A adus cineva un Ford Scorpio acum cativa ani buni din Germania cu vreo 800 de marci. A mers cu el cu taxe platite acolo vreo doi ani fara sa-i faca nimic. Ma nici un schimb de ulei macar. Doar completat. Vreau sa spun ca masina aia cred ca inca se mai misca printr-un sat. Neumblat la ea, nimic. Luata cu 800 de marci, deci pana mea, 400 de euro? Era varza de atunci, dar uite se vede ca macar a fost masina. O Dacie berlina n-ar fi mers doar cu ulei si benzina atatia ani...

Pai ce vroiai sa umble ala la masina daca nici bani de un schimb de ulei nu a avut?

This post has been edited by vijelie: 16 Jun 2008, 12:53

O fi zis omu ca acu pica, acu pica ... si a dracu' nu a picat Stiu si asa un preten cu un fiat regata c-am tot asa a procedat. Dar ideea e ca is cateva masini care au scapat si alte zeci la schrott deci nu e o regula ... Eu daca as aduce as avea grija de ea. Tata-miu la cat il stiu de vrednic la condus mai mult de 5000 de km pe an nu ar face si cat mai vin eu in RO sa o conduc ... Is multe escorturi pe acolo care de la 1500 arata foarte bine. Uite un exemplu (din cele cateva sute) Ford Escort 1.6 16V, 1500 euro, taxa 868.14.
Interesant e ca TUV-ul e facut recent ca e valabil pana in aprilie 2010. Deci masina e in stare tehnica buna.

This post has been edited by minny: 16 Jun 2008, 13:36

Daca tot o vrei veche, parerea mea e sa te orientezi la o marca "mai trainica".
De exemplu daca iti cumperi un BMW seria 3 din 1992-1993 (E36) cu motor de 2000cmc euro2 vei plati o taxa de sub 300E. Masina o gasesti in jur de 1500. Are un motor de 2000cmc 6 in linie de 150 de cai. Foarte fiabila, caroseria e practic un tanc. Singurele probleme (MARI probleme) sunt legate de consumul mediu de 9% si de piesele scumpe. (poti sa iti iei 2 ).
De asem,enea poti sa te uiti la un 316 tot din perioada aia (ca sa te incadrezi la peste 15 ani) care are un consum sensibil mai mic.

Tocmai am cautat repede pe mobile .de si gasesti bmw-uri din '92 '93 intre 1000 si 2000 E cu sutele. rulajul am vazut ca e intre 160.000 si 300.000. Din pacate multe sunt trosnite.

Ar fi bine daca ai avea pe cineva in germania, si ruda ta in loc sa vina cu trenul in romania sa vina cu masina asta

Mi-ar placea si mie un 320i dinasta ca a doua masina cu care sa imi consum energia negativa.

Bafta!

daca esti in tara de unde vrei sa cumperi sau in zona si vrei masina lasa mobile.de si cauta matale ziarele locale de reclama (alea gratuite cum sunt in Germania) si ia la pas (cum a mai spus cineva) dealerii auto si orice handler vazut in cale. De la cei ce vand masini noi (si evident masini vechi de la buy back) pana la cei ce au in parcurile lor cazane mai rele decat o berlina obosita de 20 de ani.
Functie de asta vei sti exact cum arata o astfel de masina si daca o vrei (si ai sansa sa gasesti masini vechi dar bine intretinute) o vei cumpara.

Succes la intreprindere si sa ne tii la curent!

Nu era vorba de asta. Fusese luata pentru niste drumuri afara mai mult. Pur si simplu la banii aia a considerat ca n-are nevoie sa bage nimic in plus. Normal ca nu mai merge ca atunci cand a fost adusa, dar stiu ca porneste si se poate misca. Fara niciun ban bagat in ea mi se pare direct o performanta.

Am un salar nu prea mare, am rata la masina, nu am autostrazi, nu prea fac drumuri lungi prin tara, circul 80% prin oras si totusi fac destui kilometri intr-un an. Daca voi credeti ca un neamt cu un salar decent, autostrazi "fara numar", masina buna, fiabila (nu sta prin service-uri), face doar 10-15.000 km/an, deci 150.000 in 10 ani, eu zic ca va inselati profund, sau va auto-amagiti.
Sa nu excludem din calcul si lipsa unei limite de viteza pe autostrazile lor. Majoritatea celor cu masini cu motoare pana in 100 CP le tin pe autostrada cu pedala de acceleratie la podea (acolo unde legislatia o permite), deci faptul ca o masina a mers mai mult pe autostrada nu stiu daca poate fi considerat neaparat ca un avantaj (cel putin nu in ceea ce priveste uzura motorului).

