Pentru cei interesati cu adevarat solutia exista...si poate va fi disponibila fff curand, numai , sa imi spuneti si mie cum vi se pare 350E pt toata jucaria cu motorase, senzori etc? poate si un design adaptat comenzilor existente? Va intreb ca vreau sa investesc in asa ceva...dar vreau si un"studiu de piata"....asa sa sune bine

Ca unul dezinteresat (că n-am logan) da' interesat de problemă în general, pot spune că 350E pentru realizare în regim home-made e un preţ aproape corect. DAR sunt şanse mari să nu satisfaci doleanţele tuturor...

Pe mine un singur lucru ma deranjeaza... distanta pana la reglajul clapetei de aer. Un buton care sa comute recircularea aerului fara sa ma aplec ...

Facuse Liviu pe DSN actionare electrica la recirculare aer. Cu un actuator dintr-asta pt. usi. Cred ca e posibil si pe LGN.

LE: daca-mi storc memoria, parca nu era actionarea recircularii ci a robinetului pe care-l pusese pe incalzire. Dar principiul ramane valabil...

This post has been edited by GoGu: 4 Dec 2006, 19:31

Tragi 2 fire in paralel cu alea existente... si un boton pe care-l pui unde vrea pipota lu' matale!

Problema e ca nu sunt acele 2 fire. Reglajul clapetei e manual, exact ca la DSN. (reglaj e impropriu spus, ca are 2 pozitii: aer de afara / recirculare). La SLZ era electric.

vi se pare home made? si unde mai pui ca loganul nu are robinet de caldura?

Attached thumbnail(s)
DSC00259.JPG ( Size: 50.69k ) Number of downloads: 778

La acuator m-am gandit si eu. Mai ales ca la Logan se comuta foarte usor pe cablu si nu ma intereseaza pozitie intermediara.

Dydycom, crezi ca cu folie Press-n-Pell&co nu iese home made asa ? Zici ca este de fabrica ...

This post has been edited by IRONICK: 5 Dec 2006, 11:58

Mmm... mie mi se pare home made. E adevarat, ca e facut circuitul la niste cetateni care se pricep
Si la ce i-ar trebui robinet de caldura?

Subscriu ca e home made

Sa va impartasesc din experienta mea cu climatronicul masinii din semnatura (Alfa 156) - si demontat pe viu si informatii din manual service)
luati-o ca pe o confirmare a postului lui DFA

- voletii (distributie aer, temperatura, si recirculare) sun actionati de niste servomotoare aplicate direct pe axul lor, si fiecare are cate un potentiometru pentru ca centrala sa "simta" pozitia la pornirea masinii
- acesti voleti executa o cursa "dus-intors" completa la punerea contactului - apoi centrala ii aduce in pozitia avuta la ultima functionare
- exista 5 senzori de temperatura - unul exterior si 4 interiori - la prize pt picioare, la prize bord, prize dezaburire si pe panoul de comanda (senzor de temp interioara)
- variatia vitezei de ventilatie se face cu 5 trepte fixe - 4 selectabile manual - iar in cazul cuplarii recircularii viteza ventilatorului creste cu o treapta
- temperatura (pozitia voletului) este ajustata permanent - iar cel mai util - chiar daca butonul este pe treapta 4, iar motorul nu este suficient de cald, nu functioneaza decat maxim treapta 2 (adica pe cald maxim nu sufla frig'n freza pana se incalzeste)
- pe pozitia "maxim dezaburire" cupleaza compresorul A/C si dezaburirea lunetei
- si ceea ce cred ca nu se poate implementa la Logan - temp aerului la prizele de dezaburire este setata automat si independent de temp aerului dat pe celelalte prize (practic sunt 2 voleti de temp aer - unul pt dezaburire, unul pt restul prizelor)

sper ca nu v-am plictisit - si considerati utile informatiile de mai sus...

dydycom, climatizarea ta are si senzor pentru intensitatea razelor solare sub parbriz?

nu se mai aude nimic bre de clima asta
ma intreb, cea de la clio nu se poate adapta?

cred ca sunt costurile prea mari... produsul de pe clio+modificari

Iaute ce zic baieti de la pejo,ca ei monteaza clima cu 150e. http://www.daciaclub.ro/forum/showthread.php?t=5561

da, cum sa nu, bineinteles...
Climatronic cu tot ce inseamna asta (radiator AC - condensor, grup motoventilator de AC, filtre, compresor, suport compresor, curea antrenare, rezervor deshidratant, supapa detentoare - supapa de destindere, evaporator, conducte si furtune, coliere de prindere conducte si furtune, garnituri, valve de umplere, presostat, aeroterma habitaclu cu motoare de actionare voleturi, motoare de actionare voleturi, sonda vaporizator, sonda temperatura habitaclu, sonda temperatura exterioara, detector de expunere la soare, detector de umiditate, detector de gaze toxice, unitate comanda-calculator climatizare)?

Toate astea la 150 EURO?


Acolo lumea nu stie daca vorbeste de modulul de comanda, sau de modulul de afisare, da' zice ca toata instalatia e 150 EURO...
In cel mai fericit caz afisorul cu comenzi cu tot e 150 euro la dezmembrari.

S-au gasit si aia de pe peugeot sa vorbeasca de preturi modice la climatronic, cand doar afisorul cu computer de bord de pe 206 costa 800 RON in cazul in care ai noroc...

ptr cei interesati...daca exista....e cam scump dar
http://www.roshanindustries.com/mp3pumphouse/Aircon.htm

110 euro doar componenete,da costul de instalare cat ajunge ?O fi macar estetic panou ala digital ?

anuntul era gresit
pretul era 1500 euro......cred

La seat leon 2 este si senzor pentru radiatiile solare!
Am avut o luna un opel astra nou si acela , iarna , cand pornea incazirea, pana se incalzea motorul sufla aer rece la maxim de inghetai !
La leon nu am avut cand sa testez iarna sistemul de climatizare!

