cand s-a dezlipit aveam cam 80-90km/h:) la o anvelopa s-a dezlipit cu totul asa si la una s-a dezmembrat banda in vreo 20 de bucati.

Oameni buni, o rugaminte: RESAPATE! Adica re-SAPATE!

Adica mai lasati esapamentul, aici e vorba de sapare (shapare), care cand se aplica a doua oara, se cheama re-sapare.

OK?

Multumesc, si... sa vorbiti bine!

Pai si cine a zis altceva ? Ca nu am priceput.
PS: vezi ca vine din franc. "rechaper" nu din "shapare"

am citit parerile voastre unii dintre voi care se planf ca s-a dezlimpit talpa de eulare cred ca ati folosit cauciucuri rererereresapate adica dinaleaca care sunt slabe rau de tot si la care s-a pus decat talpa de rulare nu s-a imbracat tot cauciucul acum nu stiu ca nu am folosit nici o data cauciucuri resapate pana acum cand mi-am achizitionat (cadou de la cineva care nu avea ce sa faca cu ele ca a vanduta masina golf 3 si le-a folosit decat iarna trecuta) 2 cauciucuri PNEUS care par a fi OK pentru iarna si sunt resapate integral nu doar talpa de rulare. Profilul pare interesant cu multe striatii pentru polei....... acum inca nu le-am pus nici macar pe jante sa vad cat de greu se echilibreaza DAR cel care mi le-a dat a fost foarte multumit de ele pentru iarna poza care o atasez e a cauciucului respectiv si e reala cum arata dupa o iarna adica 2 luni de utilizare atat le-a folosit si o sa revin cu pareri dupa ce le montez

Attached thumbnail(s)
pneus.jpg ( Size: 117.41k ) Number of downloads: 2204
pneus.jpg ( Size: 117.41k ) Number of downloads: 2375

bai acu' ce vreti? sa dati 500 de mii si sa mearga 1 milion de km.....
Pe bune, cauciucurile resapate sunt pur si simplu cauciucuri cu o noua banda de rulare, si SUNT VULCANIZATE din nou, bine alea care au o firma pe ele. alea de pe vapor au de obicei o firma miSelin, good yAr, pireLi, dar au si numele corecte.
IN SFARSIT...ele au pe talon o alta viteza max. alta presiune si alta greutate max. fata de cele noi, d'asta mai crapa. In Romania ele au devenit o alegere potrivita pt. ca a-ti patit sa rupeti un pneu nou (scump) si iarna preferi sa mergi incet si sa nu rupi un pneu nou, basca pneurile resapate au si o amprenta mult mai pregnanta iar cele de iarna sunt IMPRESIONANTE.
Cam atat....atata dai...da sa stii cum sa le folosesti

Nu uitati ca anvelopa, resapata sau noua, trebuie inlocuita la 6 ani de la data fabricatiei. Nu stiam asta inainte sa citesc aici. Cand se intampla un accident cauzat de explozia cauciucului unii zic ca a avut ghinion. Eu zic ca a avut legatura cu anvelopa de >12 ani...
Citeam intr-o carte ca la autoturisme anvelopele resapate sunt tolerate doar iarna. Vara si in special pe puntea directoare nu se recomanda nici macar anvelope vulcanizate. Stiu documentaru de pe Discopery dar nu e exclus ca undeva pe un debarcader sa existe un JIJI SRL care resapeaza prin lipire cu superglu. La urma urmei, banii vorbesc. Apropo de documentar, in general se resapeaza anvelope de camioane/autobuze, adica vehicule care nu merg cu viteze foarte ridicate. Eu nu m-as risca sa ma bazez pe resapate la 130km/h. Viata valoreaza mai mult.

This post has been edited by ilgo: 9 Apr 2008, 23:13

eu am mers la 130 cu michelinuri resapate cu berlina vreo 8000...nu s-au deformat

Mers astazi 100km cu peste 135km/h cu cauciucuri resapate(max165km/h)...o sa ziceti ca sunt nebun dar se comporta exemplar. Am 5000 de km cu ele. O sa revin cu detalii (sunt 195/55/15 si le tin bine-poate chiar prea bine-umflate)

Si ce legatura are faptul ca se comporta exemplar cu o eventuala explozie de cauciuc? aia nu o prevezi de dinainte Am mai auzit pe unu spunand ca merge cu 150 cu gume resapate de 80 ron bucata, si ca poate merge linistit si mai mult ca se comporta excelent...wake up

Stiu ca nu a fost foarte intelept din partea mea... Cu cauciucurile astea am luat masina, scrie pe ele "Made in Italy" 'Prime Silca comme'

Am cautat pe net si nu am gasit nimic despre ele. Mi-am pus si eu intrebari despre calitatea lor, dar dupa 5000 de km din care mai bine de 1000 pe 'poteci' nationale numai cu gropi si gropane nu bat deloc. Ma tot gandesc ca italianul care avut masina inaintea mea nu si-ar fi pus in pericol viata si cu siguranta nu mergea cu 110 pe autostrada...sau mai stii?