This post has been edited by Amedeus: 16 Jun 2008, 19:55

Doar un sfat imi permit sa va dau: nu va lasati pacaliti de preturile mici. Masinile cu preturi mici au in general probleme (ori la motor, ori la caroserie, ori au piese defecte - alternatorul de exemplu, ori cate si mai cate).

Dar per ansamblu, merita sa va aduceti o masina din afara. Dupa cum spuneau si colegii de mai sus, mai bine mai pui un ban si iei o masina de marca germana, mai trainica si eventual mai noua.

Spor la cumparaturi (in curand se va umple Romania de rablamente fumegatoare gen Mercedes-Benz 190D la 800 EUR cu motorul facut praf)!

Alex

daca iei masina de o mie-doua de euro, nu e bine, ca's rable, daca iei de 7000 nu e bine, km aranjati, defecte ascunse, etc...
pe lumea asta unii cred ca nu mai exista bun decat loganul...

Daca vreti parerea mea, eu in locul vostru nu as face asta pentru ca la banii astia putini, daca masina nu e in stare buna, fiind o masina veche, piesele sunt scumpe. Probabil veti cauta pe la dezmembrari piese. La o masina de 2-3000 de euro, masina are kilometrii si ani multi iar piesele sunt scumpe.
Sunt si masini bune in Germania dar sunt si multe aranjate, nu asta e problema. In marea majoritate a cazurilor un pret scazut ascunde ceva. Ala a reparat-o, la ei se face pe asigurari si acum o vinde sa scape de ea mai repede, de aia are pret mai mic.

This post has been edited by ionutctn: 16 Jun 2008, 23:27

Ce piese scumpe nene, ca pentru Daewoo cel putin am un amic care poa' sa-mi aduca piese facute de diversi producatori la preturi de aproape nimic. Un kit de distributie nici nu sare de 300 de lei de exemplu. Si de mana de lucru nu mai zic, cunosc persoane care lucreaza mult prea ieftin cu astfel de masini.
Intr-adevar cu Ford-uri, bemeveuri, sau alte alea nu m-as complica nici eu, am zis de Daewoo, ca spre asa ceva m-as orienta, surprinzator pentru unii. Vazusem niste Nubire "esteit" cu GPL la vreo 2000 de euroi acum ceva vreme, nu erau rele deloc.

Unele au preturi mici pentru ca atat costa pur si simplu. Cum spunea Merced de Daewoo sau eu de renault 19, nici sa vrei sa iei peste 1500 de euro nu gasesti. La BMW m-am gandit si eu (un ursulet ) dar imi e cam frica de intretinere. Am si rude in germania, m-as descurca la o adica cand as incepe sa caut, dar problema nu e de mine neaparat aici. Intrebarea e cati ar face ? Se merita sau nu ? Si daca se merita ce se merita ...

consider ca la banii astia in primul rand incerci sa iti rezolvi o problema de mobilitate, cat mai moka. Eu unu nu m-as prea baga la ursuleti si alte masini de genu, ci as incerca sa gasesc o masina cat mai noua cu o norma de poluare cat mai buna. Nu de alta, dar nu se stie ce ii mai da prin cap lui taxiceanu

Si asta e adev, oricum asta cu taxele nu ai cum sa prevezi. Eu zic ca anu asta nu se mai schimba nimic ca e an electoral. Depinde cine vine dupa aia ce idei are. Daca stau sa ma uit la Bucale la alegeri insa as zice ca viitorul e mic negru si dupa usa Sau macar greu de citit ...
Eu masina scumpa second nu iau, mai bine strang un pic din buci si iau ceva nou mai slabut cat imi e plapuma. Dar as lua una pentru ai mei prin toamna la un pret modic. Si la anu daca nu tine figura cu ea o marit la rabla ca si asa planui o achizitie auto.
Cred insa ca suntem toti prea infierati de sabloane relativ la masinile second de un anumit pret. Sau poate sunt prea optimist eu ...

Sa revenim la Cielo(NExia), pretul ei este asa cum este in vest pentru ca este o conserva pe roti, killing machine, si cand te gandesti ca se vinde asa ceva in anul 2008 si la 5500 de euro, era una si la bursa parca.

Am gasit si la preturi mai mari, stai fara griji. E o masina facuta dupa Kadett si se vede. Nici ala nu cred ca se comporta mai bine la un crash test. In orice caz ma simt un pic mai bine decat intr-o Dacie in asa ceva. Daca ar fi sa ma gandesc mereu ca ma fac praf cand ma urc in masina, nu m-as mai urca deloc.

de la 1 iulie
daca autoturismul este de la euro 3 in sus norma de poluare apare in CI
la euro 2 si de acolo in jos se achita cca 500 euro la RAR care stabileste norma si elibereaza un document in acest sens
astfel ca la toate cheltuielile de achizitie, transport si inmatriculare se mai adauga si taxa asta aberanta
daca nu sunt bine informat va rog sa-mi atrageti atentia, nu vreau sa dezinformez pe nimeni

This post has been edited by daciafan: 17 Jun 2008, 09:39

E vorba de emisii de CO2, nu de norma si doar la alea ce nu specifica producatorul, ori de specificat se specifica si la Dacia 1310, nu trebuie sa scrie in CI.

