Ceau,da se pot pune tetiere in spate si cum se pun?

te duci si iti iei 2 tetiere,suporturile unde intra bratele,decupezi (asta daca nu ai deja) spatiul pt picioruse si aia e

Bai ianis, tu ai ceva in ultima vreme. Cum pana ursului sa "decupeze spatiul si aia e"? Ti se pare usor sa ciopartesti spatarul? Cum naiba prinde suportii tetierelor? Trebuie sa masoare de 10 ori inainte, trebuie sa taie cu atentie, si nu prea vad cum ar putea fixa fizic suportii. Si daca reuseste, trebuie sa coasa de jur imprejur unde a taiat pentru ca se desira toata tapiseria de pe bancheta si se duce naiba. Capisce?

taie si el in forma de x unde tre sa dea gaurile, apoi,sa nu se vada taieturile,pune dopurile de plastic pe care intra tijele tetierelor...nu sunt sigur ca trebuie sa coasa taieturile in x,(pt a nu se "lungi" taieturile),pt k nu cred k se apuca cineva k nebunu sa traga de asta....

Si cadrul de fier din interior cum il faci? Mai bine cu bani pe care ii dai pe tetiere, te duci la dezmembrari si cauti o bancheta spate de DSN Clima, sau ce model de DSN mai are tetiere si in spate.E complicat sa pui tetiere la o bancheta care nu are asa ceva. Asta e parerea mea, si un sfat ca sa nu te mai chinui atat, tu alegi ce vrei sa faci.
Respect!

M-am gandit sa mai reduc din consumul de benzina si ma gandeam ca o mica cica imbunatatire , ca dupa 1500 de ture sa scot din functiune 2 injectoare adica sa le tai impulsurile de la calculator iar ca sa nu obaserve ca e defect injectorul ( adica bobina ) sa simulez cu rezistente de 14,4ohmi la 10W si sub 1500 de ture sa reintre in functiune injectoarele asta cand ai si piciorul pe acceleratie ca fara se taie injectia.
Sunt constient ca se reduce puterea si daca as avea nevoie cu un mic comutator sa actionez injectoarele la loc.
Asta la primavara incerc sa vad is pe soft cum se comporta motorul si consumul.
Daca scot 5-6% in oras atunci e ceva.

Si afara 3%.

This post has been edited by Maskatu: 7 Feb 2011, 16:17

daca nu ma insel asa are opel astra twinport nu?

Ce ma enerveaza maskatu ca e ironic dar in fine la ce trafic e in bucuresti nu are rost sa folosesc toate injectoarele mai ales cand ma deplasez cu 40-50 la ora.
Alti parca la relantii taie cateva injectoare dar in asa fel incat motorul sa nu tremure.
ianys_andrey nu stiu cum e la opel astra twinport eu stiam ca e la alfa romeo pe benzina ma voi interesa , oricum pare o idee altfel nu are rost sa aruncu cu banu in carburant aiurea in oras , iar daca se poate de ce sa nu o pun in aplicare.
La rulaj se va simti ca nu ai putere dar rulezi zic io ok . Chiar daca o faci sa mearga si in 3 tot e o reducere de carburant.

This post has been edited by djasu82: 7 Feb 2011, 16:42

Eu ma gandeam sa pun 2 pedale pe timp de vara si sa pedalez(mai fac si sport ). Cel mai bine o lasi asa cum este si daca tu consideri ca a ta consuma mult, cel mai bine o vinzi si cumperi un scuter.

sau o bicicleta:D

Pai si cand ploua?

eu stiam ca la astra twinport daca mergi sub 20 la ora merge doar cu 2 injectoare si dupa ce depasesti viteza asta trece automat pe 4.de aici si consumul redus de carburant

Sunt mai multe masini cu treaba asta, asa sunt ele din fabricatie dar sa o faci tu

asule ma uimesti cate idei poti sa ai, unele bune altele cred ca iti vin noaptea cand nu ai somn:))
deci i primadata cand am auzit de treaba asta ca poti un motor de 4 cilindri sa il faci sa mearga in 2 de la o anumita turatie in sus, la un motor cu 6 cilindri sau 8 sau mai mare mi se parte o ideie buna, si chiar cred ca se poate realiza si poate chiar i realizata chestia asta, da la un motor de 4 cilindri iti dai seama cum merge motorul ala in 2 cilindri? cred ca face ca dracu ce sa iti mai spun ca vor fi la vibrati de nu te tin suporti motorului nici jumate de an, ce sa iti mai zic ca daca esti in panta si vrei sa urci turezi la 2000, sa zic si in loc sa iti vina puterea ia scade:)) la fel se poate intampla si la plecarea de pe loc mai in forja, la fel se poate intampla la o depasire, la o iesire din intersectie mai repede.... bine am inteles ca vrei sa pui un buton sa anulezi chestia asta, da totusi nu o vad ca pe o ideie buna, si daca ma gandesc bine nici macar realizabila.
vrei consum mic? dute linistit cu masina.

