Ce anume s-a stricat la voi la axul de volan inferior? In principiu se pot strica: 1. articulatia de jos 2. protectia la accident 3. articulatia de sus. Eu l-am schimbat recent si facuse joc la articulatia de jos. Sunt curios daca toate fac joc acolo. M-am gandit ca un burduf peste articulatie cu vaselina in el (ca la planetara) i-ar prelungi mult viata.

Deci nu a avut nimeni curiozitatea sa vada ce s-a stricat la el.
Poate ca era murdar rau. He he.

Eu am mai pus un post pe aceasta tema. Seful de la Service mi-a explicat ca e o cruce cu 4 articulatii, care nu sunt fix la 90 grade din executie. Rezultatul este: miscare neuniforma, troncaneli, uzura.

este ceva ca o cruce cardanica care sse poate misca in toate felurilem deoarece asceasta piesa nu este bine finisata apar jocuri careintr-un timp mai lung sau mai scurt se transforma in pocnituri aparute ca urma a faptului ca in loc sa se intoarca cum ar trebui se blocheaza si la o apasare mai insistenta scapa si face poc, cam greu de explicat in vb dar daca pot o sa incerc cand ma intorc sa va aduc un ax sa il vedeti. feriti-va de cele galbene... sunt facute de cooperativa acum pe bune feriti va de ele si incercati sa va puneti din cele gri.

eu l-am schimbat de 2 ori si tot "tacane", prima data la o saptamana dupa ce a iesit SN din garantie , a doua oara imediat dupa ce l-am schimbat pe primul :shock: ... incredibil, nu? unde il gasesc pe ala gri?

esti sigur?.... mi-e mi-au pus ax galben la service Dacia...l-au scos din cutie "de origine"... am intrebat si eu de ce axul original e din fier gri (negru) iar acesta e galben si mi-au raspuns ca cele negre erau mostenire de la Nova iar astea galbene sunt cele mai recente, de calitate mai buna (cam la fel cu radiatoarele cu H in locul celor initiale).... asa sa fie, sau a fost o "explicatie" tipica celor de la Dacia?

al doilea care s-a stricat imediat dupa ce mi l-au schimbat pe primul... era GALBEN . sa revenim, unde se gasesc alea gri?

si eu am schimbat axul de jos. dupa 4 ani si 60.000km (nova gt).

la magazin binenteles. daca va cumparati voi veti gasi cu siguranta din cele gri. cele galbene sunt cele noi da sunt cele vechi proaste! ati inteles acum? inainte erau galbene si gri. si pentru ca alea galbene costa mai putin (sunt mai proaste) acum dacia pune galbene ? acum ati inteles?

... da, de la magazin am luat, era galben. a doua oara cand l-a pus Dacia ca deh era in garantie... era tot galben si la fel de bun! :wink: ... am inteles, tre' sa cer unu' gri ok!!!

Multumesc pentru raspunsuri. Si la mine s-a stricat crucea cardanica din partea de jos si cred ca la toate se strica jos datorita conditiilor vitrege (sta practic afara). O solutie ar fi imbracarea acesteia cu un burduf de cauciuc umplut cu vaselina (gen planetara). Am sa incerc sa vat cat o sa tina. Axul nou este din cel galben .

Da, da,. da si la mine troncane.
E un fel de teava care se imbina la celalalt capat cu alta teava intre ele fiind o chestie care se poate invarti in toate directiile. asa cum a zis
imi troncane cand intru mai ales in gropi. A aparut pe la 25.000 la 2 ani.
O sa caut si eu din cele gri. Cu toate ca nu stiu cum o sa le desfac pe cele de la DACIA fiind sigilate sa vad ce culoare au.