Deci sa recapitulam. Avem asa:

1. Costul de achizitie al masinii
a ) costul excursiei pana in Vest:
- bani de drum pana acolo - in functie de mijlocul de transport ales. Cam 100-150 de euro pentru autocar, 2-300 pentru avion (aici e mai tricky, la multe firme e mai scump sa iei doar dusul decat dus-intorsul, apoi sa si fie aeroport in zona, etc). Benzina sau motorina + taxe de drum daca se merge cu cineva. Pana in Germania e intre 100 si 200 de euro, depinde de zona de unde pleci si cea in care vrei sa ajungi
- bani de transport acolo. Nu stiu cat, daca mergi cu cineva cu masina e mai simplu. Fara minim 50 de euro insa nu se scapa. Cel mai bine pe cat e posibil ar trebui stabilit un traseu optim inainte de plecare, eventual cu ceva rezervari de masini daca e cazul.
- bani de cazare. iarasi daca ai unde sta e miezu, daca nu a se cauta ceva cat mai eiftin gen Formula 1. Doar ca alea sunt mai in afara orasului si deci creste cheltuiala putin cu punctul anterior.
- bani de trai, iarasi daca nu e sponsor. Punctul acesta si cel anterior depinde si de cate zile se sta. Ideal doar o noapte. Cred ca in afara primului punct care e fix celalalte 3 puncte pot fi aproximate la 100 de euro pe zi zic eu.
IMPORTANT: Din ce vad insa pe aici sa nu planificati actiunea asta pe week-end ca in vest sambata (de duminica e evident) nu o sa gasiti deschis la autoritati.

b ) costul de achizitie al masinii
- pretul masinii
- costul actului de vanzare cumparare
- cost eliberare numere rosii
- RCA minim

In afara de primul punct care e variabil, celalalte sunt relativ fixe. Daca stie cineva costuri ...

Aici se mai adauga si banii de intors. Cheltuiala e estimata intre 100 si 200 de euro maxim zic eu, dar e bine sa fie un ban in plus asupra purtatorului acolo in caz de nevoie

c ) cost inmatriculare
- ceva traduceri banuiesc
- daca e cazul o revizie inainte de a merge la RAR
- taxa prima inmatriculare
- restul cheltuielilor normale intr-un proces de inmatriculare
- RCA romanesc

In afara de taxa tariceanu si RCA care depind de cativa factori, celalalte sunt relativ fixe. Iarasi daca stie cineva costuri ...

Si mai ales daca am uitat ceva. Zic bine sau aberez ?

This post has been edited by minny: 17 Jun 2008, 11:37

@daciafan: Din cate stiu eu e fix invers cum zici tu. Adica, la euro 3 si euro4 se face testul de noxe si nu la euro1 si euro2.
Uite aici un calculator pentru noua taxa: http://www.automobiletv.ro/specialTaxes.php . Dupa cum vezi doar daca selectezi euro3 si euro4 te pune sa introduci si cantitatea de noxe.
Iar cat despre cei 500 de euro la rar sa iti ia noxele, cred ca e o gluma. imposibil sa fie asa mult.

Iar cat despre ce ziceau unii mai sus de cielo, aveti grija ca cele mai vechi sunt NON-EURO. Eu am 2 vecini cu cielo koreene de prin 95-96 si ambele au non-euro in talon. E posibil ca in germania in acte sa apara euro1, sau chiar euro2 insa asta se datoreaza faptului ca acolo este recunoscut catalizatorul pus after-market. La noi nu se recunoaste.
Singurele cielo care nu sunt non-euro sunt cele mai noi 98,2000+.

Edit: Si inca ceva, aveti grija cu masinile astea, sunt genul de masini in care tot bagi bani. Chiar daca sunt ieftine, intretinerea de asemenea ieftina, insa azi repari ceva, maine pica altceva.

This post has been edited by bossake: 17 Jun 2008, 13:29

Eu de ceva timp ma tot uit la Twingo.
Si m-am lamurit cum vreau sa fac (sa vad daca si iese ): intr-un concediu, stabilesc un traseu sau o zona de vizitat din Germania.
Din acel concediu aloc 2 zile cautarii si cumpararii unui Twingo.
Vin cu el inapoi .
In felul asta reduc intr-un fel costurile cu drumul.

