Salut. Am o Nova GTi si am tot avut necazuri cu termocuplele alea nenorocite. Si cum stiu ca romanii sunt mari experti in automatizari, vreau sa renunt la sistemul respectiv si sa imi leg electroventilatorul la un comutator de bord din acela mic ON/OFF. A facut cineva operatiunea asta? Sau macar stie ce implica? Mii de multumiri. aaaa.....am redresor de baterie mai nou, deci daca aveti probleme, va astept

deci eu zic asa termo cupla aia are 2 fire presupun daca le legi intre ele ar trebui sa porneasca electroventilatorul si lungesti firele pana unde ai nevoie si apoi pui un buton daca termocupla ta are un singur fir pe ea inseamna ca lucreaza pe minus e de ajuns sa iei aceel fir si sa il atingi de caroserie si va porni electroventilatorul lungesti firul si si mai pui unul legat de caroserie de preferinta la un surub si pui buton intre fire eu zic ca te descurci tu daca cineva stiie mai exact ce e acolo rog sa ma corectati bafta in trafic

Eu am facut asta la fosta mea Nova, dar la al doilea elv. Primul l-am lasat tot pe termocupla, ca am gasit una buna, doar ca releele sint cam pacatoase.
Incearca in primul rind sa iei un releu nou si preferabil ceva de calitate (un Bosch n-ar strica). Apoi iei un fir dublu pe care-l tragi de la releu pentru un buton din bord (il inseriezi cu plusul care vine la releu si celalt fir il bagi la releu). Butonul poti sa-l pui linga casetofon ca sint 2 locuri acolo.
Succes!

Nu rezista legat la un buton mic, de-ala gen "avarie"? Ca mai am doua spatii de-alea libere chiar langa avarie si dezaburitorul de luneta. Masina e modelul cu versiunea de caroserie DSN.

Poti sa pui un intrerupator de care zici tu in paralel cu cele 2 fire de la termocupla de pe radiator si atunci poti sa pornesti electroventilatorul cand vrei tu si in plus ramane valabila si termocupla (deci va pornii si singura in caz de nevoie).
Pb. este ca in felul acesta tot nu scapi de releul acela, care si la mine e o maaare problema. (Am schimbat vreo 4 pana acum)
Rezolvarea este un releu performant.

P.S. Eu vreau sa-mi pun un sistem de avertizare, adica sa se aprinda in bord un bec sau ceva cand merge termocupla (nu se aude intotdeauna) si in felul asta as face o comparatie cu indicatorul de temperatura si as stii daca s-a defectat sistemul de termocuplei.

This post has been edited by cata23: 6 Aug 2005, 14:38

Vezi ca Skoda 120 L are asa ceva.

Necazul este taman ca nu vreau sa mai porneasca automat ca porneste si ramane pornit si mi se duce bateria. Vreau sa il pot opri si porni cand vreau eu si sa fiu unicul factor de influenta pt el.

Totusi incearca sa pui o termocupla noua si un releu .Cu butonul e cam periculos,daca uiti sa il pornesti.

This post has been edited by dex lada: 6 Aug 2005, 18:27

Nu pun, ca ma mi-e ca in timp se duc dracului iar. Merg exclusiv pe varianta unui astfel de comutator.

Asa si butonul asta o sa se duca in timp,ce te faci daca nu poti sa il pornesti,trebuie sa il schimbi. Stai sa il pornesti si sa il opresti de fiecare data cand stai la cozile de la stop. O sa ajungi sa urmaresti indicatorul de temperatura mai tare decat vitezometru si benzina. La cate actionari crezi ca rezista butonul ?

Sfatul meu e sa le inlocuiesti pe cele doua si sa desfaci electroventilatorul sa il cureti ,ungii,schimbat carbuni daca e cazu, schimbata elicia daca e dezechilibrata .

Sa stii ,daca ventilatorul are probleme(daca pornirea este greoaie consuma mai mult curent) duce la "sudarea" sau "impuscarea" contactelor releului.

