Salutare Care dintre voi a incercat sa isi lustruiasca galeria si ce rezultate concrete a obtinut ? Eu am bagat bormasina cu o piatra de polizor dar nu a intrat prea departe ca are tija destul de scurta. Si la cat de intortocheata este e destul de greu sa lustruiesti mai mult decat in vecinatatea gaurilor. Care dintre voi a reusit mai mult si cum a procedat ? Nu mi se pare ca am realizat mare chestie dar am vrut sa incerc. Inca nu am montat-o la loc pe masina.

Scuză-mă că te întreb, dar la ce îţi trebuie???
:? :? :?

exista un fel de tub metalic flexibil care se prinde in bormasina;
pe acest tub se infasoara carpa putin imbibata in ulei; peste aceasta carpa imbibata in ulei se pune praf de slefuit (ideal exista ceva praf special de slefuit pe baza de praf de diamant);
restul depinde de rabdare;

rezultatul ar trebui sa fie ca interiorul galeriei sa nu mai prezinte nici un fel de asperitati;

Mie mi-au slefuit galeriile cand mi-am rectificat chiuloasa. Se vede o schimbare mare. Nu stiu cu cat exact au modificat galeriile, dar, la demaraj dau ceata la unele masini straine. Daca ii pun si vpower, iese fum din motor.
Completeaza la locatie, pt ca nu stiu de unde esti.Daca ai fi din iasi, te-as trimite la sericeul daewoo, dar, asa nu stiu unde sa te trimit.
Inca ceva, la modificare, baietii aveau un fel de con cu asperitati f fine pe el.

Locatia e Bucuresti, am completat.
Si eu am folosit o piatra de polizor conica cu suprafata laterala rotunjita (adica parabolica) si nu dreapta ca la un con normal dar am putut accesa doar vecinatatea gaurilor si nu am putut intra mai adanc din cauza ca tija e destul de scurta si chiar daca ar fi mai lunga, canalele galeriilor sunt foarte curbate.
Cei de la service-ul Daewoo din Iasi cum au procedat ca sa ajunga mai in interior ? Cum a spus Fred mai devreme ?

NU au folosit nici un fel de praf.Au folosit numai conul respectiv. Mai mult nu stiu ce sa zic. Nu am fost chiar atent la operatiunea asta.Incearca sa te duci si tu la reprezentanta daewoo din buc . Nu cred ca iti iau mai mult de 100k aia. Dureaza cel mult jumatate de ora.

Atat te-a costat pe tine ?
Tu ai fost cu Dacia sa-ti faci treaba (Chiulasa + Galerie) la un service Daewoo si te-au primit aia si chiar au facut treaba buna zici? O sa intreb pe aici pe la service-uri de rectificari chiulase daca lustruiesc si galerii. Thanks for the tip.

Eu nu am fost numai pt galerii. Eu aveam chiuloasa ovalizata si intelesesem de la cineva ca aia fac treaba buna. Cand au dat jos chiuloasa, m-au intrebat daca vreau sa imi refac chiuloasa de la un cap la celalat. Eu am zis da, iar galeriile au intrat in pret.

Referitor la pret, eu am mers exact ca cel mai cinstit om: m-am dus la caserie, am lasat certificatul si mi-au dat o nota de comanda.Pana la urma, m-a costat 1,6 mil (era 7 euro ora (( ). Dupa ce am platit, mecanicul care mi-a reparat chiuloasa mi-a zis ca daca mergeam direct la el imi lua numai 500k. De atunci numai la mecanicul respectiv merg.

Pt galerii nu cred ca o sa-ti ia mai mult de 100-200k.

Hai ca azi asta o sa caut p-aici pe la noi prin Buc.
Ca o am si demontata de cateva saptamani. O sa ma duc cu galeria in mana sa mi-o faca.
By the way, cum ti-ai dat seama ca ai chiulasa ovalizata sau cum s-a intamplat ? Pana la ce cota ti-a rectificat chiulasa ? Au lustruit si chiulasa ?

Mergi pe titulescu chiar la gara basarab e un service care se ocupa cu planat de chiuloase. Vezi daca ofera shi serviciul asta. In cazul in care chiar reusesti sa treci, zi'mi shi mie cat costa o planare de chiuloasa de 1 mm! Pls!

Chiuloasa mi-am rectificat-o cu aproximativ 1mm .

Da.