Se strica crucea cardanica de jos, de langa caseta de directie. Eu, la un moment dat, i-am dat cu vaselina.Cand am demontat axul sa-l inlocuiesc, avea joc acolo, si rugina cu vaselina, de unde am tras concluzia ca s-au dus garniturile cele mici din cauciuc de la cruce si a intrat apa inauntru si gata, s-a terminat articulatia. La asta nou, care este galben si luat din targ
din Vitan, i-am pus un burduf din cauciuc de la caseta de directie de la berlina ultimul tip. M-am cam chinuit sa-l montez dar sper sa nu mai ajunga apa la articulatia aia.
Insa n-am scapat definitiv de zgomot, imi mai apare ceva, cand virez la maxim ca si cum s-ar misca axul in sus si jos. MA gandesc ca o fi ceva din caseta.
Numai bine.

Sa stiti ca se poate schimba numai crucea aia si nu tot axul (am vazut-o in Vitan)

Sunt curios cum se schimba pentru ca din cate am vazut crucea e sudata pe tija metalica a axului.

Nu e sudata ... dar in schimb trebuie niste prese speciale caci sistemul ala care tine crucea este f.f.f solid

Ati mai vazut pe undeva (in Bucuresti) ax din acela gri? Peste tot am gasit doar galbene. Inteleg ca cele gri ar fi mai bune...

Volanul cloncane si are joc. Mai poate fi alta cauza?
Nu de alta, dar as vrea sa cumpar piesa de la magazin (1.400k lei), nu de la service (2.000k lei) si n-as vrea sa dau banii degeaba.
Uzura axului se poate constata si fara a-l demonta? Se vede ceva acolo?

Intrebarea mea este : De ce ne chinuim cu ax volan de SRN cand am putea incerca sa mointam unul de Solenza. Ca lungime e acelasi. Doar ca ar mai trebui sa facem o mica investitie shi in schimbarea volanului......

Oare cel de Solenza e cu ceva mai bun?

Voi vorbiti de axul inferior sau de axul superior ? Nu de alta, da' eu vroiam un ax superior de DSN, ca sa proptesc volanul mai bine pe el.

Cel inferior, asta e cel cu probleme...

Pai si atunci, daca schimbi axul interior, de ce trebuie sa schimbi volanul (asa cum zicea kAndrei) ???

1e

Intrebarea mea este ? Daca nu il schimb ce s-ar putea intampla, ptr. ca as vrea sa vand masinuta asta peste cateva luni si nu prea vreau sa mai bag bani in ea.

Nu patesti nimic, ba din contra s-ar putea sa se mai "lase".

A schimbat cineva axul de volan cu cel de nova fix fara sistem de telescopare? Am inteles ca primele supernove aveau axul fix. La acestea a aparut problema cu troncanitul?
Poate ca sistemul asta conduce la aparitia problemelor la tipul acesta de ax. Nu prea am auzit la nova sa fi aparut problema asta.
Si mergand mai departe, s-a gandit cineva sa sudeze axul de supernova in zona de telescopare?

Din informatiile mele troncanitul apare din sudarea crucii la un unghi diferit de 90 grade. Sistemul de telescopare este benefic in caz de accident.

Taman mi-au schimbat astia la service axul, defect la cuplajul de jos. Fusese schimbat din noiembrie, era "de origine", si tot a crapat. :wink:

15.ooo Km si a cedat si la mine. Am schimbat ax inferior, toba intermediara, toba finala, bucse bara stabilizatoare si opritor usa si am dat 4 mil (pret de magazin).

400.000 manopera.
*&*&^ %$ in ea de masina...

Problema cu cuplajul de la volan(ax inferior) se poate rezolva cu un spray degripant(WD-40 sau ceva asemanator).Urcati masina pe o rampa si pulverizati pe nuca din exterior.Este bine sa va ajute cineva sa roteasca de volan ptr. a patrunde foarte bine.Dupa ce si-a dat drumu,pulverizati cu un spray cu vaselina sau ungeti pur si simplu cu vaselina.
Eu am avut aceeasi problema si acum merge ca nou.Operatia de mai sus trebuie facuta imediat ce volanul da semne de "oboseala".Daca continuati sa mergeti prea mult riscati sa apara joc in cruce si implicit joc in volan.De mentionat ca gripajul cuplajului apare din cauza prafului,murdariei.