Stimate domn (OLD MAN) In primul rand da-mi voie sa iti spun ca pe acea vreme ca si acum totul se fura pe fata si cu nesimtire. Daca cumva lucrai in ICE felix si ai reusit sa faci HC acasa inseamna CA AI FURAT. pt ca imi aduc aminte f bine ca la DIODA nu gaseai Z80. Daca acum 25 de ani stiai sa lipesti, si aveai pe cineva sa iiti scrie un ROM asta nu inseamna ca upd78 de la nec e acelasi lucru. De asemenea in Basic ascultam si eu bitii cum se transferau de pe o caseta ca sa booteze amaratul ala de HC. Acum eu nu mi-am permis sa te cataloghez in nici un fel si ca atare te rog sa respecti acest lucru daca pe mine NU. Va invit pe toti respectuos sa aruncati un OCHI la postul 245 unde ma explicitez. De asemenea la vremea cand eu faceam debug si reverse engineering pe UPd78 lumea se minuna de Logan ca are si CB. Va rog sa Cititi topicul asta de la inceput. Sursa de inspiratie pt acest proiect a fost ZGABI si nu imi e rusine sa o recunosc dar ideea de a citi si scrie procesoare si eep A FOST A MEA. Acum ca vine unu si altu cu linzick si iti da KM inapoi si mai iti scrie si un eep clonat asta nu dovedeste nimic. Nu stiu care este interesul tau dar mie chiar imi faci reclama...serios. despre tine cred ca lumea a inteles...erai maestru in procesoare acum 30 de ani( la montaj si lipituri ma refer)...ceea ce poate face astazi si un pusti de la cercul de ELECTRONICA de la casa de cultura de la Dilga. Acum catre moderatori ..ori il inchideti ori se lasa cu ceva timp pe dreapta pt ca cineva are o problema.

Pentru cei ce vor sa-si monteze CB.

LUCRATI CU PLUSUL DESFACUT DE PE BATERIA.

Nu voi intra in amanuntele de demontare ceasuri de bord, pentru ca acest lucru o poate face oricine are putina indemanare.

Important de retinut, dupa ce s-au demontat ceasurile si s-a ajuns la partea cu acele, acestea se dau jos in felul urmator: se trage de partea centrala a acelor si se roteste in acelasi timp invers acelor de ceas. Nu incercati sa introduceti scule metalice pe sub ele intrucat ve-ti zgaria folia.

Dupa ce se scot acele o sa aveti acces la partea cu procesorul si eepromul. Acesta se dezlipeste dupa cum aratat intr-un post anterior.

Intr-un eeprom nou se scrie pentru varianta de soft 7.1 urmatorul hexa :

<span class='edit'>23 Oct 2007, 19:18:</span>
Hex-ul de mai sus are 0 Km deci pentru a va pastra km pe care ia are masina locatiile indicate trebuiesc modificate dupa cum am arata. Varianta de soft pentru borduri care afiseaza7111.

Informatia debit, pe care trebuie sa o primeasca tabloul de bord se ia din compartimentul motor din cutia montata pe semiaripa drepta cum se deschide capota. Este cutia in care sunt mai multe relee si sigurante.

Se desface plusul bateriei si se scoate siguranta de plastic care tine cele doua jumatati de mufa, una va ramane prinsa pe carcasa cutiei, pe cealalta jumatate se identifica firul debit.

Pentru masinile fabricate 2005, 2006 se identifica firul 6 din coloana din mijloc.
Pentru masinile mai noi pe aceesi mufa, se identifica firul portocaliu, nr 4 de pe sectiunea de mufa de pe centru. La aceste modele o sectiune de mufa lipseste.
Identificati dupa cum urmeaza: 1=liber, 2=roz, 3=crem, 4=portocaliu.

Pe acest fir se va lega un alt fir care se aduce pana la mufa alba a ceasurilor de bord pe pozitia 19. MUFA ALBA ESTE IN PARTEA DREAPTA A CEASURILOR DE BORD. Este o mufa pe fare sunt doar cateva fire.Daca o sa va uitati atent firele sunt numerotate pe mufe.