Eu am vazut la passat si pejo ca iarna cand dadeai drumu la motor rece si era pornita climatizarea pe cald,chiar daca eu setam ventilatoru la maxim el satea pe prima treapta pana cand venea putin aer cald,porma se dadea unde vroiam eu.Deci nu facea ca la astra mentionat de tine .

la Alfa mea este tot asa - iarna daca nu s-a incalzit motorul suficient ventilatorul nu sufla tare decat ep dezaburire - indiferent cum e setata
iar vara vent nu merge mai sus de 2 (din 4) decat cu AC pornit

kitul de mai sus poate fi 110e - pentru ca nu e decat unitatea de control - in poza din pdf se si vad releele pentru treptele vent si comada compresor - si are iesiri pentru servomotoarele de la voletii de directionare si temperatura aer... DAR Loganul are acei voleti comandati pe cablu... trebuie adaptate motorase inainte de a putea monta goanga asta

This post has been edited by madkatweb: 28 Jun 2007, 10:59

Deci lumea pe acolo a revenit, si a inceput sa dea din colt in colt.
Adicalea:

Ca sa vezi, nu era pentru peugeot, ci era pentru seat, si nu era 150 euro ci era 200 euro, si nu era pentru masini fara AC ci pentru masini care deja au AC montat...
Plus ca exprimarea denota o "profunda" si "detaliata" cunoastere a instalatiei de AC de pe o masina.

Acolo lumea vorbea de modulul de climatronic de pe seat, ca AC-ul de pe grupul VW are montate deja motorase de comanda voleti si alte chestiuni, si doar trebuie mufat modulul de clima

Daca eu va zic ca nu tot ce zboara se mananca...

sa inteleg ca la octavia pe care o am si care are a/c normal trebuie sa inlocuiesc doar panoul cu rotitele alea cu un panou de climatronic si gata...pufff am climatronic pe masina ?

Asa e domnu.
Acuma lamuritima si pe mine cu ceva la clima in general,amicu cu 307 sustine sus si tare ca el chiar daca da drumu la ac,mai bine zis merge tot timpu cu el pornit dar are climatronic lui nu-i consuma 1 l in plus ca asa ia zis delerul,eu i-am zis ca nare cum chiar daca e clima chiar daca e manual consuma ca imediat cum apasa pe ac apare si pe ecran ac,se aude cum cupleaza compresorul.Oricum am mai multi prieteni care nici daca-i bat nu inteleg asta sau au ei dreptate si latru degeaba?

@catala 2k
nu neaparat - trebuie sa verifici inainte - pt ca la octavia 1 cele cu aer conditionat "normal" au comanda pe cabluri - doar cele cu "climatic" - adica semiautomat (cu gradatii in grade celsius pe robinetul cald-rece) au servomotoare la voleti

In linkul dat de mine e vb de un indian care produce aceast controller de climatronic si se poate monta relativ usor pe orice masina intru-cat actioneaza servomotoare de modelism...care pot misca pana la 8kg forta( ceea ce nu e cazul) si programa cu pana la 20 puncte intermediare intre capete.
Daca aveti timp sa cititi eu va pot spune ca s-au montat pe masini in state si au mers f bine...forumul lui are cca 55 pagini si nu cred ca cineva de aici isi va obosi ochii sa il citeasca
.

This post has been edited by dydycom: 2 Jul 2007, 10:28

De consumat ii consuma sigur, dar nu neaparat 1L in plus. De ex. la mine la ralanti imi ia cam 0.5-0.6L in plus. In mers nu m-am uitat ca nu mi-am pus problema.

La relanti creste consumul de la 0,7 (fara alti consumatori de genul faruri, proiectoare etc.) la 0,9-1,1. Si in mers daca la 55 km/ora in treapta a 4-a arata 3,9 consum instant la cuplarea climei creste la 4,5-5 poate si mai mult. Desigur depinde de dif intre temp int si cea exterioara si mai sunt multi factori implicati dar mereu creste consumul cuplarea climei . Daca se apasa Econ atunci compresorul nu este antrenat si nu creste conumul insa din pacate, cel putin la mine, aerul e putin umed si seara trebuie sa merg cu geamul deschis sau cu Ac cuplat pt ca mi se abureste parbrizul.

Intr-adevar la masinile din grupul VAG dotate cu ac semiautomat(climatic) comenzile sunt digitale pt temp, directia aerului etc. si se poate f usor schimba modulul de comanda cu climatizare automata.
La cele fara clima se seteaza o anumita temperatura manual (indicata pe gradatiile din jurul butonului de comanda a temp) si se va "sufla" aerul la acea temperatura continuu indiferent de temo atinsa in habitaclu.

Exact.
Cu climatronicul pornit (nu in mod ECO) mereu se consuma ceva in plus. Nu are cum sa nu consume. Dar in majoritatea cazurilor nu am observat sa consume mai mult de 1L in plus fata de cand opresc sau il pun pe ECO.
Pentru ca functia ECO sa dea roade ar trebui ca temperatura exterioara sa fie mai mica decat temperatura setata pe clima.
Oricum la doar un litru (maxim) in plus pe caldurile astea il las tot timpul deschis pe AUTO si-si face treaba cu brio.

Dar dupa parerea voastra cat consum in plus la suta o masina cu AC/Clima ? Sau mai bine , cat va iesit voua ?