Ax inferior ? o caseta , ceva ?

In viitorul apropiat urmeaza sa schimb bieletele de directie cu tot cu capete de bara. Am facut un "test" si am constatat ca la viraj maxim stanga am 2 ture jumatate, iar la viraj maxim dreapta am doua ture si... un sfert ! De dus in service pentru geometrie, ar trebui sa ma duc chiar daca se numara spirele de la bieleta veche si se aplica la bieleta noua...

Cand ma duc in service pentru geometrie, se poate sa imi "fractioneze" corect caseta astfel incat virajul maxim dreapta sa fie egal cu virajul maxim stanga? Sau este o operatiune ce se efectueaza diferit? Chestie asta se regleaza din bielete sau din casete? Dupa parerea mea ar trebui reglate atat bieletele cat si caseta, sa fie toate fix pe fix la mijloc...

Maskatu daca ai umblat la caseta in sensul ca ai desfacut axul casetei de caseta inseamna ca nu ai pus fix pe centru axul la montare, in acest caz trebuie desfacut axul la caseta si pozitionat pe centru. Daca nu ai umblat niciodata la caseta sigur se poate regla de la bielete!

Alte metode nu cred ca exista. Bafta!

Nu s-a umblat niciodata la ax. Nu cred ca ar ajuta desfacerea axului de caseta... ar fi aceeasi chestie, doar ca s-ar rasuci volanul un pic. Eu iau ca punct de reper rotile drepte. Din acest punct cursa maxim stanga/dreapta difera cu un sfert de tura. Daca as repozitiona axul, s-ar roti rotile stanga sau dreapta iar volanul ar ramane stramb deci tot nu ar fi bine. Reglajul trebuie facut din caseta sau bielete, cu rotile drepte.

din bielete se regleaza, la caseta nu ai ce regla

Pai mi se pare cam aiurea diferenta de un sfert de tura tinand cont ca bieletele si caseta sunt originale... Sincer sa fiu pana acum nu am dat importanta pentru ca nu am stat sa vad exact care este cursa maxima stanga, respectiv dreapta. Insa la schimbarea bieletelor, sper ca se va rezolva problema odata cu reglarea geometriei.

Eu zic ca se poate "regla" si din caseta, adica sa fie fix pe centru cremaliera. Ti se pare normal sa fie spre exemplu 3 sferturi din cremaliera spre roata stanga, bieleta pe stanga sa fie stransa la maxim, iar pe dreapta sa fie doar un sfert din cremaliera, iar asta sa fie compensata cu bieleta desfacuta la maxim...?

La un sfert de tura nu cred ca ar fi problema mare asa ca s-ar putea regla si din bielete....

eu as lasa-o asa, deoarece virajul mai mare pe stanga ajuta la intoarceri la 180 de grade pe drum, bine ca nu e invers

This post has been edited by danciusergiu84: 22 Nov 2010, 14:55

Si daca vireaza mai mult intr-o parte, cu planetara cam ce se intampla?

O problema cu virajul la stanga am si eu, a mea la viraj stanga maxim ia roata din stanga taras si nu isi mai revine volanul. Mecanicul mia zis ca trebuie sa refac unghiurile la directie , voi face asta luna viitoare odata cu schimbarea caucicurilor

pai nu s-a intamplat nimic de aproape 10 ani !