Acele le montati prin apasare usoara dupa cum urmeaza: turometru, acul se pozitioneaza undeva pe la 3000 de ture, dupa care se roteste invers acelor de ceasornic pentru a ajunge pe indicatia 0. Puteti face mici semne cu un creion pentru pozitiile initiale. La vitezometru puneti acul pe la 90Km/h si procedati ca la turometru. Nu va speriati ca acele se dau peste cap, nu se va intampla absolut nimic. La montare cand se alimenteaza plansa cu acele ve-ti auzi un "zornait de mecanism" care aduce pe zero echipamentele ceasurilor
Butonul de comanda calculator se cupleaza un capat la mufa neagra tablou de bord pe pinul 23, si celalat capat la sasiu.

Dupa ce ati ansamblat totul , puteti trece la verificare fara a porni motorul. Puneti contact si vedeti ce apare pe display. Daca apare 0Km inseamna ca nu a-ti lipit bine eepromul(conditia este sa nu luati hexul atasat si numai sa-l copiati). Zero mai poate aparea daca a-ti gresit scrierea Km.

Adica daca ati gresit la calcul si ati trecut o valoare foarte mare mai mare decat a-ti avut parcursi atunci procesorul reseteaza locatia din eeprom si o trece pe zero.

Daca totul este oK tineti apasat butonul din bord pentru programare ceas si puneti contact. Asteptati pana acele incep sa baleieze cadranele. Din aceasta stare, porniti motorul si mai apasati de trei ori pe butonul de prog. ceas. Pe bord va aparea in ordine: 1= se aprinde toate indicatiile display-ului, 2= cantitatea de combustibil din rezervor, 3=0.0 debit carburant, 4="-----"
Turati motorul pe la 2000 ture, indicatia trebuie sa se schimbe in 1,4 sau 1,6, functie de motor, diesel sau benzina. daca apare indicatia inseamna ca informatia debit ajunge pe tablou bord.
Mai apasi o data pe buton si trebuie sa va apara "-----".
Inseamna ca nu s-a inregistrat nici o eroare. Daca apare altceva scris, adica daca prima linie este un "d" inseamna ca nu aveti pe bord informatia debit, dar nici indicatia descrisa initial nu se mai modifica din 0.0. Refaceti traseul cu firul pe care l-ati atasat, din cutia cu sigurante motor pana la tablou de bord.

This post has been edited by OldMan: 24 Oct 2007, 06:40

Attached File(s)
 0km.hex.txt ( 729bytes ) Number of downloads: 313
 0Km_7102.hex.txt ( 729bytes ) Number of downloads: 379

Bravooooooooo
excelent

http://servicetelefoane.trei.ro/manual.pdf

Cipul il trimit impreuna cu maneta...detalii...stiti voi )

Mai, nu vreau sa iau partea nimanui aici, dar Old Man zicea de un programator de memorii microwire (si aia de pe bordu de logan este o memorie microwire), si atata timp cat mai cumperi vreo doua memorii de backup, salvezi ce era in memoria masinii initial, si lucrezi cu grija nu prea are ce sa se intample, chiar daca nu iti reuseste operatiunea (pui ce a fost inapoi in memorie).. cat despre cine a facut primul, si chestii morale cum ca unu a copiat de la altu (la partea de firmware) - la astea nu ma amestec, ca nu e treaba mea; insa procedeul descris de Old Man este unul recomandat NUMAI acelora care au mai lucrat cu memorii / programatoare / circuite SMD - adica pentru aceia care au macar idee de asa ceva; daca e prima incercare de acest gen, e mai bine sa renuntati si sa lasati pe altul.

Inca odata, nu sustin / sprijin pe nimeni, este doar punctul meu de vedere

in sfarsit cineva care spune un lucru bun:

Daca ai mai lucrat poti sa faci......desi cred ca cei care au mai lucrat si-au facut deja singuri.

Am atasat si manualul cu poze cu tot. in postul 273

Avand in vedere ca sunt si persoane carora le este greu sa schimbe un led, ma-ndoiesc ca se baga la cb.

