Dupa cate vad eu pe aici toata lumea se vaita de carburatorul dublucrop al novei.. adevaru e ca si eu sunt in acelas trend si mi s-a pus pata pe el.. vreau sa-l skimb cu unu normal de dacie.. cam cat m-ar costa toata afacerea asta?Nu de altceva dar nova asta am de gand sa i-o dau tatei dupa ce imi iau kia cee`d .multumesc This post has been edited by niq: 18 May 2007, 16:22

te costa :
carburatorul de 1400
flansa de adaptare
pata calda
furtune
coliere
filtru de aer nou
carcasa filtru aer
pompa benzina (daca nu vezi cum faci cu returul)



si vre-o 4 ore de munca

preturi depinde de unde iei si cum negociezi dar mai mult de 150 ron nu cred ca duce ... asta daca iei carb SH si nu nou ca ala este mai scump

daca iei carb SH ... cumpara un kit de reparatie carb ...nu este scump


apropo am Nova GT cu carb 1400 merge super ok pe langa cel de 1600
bafta ... si nu uita mai foloseste si cautarea ca s-a discutat mult

pe langa flansa , nu uita de acele 2 prezoane.

nu uita sa desfunzi returul de la pompa de benzina.tu acum ai returul din carburator.

filtrul il poti tine pe acelasi.ai uitat mihai?

de ce 4 ore?in maxim o ora sau chiar jumate de ora ai rezolvat tot.

mai mult o sa dureze sa faci reglajele.

in medie te-ar ajunge asa:

carburator SH - 50RON
flansa + prezoane - 13RON
*pompa benzina - 35RON(*daca vrei sa ii schimbi pompa.aici tu alegi.
garnitura de sub talpa carburatorului - 2RON
Pata calda nu mai e nevoie sa o legi daca pastrezi filtrul de aer al ei.pui pata doar ca distantier.

mersi.. oricum sa vad.. cum fac... ca nu mai tine cu carburatorul asta .. consum mult... si prost..

apollo toata stima

merge si cu filtru de nova ... chiar am uitat si pata calda este doar o solutie ..merge si fara ...

tnx apollo ...

nici eu nu-ti recomanda pata calda din magazin. sunt proaste, nu sunt plane => aer fals pe langa ele la greu. Eu am pus un T pe furtunul de la servo si am ramificat pe acolo intrarea in galerie.

Pai deasta exista garniturile mari de carb ... se pun intre panta calda si galerie si intre pata calda si carburator ... tocmai ca sa asigure planitatea ... pata calda este buna la 2 lucruri :
daca are 2 stuturi ... asigura incalzirea amestecului ... pentru o evaporare mai usoara ...(amestec cu aerul mai rapid)
daca are 3 stuturi ... atunci mai are si o dusa calibrata pentru aer ... care asigura un consum mai mic la relanti cat si in sarcina ... acel aer este si la varinata UIS ... care creaza acea mica turbionare ...

n-au nicio sansa garniturile in fata "valurilor" in care era turnata suprafata flansei. cred ca o indrept doar daca o pun pe polizor, dar mi-e lene. stutul de aer, dupa cum am zis, nu l-am eliminat ci doar l-am mutat pe stutul in care intra si servo.

Inseamna ca sunt fericit ... a mea este super plana

dar filtru de aer de care trebuie la carburator de 1400?

29 May 2007, 07:46:
ca eu ma filtrul ala de la carburatorul ei ..dar e modificat prost


29 May 2007, 07:47:
si cum si unde trebuie montat filtrul de aer?



29 May 2007, 07:51:
si m-ai am multe intrebari:de ce nu orneste decat cu socul tras chiar si acum ?

This post has been edited by apostol cristian: 29 May 2007, 07:51

Poti sa il pastrezi pe cel original sau poti lua o carcasa de filtru de 1400 si atunci vezi un de poti sa o adaptezi ...

trebuie sa o incalzesc vreo 5 min. si dupa ce plec pana se incalzeste bine motorul merge in suturi

Carburatia reglata prost ... ce carb ai ?
ce consum ai ?
daca ai amestec sarac atunci sigur porneste doar cu soc cand este rece motorul

This post has been edited by mihai0070: 29 May 2007, 07:56

e normal asa sa o incalzesc asa mult mihai?te rog ajuta-ma si pe mine cu niste sfaturi


29 May 2007, 07:55:
carburator de dacia

29 May 2007, 07:57:
puteti sa ma ajutati cu niste sfaturi va rog?

This post has been edited by apostol cristian: 29 May 2007, 07:57

Da se poate sa din moment ce ne mai dai si detalii :
Cum merge cand este cald
Cum consuma
Cum se accelereaza
Cat tragi socul
Ai termostat
fara soc cum face


????

This post has been edited by mihai0070: 29 May 2007, 08:02

Eu cu a mea nu pot pleca de pe loc din cauza ca am cu probleme supapa.

Motorul fiind rece si mergand in 3 , nu poate sa o ia din loc ca moare imediat.Doar foarte turata.

Am mai umblat la amestec si acum parca e mai bine.