Se simte lustruirea galeriei. Eu am facut la nova. De fapt nu am lustruit-o ci am shlefuit-o cat de bine am putut. Oricum diferentza mare fatza de cum venea din fabrica. Mai mult la admisie decat la evacuare, cea de evacuare nu avea asha multe asteritatzi. E de munca shi itzi trebuie multa rabdare (shi tutun). Am folosit bormashina cu o cutie plina de pietre de difrite dimensiuni shi forme shi shilgher. Galeria find de aluminiu a mers dar daca era de fonta ma lasam pagubash.
Am shlefuit shi intrarile in chiulasa shi camera de ardere. Trebuie scoase supapele.
La camera de ardere am folosit mai intai o perie de sarma montata pe bormashina.
Ideea e ca din turnare sunt foarte multe asperitatzi.
motorul merge mai rotund shi mai silentzios la turatzie mare shi urca mai repede in turatzie.

cristidb cum ai slefuit admisia :?: pai nu trebuia ca de aia e asa zgrunturoasa ca sa se realizeze mai bine amestecul de combustibil.Cu cat e mai tulbure cu atat e mai bine

Pai e mai bine cu asperitatzi pentru ca se omogenizeaza amestecul deci ai randament mai bun la turatzii mici dar shi mai bine neteda pentru ca intra mai mult amestec in cilindrii shi obtzii putere mai mare la turatzii mari.
Ce am observat eu imediat a fost ca motorul se tureaza mai repede shi s-au redus foarte mult vibratziile la turatziile mari (peste 4000 ture). Principala cauza cred eu este ca inainte cilindrii nu erau alimentatzi egal. In dreptul cilindrilor 2 shi 3 erau pe galeria de admisie nishte bucatzi maricele de material ramas din turnare (jumatate de cm inaltzime shi cam 1 mm grosime). La unu din cilindri in camera din spatele supapei de admisie era o asperitate aproape cat un bob de mazare.
Chestia e ca in timp in jurul acestor denivelari se depune mizerie (mai ales la evacuare) care ingusteaza traseele.

Se ia o teava, i se executa o crestatura pe diametru, de circa 10 mm, in care se introduce o bucata de glass paper (smirghel) pe suport de carpa,de diferite rogozitati,in functie de cerinte. Se unge galeria cu ulei, pt o finisare de mare finete.Se introduce dispozitivul in galerii si se invarte cu ajutorul masinii de gaurit. Forta centrifuga face ca bucata de smirghel sa se apropie de peretele galeriei.Asa mi-am lustruit eu galeriile,si gaurile de la chiuloasa(si admisie si evacuare) si a dat rezultat excelent la cea de admisie care e din aluminiu.Pt cea de evacuare care e din fonta, e munca de cateva ore, si multa rabdare,dar se face pana la urma.

Attached thumbnail(s)
lustruitor.JPG ( Size: 8.59k ) Number of downloads: 511

Sau pentru cei care n-au nici teava, nici smirghel, nici chef sa faca crestaturi, eu am gasit in bazar (echivalentul la scara redusa al tirgului Vitan) o chestie cilindrica cu glaspapier, gata facuta care se prinde in mandrina (trebuie doar furtunul de legatura pentru a puta intra pe galerii).

Eu m-am rezumat la a face galeriile cat de cat netede si a elimina defectele de finisare. Nu am incercat sa le lustruiesc oglinda. Oricum in cateva mii de km se depue mizerie shi nu vor mai fi lucioase.

Mda, furtunul ala e mai problematic. Alea originale pentru bormasini am aflat ca sunt foarte scumpe. Ar trebui improvizat ceva.

B-34-SGM: nu ai folosit vreo teava flexibila ca sa poti intra pe galerii ?
Se unge cu ulei de motor si se lustruieste in continuare pt. finisare ?

Galeria mea este integral din fonta, o sa dureze ceva cred.

Am mai auzit o sugestie cu nichelarea (in baie de nichel) galeriei dupa lustruirea asperitatilor. Ati incercat careva ? Ce credeti despre asta ?

Poti sa foleseti doua tevi scurte de 3 cm sa zicem, intre care intercalezi un furtun, si merge garantat.
Cred ca e mai eficient sa iti faci galerii din inox, material care are rogozitate mica, dar cred ca o sa coste mult....

Salut. Unde anume poti sa iti faci galeriile astea din inox? Si cine ti le proiecteaza?

Dar rezultate notabile se vad dupa un lustruit de galerie?
Ma refer la putere, noxe mai mici sau consum mai scazut?

Depinde ce intzelegi prin rezultate notabile. Probabil 1-2 cai in plus se adauga. La mine merge mai linishtit motorul la turatzii mari shi parca trage o idee mai bine dupa 4500 ture.
Nu e o parere personala pentru ca imediat dupa ce am facut modificarea am mers in mashina cu un prieten (nu foarte priceput la mecanica), care m-a intrebat ce i-am facut ca suna altfel.
Noxele nu le-am masurat iar consumul nu s-a modificat simtzitor.
insumand toate modificarile facute la motor: carburator, galerii, chiulasa, eliminarea termostatului de la filtrul de aer shi inlocuirea furtunului cu unul mai gros, toba finala de inox fara site doar cu o tzeava gaurita de la intrare la ieshire, reglarea avansului centrifugal shi vacuumatic, am ajuns la 175 cu benzina premium plus shi 170 cu benzina fara plumb, 11-12 sec 0-100. Probabil vreo 80cai.
Consumul mediu e 10 (pana la 12 iarna). In afara nu merg sub 120 asha ca nu shtiu cat consuma la 90. oricum am observat ca peste 140 mananca semnificativ mai mult.

faceti-ma sa inteleg va rog..
adik daca oau la lustruit galeria si intrariel la hiulasa, mere mai bine motorul??serios/.??DLA..ma pui si pe mine in contact cu omu de la daewoo Iasi??te rog..

