Azi mi-am luat 2 kilograme de kit pentru masina PLUS facut de SINTO, la care mi-au dat un tub mic pentru intarire pe care scrie ca e in raport de 3% cu kitul. Dupa mintea mea cred ca trebuie sa il fac separat nu ? altfel risc sa se intareasca tot pana il pun pe masina. Stie cineva care sunt exact etapele unei bune curatiri si sablari a caroseriei inainte de vopsire? Vopseaua veche se poate sabla cu ceva ? sau trebuie sa folosesc smirghel. Daca da ce valori trebuie sa aiba granulatia sa la inceputul operatiei si la ce granulatie se ajunge la sfarsitul operatiunii ? Dupa o buna smirgheluire se da cu vreo solutie inainte de a aplica chitul ? Dupa chituire si resmirgheluire se mai da cu vreo solutie ? Exista vreo varianta in care sa pot scapa de toata vopseaua de pe caroserie fara sa ma chinui cu smirghel ? Astept pe cei care au facut asa ceva sa posteze poate si cu ceva poze exemplificatoare.

de sablare s-a mai vorbit, concluzia a fost ca nu merita (financiar, si vopsirea trebuie sa se faca cam imediat - oxidarea metalului)

Tocmai asta este si una din intrebarile mele, dupa slefuirea finala, sau sblare trebuie dat cu ceva cu vreun strat protector inainte de a se aplica vopseaua ?
SABLARE ? am dat in search si nu mi-a gasit decat postul meu de astazi .. poate s-o fi vorbit .. dar nu gasesc nimic.

This post has been edited by raptordivx: 12 May 2005, 13:59

Se aplica "spritz-chit" dupa degresare; ce ai luat tu poate e chit de reparatii-pasta. Ala se prepara prin amestecarea in proportia data a unei parti din existent; asta functie de indeminarea si rapiditatea celui ce aplica-se intareste repede, in citeva minute.
Daca pui prea mult intaritor, reactia de polimerizare se acceleraza.

Deci intre slefuire si sprit-chit se (DEGRESEAZA?) substanta ?? adica cu ce se da ? ca nu inteleg . Eu asta va tot rog acilisea sa spuneti frate care stie exact operatiile ce se fac pentru o vopsire si reparatie de calitate a unei masini.

Se degreseaza tabla... oricit de "uscat" si "curat" ai lucra, tot se depune grasime..

Totusi, nu inteleg, vrei sa vopsesti tu de la A la Z? sau vrei sa verifici ce-ti face mesterul?

MESTERI ??? sa nu ii vad in fata ochilor
Niste idioti si porci, au jecmanit-o pe matusa mea, care saraca singura cum e, ca unchiul meu nu e in tara, s-a dus sa isi vopseasca masina. Sa va spun cam ce a iesit sa va faceti o idee. In primul rand s-au apucat aia sa ii ceara vreo 4 kile de kit, vopsea 5 kile, ma rog cam tot ceea ce trebuie la cantitati duble!! S-au apucat aia de treaba si sa vedeti ce au facut frate: s-au apucat sa dea cu smirgher din ala de granulatie super mare de au facut niste santuri in tabla de treci cu degetul dincolo, au pus chit de 2 degete si l-au last asa de zici ca masina are bube, au dat cu vopsea pe bord, geamuri oglinzi si tot ce le-a mai sta in cale. Mai oameni buni daca ma duceam eu sa-mi iau masina si mi-o dadeau facuta asa le daramam atelierul.
Eu cuminte la cap cum ma stiu m-am invartit de cam tot ce trebuie, flex, aparat de sudura, bormasina cu diferite pasle, materiale abrazive, masina de slefuit automata pentru suprafetele plane, chit, voie buna ......dar ... m-am oprit la faptul ca nu cunosc ordinea operatiilor, sarind peste partea cu dezechipatul la care m-am priceput.

Presupun ca :
1. Dezechipare
2. Curatare (ma gandesc in prostia mea ca trebe spalata cu ceva)
3. Smirgheruire grosiera (cu un smirger .. etc)
4. Identificarea si sudarea partilor ce necesita aceasta operatiune
5. Slefuirea partilor sudate si aducerea lor la planeitate
6. Corectarea cu chit a zonelor unde nu exista planeitate perfecta si a zonelor unde se cere acest material.
7. Trecerea la slefuirea fina (aici nu stiu cu ce fel de smirgher)
8. Eeee de aici nu mai stiu.........

