asa cum ne sta noua bine nu citim tot topicul ci de unde intram, eu am spus mai de mult , nu conteaza atunci cind schimbi uleiu toate merg bine, dar dupa un nr de km auzi diferenta. Cind bagi motul prima data diferenta o simti dupa citeva sute km ( sute nu mii ) iar sula cu prefectura sigur nu are nici o legatura, iar ac cu motorul nu stiu si acum nu ma intereseaza, dar eu am spus o constatare. Acum cind dau drumul la ac este mai putin zgomotos si merge mult mai rotund motorul (asta si inainte si dupa ce am schimbat freonul) ma mai repet o data masina are acum 65mii la 6500km schimbat uleiul cu 10w40elf, la 12500km tot elf,20mii km 5w40 edge,la 30mii castrol edge, 40mii 5w40 x cess, 50mii x cess, 60mii x cess asa ca pot sa fac o difernta intre edge si x cess (elful nu il pun fiindca nu am facut mai mult de 6mii pe schimb si masina era noua) edge dupa 7mii incepea sa rontaie foarte suparator, motul acum se comporta si la 10mii la fel ca la primul km. deci cind pui prima data motul nu simti nici o diferenta intre el si alt ulei nou, difernta se simte dupa citeva sute de km. referitor la motul nu vreau sa supar pe nimeni dar doresc sa faca referire la el doar cine la folosit si nu cine isi da cu parerea. This post has been edited by dl_dr25: 10 Nov 2011, 00:51

Nu stiu daca este cel mai potrivit loc pentru acest post dar altul nu am gasit...

Exista vreo circulara interna/norma/hotarare/etc prin care un service autorizat Dacia sa iti refuze, in garantie, posibilitatea de a veni cu uleiul/filtrul tau?

Normal, vorbim de produse care respecta normele impuse de ei...

eu de un an jumate de cind a iesit din garantie nu am mai fost pe la service autorizat dacia pt revizie, dar pot sa iti spun ca inainte ma duceam cu toate consumabile mele si nu era nici o problema, o singura data au specificat pe carnetul de garantie tipul de ulei si ca am venit cu ele (dacoserv militari numai aici am facut revizile)

Si pana atunci au scris doar vascozitatea?...ca nu inteleg.

o singura data au scris in certificatul de garantie ca "clientul a adus consumabilele " + "castrol 5w40 edge", restul au semnat si stampilat

Unii dealeri merg la cacealma cu treaba asta. Teoretic nu prea au voie sa faca treaba asta, dar romanul e usor de intimidat.

INSA, avand in vedere ca tu ai E5 cu dpf, ai grija ca sunt putine uleiuri care sunt certificate ca corespund intrutotul parametrilor ceruti de cei de la dacia/renault.

Eu detin logan pe benzina 1.6 16v ~67.000km, dar de ulei putem vorbi...
Eu pana acum am folosit elf sxr 5w40 schimbat intre 10.000-15.000 km. ultima data am pus elf 5w30 si am constatat ca scazut consumul.Atentie la diesel nu e recomandat 5w30.
Ce pot spune de ulei : nu a mancat ulei pana acum, sesizabil pe joja - stil de mers normal, cand e necesara turatia... o turez, altfel schimb intre 2500-3000rpm mers normal.
Cunosc pesoane care au masina de firma la care se face revizia la 10.000 km la diesel si 15.000km la benzina, masinile au peste 100.000km si nu au probleme cu motorul din cauza uleiului. Probleme au pe la accesoriile, cum ar fi : electromotor, termostat, pompa motorina, bobina de inductie, amortizoare, capete de bara ... dar motorul sa pape ulei => NU si uleiul pus a fost dacia oil 10w40 semisintetic.
Aici mai am de facut o mentiune : Motoarele alea merg mult, adica pe timp de iarna motoarele pornesc reci dimineata si pana seara nu apuca sa se raceasca complet, chiar daca mai au opriri intermediare. Conteaza mult acest lucru chiar daca merg prin oras sau prin tara.
Din punctul meu de vedere consider ca orice ulei gen 5w40 care are norma renault rn700, rn710 este foarte bun... asa ca restul nu mai conteaza. Poate mai sunt printre noi oameni care vor sa depaseasca 500.000 km si atunci poate conteaza, dar pana in 250.000-300.000 km duce orice ulei 5w40 cu norma rn700,rn710 schimbat la timp si condus in conditii normale.
Si acum sincer sa ajung la 250-300k cu masina si caroseria, suspensiile uzate complet... dar motorul brici... parca nu merge.

Asa este insa, mai e ceva pana fac 20.000 sau un an.