Pai asta va decide fiecare singur, pe restul, dydycom, eu si ceilalti va asteptam cu drag .

Pentru toti cei care mi-au trimis pe e-mail intrebari,
- pentru variantele de bord care au ca soft versiunea 7111 se foloseste hex.ul fara specificatie.
- pentru varianta de soft 7101 de foloseste hex-ul care are specificatia 7102.

Pentru aflarea variantei de soft, tineti butonul pentru reglaj ceas apasat si apoi puneti contactul, tineti apasat butonul pana cand dispare ceasul si apare versiunea de soft. Se iese din modul test prin luarea contactului.

Spor la treaba.

Bun, am incercat si eu, si am reusit; nu am reusit cu versiunea 0km.hex, dar a mers din prima cu 0km 7102.hex - chiar daca am avut original versiunea 7111 a mers cu 7102 - cand puneam 0km.hex in memorie, se facea versiune 7101 (cu toate ca ar fi trebuit 7112) - fara CB - am incercat mai multe combinatii, si nu a mers; dupa aia am scris 0km 7102.hex, completat numarul de km, si merge fara probleme, inclusiv numarul de km pe care i-am avut;

Am descoperit si treaba cu km de pe odometru, care sunt destul de greu de modificat, in sensul ca pentru protectie sunt stocati in doua zone de memorie, avand si un fel de checksum pentru siguranta (probabil ca sa nu se poata modifica de oricine); so, ca sa fiu mai explicit, prima zona de memorie cu km se afla la adresele D4h, D5h - checksum, si D6h, D7h valoarea HEX a nr. de KM, iar cea de-a doua zona la adresele E6h, E7h - checksum, si E8h, E9h - nr. km in HEX; este foarte posibil sa exista si alte zone care au treaba cu nr de KM, dar eu completandu-le pe cele de care am vorbit mai sus (cu valorile citite din memoria masinii initial) am obtinut km pe care ii avea si inainte masina; initial am completat doar zonele cu nr de km (fara cele cu checksumul de siguranta), si rezultatul a fost afisarea a 0KM pe bord; deci orice numar de KM introdus in acele zone trebuie sa fie insotit de acel checksum corect, altfel -> 0KM, iar acel checksum ..habar nu am cum il calculeaza.. o sa ma mai joc pe la bord dupa ce imi mai cumpar unu de joaca, si daca descopar ceva nou, dau de veste. Pana atunci multumiri OldMan, multumiri dydycom, si tuturor acelora care au venit cu tutoriale DIY pentru diverse imbunatatiri.

Edit : repet, faceti asta pe propria raspundere, numai daca aveti habar de asa ceva, daca nu, apelati la altcineva, ca sigur le stricati.. prin urmare, tutoriale de genul "ce fel de letcon" sau "cum se scoate / monta la loc memoria de pe placa" nu isi au rostul, pentru ca cine e capabil sa execute operatiunea, sigur nu are nevoie de ele

This post has been edited by TIulian: 26 Oct 2007, 22:09

Eu intelesesm ca-s in 3, dar eu nu ma pricep ca sa pot confirma.

foarte posibil; eu am identificat doar doua, si daca a si mers nici nu am mai scormonit, l-am lasat asa..

....eu i-ti dau spre studiu altceva, dupa ce ai scris hex-ul si ai modificat km, incearca sa parcurgi 2-3km si apoi sa recitesti eepromul. Ai sa observi ca in doua locatii vei avea km reali afisati pe bord iar in doua vei avea km minus unu,( pe bord 150 scris in doua locatii si in alte doua 149)