Dupa cum va spuneam mai sus iata acum pozele cu masina mea inainte de "modernizare )". Saptamna urmatoare va incepe dezasamblarea masinii si pregatirea ei pentru vopsire, tapitare si restul.. etc. Hai va salut si va tin la curent cu ce fac.

Iata si restul de poze:

Stie cineva daca se poate da jos depe bord placa aceea argintie de aluminiu ?
Ca vreau sa o vopsesc din nou deoarece e cam zgaraiata.

Si apropo chiar nu stie nimeni ordinea operatiilor de vopsire ?? Sau le tineti numai pentru voi ?

This post has been edited by raptordivx: 16 May 2005, 14:27

Attached thumbnail(s)
IMGA0034.JPG ( Size: 483.16k ) Number of downloads: 15422
IMGA0035.JPG ( Size: 479.69k ) Number of downloads: 15632
IMGA0036.JPG ( Size: 469.23k ) Number of downloads: 15044
IMGA0037.JPG ( Size: 473.74k ) Number of downloads: 15005
IMGA0038.JPG ( Size: 469.57k ) Number of downloads: 14684
IMGA0039.JPG ( Size: 472.04k ) Number of downloads: 1819
IMGA0041.JPG ( Size: 472.56k ) Number of downloads: 2036

se poate da jos. are in spate niste cleme care trebuie indoite

Mai frate masina asta are ghinion ) Ieri cand ma gandeam sa ma duc sa o duc la atelier s-a urcat unul cu un camion pe mine . Mi-a facut varza usa de pe dreapta si aripa fata de pe aceeasi parte. Intrebare intrebatoare: ce sa fac sa schimb toata fata de portiera, sau sa o indrept cu ciocanul ? Nu e distrusa prea rau insa mie frica sa nu rugineasca pe acolo pe unde o indrept.. Stie cineva daca riscul e mai mare de a rugini dupa indrepatea ei? Nu prea stiu ce sa fac, ca nici panouri cum am eu nu se mai gasesc deoarece sunt de ale vechi.

Daca firma de asigurari accepta schimbarea totala, fa-o; chiar lupta-te pentru asta.

Nu o acceptat ca cica nu e distrusa peste 50% e numai 40 % si nu vrea sa imi dea schimbare. Dar eu sunt hotarat sa o schimb deja mi-am cumparat eu alta. O voi schimba insa aripa nu o schimb ca sigur o sa o mai lipesc eu de ceva si nu are rost sa frec una noua. nu?

cum au gasit procentul ala?

O venit o vaca cu un aparat foto o facut 2 poze amarate, dupe care o analizat cu ochelarii ei de 20 de dioptrii si a conchis: "Imi pare rau nu am ce face e doar in jur de 40% , nu putem sa va dam bani pentru schimbarea totala...ce aveti dvs. aici se poate repara."

Mi-am luat azi vopsea ALB BOREAL (alchidica) nu stiu ce inseamna asta insa e un super alb. Nu are nevoie de lac ca cica are un grad ridicat de luciu ea singura. In schimb mi-au dat un intaritor si un diluant special. Problema e urmatoarea: la mine in certificatul masinii scrie simplu "ALB" si nu am gasit asa culoare toate se numeau intr-un fel (boreal, 13, 10 , etc.), oare i-mi fac astia de la politie probleme ? Sau nu are importanta ca la mine daca scrie alb pot sa pun ce alb vreau ?
Si inca o treaba nu gasesc solutie speciala de degresat pot sa dau cu benzina ?? inainte de a aplica sprit chitul?

This post has been edited by raptordivx: 20 May 2005, 12:22

Poti sa stai linistit,ca nu se ia nimeni de nuanta vopselei.
La mine la 1310,am doua sau trei nuante de bleu.In portbagaj,de obicei este scris indicativul vopselei.Eu am cumparat de la pravalie,acelasi indicativ,si era alta nuanta,asta acum vreo 3-4ani,si in tot timpul asta nu s-a luat nimeni de nuanta.
Cat despre degresant ,mai cauta,ca benzina are un oarecare procent de grasime si nu degreseaza bine,asta daca vrei sa faci treaba buna.Poti sa folosesti diluant pentru vopsea,ai grija cu ce-l aplici,ca daca il dai cu pistolul,poti sa iei foc.

