Facut vineri revizia la C5 .. filtre Knecht, ulei Total Ineo ECS 5w30, ulei cutie Total 75W80 .. cost total 550 ron Consumul pe ultimii 7500 km este de 7.2%, viteza medie 45 km/h iar exclusiv oras am pe ultimii 200 km 9.8 %, viteza medie 19 km/h Am verificat nivelul de ulei al suspensie .. este ok, va urma schimbul acestuia. Nivelul de cerina este catre minim, o sa ceara in curand si din asta This post has been edited by cj98czh: 28 Sep 2015, 08:28

Ieri s-a schimbat uleiul hidraulic la suspensia Vagonului ..

Cost 6L Total LDS X 45 ron = 270 RON
Manopera 150 ron
Total: 420 ron

Din pacate nu am avut timp decat sa las masina la mester ... asa ca nu am poze sau detalii de la operatiune cu toate ca mi-as fi dorit sa vad ce si cum se face ... asa este.

5 ani sau 200.000 km nu ar trebui sa fie probleme .. om vedea pe parcurs

Intre timp am efectuat aproape 10.000 km de la achizitie, consumul mediu se mentine la 7.2%, cel urban in jur de 8.5 - 10.5 % depinde de trafic .. dar ma bucur de achizitia facute in fiecare zi este o placere sa conduci masina asta

This post has been edited by cj98czh: 15 Oct 2015, 08:48

Hai ca s-a pus praful pe aici ..

Passatul are nevoie de becuri de xenon ... unul este rozuliu ... asa ca ma ocup sapt. viitoare de el ... cam repejor ... ca nu are decat 2-3 ani de la ultimul schimb ... si avand in vedere ca cele originale au tinut vreo 7-8 ani ...

Iar bara jos ... distractie

Cum stai cu lichidul FAP la C5? Eu am primit eroarea cu "Particle filter additive level too low" saptamana trecuta. Programat la reprezentanta pe luni, iar operatiunea a durat cam 1 ora. Completat cu 3 litri de lichid minune, resetat cu diagnoza si plecat la drum. Dar nu inainte de a decarta 635 lei pt lichid + manopera. Lichidul a costat la ei 570 lei kitul de 3 litri. Restul e can-can aaaaa...manopera

This post has been edited by nWo: 13 Nov 2015, 09:46

Prin alte părți nu găsești?

La câți kmp se consuma?

Cam trebuie sa-mi apara si mie avertizarea ultima data cand am pus testerul zicea ca mai sunt 600 ml.

Operatiunea o sa o fac eu la atelierul unde merg de obicei. Tester am sa fac resetarea, deci nu vad de ce as merge la ei.

barfi, cerina tine intre 70.000 si 160.000 km din ce am citit eu ... a mea nu are pe istoricul de service interventie pe partea asta si am 145.000 km ... depinde de cat de des alimentezi, cerina este injectata in rezervoruld e motorina la fiecare deschidere a clapetei de la rezervor de aceea se recomanda sa faci plinul de fiecare data.

Pretul pentru 3 l de cerina este de aprox. 450 ron pentru 3L

Asa este, depinde cat de des alimentezi. Nici la mine nu este precizat in istoric ca ar fi aparut pana acum. Momentan sunt la 207.xxx km si detin masina de la cca 125.xxx de km.

Am gasit kit de completare si aici dar nu aveam timp sa ma ocup de manopera. Asa le-am lasat masina, iar dupa o ora m-au chemat sa o ridic.

la voi nu e un buson, undeva in compartimentul motor, unde torni solutia minune? resetarea nu o faci simplu din comp de bord?

NU! Completarea se face doar cu masina pe elevator si dupa ce dai jos un scut micut si montezi sistemul de furtune cu care vine aditivul ...

Reinitializarea se face doar cu testerul dedicat.

mda, sa mai stoarca ceva bani de la utilizator.

bafta la schimb.

NU este nimic complicat ... si avand in vedere ca ai nevoie de completare o data la cativa ani ... nici nu este un capat de tara.

De cand apare mesajul se mai pot face cateva mii de km ... (intre 2000 si 4000) deci ajungi acasa cam indiferent de unde esti

Sa mai scriu si eu pe aici ...

Sambata am fost cu passatul sotiei la alimentare si spalat ... consum afisat pe 770 km exclusiv in oras 10.6%, viteza medie 18 km/h ...