A, sa nu uit: eu m-am uitat la Twingo cu preturi intre 3000 si 4500 euro acolo. Asta inseamna ca daca am noroc gasesc unul din 2004, daca nu am noroc iau unul din 2001. Oricum, cu ABS si AC plus inca niste chestii cum ar fi 4 airbaguri...

Apoi, daca va nevoie de alta masina, mai mare sau mai noua, peste un an doi voi lua o masina noua. Ca va fi Dacia sau altceva nu stiu inca, nici nu ma intereseaza .

@bossake: Eu nu stiu de unde ai scos-o p-aia cu repari ceva, pica altceva. Eu in afara de consumabile am schimbat o macara de geam, un rulment spate si amortizoarele si alternatorul la alor mei din 1995. Si cunosc multi posesori de Cielo care n-au avut nevoie sa bage bani aiurea in masina.
Ce ai spus tu de norma de poluare e valabil doar pentru alea care s-au adus aici. Doar nu erau prosti coreenii in 1995 sa mai umfle pretul aiurea cu catalizator intr-o Romanie in care nu existau niciun fel de reglementari de poluare. Ce s-a vandut in Europa de Vest, s-a vandut cu catalizator care respecta Euro 2. Cum s-au vandut si cu airbag si cred ca unele si ABS, iar la noi nici vorba de asa ceva.

si ce daca ar fi non euro? motoarele alea trag cel mai bine, si taxa e doar cu 2-300 euro mai mare.

Diferenta la noi de la un Cielo din 95-96 si unul facut in Romania chiar si din 2004 e de la cer la pamant, in special al finisarilor si confortului, izolare, eficienta aerului conditionat, fiabilitate, samd, chiar daca primul e cu 9 ani mai batran. Presupun ca alea din vest sunt bune, nu r@h@turi romanesti.

Rezerva-ti cel putin 1 zi pentru eliberarea numerelor provizorii (70 EUR pe 1 luna, 400 EUR pe 3 luni) si asigurarea obligatorie.

Sa nu luati teapa cu masini frumoase, ingrijite, etc. dar fara TÜV.

Alex

This post has been edited by Alex G.: 18 Jun 2008, 08:10

Dacia 1310 euro 4 carburatie benzina (economic, fara plumb) ,rulaj vreo 150-200 de mii km ,emisii Co2 peste limita legala bine intretinuta pretz vreo 200-300 de euro

In mare parte ai dreptate. Nu stiu cu aerul cum e in alea romanesti, ca n-am avut ocazia sa merg intr-unul, dar finisajele-s cu doua clase sub cele facute in Coreea. Si eu sunt tare curios unde-s facute exemplarele din Vest, sper ca nu tot prin Europa de Est.

in vest sunt 95 % hatchback, si se cheama Nexia, in Romania s-a facut doar Daewoo Cielo berlina.

Da' bre stiu ce sunt in Vest, ca de juma' de an "studiez" piata. Intrebarea e: unde sunt fabricate? Parca mi-e greu sa cred ca in Coreea. Nu insinuam ca ar fi facute in niciun caz in Romania.

@argon: Nu zici bine. taxa la un cielo noneuro din 96 este de peste 3000 de euro. Daca in schimb ar avea euro2 taxa este de 600 de euro .
@merced: Cand am spus ca rezolvi ceva, pica altceva nu m-am referit in special la cielo. ci mai mult la masini din 93-94 ce vorbeau cei de mai sus. Adica bmwuri,Renault etc.
Legat de subiectul asta mai pot spune ca sunt sanse sa gasesti masini ceva mai ingrijite la noi din 93-94 decat de acolo. In general romanii ingrijesc destul de bine masinile sunt pasionati de ele si le intretin cum pot mai bine. In schimb in strainatate masina este doar un mijloc de transport, astfel ca multi nu isi bat capul sa faca reviziile la timp etc. Un amic si-a adus o fabia de 1.2 si cand a schimbat uleiul si filtrele a ramas impresionat de cum aratau filtrele. Probabil ca nu erau schimbate niciodata, sau cel putin dupa iesirea din garantie.
Un alt inconvenient al masinilor de acolo e si rulajul. Acolo chiar se merge.

Si acum legat de norma de poluare, eu din cate stiam, anul trecut cel putin asa era, la noi norma de poluare se stabileste conform unui tabel de la rar. Daca motorul tau e cod G15MF spre exemplu, nu conteaza ca in alta tzara are alta norma de poluare. Daca in tabelele lor e noneuro, pai noneuro ti-l vede. Posibil sa se fi schimbat .

Din cate stiam s-au facut prin Polonia Daewoo Nexia. posibil sa ma insel.

This post has been edited by bossake: 18 Jun 2008, 09:24

Posibil insa in banii si la anii astia iei numa Dacii berlina unde carnetul de sofer nu ajunge sa pornesti masina. Mai trebe sa fi si putin mecanic