Poate si alte persoane au mai facut aceeasi remarca pe care am s-o fac eu acum dar oricum, iat-o: Caroseria la Dacia Solenza e vax, slaba, varza si chiar ca-i slaba! Pai am cumparat masina de ceva vreme si am fost la RAR sa mi-o autentifice si cand mi-au inchis capota nu s-a inchis din prima pt ca n-au inchis-o corespunzator si un dobitoc a impins-o cu podu palmei sa se inchida. S-a inchis dar problema e ca mi-a ramas caroseria infundata chiar in fata deasupra emblemei dacia din fata. Mama ce am capiat, apai lasati domnu ca nu-i nimic ca se impinge la loc din interior. Bineinteles ca acolo nu se poate ajunge decat daca se scoate incuietarea la capota. Am scos-o si cu greu am mai impins din capota la loc dar tot nu e perfect ca inainte. Asa ca AVETI grija cu caroseria ca se deformeaza ca dracu`. Nu pot sa cred cat de slaba e! This post has been edited by i96nds: 12 Apr 2007, 08:23

offtopic oarecum: ai vazut la matiz daca te pui cu fundu intre faruri in fata in ce fel se unduieste?

Nu stiu mai, eu inteleg ca se face economie la o masina cu materialele sa fie mai ieftina sau nu stiu ce dar mai, chiar asa in halul asta?
Va mai zic ceva, off topic: zilele astea am asistat in fata blocului meu la un accident. Un Golf 4 combi a franat mai brusc cei drept la trecerea de pietoni si cel din spate, o lancie sau ceva mai veche, a intrat in golf. Deci nu stiu ce sa va zic da lancia aia s-o facut muci toata fata cu tot cu radiator si alte alea, si acum mai e parcata pe drum ca nu o mai putut-o muta, pe cand golfu nu are nimic, credeti-ma. Bara spate nu are nimic, cred ca o fi fost doar mutata ceva mai in fata dar atat, nimic altceva. Si masinile au intrat cum ar veni bara in bara, nu s-a prins lancia sub bara sau ceva. Deci eu cred ca germanii astia cand fac masini nu glumesc. Asta e...

subscriu la problema cu tabla, am si eu o mica urma lasata de un dastept de la spalatorie, am mai indreptat-o , nu se vede. problema e ca la coborarea de pe o bordura masina in spate se deformeaza f usor, e un cadru fara prea multe rigidizari.
Nu acelasi lucru l-as putea spune despre polo care are haion, dar nu se aude absolut nimic. tabla pare mai tare, nu flambeaza asa usor daca apas cu palma, desi, desi, e cam la fel de subtire. o fi tabla tratata altfel ? am ridicat masina pe cric cand am schimbat gumele si usile se inchideau la fel, fara nici o diferenta.

Tabla la Polo e galvanizata dar nu aia e problema, nu de aia e mai tapana, e vina alora care au proiectat masina, la VW nu se prea pune problema sa iasa cat mai ieftina si sa fie gandita la un pahar de palinca. Ia sa incercati sa apasati pe tabla de pe plafon sa vedeti cum flambeaza, eu ma ingrozesc cand vad pisica mea cum sare pe capota si pe plafon si aud cum face tabla. Asta e, lasati tabla, sa tina masina si la rugina si la drumurile noastre e important, sa avem grija de ele.

Mark, faza asta cu indoitura de pe capota o sa o observi la foarte multe SLZ. Sincer imi pare rau ca nu stiai ca nu ai fi lasat pe nimeni sa atinga capota (eu citisem pe aici inca inainte de a-mi veni masina).

Adevarat graiti domnilor,..., dar nu avem ce face, decat mare grija cum umblam, pe unde umblam. Mai tarziu o vom vinde,..., unii mai scump, altii mai putin, dupa cum a ingrijit-o fiecare. Am constatat si eu ca tabla este slaba, dar nu am rugina, nu m-am uitat insa sub chedere...

Faza cu inchisul capotei scrie si in cartea tehnica a masini,scrie clar ca se lasa sa cada de la nu stiu cati cm,nicidecum nu sa apasa cu podul palmei ca sa sa inchida.