Consum pe 420 km in Bucuresti 7.2% cu o medie de 18km/h. Mers pe distante scurte (2km pana la servici) si plimbari in weekend cand a fost o idee mai liber. Asta la un 1.6 tdci de 115cp. Asta asa ca si off topic. Nu este totusi un pic cam mult la Passat? Nu prea am auzit sa treaca de 8-9%

Este normal ... daca vrei pot sa dau si eu numai consumuri de 5% ca mana nu ma doare

Si C5-ul tot cam acolo este ..

Creca folosim aritmetici diferite; TDCi de 110 lua mai mult de atat in Bucuresti in conditiile in care nu facea drumuri scurte si se plimba mai mult seara si in w/e.
Link masina nu mai e cu mine, dar uite consumurile, majoritatea din plin in plin.

This post has been edited by MuciX: 14 Dec 2015, 15:01

Citroen-ul a primit ieri 4 bujii noi, una era arsa asa ca le-am schimbat pe toate.

De vis amplasarea lor de catre constructor ...

Timp de lucru vreo 5 ore, lucrat pe pipaite si cu oglinda ...

Total piese + manopera - 350 ron

Bujiile 200, manopera 150 ... ca sa detaliez

This post has been edited by cj98czh: 7 Jan 2016, 12:59

La Pejo Partner a trebuit sa demontez galeria de admisie sa schimb o bujie...poate mergea mai usor si la tine daca demontai una alta?!

This post has been edited by argon: 7 Jan 2016, 12:48

1) Nu ai loc decat max. 10 cm intre motor si peretele ignifug din spate, nu prea ai cum sa vezi ce faci decat din laterala masinii dar de acolo nu ajungi sa desfaci ... asa ca ramane sa te pui pe burta la propriu pe motor si sa-ti folosesti degetele
2) a fost demontat EGR-ul + N+1 cabluri pentru a avea acces la bujii
3) a fost curatat si EGR-ul cu ocazia asta chiar daca nu era in plan

Pana mea ... fiecare producator trebuie sa monteze cu curul cate ceva ... si de obicei exact acolo ai de lucru

Si io am luat acuma 4 NGK-uri si mi-am zis ca nu ma complic sa le montez singur. Am dus Citromelu la Citroen in Cluj si pe langa schimbul de ulei, i-am pus sa-mi schimbe si bujiile. 90 lei.
Avand in vedere faptul ca n-a trebuit sa fac eu treaba asta la -5C, not such a bad deal...

Cum ai descoperit ca este una arsa? Cu testerul, iti apare avertizare pe bord sau masurate cu multimetrul? Intreb pentru ca mecanicul la care merg eu mi-a spus ca incepand cu E4 apare avertizare pe bord.
Bine ca ai reusit sa le scoti, au prostul obicei sa se rupa. Se recomanda ungerea lor cu o vaselina ceramica pentru a preveni intepenirea lor. Am folosit si eu cand am schimbat etansarile injectoarelor. Acolo e si mai mult de demontat.

Cu testerul, aveam o eroare pe bujii, am zis ca numai una arsa ar putea fi ... fapt comfirmat la masurearea lor dupa ce le-am dat jos.

Pe bord .. nu a aparut nimic.

De iesit au iesit usor ... pana a ajuns sa le desfaca a fost de munca

S-a folosit pasta ca sa prevenim griparea lr cu toate ca eu sunt convins ca eu nu o sa mai umblu la ele. Poate urmatorul proprietar.

This post has been edited by cj98czh: 9 Jan 2016, 01:34

Sa vezi distractie la alea de 2.7 sau 3.0 V6 hdi ca de multe ori bujiile nu se pot scoate...sau daca ies,raman cel putin 2-3 care se incapataneaza

Confirm proasta amplasare a bujiilor, dar nu ai tangenta cu ele prea des.

Eduard .. ai sa razi dar am un bun prietent cu 2.7 hdi ... se schimba mai usor ca la a mea ... la 3 ai acces facil. iar la celelalte 3 ai loc mai mult pentru schimbare

Raman intepenite cam la orice marca daca incerci sa le desfaci fara o incalzire prealabila a motorului ... cu motorul cald te frigi putin pe la degete dar ies relativ usor.

