Ma tot intreb care este cea mai buna pozitionare a clapelor , cu/fara AC , setare la viteza ventilator , pentru ca in timp de vara sa avem cea mai eficienta climatizare . Trebuie sa tinem seama ca poate exista si varianta sa fie umezeala , aparind deci problema de umiditate ridicata in habitaclu.

de cat timp cugeti la chestia asta?

cea mai buna varianta e aia care iti place

Fara AC: deschizi larg geamurile si iei inghitituri mici si dese din o sticla de apa, sa nu te deshidratezi.
Ma rog, unii aplica asta si daca au AC.

Cea mai buna pozitionare? Pai cu AC ar fi pozitia pe la spate
fara AC ar fi pozitia misionarului, viteza la ventilator egala cu distanta supra timp iar daca ploua mai deschizi si geamurile si vei avea o climatizare balneoclimatronica.


Daca reusesti sa afli raspunsurile sa le dai si fabricantului ca sa anuleze celelate setari pt ca nu sunt eficiente.

Scrie in carte procedura pentru racire/incalzire rapida, in rest cum te simti tu bine.

Eu vara cand sunt in pantaloni scurti imi pozitionez grila aia in asa fel incat aerul sa intre printre cracul pantalonului si picior astfel incat aerul sa ajunga la .....

Treapta 2, AC pornit, spre parbriz.

Eu am reglat directia sa sufle initial pe parbriz daca e o zi de toamna umeda sa dezabureasca repede, iar la drumuri mai lungi e reglat pe directia jos - asa nu simti ca sufla pe tine, si in plus am conducte de aer pentru spate si se repartizeaza uniform.

Ca sa fiu sincer , ma asteptam la alte raspunsuri ; daca este asa cum ziceti voi , de ce au mai inventat " climatronic "?

Si care ar fii acele raspunsuri la care te asteptai?

La situatii simple , descrise asa cum simte fiecare , dar fara extrapolare de sarcasm.

De obicei eu procedez asa:
- cand pornesc AC inchid de tot gura de ventilatie din stanga volanului, pe celelalte doua din centru le orientez usor spre dreapta ca sa nu bata spre mine. Aerul e orientat numai spre grile, nu la picioare. Ideea e sa nu sufle deloc direct spre mine, sunt putin sensibil. Mai neplacut e daca merg cu cineva in dreapta si e si el sensibil De obicei folosesc treapta 2 la ventilatie, dupa ce se raceste in masina uneori dau pe recirculare, raceste mai bine.
- fara AC an doua variante: daca merg pe drumuri scurte in oras dau jos cate 10 cm ambele geamuri din fata. Daca merg la drum mai lung, sau mai repede, dau jos 5 cm geamurile de pe dreapta fata si dreapta spate. Daca nu e foarte cald cobor putin decat dreapta fata.

Bafta!

parerea mea este ca tu confunzi Ac cu climatronic, intelegi? pe acest forum sant unii care nu au nici o treba cu masinile , nu vreau sa supar pe nimeni , va salut cu respect

"Ma tot intreb care este cea mai buna pozitionare a clapelor , cu/fara AC , setare la viteza ventilator , pentru ca in timp de vara sa avem cea mai eficienta climatizare . Trebuie sa tinem seama ca poate exista si varianta sa fie umezeala , aparind deci problema de umiditate ridicata in habitaclu."

"Ca sa fiu sincer , ma asteptam la alte raspunsuri ; daca este asa cum ziceti voi , de ce au mai inventat " climatronic "?
"
Esti sigur ca ti-ai luat logan? Poate ti-ai cumparat VW, Audi sau altceva mai de soi si nu ti-ai dat seama

This post has been edited by iullym: 5 Jul 2010, 09:01

... si care totusi posteaza.

Termenul "climatizare" inseamna un ansamblu de masuri luate pentru o incinta in scopul ca organismul uman sa aibe un nivel minim de disconfort cind se afla pozitionat in interior incinta . Ventilatie locala , umiditate , temperatura aer fac parte din masurile care trebuesc luate pentru a scadea nivelul de disconfort .
Acuma va rog sa ma lamuriti ce am gresit .

Pai ai gresit chiar intrebarea cu care ai inceput topicul.
Nu exista cea mai buna pozitionare a clapetelor, cea mai buna viteza la ventilator (apropo ai uitat sa intrebi ce geamuri trebuie sa cobori si cat) pt simplul motiv ca discomfortul de care vorbeai e altul pt fiecare in parte.
Din cauza asta fabricantul ti-a lasat atatea setari la dispozitie, din care sa poti alege pe cea care iti place TIE cel mai mult, dintre toate celelalte.