Oare e bine sa faci un post cu o parere proprie si personala sau e bine sa dai un nume explicit , astfel incat sa-si dea si altii cu parerea ???
Si apoi ce treaba are caroseria , care include si stalpii , puntea fata , spate si podeaua , cu faptul ca la tine este tabla mai moale si se indoaie . Vrei sa-ti spun ca la mine nu e moale si capota se inchide singura de la 25 cm ? Nu va mai aruncati oameni buni la titluri aiurea ca in alte parti nu gasiti asa ceva ... trebuie sa fim noi mai "cu guma-n par" ? Credeti ca Cielo sau Matiz sau DSN nu au astfel de probleme ???? Mai nou si Kalosul se pare ca necesita atentie mare la inchidere ...

ooofff...iar ma nervez: ne e valabila cartea aia...

in sensul ca.............
daca cei din service ar trebui teoretic sa stie asta...prietenii care se uita si ei la motor sau care iau/pun ceva din/in portbagaj (la un munte, iarba verde sau spalatorie etc etc etc) nu au de unde sa stie asta...pt ca ei au masini normale la care portbagajul franeaza cand ajunge jos, nu accelereaza cu viteza luminii...ca la noi...
s-au gandit macar "inginerii" nostri ca din 100 de oameni pe care ii pui sa inchida haionul, 99 nu-l vor inchide ca in carte...?!?! pt ca inchiderea asta este total atipica fata de celelalte masini...

eu mi-am ciobit stopurile amandoua inca din primele zile...la spalatorie...cand portbagajul a fost trantit mai de sus...
nu era reglat cica...la fel si usita benzina sau usa dreapta fata...

deja cand nu las lumea sa-mi incida portbagajul se uita la mine crucis...ca de, n-au citit cartea...si normal sa ma faca maniac si taran...

creierele "extinse" de la dacia trebuiau sa faca haionul (un dispozitiv care o sa se foloseasca de mii de ori, de pe o masina care o sa se foloseasca zeci de ani) sa mearga in mai multe conditii...pt ca de-a lungul vietii masinii nu numai proprietarul (mare cititor de carti de slz) o sa il foloseasca...

personal consider ca da dovada de mare cretinism pasajul din carte care spune cum trebuie inchis portbagajul...

ma intreb adeseori ce s-ar intampla cu o dacie daca ar fi pusa intr-un banc de teste (cum am vazut pe la tv la wv) care ia portierele si alte cele si le inchide/deschide de zeci de mii de ori...?!?!?!
ar da failed in 2 minute...

si va rog sa nu ziceti ca e dacie, pt nu tine apa...pt ca e dacie nu am ESP si n-am dat bani pe el...dar am dat bani pe usita de benzina si ma astept sa mearga macar de noua...
si nu ziceti nici ca trebuia sa verific...pt ca prin extrapolare ajungi sa verifici si curentul de incarcare si stai 2 zile la dealer...

suntem romani si trebuie sa ne obisnuim cu gandul ca o sa facem lucruri de mantuiala mult si bine de acum incolo...

am mai zis pe aici: cred ca francezii i-au lasat pe romani sa se ocupe de partile "complicate" la masinile noastre, iar acele parti se disting de la o posta prin fiabilitatea lor...

This post has been edited by toto: 11 Apr 2007, 15:29

Amin!

aici e vorba si de cine apasa...ca daca se gaseste unu de-ala care crede ca lucreaza cu tractoru clar ca o indoaie.
eu cand inchid hayonu sau capota,apasa pe ele,dar am grija cat si unde apas sa nu se indoaie.am invatat sa ma port frumos cu masinuta mea

Am aceeasi problema cu capota in sensul ca in prima zi in care am luat masina, un proprietar de golf III a vrut sa-mi arate cum sa inchid capota (cica se trantea prea tare), si asa am ramas cu o frumoasa indoitura pe capota. Usita de benzina am incercat sa o repar eu, dupa ce mi s-a rupt acea tablita indoita care o facea sa stea fixa; am scos-o de tot si acum se inchide foarte usor, si sta la locul ei.

stiam eu ce stiam

Apai Romania, tara lu papura voda. Lucruri de calitate si toate cele...

Totusi, nu uitati si PRETUL acestei masini ...
Este o masina ieftina, la care s-a facut rabat pe unde s-a putut (uneori, chiar total ilogic -a se vedea optiunea producatorului de a o dota cu radio-CD, insa de a-i pune difuzoare de tot r.....l, iar exemplele pot continua, insa ar fi off-topic).

