Salut baieti ! Am rezolvat cu garnitura de chiuloasa pana la urma ! Am schimbato si in acelasi timp mi-a fost planata si chiuloasa ! Toata afacerea ma dus cam la 2 milioane ! Si asta din cauza unui termostat ramas blocat , care nu a mai vrut sa deschida la timp; probabil si din cauza vechimii garniturii care sigur trecuse de 40000 de km de mult timp ! Acum am alta problema ! Am scos masina de la mecanic de 2 zile , imi pierde lichid intr-o veselie ! E scutul plin de antigel ! Nu stiam de ce sa incins mototul dupa 6 -7 km in oras si m-am trezit cu borcanul gol ! Imi pierde pe la furtunul care iese din partea inferioara a radiatorului si intra in pompa de apa ! Mai exact pe la "cotul" acela chiar la intrarea in pompa ! Picura de mama focului ! am mers 2 zile asa tot completand ca nu am avut timp sa stau de ea, dar trebuie so rezolv ! Furtunul il inlocuiesc cumpar unul nou ! Dar cum fac sa umplu la loc cu antigel si sa o aerisesc cum trebuie ? Cred ca o sa pierd tot antigelul din radiator ....Mersi anticipat...

Vezi sa nu ai colierul slabit.
Cu antigelul e simplu umpli borcanul si lasi motorul pornit sa deschida termostatul. Se aeriseste singurica, eventual ridici vasul de expansiune deasupra nivelului motorului.

eu zic sa mergi la nenea meseriasu, si sa dai la cap!
te duci cu gura mare si il pui sa faca ce trebuia sa faca acum 2 zile ca sa nu curga deloc si tot in banii aia. e treaba lui sa o faca, nu a ta, mai ales ca ai dat niste bani!
daca ti se pare furtunul uzat, dute si cu unul nou. sa scapi de stres

de obicei curge acolo din cauza furtunului.cel mai bine te uiti si prin alte parti.si dupa fiecare ''demontare'' incepe sa curga lichid pe la diverse etansari.ar fi bine sa cumperi un furtun nou(poate mai gasesti de Rolast) si 2 coliere noi.si il desfaci pe cel vechi,pui putina vaselina pe cotul radiatorului si la pompa de apa pui furtunul si il strangi cu colierele.nu exagera cu strangerea colierelor.aerisirea se poate face usor daca ai vas de expansiune tip nou.la cel vechi desfaci capacul vasului si adaptezi o sticla taiata (cu dopul taiat sa intre pe furtun) o legi de capota si astfel e mai usor.sau daca ai dispozitivul de aerisit.care daca nu ai si vrei sa faci unul,se poate face usor dintr-o carcasa de filtru de ulei si o teava si un vechi capac de radiator.

ydaniel, si cum se face dispozitivul asta de aerisit?

gauresti carcasa filtrului de ulei si capacul vechi de radiator la diametrul tevii si apoi le sudezi de teava

cel mai simplu de aerisit: faci amestecul de antigel cu apa distilata 3 litri antigel si 3 litri apa. desfaci furtunul de deasupra pompei de apa, si umpli blocul cu amestec. pui termostatul, um pic de vazelina si strangi bine furtunul. desfaci capacul de la radiator si il umpli. inchizi bine capacul. ridici vasul deasupra motorului, pui apa in vas, deschizi robinetul de la incalzire si desfaci surubul de aerisire de pe furtunul de langa calorifer. pui o sticla dedesupt si strangi de furtunul de la radiator ala cu termostatul.lasi sa curga apa in sticla dar ai grija sa nu se goleasca tot borcanul. pui la loc surubul si golesti apa din sticla in borcan. desfaci un pic surubul de la celalalt aerisitor pana ce curge un pic de apa.il inchizi si pui vasul la loc. o operatie simpla dar asa procedeaza oricde mecanic care nu are aparatura speciala. spor la lucru

eu v-as recomanda sa folositi antigel de policolor si sa-l folositi asa cum e.adica sa nu mai adaugati apa:)

ca sa inghete la -10 grade? nu mersi. Crezi ca degeaba se amesteca cu apa?

asa crezi tu:)ia zi ca la dacia ta nu ai schimbat niciodata antigelu.foloseste densimetru:)

Bre, are dreptate argon, ingheata mai usor antigelul simplu decat cel combinat cu apa (intr-o proportie specifica).

Am o mica problema. Chiar nu reusesc sa scot tot aerul din instalatia de racire. pe furtune in partea cea mai apropiate de volan (sub capota), acolo unde se face intreruperea de la caldura, am aer. Mentionez ca am termostat si am si instalatie pe gaz (deic apa circula si prin chestia de gaz de sub capota).


Edit: Eu nu gasesc ce zice baiatul de mai sus, adica surubul de la celalalt aerisitor.

"sa curga apa in sticla dar ai grija sa nu se goleasca tot borcanul. pui la loc surubul si golesti apa din sticla in borcan. desfaci un pic surubul de la celalalt aerisitor pana ce curge un pic de apa.il inchizi "

This post has been edited by idnounout: 9 Sep 2007, 04:29

Motorul se aeriseste singur in timpul functionarii, daca are suficienta apa in vasul de expansiune sa isi faca completarea. Sunt 2 suruburi care le desfaci pt a scoate cea mai mare parte a aerului din instalatie (nu ai nevoie de motor pornit). Primul surubel e pus pe furtunul de retur de la caloriferul masinii, asta e pe partea dreapta a masinii, foarte aproape de iesirea furtunlui din calorifer. Celalalt surubel e amplasat la intrarea in pompa de apa, cam la 15 cm de ea tot pe partea dreapta. Sunt 3 furtunase care se unesc intr-un T si deasupra lor ai aerisitorul. Pui o palnie pe furtunasul de la vasul de expansiune, torni lichid in ea, o tii ridicata cam la nivelul capotei si pui pe cineva sa dea drumul la surubele, pe rand. Cand curge doar apa fara bule de aer e OK. Strangi bine, bagi furtunasul in vas si poti porni motorul. Iti va ramane putin aer in spatele termostatului pe furtunul care merge in radiator si probabil in blocul motor, dar foarte putin. Cand se va deschide termostatul tot aerul va fi impins afara in radiator, de acolo in vasul de expansiune, de unde se absoarbe lichid datorita depresiunii create de iesirea aerului. Stai cu ochii pe vas si pe temperatua motorului si o sa fie OK. BAFTA