In UE e interzisa comercializarea de anvelope de turisme resapate, e permisa numai pentru camioane (la alea caracsa e proiectata pentru asa ceva). La noi in schimba cumpara oamenii fara bani orice, ca nu conteaza ca nu e de vina numai siguranta lor.

Pâi la noi nu e în UE?
Am văzut la Metro.

pneus si malatesta cross country

einstein1984 pe cauciucurile mele scrie Made in Italy...ce sa cred acum ca ei le fac si le vand la sarantoci(Ro, Bg, Ru)??

Am avut set de 4 caucioace reesapate. Nici o problema cu ele. Doar ca pentru 85% din pretul unuia nou le-am folosit 50% perioada normala de rulare. S-au dus in 20.000 de km. Nu merita!

hai ca vine baiatu' si cu un filmulet interactiv

Discovery - How it's Made !




Interesanta Emisiune


al dracului user care a dat "disabled embeded" pe youtube.

aruncati un ochi

Aici

This post has been edited by Alexu7: 13 Apr 2008, 15:48

Procedeul tehnic de realizare al cauciucurilor reesapate e ok. Ceea ce nu se spune, sau se spune dar nu ajunge pina la cumparator, e ca pe structura veche a anvelopei, pentru a face priza perfecta si a nu avea surprize, se pune un cauciuc mult mai moale. Aderenta foarte buna pe asfalt, dar se uzeaza mult mai rapid. Din cauza asta nu se justifica financiar. Sau poate ca numai comerciantii nostri, din lacomie, urca pretul in halul asta. N-ar trebui sa coste mai mult de 60% din pretul unuia nou.

in clip spune ca sunt cu 30% mai ieftine,
deci 60% din valoarea unuia nou, nu-i un capat de lume

reportajul este despre cauciucuri de camion, calculele si aprecierile daca e avantajos sau nu, nu se potrivesc la cauciucurile de masini mici. Un cauciuc de camion e scump de nou, si se preteaza mult mai bine la resapare. Parerea mea.

Corect! In plus, fara defectoscopie cu raze X to degeaba, te poti trezi cu o carcasa cu fire de cord rupte care nu mai e sigura pe drum.
Anvelopele Michelin de camion se vand cu promisiunea ca 90% din ele vor rezista la resculptare, resapare Remix si inca o resculptare.

This post has been edited by einstein1984: 14 Apr 2008, 10:49

@ corbex: dă şi tu nişte referinţe pentru afirmaţia că anvelopele REŞAPATE se fac utilizând un cauciuc mult mai moale... Eu unul nu cred asta. Anvelopele REŞAPATE pot fi de vară, iarnă sau mixte şi în funcţie de asta se utilizează reţete de cauciuc diferite (simplist spus mai moale sau mai puţin moale, deşi reţetele alea sunt destul de complexe). In plus, fiecare producător are reţeta lui şi tehnologia lui (unele particularităţi, evident, altfel principiul tehnologic e acelaşi). Nu aş generaliza spunând că toate cauciucurile REŞAPATE sunt mai moi şi de aceea se uzează mai rapid.

Despre REŞAPARE aici reşapare

a se vedea şi provenienţa cuvântului şi scrierea corectă.

Cât despre filmuleţul de mai sus, mărturisesc că la vremea la care l-am vizionat am fost surprins că examinarea anvelopelor uzate se facea cu lampa aia... Şi eu ştiam ca se utilizează defectoscopia cu raze X. Cu atât mai mult cu cât anvelopele de camioane sunt supuse la solicitări foarte mari care pot duce la deteriorarea structurii de armare a cauciucului (de exemplu în timpul întoarcerilor strânse, roţile remorcilor sunt foarte solicitate, mai ales dacă acestea sunt încărcate. Să confirme nea BULAN). Am citit într-un articol că resturile de anvelope, benzi de rulare desprinse, etc. pe care le vedem uneori pe marginea carosabilului provin în egală măsură de la anvelope reşapate ca şi de la anvelope noi (ma rog, a se citi uzate dar nereşapate).