<span class='edit'>16 Nov 2011, 20:17:</span>


La Euro 5 cu filtru de particule trebuie folosit 0-5w30, norma RN0720.

This post has been edited by bella: 16 Nov 2011, 19:17

Cauta de la Total gama Low Saps, Quartz Ineo 5W-30. Sunt vreo 3 tipuri. Daca merg la VW, Mercedes, PSA, poate merg si la Renault, ca n-or fi astia mai cu moţ decat restul lumii.
Sau Liqui Moly.

This post has been edited by cristio_79: 16 Nov 2011, 20:39

Elf Solaris DPF 5w30 e ACEA C4 si RN0720.
Liqui Moly Top Tec 4400 5w30 e ACEA C4 si RN0720.

Asa este. Insa, vad ca scrie ca este pentru motoare Euro IV.
 Elf_Solaris_DPF_5w30.pdf ( 48.28k ) Number of downloads: 52

Pai versiunea fisei respective e din iulie 2007. Atunci era mai greu cu Euro V.
Oricum la Renault ulei de asta baga la toate diesel-urile cu DPF.

Ma intorc cu precizari noi cu privire la Motul 8100 X-cess. Dupa 5000 km, pornirea este neschimbata, adica buna, insa zgomotul sau clantanitul la rece s-a diminuat cu cel putin 80%. pot spune ca nu se mai aude aproape deloc. Zgomotul motorului la 2750 rpm cu castrol s-a mutat dupa 3000 rpm la motul. Pana acum, numai de bine!

Un ulei nu are cum sa mute o turatie de rezonanta. Te imbeti cu apa rece.

Va consuma la careva ulei motorul?
Daca da, cati km aveti?

Intreb pentru ca la un prieten a inceput sa-i consume tot mai mult, si acum ii mananca aproximativ 1 litru la 3000 km. Are cam 190 mii km. Un mecanic i-a schimbat segmentii, apoi i-a zis ca trebuie schimbata chiuloasa - n-am inteles exact de ce. Mi se pare cam putin, parca dieselurile trebuiau sa tina mai mult decat benzina.. Parca si la mine a scazut un pic uleiul, dar nu prea sunt sigur deocamdata, pentru ca nici nu am pus cat trebuia (parca 4.4l), am pus doar 4l.

Daca a cazut in baie, este bine.

Sa revin si eu cu precizari depre Motul xcess.
Dupa aprox. 2 mii de km:
- la rece este mai silentios fata de inainte (aici se poate vorbi si de faptul ca acum am 5w40 fata de 10w40);
- la cald insa, am o mica "bataie" in genul cum faceau motoarele de oltcit. Nu pot sa zic ca o fi vina neaparata a uleiului (am toate injectoarele reconditionate), dar inainte cand aveam Mobil sa zic ca nu facea (sau nu facea asa de rau).

O alta precizare: dupa o mie de km, uleiul nu se innegrise decat aprox. 50%, ceea ce ma face sa ma indoiesc de calitatile de deteregent foarte bune ale acestuia.

pina la 10.000 km mai are timp sa curate cum trebuie...

Subscriu MK2, cu precizarea: schimba uleiul la 7500km-8000km si nu mai ai nevoie de ulei detergent. Parerea mea. Parca as spune ca ciupeste ulei, sa zic in 5000 km cam 200 ml. asa as zice pe joja. Si aviz lui Ironik, prietene poate tu folosesti apa in loc de ulei, dar eu vorbesc din experienta a 90 mii de km cu castrol edge 5w40 si 5000 de km cu motul. Mai avizat ca mine nu esti ca sa vorbesti. Experimenteaza si tu si mai vorbim. A, am uitat, poate mai trebuie sa treaca vreo 10 ani sa ajungi sa faci 90mii cu masina. Eu ii fac in 2 ani. Asa ca treci la alt topic. Cu tot respectul dar stiu ca ai ceva personal cu mine si te tratez ca atare

This post has been edited by MariusWsW: 13 Dec 2011, 16:07

Sa il impuste cineva pe frustrat!

Acum poti sa imi explici ca un om cu experienta ce esti (bla, bla... ste de mii de km si ce mai zici tu pe acolo), cum se muta o rezonanta din cauza uleiului? Sa inteleg ca ai masurat macar cu un microfon si ai facut o cumparatie pe frecventa/nivel? probabil de aici vin cei 80%. Chiar sunt curios ce ai obtinut in jur de 100Hz. Nu de alta, dar producatorii se chinuie cu diverse greutati atasate de motor, suporti sau esapament si tu ai rezolvat problema din ulei. Ce prosti, puneau Motul si scapau de ea din plaja de utilizare. Ma mir cum nu te-au cautat pana acum.