Uite care sunt operatiile care trebuie sa le faci pt. repararea masinii. Prima data o speli, ca sa nu mai ai noroi si praf pe ea. Daca vrei sa o dezechipezi, OK, da jos ornamente, faruri, bara etc. Daca vrei si barbrizul si luneta nu o fa singur. Adica la toata operatiunea asta de reparare e musai sa ai un ajutor. Bun, acum ai ramas cu ea golasa, identifici toate punctele cu rugina, le cureti cu smirghel sau cu perie de sarma la bormasina. Poti folosi si deruginol dar sfatul meu e ca dupa ce s-a dizolvat rugina sa speli cu diluant locul pentru degresare si sa dai ulterior cu grund. Grundul sa nu fie din ala pe baza de ulei cu care se izoleaza masina ci din ala asemanator cu sprit-chitul. Altfel voseaua de masina(emaur, email sau ce denumire or mai fi avand) v-a dizolva grundul. La fel faci si acolo unde sudezi, slefuiesti, cureti si dai cu grundul asta. Acolo unde tabla e stramba o indrepti cu un ciocan si o nicovala de mana care sa tina contra. Nu stiu acum cat de tare e sifonata aripa si portiera, daca se mai pot indrepta. Depinde si de locul indoiturii, daca ai acces cu ciocanul acolo sau daca e pe o nervura sau dublura. Apoi te apuci de chituit. Ideea e cat mai putin chit, deci tabla sa fie cat mai bine indreptata. Cantareste din ochi cam cat chit poti aplica odata si pregatesti cantitatea necesara cu intaritorul aferent. Poti folosi un spaclu mic cu lama elasica sau cartele de telefon sau carduri pentru aplicare. Daca chitul e cu intarire rapida sau daca ai pus mai mult intaritor nu incerca sa tot freci acolo sa incerci sa netezesti, o vei face dupa intarire cu smirghelul. La partea de slefuire trebuie sa ai multa rabdare. Nu cunosc numerele de granulatie dar de unde ai cumparat chitul ar trebui sa aibe si smirgel. Daca ai un slefuitor mecanic e mai bine si mai rapid. Slefuirea finala o faci cu cel mai fin smirghel si cu apa. Apa e ca sa spele granulele rezultate prin slefuire asfel ca suprafata sa fie cat mai fina. Dupa ce-ai terminat si asta trebuie sa slefuiesti toata masina ca vopseaua nou sa prinda bine. Apoi iar speli masina, o stergi o sufli sa nu ramana scame si praf. Profesionisti dau pe zonele reparate un sprit-chit de baza si unul de control. Cel de control e de fapt o stropire cu alta culoare. Se slefuieste din nou si se va vedea cat de plana e in functie de modul in care stratul de control se ia jos. Apoi din nou spalat, sters, degresat, suflat. Acum vei pune scochi si ziare pe suprafetele pe care nu vrei sa ajunga vopseaua. Daca tot tu vrei sa o vopsesti e ceva mai dificil. Trebuie sa ai mana sa sufli exact cat trebuie, sa nu curga dar sa nici nu fie prea subtire. Sa ai grija ca efectul de coaja de portocala sa fie minim. Eu am vopsit o singura data aripile la Dacia parintilor si nu am fost multumit. Trebuie sa sti si cum sa prepari vopseaua, cat diluant sa pui in ea. Aici e parte vizibila a muncii.

Sa traiesti tata 99 de ani de acu incolo si sa ai numai caroserii ce nu necesita vopsire ) merci mult pentru ajutor. Abia astept sa va pun poze cu etapele facute de mine cu "manute-le astea doua" evident dupa tutorialul de mai sus .Daca mai gasesc si un aparat misto sa iasa pozale calumea..

Iata si cateva detalii ce trebuie rezolvate Cam asa de rupta e mititica mea. Abia astept sa iasa ceva din ea ) Ceasuri albe i-am facut, asteapta sa fie puse, imbracaminte din piele e facuta, astepta sa fie pusa, singurul lucru pe care nu il am si nici bani nu am sa imi iau sunt genti din aliaj din alea ca la metro.


Attached thumbnail(s)
1.JPG ( Size: 479.12k ) Number of downloads: 1393
2.JPG ( Size: 482.73k ) Number of downloads: 1556
3.JPG ( Size: 464.26k ) Number of downloads: 1752
4.JPG ( Size: 476.35k ) Number of downloads: 1464
5.JPG ( Size: 440.77k ) Number of downloads: 1307
6.JPG ( Size: 475.57k ) Number of downloads: 1207
7.JPG ( Size: 469.44k ) Number of downloads: 1432
8.JPG ( Size: 471.01k ) Number of downloads: 1328
9.JPG ( Size: 462.26k ) Number of downloads: 1025
10.JPG ( Size: 475.81k ) Number of downloads: 932
11.JPG ( Size: 479.76k ) Number of downloads: 1060
12.JPG ( Size: 473.33k ) Number of downloads: 1880

ma bag si eu ....


daca toti desfaci prin interior atatea , si esti pus pe treaba ...

cumpara folie pentru parchet de la METRO si insonorizeaza (sper ca am zis bine) interiorul .