eu am scos consum de 8.1 parca mi a calculat mascatu.acum iarna.eu zic ca e mai mult decat ok

@nu are rost sa umbli la motor pt 2 l de benzina in plus (10 lei).gandeste te ca in caz de vreo problema te duce si de 10 ori mai mult reparatia .las o asa ca e bine.filtre schimbate la timp,pedala usoara si eu zic ca se descurca atat iarna cat si vara atat in oras cat si afara

bafta!

Iar comparam merele cu perele si ne dau prune. Maine poimaine va aud ca vreti sa implementati efficient dynamics pe super nova, sa se opreasca de tot motorul la stop si sa porneasca singur cand apesi acceleratia. Sa vezi atunci economii de carburant.

Pentru ce vrei tu, ai nevoie de multe modificari si sincer sa fiu cred ca este imposibil fizic vorbind, sa faci asa ceva motorului pentru ca el nu a fost conceput sa "suporte" o asemenea tehnologie. Plus de asta risti sa strici injectoarele si sa arzi calculatorul. Pentru 10 lei/100 km, nici nu merita efortul.

PS nu sunt ironic, sunt realist.

This post has been edited by Maskatu: 7 Feb 2011, 23:05

economia de carburant,timpul pierdut si banii bagati in improvizatie, mai bn le transformi in rata la un scuter si esti mai castigat..

Inteleg sa se faca o chestie de "reducere a puterii motorului" pentru un consum mai mic, prin injectarea de mai putina benzina, dar nu prin taierea completa a unui sau a doua injectoare. Motorul va fi mult mai fortat pe acele 2 pistoane ramase... uzura mult mai mare pe ele. Practic ramane aceeasi sarcina, pe jumatate de motor ...
Eventual, sa se puna o rezistenta in serie cu injectorul, astfel in cat sa nu deschida la maxim.... asa poate obtii un consum mai mic si egalezi puterea pe toti cilindri. si cu un push buton, cand il apesi, treci in mod "sport", punand in scurt rezistentele suplimentare

cea mai noua imbunatatire obligatorie ITP si urmeaza si RCA cat de curand pe 17

Nu va duce mintea in fine , am spus cum se procedeaza dar na nu fiecare stie eletronica aici va inteleg .


Legat de uzura nu cred fiindca masina se deplaseaza iar motorul nu are treaba fiindca intervine si inertia asa ca in frana de motor pe serpentine ar trebui dupa ce am comobat sa schimb motorul dupa cum ganditi.
La ce m-am gandit eu e pentru oras in rest la drum lung revine la original.

Asule eu te sustin pare interesanta ideea. Si dupa cum am observat ai mari contributii pe acest forum.

chestia cu oprirea alimentarii e realizabila doar pe motoare in V, la top gear a fost prezentat un bentley parca sau ceva de genu cu o motorizare V12, la care functiona doar jumatate din cilindrii cand nu era nevoie de putere (cred ca era vorba de turatii normale daca nu ma insel)

poate mai stie cineva despre modelul de care vorbesc si poate da detalii

eu mi-as lua adio de la gandul ca se poate realiza asa ceva pe 4 in linie, timpii morti s-ar simti precum niste rateuri fiind o diferenta (mare) de 180 grade rotatie la arbore intre ciclurile cilindrilor, cand unu va face pauza vom avea 360 de grade deci o rotatie completa care te va da cu capul de volan si apoi in tetiera (care ar trebui sa te trezeasca din vis), sa nu mai vorbim de solicitarile mecanice care vor distruge mersul rotund al motorului

cine are bani sa viseze n-are decat... magazinele sunt deschise

This post has been edited by danciusergiu84: 10 Feb 2011, 05:00

Nu te inseli colegu , si da daca vrei turatie mai mare odata cu apasatul pedalei si corelat cu turatia m-am gandit sa le alimentez si pe cele doua scoase de ex pe la 3000 de ture . Oricum asta daca te bagi in depasiri.
Peste una alta io spun ca se poate realiza si asa mai reducem consumul cu 1-2L.