Orice raspuns pe care il capeti e total irelevant pt ca se refera la confortul celui care raspunde nu la al tau.

Ai mai gresit deasemenea cand ai vorbit de climatronic la logan, pt ca NU are asa ceva.
Daca nu stiai, climatronic este denumirea pe care au dat-o alti fabricanti la facilitatea de a efectua acele setari in mod AUTOMAT cu ajutorul unor dispozitive electronice. Repet, aceasta facilitate nu exista pe logan deci toate reglajele ti le faci tu MANUAL in functie de cum iti place.

Sper ca raspunsul asta sa fie unul din cele pe care le asteptai.

La fel folosesc si eu.

hspinache, reglajele de care zici tu pot sa difere in functie de cati oameni ai in masina, de cati nori sunt pe cer sau de ora. Greu sa zici "optim" cu atatea variabile.

Sa mor io daca pricep cum dati voi ventilatia pe la parbriz cand va urcati in masina pe la ora 15, in august. Io o dau numai pe mine si tot ma trec apele vreo 10 minute.

victoras, daca dau ventilatia cu a/c pornit PE mine, in secunda doi am inceput sa stranut, apoi in vreo 5 minute am o sinuzita de toata frumusetea

Pai si aerul care se reflecta de parbriz si iti vine la nivelul capului este bun?

This post has been edited by IRONICK: 5 Jul 2010, 14:25

In partea mea cobor parasolarul. Daca directionez aerul rece pe la picioare mi-e frig de ma p*s pe mine, daca-l dau direct pe mine fac sinuzita, cel mai bun "setup" e aerul pe parbriz si parasolarul coborat, in ceea ce ma priveste.

Cred ca ar trebui lamurita problema , pe capitole , adica :
-vara , temperatura aer < decit temperatura cabina , umiditate mica
-vara , temperatura aer > decit temperatura cabina , umiditate mica
-vara , temperatura aer < decit temperatura cabina , umiditate mare

Acuma , nu trebuie sa uitati ca aerul rece este mai greu decit aerul cald ; daca dam aer rece pe la partea inferioara , greu se mai echilibreaza cabina
Daca dam aer rece pe la dezaburire , ne va suera pe la frunte ; cred ca ar fi preferabil sa ca in mers de lunga durata sa il dam prin aeratoarele centrale , orientate corespunzator .

Asta pe drumuri scurte cand e foarte cald afara si masina a stat in soare, de obicei in oras, la drum lung spre parbriz cu parasolarele lasate.

Am observat de cite ori se da spre parbriz , pare un curent de aer neplacut la nivelul timplelor ; eu cred ca la un drum lung , acest curent ne poate da dureri de cap

daca erai atent la ce scria marksman ...

Daca masina a stat in soare si e foarte cald in interior, las usile deschise cateva minute (daca imi permite timpul). Plec fara AC, deschid maxim geamurile fata....pentru cateva sute de metrii, suficient sa elimin din masina aerul foarte cald. Inchid geamurile, pornesc AC pe recirculare (treapta 2 sau mai sus). Dupa ce temperatuara din masina devine placuta si eu nu mai transpir ca porcul, dau pe admisie aer din exterior si merg cu AC pe 2....catre parbriz.
Asta daca sunt singur. Daca mai apar si altii prin masina....trebuie sa umblu la "setari", in functie de preferinte.

Varianta user vet o aplic si eu , cam asa :
a.daca in cabina este temperatura mai mare decit afara , trag aer de afara , geamurile deschise , ventilator pe vit4 ; intre timp incepe sa se racesca aer intrat ; cind consider ca temperatura din cabina [am un termometru] este mai mica sau egala cu afara , dau ventilator pe vit 3, inchid geamuri , comut pe recirculare . Aer il dirijez pe mijloc; senzatia de disconfort este mai mica parca cind este pe mijloc .
b.daca temperatura din cabina este mai mica sau egala cu cea de afara , pornesc ventilator pe viteza 1 impreuna cu ac , dupa racire aer il trec pe viteza 3 , totul pe recirculare ;aer dirijat pe mijloc .
c.pentru varianta ca este umiditate mare , inca nu am gasit o varianta optima ; am observat ca obligatoriu trebuie sa dau aer pe sus ; total pe ac , nu prea pare bine ; fara ac , iar parca nu iese bine ; inca nu stiu bine cum sa fac .

daca sunt singur in masina, cele 4 aeratoare (din care cel putin 2 orientate spre mine) treapta 3 sau 4

This post has been edited by tkx: 13 Jul 2010, 19:37