Operatia asta a mai fost discutata pe forum asa ca poti cauta ... eu ti-am un sfat.

Oricum nu te costa mult operatia asta!!!


succes in continuare..!!!

Dupa cum vad in poze va ttrebui sa ia la indemana si un polizor portabil. Bormasina cu peria de sarma curata rugina care e la suprafata. Rugina din profunzime trebuie polizata. Da jos eleronul spate, sub el e precis rugina. Dupa ce faci masina, la montare, unge locul cu vaselina. La panoul spate, guseul acela care face legatura cu aripa spate, e rugina in dublura. Daca nu vrei sa tai, polizezi si sa sudezi inapoi ar trebui sa folosesti un dizolvant de rugina(eu am folosit Clip la un moment dat, fierbea cand il puneam pe rugina) si apoi un neutralizator, asta ar fi o solutie pe baza de acid fosforic. La parbriz, evident va trebui sa-l dai jos si sa cureti sub cheder.
Apropo de interior, sunt chituri de tapiterie interioara, pavilion, usi, parasolare ... tot. Aceasi problema am si eu la Dacia parintilor, care am folosit-o in ultima saptamana pana la intrarea Opelului in serviciu. PVC-ul de pe pavilion si stalpul lateral spate e copt, ingalbenit si rupt.

This post has been edited by BAC: 23 May 2005, 09:29

Tocmai mi-am luat acum vreo 10 m de PEE din aceea de 4 mm cum o descris in topicul lui paulp parca cu a lui dacia nova. Masina va fi desfacuta complet in sensul ca va ramane numai tabla din ea. Am inteles ca daca voi lucra cu vaselina in momentul cand va fi foarte cald va incepe sa curga si pateaza tot. Mai bine umplu pe unde pot cu grund si antifon. Zic si eu .. poate nu zic bine.

Alta dandana ... a observat amicul care ma ajuta ca amortizoarele mele merg pe aer acum .. nu stiu daca asa o fost modelul .
Trebuie sa le dau jos si nu stiu de unde sa iau o presa din aceea speciala de arcuri. Poate fi cumparata? Facuta ? se pot schimba si fara presa de arcuri ? Plss help.

Pe spate nu-ti trebuie presa .Trebuie sa mai ai un cric in plus , care sa comprime suspensia spate .Mie mi-a sarit amortizorul pe spate si asa l-am rezolvat .

Pe spate am inteles dar pe fata ? ca nu am cum sa pun cricul .... ce fac ? nu stiu..

Pe fata trebuie presa.Nu ai alta sansa .Arcul e prea tare .Nu folosi metode rudimentare .Risc crescut de accident.Bafta.Mai sigur un service .

presa de arcuri se gaseste in magazin, dar e destul de scumpa, asa ca recomandarea e sa mergi in service

Paul bine ca te-am gasit .. te rog sa imi spui si mie un lucru care mi se pare destul de important pentru mine, ca tot m-am apucat de masina , daca pun antifon pe interior, si pe urma pun folia PEE ca mi-am luat de 4 mm nu se incarca prea tare + mocheta ? 2 straturi de antifon + PEE + Mocheta ?? nu e cam mult ?? ma gandesc sa reduc din grosimea PEE .. Ce zici 2 mm nu sunt ded ajuns (mocheta mea e destul de groasa din aia cu vreo 3 mm numai de cauciuc din ala moale).. da si tu o parere .

Eu am pus grund, 2 straturi de antifon, 2 straturi de PEE de 2 mm, mocheta si covorase de cauciuc, si mai e loc
Dacia are suficent loc

Mocheta pe care ai pus-o era de la masina nu ? Ca eu mi-am cumparat mocheta la metru dar nu prea se potriveste cu curburile, am luat-o pe cea mai moale sa se muleze cat mai bine, insa nu cade chiar perfect, si nu stiu cum sa o ajustez ca nu as vrea sa ma apuc sa o ciopartesc. Iar din asta gata facuta nu gasesc deloc. Tu ai lipit mocheta de PEE sau ai lasat-o asa ? Ma gandesc sa ii pun putin pernandez sa nu alunece, sa nu se adune ... sau sa faca cute.. ce spui ?