Din punctul meu de vedere, CAROSERIA NU ESTE "VARZA" atata timp cat ii acorzi o atentie suplimentara.
Nu am nici o urma de deformare pe masina, desi o folosesc zilnic (cu o mica exceptie -s-a suit pe capota mea un tolomac acum o saptamana, in parcare, dar azi sper ca s-a rezolvat), si nici urme de rugina, desi masina implineste 4 ani, iar aceasta problema este des intalnita in grupul Dacia-Renault (sigur, carcotasii ar putea spune ca nu este timpul pierdut , insa deocamdata tabla rezista -sper cat mai mult).
Faptul ca tabla nu a fost tratata suficient impotriva ruginii este o PROBLEMA MAJORA a acestei masini, insa faptul ca se indoaie usor capota prin presare este datorat in mare parte lipsei unei rigidizari in acel loc. O tabla mai groasa, inafara ca ar fi crescut pretul de achizitie, greutatea masinii si implicit consumul, nu ar fi adus vre-un avantaj evident (nici macar siguranta in caz de impact).

Platforma pe care este construita masina este una depasita, fiind de conceptie 100% romaneasca, asa ca nu face fata deloc bine torsiunilor, iar de aici provin majoritatea problemelor Solenzei.

This post has been edited by GabyT: 12 Apr 2007, 08:21

Deci eu nu zic sa-mi aratati mai multe masini cu hayon la care hayonul la inchidere nu accelereaza, eu zic sa-mi aratati macar una singura. Una macar... Ce naiba... Dupa care sa injurati hayonul de la SLZ. Eu tot nu am inteles ce este asa atipic la inchiderea hayonului de la SLZ. In afara de faptul ca nea manivela trebuia intr-adevar sa regleze piciorusele alea distantier de cauciuc inca din fabrica, iar vanzatoruld e la dealer trebuia sa verifice ca-s reglate...

O tabla mai groasa nu ar fi rezolvat problema , pt ca nu tabla rigidizeaza caroseria !!! Sunt perfect de acord cu tratarea acesteia si e clar ca multe nu au avut partea de tabla de calitate , dar dupa cate stiu si la Logan s-a descoperit rugina in primele 10 zile dupa cumparare ... si stiu si de un caz la Matiz ( pe puntea spate) . O tabla mai groasa inseamna masina mea grea , deformare plastica si nu elastica in caz de accident . Si DA , este o masina mai sensibila ( de asta are si nume la feminin nu ? ) si are nevoie de multe grija din partea proprietarului , iar in momentul neglijentelor , te pedepseste imediat ...
Si eu am stopurile ciobite de la hayon , de la fostul proprietar , dar eu l-am reglat , si inchide usor si nu mai loveste acolo . Si capota la fel trebuie reglata si poate fi si imbunatatita ( cautati topicurile respective si de insonorizare ) .

se poate sa ai drepate klaus...probabil sunetul unic produs cand pica de sus m-a confuzat...
si totusi am un prieten cu corola (nu sedan) care mi-a spus "la mine incetineste" dupa ce mi l-a dat de pereti...

trebuie sa recunoasteti totusi ca slz iti ofera momente unice, chiar kodak, atunci cand surprinzi lacrimile celor care iti inchid portbagajul si bineinteles ca-l scapa (cu brio) de sus...
dupa acea urmeaza "sorry...la a mea nu face asa"...eu ii zic ca e ok si ca nu esti tu, e ea...si inghit in sec...

cat despre vopsea...daca nu ati desfacut fete de usi sau alte cele, mai bine nu o faceti ca sa nu va stricati ziua, saptamana, luna...
e drept ca eu am marine si mi-au zis unii ca asta ar fi cea mai naspa vopsea si ca au avut probleme cu ea in fabrica...etc...

in alta ordine de idei...
banuiesc ca hayonul e tinut sus cand e deschis de cele doua telescoape care sustin cea mai mare parte din greutate...si cand il inchidem "scoatem" aerul incet din ele. oare daca orificiile de degajare erau mai mici nu incetineau si hayonul chiar daca efortul/timpul la inchidere era mai mare...?!? eu as fi preferat asa...
se poate sa ma aberez...asa ca va invit sa ma corectati...