Salut ,

Nu am DSN , dar am Nova GTi din 2000 si am partial sau total directia de la DSN , adica inca nu-s lamurit cu caseta de directie de care-i , dar coloana volanului este categorica cea de la DSN.
Acum vreo 2 luni am dat jos caseta de directie de pe masina ca s-o curat , ung , sa-i fac ceva ca mergea masina greu de tot prin parcari... iar eu am o problema medicala cu umarul stang si adio forta in mana stanga asa ca m-am razbunat pe caseta.
Suspensia primise cu vreo 2 saptamani inainte amortizoare noi si pe fata am pus si rulmentii aia mari de pe capatul amortizoarelor noi-nouti de uzina ( made in France) , asa ca se exclude ca sa-mi mearga greu de acolo.
Am demontat relaxat caseta de directie , dar la remontat din motive de ploaie iminenta m-am cam grabit si sa fiu am naibii daca am vazut unde erau rulmentii prin ea ... , asa c-am pus-o pe masina doar curatata cat s-a putut si unsa la greu.
Acum directia merge foarte usor , chiar prea usor , pt ca daca dau spre stanga sau dreapta maxim in timp ce merg incet, de la un moment dat se duce volanul singur pana la capat si vireaza extrem de brutal. In prima seara dupa reparatie , era sa-l frig pe unu in parcare cand volanul s-a smuls din degetele mele si-a tras singur stanga maxim
Ce ma deranjeaza acum este ca am un joc foarte mare in volan. Nu stiu exact care-i sursa :
- caseta prea putin stransa (aici l-am lasat pe tipul care m-a ajutat cu scosul si pusul ei s-o regleze din imbusul acela ),
- bieletele de directie , (capetele de bara , alea care vin in roata sunt noi , de origine , si au 800km) ,
- axul inferior al volanului ( asta se rotea cam gripat la articulatia cardanica de jos ) dar din asta mi-am luat altul nou , numai sa-l schimb
In plus saptamana trecuta am realizat ca si unghiul de bracaj nu este egal si pe dreapta bracheaza mai strans , nu cat sa bubuie planetara , dar cu destul....

Acum ce rugaminte as avea : cine mai deschide pt curatat , uns , o cutie de directie de DSN sa puna o poza cu blestematii aia de rulmentei din interior sa vad si eu de care caseta am si sa fie clar pt toata lumea - ai rulmentii X in locul Y este de DNS , nu-i ai , atunci proprietarul anterior a pus una noua ( sau SH ) dar de Nova ( fie c-a stiut , fie ca l-au pacalit la magazin sau service ) !

This post has been edited by scorpion: 25 Nov 2010, 19:06

Ce ax volan ai cumparat?

This post has been edited by Maskatu: 25 Nov 2010, 18:17

Pai inca nu mi-am pus nimic , am pipait , curatat si uns axul inferior al volanului ( ata telescopic ) atunci cand am umblat la caseta de directie , adica prin septembrie. Atunci am remarcat ca desi am facut-o luna cu spray de curatat articulatia cardanica de jos avea o miscare greoaie si cumva sacadata pe una din cele 2 axe. Am promis c-o s-o rezolv in viitor , am trantit un pumn de vaselina pe ea si-am pus caseta bibilita inapoi.
Intre timp am cumparat un ax inferior nou si urmeaza sa-l schimb in aceasi zi in care-mi fac timp obligatoriu si pt caseta , macar sa-i reglez unghiul de bracaj ...

Caseta mea este :

Nr Tip : 321 . 920 . 000
Nr Grup : 00 . 00 . 588338
Nr Fabr. : 3444 03 00 (deci de prin martie 2000)

de unde ma gandesc ca daca am ax volan nou , de DSN , o fi dracu si caseta de directie de tip nou .... macar imi doresc sa fie asa.....

Codul care-i vopsit pe axul inferior telescopic este : 7221911606 03-00 , adica facut in martie 2000 , identic cu caseta mea de directie ca perioada de manufacturare , de acolo sursa mea de banuieli c-ar fi si cutia ca cea de pe DSN.


This post has been edited by scorpion: 25 Nov 2010, 19:09

salut. dupa ce am schimbat la supernova mea cam toate fiarele pe fata (bielete, capete de bara, pivoti, bucse la bara stabilizatoare, amortizoare, flanse, rulmenti amortizoare, discuri de frana, placute de frana) am facut unghiul de fuga de vreo 2 ori... ca sa merg drept cu masina, trebuie sa tin volanul un pic in spre dreapta. dupa ce mai iau vreo 2 gropi:D, am senzatia ca merge drept si cand tin volanul drept, insa cand ating frana o ia brusc spre dreapta.

o fi vreo placuta pusa rau si sta vreo roata infranata, o fi de pe la caseta de directie !?