@djasu e buna ideea, dar de ce nu faci tu in asa fel incat sa tai 2 injectoare la turatii sub 2000 de ex. si peste 2000 sa intre in functiune si celelalte 2, astfel cand acelerezi ar intra ca un "turbo" in functiune si ar fi mai de folos asa, daca vrei consum redus mergi pana in 2000 de turatii, daca vrei viteza mergi peste 2000 turatii.

91_CTL si tu crezi ca va pleca masina de pe loc doar in 2 cilindri?
ce a zis asu i mai realizabil adica de la o turatie de 2000 in sus sa se taie injecroarele, dar si asa nu o vad realizabila, nu o vad ca o economie extraordinara aia 1-2 litri la 100km,
exact ce a zis danciusergiu84 am zis si eu pe motoare cu mai multi cilindri este realizabila da pe motor cu 4 nu cred ca ai cum, ie prea subturat motorul ajungi la 2000 se taie 2 injectoare si te baga cu capul in volan ca turatia va scadea imediat daca 2 injectoare nu mai functioneaza.
asule eu iti zic sa incerci primadata cu 1 cilindur si daca iti iese treci la 2.

la turatii mici daca nu-ti functioneaza un cilindru deja tremura ca naiba motorul, economie nu mai faci demult fiindca trebuie s-o calci mai tare sa se chinuie sa mearga, asta indiferent de turatie, treaba cu scoaterea cilindrilor din functiune se face la motoare mari ~5000cmc unde dintr-un V12 ramane cred un V6 sau un 6 in linie dar cu suficient cuplu si nr. de cilcluri pentru un mers rotund (altfel n-ai cum din 4 cilindrii sa mai tai), plus ca softul intra pe alte harti

singura solutie, dar de care nu sunt 100% ca da rezultate pozitive, e un eco-tuning la managementul motorului, adica "imbunatatirea" softului, ce se intampla de fapt e ca se copiaza softul din ECU pe un computer se optimizeaza daca are bug-uri cunoscute si, ideea de baza, e ca se muta, eventual mareste nesemnificativ, plaja de cuplu maxim intr-o zona de turatie mai mica, pentru ca motorul sa poata face mai putine cicluri avand forta necesara dar nu stiu cat de bine ii face pe termen lung

o firma mai de incredere din cate am obs. eu: http://www.tcm-turbo.ro/index.php/ecotuning

nu stiu daca se ocupa si cu sn, au pe site o lista cu reprezentantii lor de prin tara deci nu trebuie mers la sediul lor in buc., daca cineva ia legatura cu ei sa posteze un feedback fiindca sunt interesat pe viitor pentru cealalta masina

dar trebuie tinut cont ca cel mai important aspect e stilul de mers, un consum economic se poate face doar cu un mers lenes

This post has been edited by danciusergiu84: 10 Feb 2011, 09:59

Mdaaaa, cam ai dreptate cu plecatul de pe loc.

Pic cu pic se aduna , noi de obicei in oras lucram cu sarcin partiale si acolo accelerezi aiurea ca nu ai ce face si deschide mai mult injectia si se duce aiurea combustibilul iar subturat ai face economie dar aici uzezi rapid motorul catalizatorul daca nu sti cum sa o menti in asa fel din inertie sa se deplaseze .

Salut baieti,imi cer scz ca nam mai dat nici un semn de viata in ultima vreme dar am fost f ocupat cu munca in ultima vreme si nam mai avut timp de net.
Asa ca hai sa va arat si eu ce mi-am mai facut la masina. incep cu grila si termin cu stopurile.

Attached thumbnail(s)
01022011.jpg ( Size: 141.17k ) Number of downloads: 536
01022011_001_.jpg ( Size: 132.28k ) Number of downloads: 577
01022011_002_.jpg ( Size: 105.74k ) Number of downloads: 609
01022011_003_.jpg ( Size: 105k ) Number of downloads: 590
01022011_004_.jpg ( Size: 128.07k ) Number of downloads: 577
01022011_005_.jpg ( Size: 82.2k ) Number of downloads: 289
01022011_006_.jpg ( Size: 95.19k ) Number of downloads: 255
01022011_007_.jpg ( Size: 121.8k ) Number of downloads: 253
01022011_008_.jpg ( Size: 86.92k ) Number of downloads: 245
01022011_009_.jpg ( Size: 104.39k ) Number of downloads: 173
01022011_011_.jpg ( Size: 110.8k ) Number of downloads: 181
01022011_012_.jpg ( Size: 112.37k ) Number of downloads: 207