Dap apollo si asta poate fi o cauza ... de verificat fise ... care poate la rece nu lucreaza , bujii deasemenea ... capac delco umezit ??? sau uzat ... chiar si amestecul daca este prea sarac si motorul mai este si rece ...

M-i se pare si normal sa mearga mai prost la rece.

1.Avem carburator de 1310.
2.Benzina intra in galerie sub forma , mai mult lichida, decat vapori.De aici rezulta ca terebuie incalzita ca benzina sub forma lichida sa se transforme in vapori.Asta pentru cei care nu au UIS si Turbinator din ala.

3.Vorba ta Mihai , sa nu prinda delcoul umezeala si o bujie sa nu primeasca scanteie.Pe parcurs ce se incalzeste, dispare umezeala si masina isi revine.

e normal sa trebuiasca soc la pornire si vara, pentru a imbogati putin amestecul cat sa stea motorul pornit. imediat dupa aceea il bagi la loc. zice si prin manuale (si pe folia aia autocolanta, daca o mai ai pe parbriz). E la fel de normal ca motorul sa nu functioneze in parametri optimi pana nu ajunge la temperatura normala.

recomand sa nu incalzesti motorul pe loc. tragi putin socul cat sa ai relanti stabil si pornesti la drum. se incalzeste mult mai repede.

diferenta fata de iarna, vara motorul trebuie sa porneasca fara soc ... socul il ajuta sa aiba relanti stabil ... iarna masina abia ca sta sau nu sta deloc la relanti fara soc ...

A mea si iarna si vara face la fel.

Pana nu trece de prima linie alba temperatura apei, nu e stabila la relanti.

Am inteles apollo dar la mine nu sta stabila pana nu trece de a 2 a liniuta adica 40sau 50* cat o fi acolo

nici la mine nu e prea stabila.

zic asa ca sta in 500-600RPM dar e asa de silentioasa incat nu-mi vine sa cred.

EEE acuma daca este stabila la 500-600 rpm ... ai motor bun ... nu ca al meu ... care scoate un zgomot ... de diesel ... (un mecanic zice ca sunt tachetii, altul ca bate un piston, altul ca axa, altul ca bate o biela nu mai stiu ce sa cred) recomandarea unui prieten mai bun a fost lasa-l asa ca daca merge este ok ...

asa este ; si eu am aceeasi problema si am auzit-o si la altii.Deci e o problema din fabrica si n-ai ce face. Atata timp cat merge stau linistit chiar daca consuma mai mult cu socu' tras

cat timp e galeria pe care sta carburatorul rece, sau apa e rece (ptr pata calda) masina va avea un relanti instabil.

Benzina ajunge in piston sub forma lichida-aprindere mai greoaie
Cand e cald motorul benzina se face vapori mai mult si cu puterea cu care trage carburatorul ,benzina tinde mai mult spre vapori.

Mult mai repede se aprind vaporii de benzina decat benzina lichida

sal
eu am carb dublu pe masina si o pornesc de fiecare data cu socul tras[dupa o zi de stat sau mai mult] ,pe care nu il tin nici un minut si pot sa plec [vara].lipsa de putere se manifesta si la mine cateva sute de metri dupa care imi creste relantiul la 900-1000 se stabilizeaza si acolo ramane,eu sunt partial multumit de carb dublu, pe care il voi schimba cu un weber dublu .
problema mea cred ca este setul motor care imi cam afuma bujiile are cam 70 000 ????

oricum daca este bine reglat carb +aprindere+2 filtre de benzina +fara mers pe rosu la benzina +etc nu o sa ai probleme cu el

This post has been edited by danyut: 5 Jun 2007, 12:47

Si eu sunt de acord ca, carburatorul este ok ... dar am avut experiente proaste cu el dealungul timpului ... experiente pe care nu le mai am cu asta de 1400 ...

Dar imi mai aduc aminte de cel de 1600 o data la 2 ani ... pentru cateva ore ... asa ca este la loc de cinste in balcon

Stie cineva cum se poate regla socul ca atunci cand pleci cu motorul rece sa nu tremure?

Pentru ca am constatat odata cu venirea frigului ca dimineata cand pornesc, sau cand sta mult oprita, pentru cateva secunde merge frumos cu socul tras pana pe la jumate, putin mai bagat. Dupa aceea incepe sa tremure, de fapt mai bine zis parca se inneaca, oare vine mai multa benzina si nu mai face fata sa o arda?Chiar daca il bag mai mult dar nu complet la fel face.Trebuie sa o turez mai mult, cred ca sa se elimine surplusul de benzina din cilindri, apoi o ia.
Deci, intreb de unde se poate regla amestecul ca sa nu se inece (sau ce o fi) la rece cu socul semi-tras??
Inainte trageam socul in mers si se accelera frumos dimineata....acu parca nu mai are putere

pai atunci cand ii tragi socul, ii inchizi aerul si merge pe benzina.in momentul cand tragi socul, el are o tija care actioneaza acceleratia.ori acea parghie e deformata ori amestecul nu e bun.

cred ca nu are destula benzina ca sa mearga cu socul tras.

si la mine mai face probleme.dar dimineata cand il trag, trebuie sa ii dau cateva pedale ca sa stea turata dupa ce se incalzeste si ii trag socul, nu mai sta turata.