Am citit topicu de la inceput si am vazut ca se potriveste caseta de directie de la SN la nova,oare se potriveste de SN pe berlina

nu se potriveste

8 Jan 2012, 02:16:
difera foarte mult

This post has been edited by SERGIULICA04FUX: 8 Jan 2012, 02:16

inteleg,mss SEGIU

acestea sunt caracteristicile casetei de directie?



Diametrul arborelui de intrare [mm]: 18,5
▪ Echipament vehicul: pentru vehicule fara servodirectie
Spaţiu ▪ dintre găurile de montare [mm]: 276
Înălţimea ▪ a arborelui de intrare [mm]: 54
▪ mingea Lungime [mm]: 165
▪ Lungime totală: 1059
Măsurarea ▪ fir de bile: M14x1, 5
▪ tip de conexiune, arborele de intrare: pătrat
▪ Tipul de operare: manuală

pentru cei care si-au pus caseta ricambi - ce cod sau reper de piesa aveau cele de ricambi.

Daca cineva si-a demontat el singur caseta de directie; ce probleme a antalnit ???
Eu personal , nu reudsesc sa desfac suruburilede prindere a casetei ( nu-mi intra cheia tubulara din trusa ) iar cu o cheie banala de 17 nu am suficienta forta.
Ma incurca bara stabilizatoare, trebuie sa o dau jos ????ca sa am acces la suruburile de prindere a casetei - sa pot umbla cu tubulara ???
Adica asa ati facut si voi, ati dat jos bara stabilizatoare si apoi caseta de directie ????

ai 2 suruburi cu piulite ce se desfac cu cheia de 17, cu o inelara simpla nu cotita si un crichet de 17 si un pic de rabdare rezolvi usor treaba, si o sa-ti mai trebuiasca 2 chei de 11 pentru axul volan. bafta!

Multumesc SERGIULICA04FUX pentru raspuns,
Axul inferior al volanului l-am desfacut, capetele de bara le-am depresat, am reusit sa slabesc surubul din dreapta de la caseta de directie nu reusesc sa-l desfac pe cel din stanga ( unde se imbina cu axul inf. al volanului, ma incurca bara stabilizatoare ca nu-mi intra o cheie tubulara din trusa ( si la bara stabilizatoare surubul din stanga l-am slabit dar nu reusesc pe cel din dreapta) mi se pare locul prea stramt - sub masina - nu-mi incape o chie cu coada mai lunga , ca sa am bratul fortei mai mare.
O sa ai mai dau cu spary degripant - ca nu a fost umblat pe acolo de cand este masina 2002, voi incerca sa-i dau jos bara stabilizatoare ca sa-mi fac loc sa desfac caseta.
Cu respect, Adrian

This post has been edited by adrian.petrov: 8 Apr 2012, 21:44

Acum pe seara am reusit intai sa dau jos bara de torsiune ( am dat-o foarte greu ca se anvarteau suruburile cu totul - a trebuit sa fac mangalac cu o surubelnita mecanica sub clemele de prindere a cuzinetului elasctic ).
Apoi locul degajat si dat cu degripant pe suruburi , a fost o jucarie datul casetei afara.
O voi gresa si ai voi schimba bieletele si capetele de bara , apoi o voi monta la loc.
Ma ingrozeste gandul ca suruburile de pe mijloc care tin bara de torsiune se invartesc si cred ca acolo voi avea mult de furca .
Intrebare, pentru cine a schimbat cuzinetii elastici de pe mijloc: la voi tot la fel se invarteau suruburile de prindere ???? Ce ati facut ca sa prindeti la loc bara de torsiune ?????
Cu prietenie ,
Adrian