Apropos, eu m-am documentat puţin înainte de a-mi cumăpra 4 anvelope de iarnă reşapate şi am şi motivat această alegere pe topicul dedicat. Vreau să spun că după cca. 15.000 km acestea arată încă excelent şi au o uzură aproape neglijabilă. Nu am măsurat adâncimea profilului, dar e evident că s-au uzat foarte puţin. Deşi am umblat cu ele şi la temperaturi ceva mai ridicate (spre exemplu acum încă le am pe maşină, urmează să le schimb zilele astea). Şi se consideră că anvelopele de iarnă sunt MOI, corbex.... See what I mean?

This post has been edited by Victorine: 14 Apr 2008, 08:10

Am vrut sa imi iau si eu 2 bucati pentru batrana mea Dacie de la o firma destul de mare (nu dau nume deoarece se poate crede ca e publicitate si oricum cred ca a fost mentionata) si cand am ajuns acolo mi-au zis ca nu mai comercializeaza deoarece au avut reclamatii, deci in concluzie mai bine pui un ban in plus dar esti sigur, asa ca am mai dat 20 ron in plus si mi-am luat unele noi (in loc sa dau 60 pe unele reesapate am dat 80 pe unele noi). Asa ca nu va caliciti cu reesapate decat poate ca rezerva si in acest caz sa nu se mearga cu o viteza prea mare .

La 120 ron cat costa cele mai ieftine gume noi rezonabile ca si calitate, Barum Brillantis(brand Continental) de exemplu, nu merita cele resapate cu 80 ron.

Ăăăă... pe ce dimensiuni ai găsit tu gume la preţurile astea? Că aş vrea şi eu pentru Logan (185/65R15) Însă mă tem că tu te referai la ceva pe R13 sau R14 ....

de Dacie 1310/SN/SLZ , 165/70/13.

Victorine, uzura aia asa mica se poate motiva si prin lipsa de aderenta a numitelor anvelope.

1. Daca ai cauciucuri si resapate, si de iarna, care te tin de atita vreme, ori mergi cu masina la subsuoara ori mergi cu ea ca cu (pardon!) oul.
2. Multam pentru indreptare !
3. De ce te ataci? Poti sa-ti cumperi, pentru tine, si cauciucuri de bicicleta. Ce e bun pentru tine, nu e bun si pentru mine, sau pentru altcineva, fara ca vreunul din noi sa fie indreptatit sa se supere din cauza asta. Nici unul dintre noi nu poate pretinde ca ce face si/sau ce stie el reprezinta un etalon.
Eu le-am incercat, m-am lamurit, mi-am prezentat concluziile (personale, fara valoare generalizatoare), tu le incerci acum, cei care citesc isi vor forma propria convingere.
Dar am banuiala ca nu avem acelasi stil de conducere, posibil sa nu umblam nici pe aceleasi sosele. Tocmai de aceea putem ajunge la concluzii diferite.

@ Einstein: Ma rog. Te gandesti poate la Montana M801 care dupa 50.000 km sunt ca in prima zi. Plastic gol. În schimb când pui o frană şi se blochează roţile dup-aia zici că le-ai dat pe răzătoare... Eu n-aş zice că anvelopele mele nu au aderenţă. Şi asta nu neapărat pentru că sunt ale mele.

@ Corbex: stai liniştit, nu m-am atacat. Nici măcar acuma când ai zis ca umblu cu maşina ca cu oul. Da chiar, sunt curios de la ce pornesc bănuielile tale că noi 2 am avea stiluri diferite de condus. E chiar aşa de evident din ultimele posturi ? Aş vrea să fiu şi eu la fel de perspicace să pot caracteriza stilul de condus al celorlalţi co-forumişti...

Şi mi se pare uşoară făţărnicie să spui acum că "Nici unul dintre noi nu poate pretinde ca ce face si/sau ce stie el reprezinta un etalon.Eu le-am incercat, m-am lamurit, mi-am prezentat concluziile (personale, fara valoare generalizatoare)", după ce mai sus spui în termeni destul de tranşanţi, ca unul dintre puţinii posesori ai adevărurilor absolute citez:
[QUOTE]
"Ceea ce nu se spune, sau se spune dar nu ajunge pina la cumparator, e ca pe structura veche a anvelopei, pentru a face priza perfecta si a nu avea surprize, se pune un cauciuc mult mai moale. Aderenta foarte buna pe asfalt, dar se uzeaza mult mai rapid. Din cauza asta nu se justifica financiar. Sau poate ca numai comerciantii nostri, din lacomie, urca pretul in halul asta. N-ar trebui sa coste mai mult de 60% din pretul unuia nou."