In pacurari este seriviceul Daewoo (innainte de petrom pe dreapta). Intri innauntru si te duci si il cauti pe unul Cristi. Ii zici ce vrei sa faci la chiuloasa si se rezolva. SA NU FACI PROSTIA SA TE DUCI LA CASERIE.

E greu de procurat materialul ( inox) e si scump, si mai e o problema cu sudatul , nu oricine stie sa lucreze cu inox-ul. Numai sa gasesti un sudor de meserie, foarte priceput
Proiectatul il faci singur daca ai un pic de simt ingineresc, si cunosti putin desen tehnic sa ii arati meseriasului ce vrei

In Bucuresti, unde se poate lustrui o galerie de evacuare.
La faza cu lustruitul galeriei de admisie m-am gandit ca merge dar cu conditia sa pui sub carburator un economizor(celebra elice).

Ca intotdeauna,SGM a dat solutia corecta.Asa se face,cu o tija de dimensiuni variabile si crestata in care bagi smirghel.Faza misto e ca e sa faca ca naiba,,plus ca o se strice rulmentii la bormasina sau biax.Si trebuie multa rabdare.Dupa parerea mea,operatia asta o faci singur,nu dai la altii,mai ales la servisuri.Daca ar fi un atelier specializat in asa ceva,atunci da,dar la un service oarecare nu.La galerie e si mai dracoasa treaba.pt ca e fonta si are forma aiurea.Ce am inteles de la un opilot de raliu,care lucra la roman,e ca se taie galeria,se lustruieste,apoi se sudeaza la loc,ceea ce sa nu faceti pt ca nu veti avea unde suda fonta
Legat de efecte,eu am facut mai multe modificari,inclusiv usurarea volantei,deci nu stiu exact cat conteaza lustruirea galeriei.In schimb,am facut si altceva la chiuloasa,am curatat f ingrijit zona de aluminiu din jurul scaunelor,astfel incat diametrul galeriei sa fie egal cu diametrul scaunului.adica zona turnata sa nu obtureze inutil admisia sau evacuarea.Trebuie f mare grija,pt ca daca scapi biaxul pe scaun mai tare...salut,nu ii mai poti reface unghiurile.Sper ca se intelege la ce zona la refer.IN plus,tot ce e muchie vie tre rotunjit.Si totul lustruit la final>Ceea ce nu am facut si am vrut si vreau,e egalizarea camerelor din chiuloasa.M-am tot gandit cum sa procedez in regijn de apartament,cu apa,etc.Dar cred ca e f important s aai aceiasi compresie pe fiecare cilindru.Din ce am inteles de la niste turnatori,chiuloasa se toarna in cochilie metalica,deci f mari variatii a volumului camerelor de ardere nu ar fi,dar..eu sunt cam sceptic.SE poate lucra si la supape putin,se pot pune ghiduri din bronz grafitat,dar in tara asta nu ai unde,nici macar intro fabrica mai dotata,oamenii nu mai sunt ce au fost.
AAA,era sa uit,important e sa aranjezi si zona unde se aseaza galeria pe chiuloasa.In sensul ca tuburile sa fie continui,sa nua ibe diferenta de diametru(impropriu spus pt ca snt ovale)Se pune garnitura pe chiuloasa,se zgarie zona din jurul porturilor.Se pun suruburi de centrare pe galerie,se puna garnitura pe galerie si se repeta operatia.Apoi se pileste astfel incat in final,galeria si chiuloasa asamblate sa aibe tuburile perfect continui,ca sa nu fie vreo muchie aiurea care sa creez turbionare.E f important si relativ simplu de facut

Eu am lustruit Galeria de admisie-evacuare la un atelier mecanic.Au lustruiti cu o masina de sablat(un dispozitiv care improasca cu nisip abraziv la presiune mare)si m-a costat foarte putin(2 sticle de Unirea).Rezultatul a fost simtitor,masina se intinde mai bine in treptele superioare(4,5)si trage mai bine la panta.Merita sa lustruiesti galeria ,dar nu stiu cat o sa tina asa lustruita.Acum am 4000Km de cand am lustruit-o si merge ca in prima zi.

Eu mi-am lustruit galeria cu o freza cam ca aceasta: http://www.makita.com/Tools_Item_View.asp?id=338 . Operatia a durat in jur de 3 ore, dar nu pot spune daca se simte vreo diferenta pentru ca am mai facut si alte modificari la masina in perioada aceea.

This post has been edited by ionutz_66: 17 Jul 2005, 10:05