This post has been edited by IRONICK: 13 Dec 2011, 16:35

Daca-l luai cu batator acustic, rupea banda de net.

Draga MariusWsW, multe poti spune, da' numa' nu-l acuza pe IRONICK ca habar n-are ce vorbeste! Nu stiu ce experienta ai matale cu posirca aia numita Motul, dar iti pot vorbi despre experienta mea cu produsul ala de mare rahat si scump ca dracu'. In 50 de mii de km. am folosit urmatoarele: 0W20 DiaQueen (echipare de fabrica), Mobil 5W40 (diverse tipuri: 3000, Synth bla bla bla, etc.), Valvoline 5W40, Motul Xcess 8100 5W40. Motulul l-am bagat dupa capul meu, celelalte au fost date de reprezentanta. Motul Xcess 8100? Un rahat umflat cu pompa si scump de te doare mintea! Iarna, la pornirea la rece, batea motorul, dar faptul care m-a speriat de-a dreptul a fost ca mi-a consumat motorul ulei (1 litru la 10 mii de km). Am pus mina de am cautat pe net si...surpriza: mai multa lume se plinge de consumul de ulei Motul, unii chiar recomandind schimbarea acestuia la maxim 5000 de km.! Acum am in motor Q8 Formula Excel 5W40, am peste 8000 de km. cu el si n-a papat gram.
Pe linga MOtulul asta, pe care categoric nu-l recomand, va recomand SA NU CARE CUMVA SA FOLOSITI VALVOLINE!!!!! In conditiile verilor de la noi, la condus in oras, devine foarte subtire si motorul capata un zgomot accentuat de diesel. Chestia asta am observat-o atit la Lancer cit si la SLZ.

Despre uleiul detergent... TOATE uleiurile auto contin detergent, nu conteaza cum le cheama si ce specificatie au! Daca uleiul auto nu ar contine detergenti, culoarea uleiurilor uzate ar fi aproape identica cu cea a uleiurilor noi. Vreti ulei de motor fara detergent? Mergeti voi frumusel si cumparati ulei de aviatie (pentru motoare cu piston), ala n-are gram de detergent in el, fiind folosit exclusiv pentru lubrifierea motorului.

This post has been edited by Marty: 13 Dec 2011, 20:39

Cum ziceam p'alalt topic despre uleiuri, am folosit motul la motocicleta. De ala adus din state. Am incercat si cu fratuzisme d'astea din comert de la noi dar sunt o porcarie, nici macar nu aduce..., asa am ajuns la repsol. Si nu vad vreun motiv pentru care uleiul auto motul sa fie mai breaz.
Dar vad la uleiuri e ca la fotbal, fiecare tine la posirca sa, oricat ar fi de proasta.

Vai de noi , daca tu esti avizat , ai postari din ce in ce mai penibile in care nu faci decat sa te dai rotund .

eu cu motul tin si zic ca este campion

This post has been edited by dl_dr25: 14 Dec 2011, 15:37

O fi ala de la mama lui

This post has been edited by vi_escu: 14 Dec 2011, 21:52

Distributia uleiurilor Valvoline pe Europa de Sud Est au luat-o bulgarii de la Prista Oil.
Eu zic ca sunt ceva riscuri ca in bidoane sa nu mai fie zeama produsa in Olanda ci ceva zeama de prin Bulgaria.

O informatie total eronata! Prista a renuntat la distributia de Valvoline incepand din octombrie 2011! Uite cum sunt manipulati oamenii cu informatii aiurea.
Eu zic ca sunt ceva riscuri in a culege informatii de pe forumuri!

E o lege nescrisa asta.

@G.R:
Ok, ok. Ai dreptate. Nu am avut intentia sa manipulez pe nimeni.

Vad ca acum pe site la Valvoline Europe la distribuitor pentru Romania apare Valtec Lubricants.
Citisem mai demult stirea ca din octombrie 2009 distributia produselor lor e luata de Prista Oil.
Din ce am cautat pe net, acum dupa ce am vazut postarea ta , vad ca nu exista o stire in care sa spuna ca au renuntat la Prista insa exista stirea prin care spun despre noii distribuitori pentru unele tari din Europa de Est. Stirea asta.

Personal chiar ma bucur ca au renuntat la Prista.
Din ce am citit pe forumuri , impresiile despre Valvoline Synpower 5w40 sunt pozitive si il pusesem pe lista uleiurilor pentru revizie insa m-a dat inapoi distributia prin Prista.
Acum il voi lua in calcul cu siguranta la urmatoarea revizie.

This post has been edited by DMP: 19 Dec 2011, 15:03