Imi poate spune si mie care este diferenta dintre o dacie pe carburator si una pe injectie berlina sau brek nu conteaza? (valabil pentru cunoscatori) This post has been edited by gogosaru19: 27 Jan 2008, 02:26

una e pe injectie si alta pe carburator?

pai marea diferenta e in sistemul de alimentare (si evident aprindere)
s-a dat jos carburatorul si s-a montat un injector in galeria de admisie

Consum mai mic la injectie, pornire usoara iarna, "figuri" mai putine adica merge si cand nu mai merge e problema mare. La carburator merge in toane, iarna nu merge bine niciodata, ture mai multe decat la injectie da nu te ajuta cu nimic si consum mai mare.

consum mai mic la injectie???? Never!

pt florin gogosaru:):
-la dacia 1310-carburator Carfi 32 IRM2AM,pompa de benzina mecanica,ruptor distribuitor
-la dacia 1310i -injectie monopunct indirecta Mono_Motronic,pompa de benzina electrica,nu mai exista ruptor distribuitor,are catalizator,canistra de carbon....
ce mai vrei sa sti?

ai fost tare! De ce crezi ca un "cunoscator" si-ar bate tastele de pomana pentru niste lucruri elementare?

Vrei te rog sa argumentezi ?

Se bazeaza pe faptul ca poate saraci amestecul carburant! La injectie nu poti face asta!

Iti spun doar din experienta, e doar opinia persoanala observata prin comparatie. Ideea e sa fie carburatia reglata, si eventual adaugata o aprindere electronica.

Si chiar nu e vorba de a saraci amestecul carburant. Fara modificari in comportamentul masinii.

This post has been edited by FLP: 27 Jan 2008, 10:32

daca un motor pe carburatie este in stare f buna de functionare poate avea performante mai bune decat unul pe injectie:)

FLP: Si in felul asta (cu carbratorul reglat cum zici tu) vei avea aceeasi putere ca cea din talon si vei avea consum mai mic in toate regimurile de turatie si la orice viteza de deplasare .. nu ? ... ma refer la acelasi regim in care pui simultan o masina pe injectie si una pe carburatie.

ydaniel: eu nu vorbesc de performante .. eu vorbesc de consum

Mda, reglat pe moment, pentru că aceste carburatoare au prostul obicei de a se deregla mai mereu... Acum vor sări toţi spunând "că nu e aşa"... Pentru cineva care se pricepe, e ok să îl regleze de câteva ori pe an, dar să tot mergi la carbo-test nu mi se pare "economic" deloc.
Legat de consum, dacă aceste carburatoare sunt aşa economice, de ce toată lumea fuge de dublu-corp?

La injecţie, chiar şi "amărâtul" sistem BOSCH monopunct, face o grămadă de corecţii în funcţie de temperatură, de regimul motor, de combustibil etc...
Să adăugăm şocul automat, reglarea autonomă a ralantiului în funcţie de consumatori, consumul 0 în frână de motor, norma de poluare EURO 2, aprinderea electronică, sistemul de recirculare vapori carburant, toate "din fabrică", nu montate apoi, în mod profesionist sau nu.

This post has been edited by Catalin Marinarul: 27 Jan 2008, 10:48

lumea fuge de dublu corp pt ca nu stie ce e aia:) sau se duc pe la nea gigi si il tuneaza el la consum mic.un carburator bun,reglat adecvat va functiona mult timp la parametrii optimi.evident,ca injectia de benzina este superioara la multe capitole,dar poate nu pe gustul tuturor;)

Singurele "dezavantaje" (dacă se pot numi aşa), observate de mine:

-ţăcănitul injectorului, care duce cu gândul la tacheţi dereglaţi;
-senzaţia că nu porneşte "la sfert de cheie", deoarece calculatorul de injecţie are nevoie de minim o rotaţie completă a arborelui cotit, pentru a sesiza poziţia lui şi a determina momentul optim pentru comanda aprinderii... (oricum acest lucru e compensat pe timp de iarnă, când porneşte întotdeauna la prima cheie, fără scamatorii de genul 3 pedale şi şocul jumătate...).

Noi vorbeam de dublu corp aici? Acolo nu ma bag. Eu vorbeam de motoarele 1.4 Injectie in comparatie cu 1.4 Carburator 32 Irma ala.

Eu nu stiu cum se deregleaza la unii asa repede carburatorul ala.

Liviu: Este vorba de un consum mediu, la ala ma refeream, de exemplu, 100 de km parcursi in Bucuresti.