This post has been edited by adrian.petrov: 9 Apr 2012, 23:02

revin cu ideea proasteasca de a schimba bucsa in caseta, cea galbena de teflon cu 3 picioruse.
cei d ela auto nesti zic ca nu se baga sa o schimbe ca vezi doamne o scot greu pe cea veche si cand o baga pe cea noua riscul sa se crape bucsa este foarte mare, plus ca dupa shcimbul bucsii treuie sertizata dinou caseta(stransa din imbusul acela).
sunt eu prost sau e chiar asa mare tehnologie sa inlucuiasca bucsa aia cineva?
sincer m am baga eu dar nu am cheia aia retarda de bieleta si ma chinui greu sa desfac bieleta, iar cei din service nu se aga, cica, caseta noua.
a schimbat cineva busca pur si simplu si a mers mai bine caseta?
multam

Care ar fi motivul pentrui care intentionezi sa schimbi acea bucsa? Nu functioneaza corect directia?
Eu am o bataie infundata pe care o resimt in zona pedalierului, care apare la unele denivelari. Am verificat bucse, pivoti, bielete. Axul volan daca ar avea probleme cred ca s-ar resimti lovituri /zgomote in coloana de directie. Asa am ajuns la concluzia ca ar putea fi aceasta bucsa buclucasa. Am cumparat, dar nu am montat-o inca.
Contrar afirmatiilor mecanicilor de la Auto Nesti, se schimba destul de usor:

http://www.daciaclub.ro/bucsa-teflon-t119591.html#

Am rezolvat totul de mai bine de 10 zile.
Ca idee am pus caseta cu bieletele si capetele de bara in picioare si mi-am facut un semn pe perete - dupa ce am montat piesele noi, am pus-o dinnou la perete in picioare si am adus-o la semn.
Apoi am repus-o pe masina, montand totul cum a fost .
Deocamdata merge bine, dar cat de curand o sa-i fac unghiurile de fuga.

va salut, am schimbat capete bara+ bieleta, bascule + pivoti, bucsi bara , rulmenti...la denivelari imi apara o lovitura infundata in podea si in functie de cate multe denivelari sunt...zgomotul se repeta, in gropi nu il simt...posibil sa fie bucsa din caseta? am cumparato dar cica se schimba greu si e riscu sa se sparga cand se monteaza dinou....
ce altceva ar putea sa bata asa tare pe fata?planetarele sunt noi si ele

16 May 2012, 10:40:
un service in bucuresti recomandat sa imi schimbe bucsa aceasta stiti?

This post has been edited by powertodacia: 16 May 2012, 10:40

In plus fata de ce ai enumerat, mai poti verifica si axul volan. Si eu ma confrunt cu aceeasi problema si, prin eliminare, tot acea bucsa o banuiesc. Mecanicul insa m-a asigurat ca se schimba destul de usor.
Ca simptome am aceleasi batai infundate in pedalier, resimtite la denivelari mici, insa nu atat de puternic precum spui. Cu o pasager in dreapta, parca nu se mai aud, probabil modificandu-se un anumit unghi...sau e doar o falsa impresie.

Am schimbat si eu cam tot pe fata; bascule echipate complet, bielete directie si capete de bara, bucsi bara stabilizatoare, rulmenti amortizoare.
La inceput mi s-a parut ok ( liniste in masina ) acum la denivelari - mai ales pe partea dreapta se aude ca o vibratie metalica ( ca si cum ar vibra scutul ), ce ar putea fi ???
Scutul l-am dat jos si la remontare suruburile din spate ( mai langa caseta de directie ) le-am inlocuit si in loc de 6mm am pus de 8mm, MAI SOLIDE.Nu cred ca este scutul

Daca este cineva la care nu sa modificat volanul dupa schinbarea bieletelor sa verifice numarul de rotati la volan stanga,dreapta daca volanul este la mijoc sau are o deviatie stanga,dreapta(daca este caseta directie la mijloc)