Aşa că mai întăresc odată că nu m-am atacat, cel puţin nu pentru afirmaţiile pe care le-ai făcut şi care nu am simţit că m-ar viza în mod direct. Am cerut doar dacă ai niste referinţe cu care să le susţii. Să văd şi eu.

Mă atac în schimb pentru că deşi s-a discutat chiar pe acest topic ce înseamnă şi cum se scrie corect REŞAPARE lumea tot îi dă înainte cu reeşaparea dovedind muuuuuuuultă superficialitate în cunoaşterea problemei, în schimb se dau soluţii şi verdicte.

This post has been edited by Victorine: 14 Apr 2008, 17:04

Am recunoscut deja ca am scris gresit. Dar asta nu-i un argument in favoarea cauciucurilor resapate pe care vad ca le promovezi. Indiferent cum scriu eu, ele-s la fel de proaste.
Parca esti taranul ala din cartea lu' Marin Preda care, cind nu mai are argumente, zice: "Tu nu vezi baaa, ca esti tuberculos?".
A propos, esti din Teleorman?

This post has been edited by corbex: 14 Apr 2008, 15:09

Bine corbex...

Cum spuneam, nu cred că ar trebui să generalizăm... Nu cred că toate cauciucurile reşapate sunt proaste. În orice caz, văd ca acum pui semn de egalitate între moi şi proaste. Asta ar însemna cumva că toţi utilizatorii şi producătorii de astfel de anvelope sunt şi ei proşti? Mă îndoiesc. Pur şi simplu se face un compromis calitate/preţ pe care şi-l asumă atât producătorii cât şi consumatorii.

Pentru iniţiator: sunt convins că o să găseşti pe forum o gramadă de experinţe împărtăşite cu cauciucuri reşapate. Şi bune şi rele. Cel puţin unde am postat eu, pe topicul cu pneuri, secţiunea Logan o să găseşti cu siguranţă. Uite şi nişte literatură. Se găseşte berechet via Google. Este descrisă tehnologia, proprietăţile, găseşti fapte şi cifre interesante (poate chiar surprinzătoare pentru unii ca alde corbex), întrebări frecvente, mituri legate de cauciucurile reşapate, etc.

http://www.retreaders.org.uk/retread.htm
http://www.bulldogltd.co.uk/whybuy.htm
http://www.azom.com/details.asp?ArticleID=1076
http://www.azom.com/details.asp?ArticleID=1077
http://www.tyres-online.co.uk/retreading/benefits.asp
http://emea.bandag.be/

Ideea e că nu cu foarte mult timp în urmă anvelopele uzate au început să fie utilizate pe post de combustibil alternativ (întâi tăiate, apoi chiar întregi - inclusiv cele de camioane) în cuptoarele rotative pentru producţia clincherului de ciment în întreaga lume. Aceasta e singura soluţie cu adevărat viabilă pentru reducerea cantităţilor enorme de deşeuri solide generate anvelopele uzate, ele contribuind la bilanţul energetic al acestor instalaţii termotehnologice, dar şi cu un aport semnificativ de fier, din armatura. Pana la implementarea din punct de vedere tehnologic a acestei soluţii, anvelopele uzate constituiau o adevarată problemă. Acesta este doar unul dintre motivele pentru care s-a prelungit durata de exploatare a anvelopelor si pentru care cei care mai arunca un ochi si la mediul in care trăiesc opteaza să folosească anvelope resapate.

Un al doilea motiv deloc de neglijat este cel financiar. Pentru marii transportatori cu parcuri imense de maşini de mare tonaj care rulează anual multe milioane de kilometri, nu pentru noi, consumatorii mărunţi care schimbăm majoritatea cel mult 2-3 maşini intr-o viata si la alea de cele mai multe ori nici măcar nu le cumparam anvelope de iarna... Adevăraţii consumatori de cauciucuri reşapate sunt maşinile de mare tonaj. Aşa că producătorii de anvelope nu dau doi bani pe părerea negativă a lui corbex şi a altora (inclusiv a mea...) despre cauciucurile reşapate. important este să se adune cât mai mulţi ca nea BULAN care să le aprecieze şi să le spună asta patronilor. Sau nici măcar, că s-au prins ei şi singuri făcând socoteli...

În concluzie, informaţii sunt berechet, păreri pro şi contra, fiecare decide pentru el.

Cu scuze pentru off topic aş vrea să-i atrag atenţia lui corbex că TM din profilul pe care-l avem completat vine de la TIMIŞ, nu de la TELEORMAN

Şi am încercat de fiecare dată să-mi argumentez intervenţiile.

This post has been edited by Victorine: 14 Apr 2008, 17:13