Pai observasem ca aveam la un moment dat in zonele de km reali 32 A3 (12963km), si in alte zone 32 A2 (12962), dar pe alea nu le-am completat, le-am lasat cum erau in hexul tau, am completat doar km reali si cele doua adrese dinaintea lor (checksumu ala de care ziceam..) si a mers. Oricum, banuiesc ca e destul de greu de modificat km masinii - asta daca nu cumva se doreste resetarea la 0KM

deci " zonele e 4" la numar
pe ultimile 3 randuri
Checksum la (65535 - val km scrisi)
altfel =0

de altfel 65535 depasit se indexeaza cu 1 la zonele pare

Sper ca nu sunt off-topic...
Am schimbat si eu eepromul pt cb, si la verificari pe teren am constatat ca la 900-950m parcursi efectiv,fac pe bord 1km...cu alte cuvinte,la 10 km parcursi dupa borne km-trice,fac la bord aproximativ 11km.Initial am dat vina pe eeprom,neputand face o comparatie cu ceea ce a fost inainte
Am incercat mai multe locatii,in ideea ca bornele km-trice nu sunt plasate corect......Am incercat cu alt logan cu soft 6001(initial ca al meu)...aceeasi poveste
Ca fapt divers..incercati sa pune-ti jurnalierul la 0 langa o borna km-trica,apoi faceti vreo 3 km,apoi impresii aci...o marja de eroare de 10% e totusi cam mult..

This post has been edited by ionutz72: 28 Oct 2007, 21:15

Pai da... e din cauza "vitezometrului care arata intentionat mai mult". Bordu primeste niste impulsuri si le interpreteaza cum e programat sa o faca. Spre exemplu, primeste x impulsuri intr-o secunda, iar el interpreteaza ca fiind x+ceva.
Treaba asta e discutata mai detaliat pe topicu despre vitezometru care arata eronat (nu mai stiu pe unde e topicul exact).

Si oricum... tot binele spre rau: mergi cu 80 si te ia radaru cu 75; faci revizia mai devreme... etc :

Eroarea la km efectuati este de 4-5%. Si face parte si din formula de calcul pentru indicatile vitezometrului ...

This post has been edited by IRONICK: 29 Oct 2007, 09:32

Eroarea acceptata este pentru indicatorul de km/h (speedometer) nu pentru indicatorul de km realizati...

101,5 * viteza reala < viteza afisata < 4 km/h+ 101,5 * viteza reala

Adica eroarea la 100km parcursi este +4km. De aici in colo se calculeaza pentru vitezometru.

This post has been edited by IRONICK: 29 Oct 2007, 09:37

Bai, am impresia ca ce afiseaza pe display nu este aceeasi cu ce indica pe ace; dupa ce am activat CB, neavand sarma de debit de carburant conectata inca, am mers si eu din bucuresti pana la drajna pe autostrada cu CB setat pe viteza medie, si mergand cu acul la 140, cum merg de obicei pe autostrada (stiind de eroarea pe care o are indicatia acului); viteza medie la iesirea de pe autostrada a fost de 132km/h, in conditiile in care am resetat CB la intrare pe autostrada dupa ce am atins 140km/h (pe bord), si pe drum am accelerat de cateva ori scurt pe la 160, si franat pana pe la 110 cred ca de vreo 2 ori.. am facut experimentul tocmai ca sa vad daca si pe CB este inregistrata eroarea acelor, dar se pare ca e un pic mai aproape de realitate..

In alta ordine de idei, daca nu e cu suparare pentru nimeni, se poate "dezvalui", daca stie cineva, pe un tablou de bord versiune 7.1, care initial a fost 7111, iar acum presteaza cu succes 7102, se poate pune o versiune 6002 ? (ca vreau si eu consum instantaneu pe CB.. - si nu sunt singurul); in cazul in care cineva dispune de o memorie (continutul ei) de la un tablou cu CB generatie 60xx sau 61xx, rog, daca nu e cu deranj sa o impartiti si cu altii, acum ca am mai descoperit cativa misterele "DIY CB pe Logan"..

PS : nu vreau sa ofensez pe nimeni, recunosc meritele acelora care au descoperit prima data treaba, si de asemenea recunosc ca eu nu am facut decat ce a dat altu mura-n gura - pentru mine; nu fur si nu voi fura clientii nimanui

Bingo! In sfarsit s-a prins cineva ca aia este viteza inregistrata fara eroarea de afisare. Este aceeasi viteza care se "vizioneaza" cu ddt-ul.

