Ce se poate intampla daca dai la automat daca chiuloasa este data jos de pe motor ? Eu am data si cineva mi-a spus ca am facut foarte rau ca poate sau ridicat camasile si o sa imi intre lichid antigel in baia de ulei dupa motarea chiuloasei Camasile nu am vazut sa se fi ridicat sau poate nu imi dau eu seama ? deci e posibil sa imi intre lichid antigel in baia de ulei dupa montarea chiuloasei ? si daca da , ce pot sa fac sa rezolv acesta problema ? Multumesc This post has been edited by Ov: 31 Jan 2008, 16:15

si are totala dreptate, cum ti-a venit ideea?

chiuloasa tine camasile la locul lor. cand se desface motorul, camasile se blocheaza la locul lor cu niste suruburi temporare.

camasile daca s-au ridicat, se vad.

cu antigelul nu stiu ce sa spun...pt ca nu l-a miscat nimeni ca sa ajunga in baia de ulei...dar totusi este posibil....

ar trebui sa scoti camasile afara si sa pui alte garnituri la baza lor fiindca poate ti s-au piscat daca s-au miscat camasile. parerea mea.

Chiuloasa preseaza camasile pe bloc.Intre bloc si camasi exista niste garnituri(de hartie sau cauciu,depinde de model).Daca dai la automat sau misti in orice fel motorul camasile se vor ridica prin forta de frecare a cuzinetilor.Se pot ridica si insesizabil,oricum efectele sunt aceleasi,ca dealtfel si neatentia la montarea acelor garnituri ,Si anume:intrarea antigelului in ulei.Camasile sunt inconjurate de antigelul din sistemul de racire,singurul lucru care desparte "camera" antigelului de "camera" uleiului sunt acele garnituri,ele daca sunt miscate cat de putin ,permit antigelului sa se strecoare in baia de ulei,de aceea nu sunt refolosibile.Ele costa foarte putin(cele de hartie in jur de 2 lei) si se inlocuiesc.Daca tu ai dat doar chiuloasa jos,trebuie sa demontezi si baia de ulei,si apoi sa scoti ansamblele piston-cilindru.Nu ansambla motorul fara sa inlocuiesti acele garnituri,risti prea multe si anume:dupa ce desfaci a doua oara motorul o sa ai nevoie de garnitura de chiuloasa noua,garnitura de galerie noua,ulei nou ,antigel nou,plus banii de manopera pentru tot motorul,ca sa nu mai pun la socoteala nervii pe care ti-ii vei face.

Maine am sa montez chiuloasa la loc , ce o fi o fi . Asta e, a fost greseala mea nu am stiut Am sa va spun maine daca vor aparea unele probleme Am uitat sa mentionez ca am dat lichidul antigel jos din bloc inainte sa demontez chiuloasa

Nu are relevanta daca ai dat lichidul jos. Daca ansamblezi la loc motorul, iar acele inele s-au deplasat putin, tot iti va intra antigelul in motor.

Eu mai incerc odata sa te conving.Nu intra doar antigel in ulei,e si invers.Efectele sunt urmatoarele,uleiul osa contamineze toate canalele de la apa,unele sunt foarte mici.O sa se faca depuneri iar cu timpul(nu foarte lung) o sa se astupe.Rezultatul o sa fie ca nu se mai raceste motorul si il fierbi,poate chiar calezi.Pe deasupra nu sunt asa sigur ca o sa mai poti vreodata desfunda acel bloc motor.Dar ca sa fim realisti,ai sanse sa nu se intample nimic,cam 2 la 100.Sper sa ai noroc sau sa faci ce zic eu si ceilalti forumisti.

Azi am montat chiuloasa si am facut 8 km cu masina si inca nu a intrat antigel in ulei , cred ca am avut noroc sau poate ca nu intra apa in ulei in asa putini km ? Iei cand am dat la automat nu s-au ridicat camasile, poate ca au fost intepenite si datorita faptului ca motorul nu a fost desfacut niciodata
Pana acuma am avut urmatoarele cheltuieli

-Schimbat toate supapele cu unele de Renault 5 ( cica alea sunt mai bune )

-Schimbat semeringuri supape + garnitura chiuloasa de Ramnicu Sarat 15 lei + 3 lei cea de la galeria de evacuare
Total 250 de lei
Manopera o sticla de palinca la vecinu care ma ajutat la motat chiuloasa la loc

Chiar daca dai lichidul de racire jos din bloc (pe la surubul de golire sau pe unde vrei) tot mai ramane lichid pe langa camasi.

app de chestia asta am auzit la cineva dupa ce faci rk la motor inainte sa il pornesti dai la automat pana ajunge uleiul sus la culbutori .....avea dreptate sau...............

Mecanicul meu cind am facut primul rk la motor tot ce misca prin el a uns bine ma refer la faza de montaj apoi cu chiul strinsa la cuplu a montat radiatorul si a umplut circ de racire ,a bagat apa cu antigel si dupa un timp a verificat sa nu aiba surprize cu garniturile de hirtie sa pice apa in baia de ulei .Totul fiind ok a pus garniturile la baie a strins baia de ulei apoi a turnat ulei in capul fiecarui piston cred ca echiv la o lingurita de ulei/piston a turnat ulei pe rampa culb si tot ce misca prin chiul(cca 3 l) ,capacul scos bujiile scoase ,el se uita la chiul iar eu am inceput sa invirt la manivela pina la comanda ho (din cite mai tin minte filtrul de ulei a avut si el parte de umplere inainte de montaj) .Apoi a pus bujiile si am dat la automat si gata ,motorul mai merge si in ziua de astazi .

This post has been edited by Bobytzul: 2 Feb 2008, 22:01

poi cand am montat arborele,, segmenti etc totul a fost uns bine cu ulei ..dar eo ma refeream la faptu ca sa pui contactu si sa nu o pornesti pana nu ajunge uleiul in rampa ......