Injectia net e superioara carburatiei, Asta nu neg niciodata. Nu ridic altar carburatorului respectiv, sa il ia dracu ca ma dispera. Dar... dacia mea scoate consum mai mic decat a unui prieten care e injectata. E pur si simplu parerea mea. Plus ca a mea are cu 2-3 cai putere mai mult

This post has been edited by FLP: 27 Jan 2008, 10:59

Daca e vorba de versus, in mod clar injectia aia monopunct pe acelasi motor e un pas inainte, in special iarna, de consumat nu am pobservat sa consume carburatorul mai putin, din contra, conduc din amandoua, aproape zilnic.

1397 cmc are carburator Carfil 32 IRM2AM-ce zici tu Florine e pt 1289cmc;)
Catalin the sea man,are dreptate;)

Prostia aia cu 32 .... Nu situ exact cum ii zice... oricum .. e o prostie de carburator, inventie specific romaneasca : las ca merge

This post has been edited by FLP: 27 Jan 2008, 11:02

Deci alt plus important, comoditatea în utilizare.

Comparaţia ta nu este obiectivă, dacă ai fi condus tu ambele maşini, ai fi putut trage concluzii mai corecte. Iar pentru o evaluare bună, distanţele sau perioadele de timp "de test" trebuie să fie cât mai mari. Consumul depinde mai mult de şofer, decât de cum se face amestecul...

Legat de puterea mai mare cu un consum mai mic, tare obiectiv eşti şi aici...

mie imi place Carfilu:) imi aduc aminte ca ''cineva" a suflat jigleru in iarba.e bun carfilu pt o utilizare normala,pt altceva exista Dellorto:)

Eu asta am observat, si mi s-a spus si de la alta lume. E doar o parere. A mea . Catalin : nu sunt ca injectia este inferioara carburatiei caci nu sunt nebun. Spun doar ca dupa parerea mea se poate scoate consum mai mic cu carburatoru

This post has been edited by FLP: 27 Jan 2008, 11:21

Am o berlina pe injectie din 2002 si un break pe carburatie din 98.
Aia pe injectie are aproape 190.000 fara se se umble la motor, merge ok si nu consuma ulei ( la carburatie i-am bagat set nou la 100.000...iar acum dupa inca 60.000 a inceput sa pape ulei).
Mi se pare ceva mai nervoasa cea pe carburatie (demareaza mai bine).
La cea pe injectie nu mai scuipi in jiglere, nu mai stai pe langa ea sa o rogi sa porneasca....

Am înţeles asta, se poate, sărăcind amestecul, dar reducând performanţele motorului.

Consum mic şi putere mai mare, simultan, e cam imposibil...

This post has been edited by Catalin Marinarul: 27 Jan 2008, 11:26

in fine;)diferenta e la pret intre o dacie 1310 si 1310i:)

@argon, pentru controversa aia prin care m-ai convins ca motorul cu carburator are cuplu oleaca mai mare decat ala pe injectie, jos palaria, insa pentru remarca asta

imi iau de jos palaria si mi-o pun inapoi pe cap !!!

@ydaniel, injectia da o anumita liniaritate in functionarea motorului. Totul este tinut sub control, spre deosebire de masina cu carburatie. Si, daca nu stiai, injectia are galeriile din materiale diferite. Admisia este din aluminiu, iar evacuarea din fonta, sau ce-o fi aia, tabla neagra . Asta tot pentru optimizarea consumului. Solutia asta a fost adoptata si la motoarele cu carburator, insa s-a renuntat la ea.

Iar la pornirea la multe grade sub 0, ma indoiesc tare de tot ca reusesti sa dai mai putina benzina din socul cu parghie actionat din interior, decat o face sistemul automat de reglare a ralantiului.

This post has been edited by cristi.r: 27 Jan 2008, 12:03

nu va mai obositi atata....nu se mai fac domne' masini ca pe vremuri in ziua de azi.... injectia e o prostie !

Am dacie pe carburator si am facut scoala pe dacia pe injectie..si va parerea mea e ca nici nu se compara..e mult mai placuta aia pe injectie la condus, urcam cu a 3-a abia atingand acceleratia unde urc cu a mea cu a 2a . in rest pornea la sfert tot timpul (era iarna), mergea bine, tragea super,doar ca mirosea a benzina tot timpul .

Pune'o linistit inapoi, am uitat sa completez ca tot ce vrea gogosaru' care nu stie de existenta functiei search, exista de mult timp pe forum, cu lux de amanunte...dar e mai simplu sa tragi un topic nou, "pentru cunoscatori".

This post has been edited by argon: 27 Jan 2008, 18:29

mersi foarte mult la toata lumea (chiar si lui argon )pentru toate lamuririle sau diferentele aduse dintre o dacie pe carburator ori una pe injectie; gata m-ati convins dacia injectata e putintel mai buna decat cea pe carburator

Cu placere, ai aici un topic care te duce la altul, de unde mai afli cate ceva.