This post has been edited by toto: 12 Apr 2007, 12:49

Daca voi stiti cum sa va purtati cu masina vostra de ce oare o lasati pe mana altora ? Eu cand sunt cu persoane straine sau anti-talent nu-i lasa sa atinga nimic , le deschid usile , le spun sa nu atinga nimic , inchid pe rand fiecare usa dupa ei , apoi ma urc si eu in masina . Bineanteles ca inainte deja am aranjat scaunele si centurile ( mai ales spate ) ... In caz de neconformitate cu cerintele proprietarului , pasagerii sunt indrumati catre mijloace de transport in comun ! Altfel se lasa cu multe miscari de buze la trantirea usilor , fortarea scaunelor si a centurilor , lovirea obiectelor de plastic , a usilor si a difuzoarelor ... care de care mai talentati sa strice , sa loveasca sau sa puna mana pe care ceva de plastic si sa-l frece pana cade sau nu mai sta pe pozitie in veci .
Nici eu nu am vazut vre-un hayon care sa incetineasca , desi la noile Polo si Golf , la prezentare am avut aceasta impresie si chiar m-am chinuit sa-l trantesc , dar chederele si tehnica este atat de avansata , incat oricat incerci nu reusesti sa-l trantesti ...
Apoi intrebare pt cine stie : la Renault-urile cu frana pe disc pe spate nu aveau cumva un fel de bara anti-ruliu sau ceva asemanator cum aveau si pe fata ???

Skoda Octavia. Sedan, nu Combi. Ii coboara hayonul cu acceasi viteza.

This post has been edited by cristi.r: 12 Apr 2007, 17:48

Pai tocmai asta zicea klaus: sa ne spui una cu hayon, nu una sedan !!!

Pai Skoda Octavia Sedan n-are hayon ??????????

Nu despre asa ceva era vorba ? Despre berlina cu hayon ? Break-urile (Combi) au deja alta structura de ranforsare ...



This post has been edited by cristi.r: 13 Apr 2007, 07:08

Hayonul de solenza e f greu, iar amortizoarele alea nu fac fata intregii greutati. Mai adaugi greutatea unei mochete si a unui actuator, a numarului si in felul asta ajungi sa ai un hayon care va cadea brusc .

Ei, na .. Eu n-am nici mocheta, nici actuator, nimic, in afara de placuta cu numarul de inmatriculare, si totusi hayonul cade ca din avion. Si asa cade din prima zi cand am luat masina. Si nu pot sa spun ca sunt amortizoarele de vina, pentru ca peste o anumita inaltime, ele (amortizoarele) sunt in stare sa ridice singure hayonul pana la capatul cursei. Mai degraba este vorba despre o problema de proiectare/executie. Probabil ca trebuiau fixate in alt loc amortizoarele alea... stii tu ... o treaba de fizica ... bratul fortei ... etc ...

Toto,
Spune-ne si noua ce ai descoperit tu acolo dupa ce ai inlaturat fetele de usi?
Sincer nu le-am desfacut niciodata, dar am bagat ulei la greu in usi. O sa le desfac sa vad ce e pe acolo.

This post has been edited by guliver: 14 Apr 2007, 15:42

Cam asa e trista treaba cu tabla de la capota... si a mea e indoita...probabil cineva s-a sprijinit de ea... Cu hayonul,la inceput m-am chinuit la greu dar am reusit...Eu il tranteam de sus...si reuseam deabia a 3-a sau a p4-a incercare...dupa aceea am lasat hayounul usor jos si cu palma,tot usor am apasat putin pana s-a auzit un click foarte incet si gata...minune...s-a inchis ceas...deci e cu dichis treaba.. ))

cristi.r, daca si hayonul de la skoda octavia sedan cade cu aceeasi viteza, inseamna ca cel de la solenza nu se poate inchide, ca opune rezistenta la inchidere...
Ce naiba, , tocmai cu octavia v-ati gasit sa dati exemple?

Nu mai zic ca Octavia Sedan nu e berlina cu hayon ci e berlina pur si simplu. Deci explicatia nu prea e buna....
Serios acuma, sper ca v-ati invatat sa apropiati portbagajul si apoi sa il inchideti cu miscare scurta si rapida.

eu zic sa nu mai fim carcotasi si sa recunoastem ca nu e asa greu sa lasi hayonul usor pana jos si apoi "clanc"....
si trebe sa tinem cont ca avem si un avantaj...chiar daca nu il inchizi bine, sau ma rog, se descuie el din cine stie ce motive...niciodata nu se va deschide in mers pentru ca trebe ridicat vreo 20 cm si abia apoi amortizoarele il ridica, spre deosebide de logan unde sare ca din prastie si daca n-ar fi doua tamponele de cauciuc pe post de opritor ar sparge luneta.