabla aia, incat la o reparatie "capitala"(era un mos de 80+ ani care repara din alea prin cartier, si venise sa schimbe rulmentii de la cuva, presostatul) am dus "carcasa" la un service auto si au sudat-o aia cu autogen. Era geniala masina aia, daca cumva se dezechilibra se proptea in usa de la baie si apoi cenzurat mai intra inauntru. Trebuiau doi insi de multe ori ca sa poti impinge usa cu tot cu masina, mai ales ca avea o tona. Foarte simplista, dar sincer avea un program, puneai programatorul ala mecanic pe 5(trebuia sa fii atent sa misti doar intr-un sens ca alfel il stricai), setai separat temperatura, si in 50 de minute era gata spalarea. Chiar vreau sa spun ca am avut un soc cand am trecut la un Arctic mai modern in 2005, ca un program de 2 ore la 60 de grade pentru albituri dadea rezultate mai nasoale ca programul ala de 50 de minute al vechiturii, la 50 de grade. Aia ar fi mers cred si acum, fiind atat de simplista era usor de reparat. O carasem bunica-mii si intr-o iarna s-a cuibarit un soarece in ea si a mancat toate firele de la programatorul ala mecanic. Cred ca erau 40 de fire distincte. Am incercat eu s-o carpesc, dar era deja mult prea tarziu, bunica-mea o pornise asa, iesise fum din el, era pa. S-au pacalit niste tigani care adunau fier vechi ulterior cu ea, ca au cantarit-o ca fier si avea vreo 60 de kg, dar ea in interior avea un bloc de beton cat toate zilele si era facuta dintr-un rahat de tabla ordinara.
Sa nu uitam televizoarele de mare angajament. Cred ca in '88 a luat tata cu interventii un Elcrom. A ajuns relativ repede la tara, pentru ca prin '92 luase un Toshiba care inca mai functioneaza. Pe la tara a stat destul de mult, oricum se prindea doar TVR1, n-aveai ce vedea pe el. Ani mai tarziu l-am adus iar in apartament, si l-am avut in bucatarie. Imi mancase sufletu' televizorul ala. Tin minte ca prin liceu l-am dus la reparat, ca nu mai afisa imagine, doar o linie. M-am carat singur cu el in brate vreo 50m, ca nu am gasit loc mai apropiat de atelierul de reparatii. M-am dus la aia, mi l-au facut dar au zis "Noi odata ca proiect am vrut sa facem un din asta sa mearga perfect. Nu am reusit. Repari ceva, se strica altceva." Era si cu tub "Goldstar"(de fapt, pentru ca l-am desfacut si eu ulterior, era tub polonez). Cateva luni mai tarziu, cand ii dadeam palmele aferente sa afiseze imagine si nu linia aia(ca de la 2-3 isi mai revenea), nu am vazut un pahar asezat de cineva in lateralul din stanga de unde mergea pocneala de obicei, si era sa-mi belesc rau si mana(daca-l prindeam mai din plin). Ala a fost sfarsitul lui, a doua zi a fost inlocuit de alta panarama.
Dar sa dau si un exemplu pozitiv cu TV-uri, Nei-ul de 36cm luat prin '94 a mers ani buni la frate-meu in dormitor, cu vreo doua reparatii(una in garantie, se arsese traf-ul), dar cu tubul lui. Fara sa exagerez, il avea inca in folosinta, cu decodor de la Digi, prin 2014. Ce s-a mai intamplat cu Nei? S-a ales prafu' si acolo...


Acum probabil aduc chinezesti brand-uite, ma indoiesc ca mai asambleaza aici. A mai asamblat Samsung monitoare pe la noi, nu sunt sigur unde, dar parca prin Ardeal pe undeva stiam. Nu stiu daca o mai face in prezent.

corect, ma scuzati, nu intelesesem!
Monarhia ar fi buna, dar sa dam restart la o monarhie noua de vita germana, olandeza, britanica.
Cu interdictie pentru toti de la viceprimar in sus sa mai fie alesi vreo 20 de ani.

Elcrom era prost, cu sistemul ala de reglaj pe cuie.


This post has been edited by dizzy: 13 Apr 2019, 06:55

In concluzie, nimic nu era bun. Noroc cu Iliescu că ne-a adus capitalismul pe cap și ne-am umplut de ale lui beneficii și bunăstări.

Noroc pentru tine poate, daca noi nu făceam multe lucruri de calitate nu înseamnă că nu ar fi putut alții să facă cu oamenii de aici, precum o face Renault de niste ani. Noroc ar fi fost Rațiu, un om care a trăit în Vest și care mai știa cu ce se mănâncă economia de piata.

Până una alta....

https://aro4x4.ro/psd-direct-responsabil-pe...rea-uzinei-aro/

Da dom'le, noroc și cu voi, ăștia mici, lumea cu voi a început!

Casa regala e neam cu toate casele regale din Europa. Se poate gasi vreun var care sa vina si la noi.Exclusi slavii si cei de ginta latina.
Ca imi amintii. Daca Vie`namul care rupe in statistici PIB u le asa de misto, cum se face ca in RO au napadit venamezii dispusi sa hamaleasca pe santiere si in zootehnie pe salariul minim pe economie.
Comunismul a fost cea mai sinistra inventie jidoveasca.A distrus tari, popoare A indobitocit pulimea.
FMCC.

care acuta hidroturbina diy?
https://www.facebook.com/ZLocalHeroes/video...NTY2NjYyNDY5OQ/

Da, da. A cazut la pace de doua ori pentru Romania.


13 Apr 2019, 12:48:
NEI a fost o fabricuta mica, faceau asamblare in hale refolosite. Tehnologia folosita acolo era toata venita de afara, masini de plantare piese, testare etc
A functionat cat timp tehnologia nu s-a invechit.


This post has been edited by IRONICK: 13 Apr 2019, 11:48