This post has been edited by IRONICK: 29 Oct 2007, 21:46

Nu este foarte greu, checksum-ul trebuie sa fie corect.

Si cum il calculezi pe checksum ? ca de citit / scris niste date dintr-o memorie stim ca nu e foarte greu..

LE : pentru cine mai are dCi si nu gaseste pinul de debit cf. descrierii facute de OldMan, pun si eu cum e la a mea : cablul de debit este, intradevar portocaliu, dar se afla in alta parte - conform imaginilor - pinii sunt numerotati pe acel conector pe linii si coloane, dar am facut poze, nu m-am uitat sa vad exact - parca este pe linia C, coloana 10 (C10); oricum, se vede in poze.

Multumiri klaus, care mi-a dat documentele cu pinoutul UCE injectie pentru K9K-792 !
Totusi, nu dezvaluie nimeni detalii despre versiunile 60xx / 61xx pe tablou 7.1 ?

This post has been edited by TIulian: 31 Oct 2007, 12:38

Attached thumbnail(s)
Cablu_debit.jpg ( Size: 84.61k ) Number of downloads: 918
Pin_debit.jpg ( Size: 76.6k ) Number of downloads: 915

Checksum-ul tau e 5CCD ?

Da, era 5CCD (ma rog, CD 5C), dar ultima data cand am citit memoria nu mai era asa, se schimbase.. hmm, interesant, inseamna ca trebuie sa fie un spil.. stii ceva mai multe ?

daca nu ati mai fi asa ignoranti ati vedea ca v-am dat checksum....

vrei sa faci din 7 >6

iei una bucata etl NEC....un upd, un bord cu 6 , il citesti...daca nu e wp si il scrii....
simplu....sau mai bine GOOGLE......muieti is posmagii???

Dap, scuze ! acum am vazut cum sta treaba cu checksumul - asta din cauza ca dupa ce ai pus acel post, cand am dat click pe butonu ala care imi arata posturile necitite, dintr-un anume motiv a sarit peste acel post - si eu in mod uzual folosesc butonu ala, deci am sarit postul cam de fiecare data (sau am sarit peste el, crezand ca e deja citita zona); cat despre google, chiar am incercat cautare dupa "computer de bord", si alte variatiuni, si e destul de irelevant ce gaseste - adica nu am chiar atat de mult timp incat sa iau la puricat toate rezultatele gasite de google.. e mai simplu sa intreb pe forum (nu e obligat nimeni sa si raspunda). Deci sa inteleg ca pentru versiune 60xx sau 61xx trebuie inlocuit microcontrollerul NEC uPD cat o fi el, si bineinteles mai e nevoie de un firmware dintr-un NEC de pe un bord cu una din aceste versiuni, firmware care 110% nu va putea fi citit, pentru ca acel microcontroller e protejat la citire.. Atat vroiam sa stiu, daca e o chestie care tine tot de continutul memoriei eeprom, sau tine si de microcontroller.

Multumesc !

vezi ca pe la bursa era cineva care vindea un bord cu consum instantaneu versiune soft 6.1 si nu era scump.
ceea ce ai tu, ar fi mai bine sa lasi asa cum "l-a facut mama lui", partial macar.

S-a schimbat pentru ca intre timp ai mai facut km. E un algoritm de calcul al zonelor unde sunt stocati km, dar nu stiu daca aici e locul potrivit, e topic cu CB.

..pai nu ii mai fac nimic, am zis ca poate o fi tot chestie care tine de memorie, asa cu schimbat procesoru cu totu e prea mare bataia de cap, si putin probabil ca e si realizabila, ca ma indoiesc ca uPD ala nu e protejat la citire. Asta cu consumu instantaneu era mai mult moft, nu tin neaparat; o sa mai cumpar un tablou de prestige, ca am boala pe ramele alea cromate de la cadrane, si acele rosii.
Edit : @Mythica, am observat in cele din urma postul lui dydycom (ca sarise-m peste el) - a explicat el ce si cum, mersi oricum; treaba cu km era doar asa informativ

This post has been edited by TIulian: 2 Nov 2007, 14:53