Situatia 1: Merg liniar, la un moment dat simt o usoara smucitura si motorul incepe sa traga sensibil mai bine. Situatia 2: Cobor o panta, sint in frina de motor, brusc frina de motor slabeste si masina o ia mai repede la vale. Detalii suplimentare situatia 1: motorul raspunde mai bine la acceleratie, e mai putin zgomotos, are mai multa putere. Cum nici o cauza mecanica nu-mi trece prin minte, ma duce gindul la o schimbare a secventei de injectie. In cazul 1 poate fi cauza comportarii mai bune a motorului, in cazul 2 poate fi cauza slabirii frinei de motor (se lasa sa intre in motor o oarecare cantitate de benzina).

In cazul doi cam ce turatie ai cand simti ca se slabeste frana de mana?

Si in ce treapta de viteza esti?

La ce turatie slabeste frana de motor?

daca e mica gen 1200 e normal ca incepe ecu sa bage benzina.

Pe la 2500-3000 de rotatii. Viteza a treia in coborire panta 7-8%. Nu e vorba de realimentarea normala a motorului datorita scaderii turatiei. Pina sa observ fenomenul asta, coboram si in treapta a patra fara sa simt nici o modificare, fie si la 2000 de ture.
Sa fie un contact imperfect la unul dintre senzori(aer, oxigen)?
A, nu stiu daca are vreo legatura, inainte sa plec la drumul asta (850 de km pe toate categoriile de drum) i-am schimbat filtrul de aer.
Consumul mediu (conform calculator bord) a iesit fix 5%. Deci motorul nu merge prost, doar sare din parametri aparent fara motiv.
Motorul e cel standard de 1400 8v.

This post has been edited by corbex: 12 Oct 2009, 18:33

Cablurile de masa le-ai verficat? Apar unele fenomene ciudate cand sunt probleme cu ele.

Nu le-am verificat. Trebuie sa-mi fac ceva timp sa ma uit pe la toate masele, daca le-oi gasi pe toate.

eu m-as uita la asezarea corpului clapeta (sa nu traga niste aer fals) si la contactele de la potentiometrul clapetei fluture

O sa ma uit la ele, am scchimbat motorasul pas cu pas si am tot montat-demontat corpul clapeta. E posibil. Simbata, pe lumina, o sa ma uit la corpul clapeta si la legaturile la masa, pe indelete. O sa va spun luni daca s-a rezolvat. O sa dau si cu niste spray pe cite contacte o sa pot.

si la mine am sesizat, cateodata trage mai bine masina si motorul este mai putin zgomotos, dar ma gandeam ca o fi aerul mai rece sau timpii de injectie setati pentru motor rece (imi parea ca merge mai bine pana sa se incalzeasca).
cat despre zgomotul motorului, aveam impresia ca mi se pare. o sa studiez fenomenul de acum.
motorul consuma 5% la drum lung, bujiile aratau bine, deci nu am crezut nici o secunda ca este ceva dubios sub capota, ci am crezut ca piesa dubioasa e la volan
bafta.

salutare tuturor si La Multi Ani. Am o solenza din 2003 si prezinta aceleas simtome descrie aici. am curatat senzor de turatie, corp clapeta..dar nimic...am fost si cu ea la service si nu s-a descoperit nicio eraoare...dak ati rezolvat problema as vrea sa stiu si eu de unde a fost. multumesc

4 Jan 2010, 21:03:
nu ma ajuta si pe mine nimeni?

This post has been edited by josalieri: 4 Jan 2010, 21:03

salut...si eu am solenza confort din 2004...am o problema similara descrisa pe alte topicuri dar fara succes...nu stie nimeni exact ce are si anume:

in frana de motor pe la 1200 rot/min cand masina baga benzina smuceste foarte tare ca si cum ar vrea sa plece si o tine ceva infranata...concomitent cu un cloncanit de tampon si miscare violenta a schimbatorului de viteze....ce sa fie?...de vreo 3 ori face asa mereu...

bieleta antirului/anticuplu/antibasculare/rasucita cum vreti sa-i spuneti e buna...

tampoanele motor sunt schimbate amandoua(cel hidroelastic si cel de sub baterie alaturi de bieleta rasucita)

de asemena face la fel si cand doresc sa o accelerez de la/sub acea turatie...chiar daca apas fffoarte usor pe acceleratie tot face

ce sa fie ca deja m-a innebunit problema asta...