Eu unul sigur nu mai umblu la ele

This post has been edited by cj98czh: 18 Jan 2016, 10:04

Hai mah ca s-a pus praful ... sa mai scriu ceva ...

Passatul face din cand in cand beep, beep cu mesajul Emission Workshop ... ieri am pus VCDS-ul si cica Senzor Temperatura lichid de racire functioneaza intermintent ... l-am comandat si soseste azi. Productor Meyle si a costat 60 ron.

Pozitionarea lui este in spatele motorului si trebuie niste manute subtiri + golita instalatia de antigel ... asa ca il mai las ca nu am nici chef si nici timp de el. Mai sunt vreo 3 luni sau 30000 km pana la revizie asa ca probabil atunci o sa il schimb avand in vedere ca o sa fie o revizie clasica + schimb de distributie si accesorii.

Passatul a ajuns la jumatatea rodajului, adica ca trecut de 145.000 km

Vagonul aduna km, nimic notabil, a ajuns la 148.000 si a primit anvelopele de vara care mai merg sezonul asta, la primavara trebuie sa investesc o suma consistenta sau sa iau 4 chinzarii la 1000 ron toate 4

Pai daca te dai la golaneala pe alte topicuri,normal ca nu mai scrii paciasa......

Adica aici este un topic pentru chestiuni serioase, pentru can-can se exista topicurile dedicate

Niste consumuri cu toate datele ale ambelor utilaje ..

Passatul are cam 90% urban dupa cum se vede si pe viteza medie ... bun consumul .. de obicei este intre 9-10.

Pentru Vagon este mixt ...

IMAG1892.jpg ( Size: 1.22mb ) Number of downloads: 459
IMAG1891.jpg ( Size: 2.46mb ) Number of downloads: 474
IMAG1890.jpg ( Size: 2.36mb ) Number of downloads: 475


IMAG1889.jpg ( Size: 2.08mb ) Number of downloads: 480


i

Am văzut un filmuleț cu un C5 și mi-a sărit în ochi o chestie foarte mișto. Multe mașini au butoane pe volan, dar toate au o problemă: nu poți accesa butoanele decît cu volanul drept. Dacă vrei să umbli la volum, de exemplu, în curbă, trebuie să-ți pui pofta-n cui. Or la C5 toată zona centrală a volanului, cu airbagul și cu butoanele, este fixă, iar volanul propriu-zis se învîrte prin spatele ei. Mi se pare o idee genială. Mă întreb cum de nu s-a mai gîndit nimeni la asta.
Tot așa e și la tine? Cum e în practică? Are vreun dezavantaj față de volanele obișnuite? Mă gîndesc că trebuie să existe un motiv pentru care nu mai face nimeni așa, deși ideea pare la prima vedere tare ingenioasă.

Și cum e suspensia hidraulică? E chiar atît de fantastică pe cît se spune? În practică, pe un drum prost, simți o diferență ca de la cer la pămînt față de una normală, sau e doar ceva subtil? Poți să mergi cu ea prin gropi, pe piatră cubică, peste limitatoare de viteză, etc. cu viteze mai mari decît ai putea cu una normală?

Partea centrala a volanului este fixa, exact cum ai spus .. si intradevar ai acces usor la toate butoanele (20 la numar ) ... dureaza sa te obisnuiesti p[utin

Citroen a zis ca a facut asta pentru airbag .. adica in caz de accident airbag-ul este fix in pozitia in care trebuie.

Eu vad un alt avantaj, nu ai contacte mobile deci nu o sa ai probleme in genul panglicii de airbag si altele

Suspensia este punctul forte ... ca tot scriam azi de umblat pe drumuri forestiere .. ca idee de la sosea pana la cabana sunt vreo 10 km de drum forestier, drum pe care il parcurg cu Passatul cam cu max. 20 km/h .... ei acelasi drum cu C5-ul merg cu cu 40 fara sa te scuture cum o face Passatul ...

Suspensia se ridica si se coboara singura in functie de viteza si de drum ..oricum este o suspensie moale orientata catre confort dar cu toate astea nu am avut niciodata impresia ca masina nu sta cum trebuie pe drum sau pe curbe indiferent de viteza ... daca o pui pe Sport devine rigida ca a o masina normala ... nici vorba de scuturat ca o suspensie sport ... nu ca nu mi-ar placea

This post has been edited by cj98czh: 29 Apr 2016, 18:27