Da, uite la asta nu m-am gandit. Intr-adevar ventilatorul are joc. E o varianta de luat in calcul.

salut , eu am montat sistemul cu termocupla pe dacia 1310 (cupleaza la 92 grade), daca ai nevoie de termocupla spune-mi la ce temperatura vrei sa se deschida si pot sa-ti ofer pe producator Facet , totodata stiu ca la nova termocupla este pozitionata in partea dreapta jos a radiatorului deci pe unde intra apa in pompa deci este deja racita , eu i-ti propun sa montezi termocupla pe furtunul ce iese din motor si intra in radiator ( aici apa este mai calda si deci cupleaza mai devreme)

Attached File(s)
 GOL_.doc ( 138.5k ) Number of downloads: 167

eu pe nova de lene sa cumpar alt termocontac(ala de pe radiator) am pus un buton langa cass. firele ce pleaca din el le-am legat unul la masa si unul la masa ce merge la releu prin termocontac. ala se gaseste foarte simplu: se iau cele 2 fire ce merg la termocontact si se pune la masa. daca porneste ventilatorul ala se conecteaza la bunon, daca nu celalalt. practic am trecut prin intrerupator firul ce porneste termocupla daca e pus la masa. pentru cei mai comozi, in loc de buton cele 2 fire se pot trece prin contac, deci de cate ori e pus comtactul termocupla porneste.bafta!

Parerea mea e sa nu va complicati cu butoane. Un releu bun si o termocupla isi fac treaba bine. Cand se strica deschideti capota si infigeti o sarma intre cei doi papuci daca e dusa termocupla, sau itre 2 fire din mufa releului, si il faceti sa mearga tot timpul pana ajungeti la un magazin, sa cumparati piesa defecta.
Oricum e neplacut sa stai tot timpul cu ochii pe temperatura apei si sa dai drumul din buton.
Exista termocuple care pornesc la 86 de grade pentru cei ce vor sa stea mai rece motorul. Dezavantajul lor e ca raman mai mult pornite dupa oprirea motorului.

@ Sir Alex

pe nova mea am un sistem asa cum vrei tu , adica pleaca automat dar pot sa pornesc eu ventilatorul .
daca te ajuta cu ceva esti invitat sa te uiti la a mea cum e facut sistemul , in principiu butonul de pe bord comanda un releu care da comanda sa porneasca ventilatorul , instalatia e asemanatoare ca cea care comanda proiectoarele .

Stima

Am facut buton si am rezolvat partial problema, in sensul in care intr-o buna zi mi-a fiert apa. De data aia nu a mai pornit nenorocitul ala de termocontact. Ii dau dreptate lui Dex_lada si revin la sistemul automat. Mai bine schimb termocuple decat garnituri de chiulasa.

eu m-am lovit de ceva asemanator la Skoda 120 a unui prieten, ca se tot duceau termocontactele, am pus un releu si apoi si un buton, vedeti la http://www.tehnic.go.ro/auto.htm
original:
vent1.jpg
dupa:
vent3.jpg

This post has been edited by niq_ro: 12 Oct 2005, 13:46

Cel mai bine iti pui un electroventilator nou, MARE si pur si simplu: alimentare la baterie si....un buton la bord legat pe plus...care sa inchida si sa deschisa circuitul...

Salut,

Si eu am problema asta...la 1310 berlina veche. Eu am pus un termocontact de lada si un intrerupator. Problema este ca aveam baterie de 65 Ah si am zis sa fac economie si mi-am luat una de 55 Ah..acum toate aparatele indica mai putin sau mai mult.. In mod normal ventilatorul pornea la 95 grade...acum porneste inspre 100..asta a fost motivul pentru care mi-am montat si un intrerupator. Acum insa a aparut alta problema...imi consuma foarte multa baterie..si de exemplu dupa o zi de mers cu masina in oras prin aglomeratie m-am trezit ca nu mai merge s-o pornesc.

Acum as vrea si eu parerea unui specialist...cum este mai bine..sa ai ventilator care sa porneasca la o anumita temperatura sau sa pui elicea pe motor si astfel sa nu mai ai grija supraincalzirii motorului?? Am vazut ca multe dacii au asa..Imi puteti spune si ce implica acest lucru va rog

Un incepator

Dupa lungi peripluri m-am decis sa revin la sistemul initial. Macar in felul asta stau mai linistit ca nu ard garnitura de chiulasa. Cat despre ventilator, eu am unul de Opel pe ea si tin sa spun ca face treaba super-bine.

de ce nu pui tu in pratica solutia asta pe masina ta, si nu mai da sfaturi la alti.

Eu am zis si repet nu recomand la nimeni aceasta solutie.

@ mardeias un factor importanta este si termostatul, degeaba termocupla are temp mai mica daca termostatul deschide la 95 (acum la 100) eu cred ca sa decalibrat termostatul.

eu am sistem cu electroventilator montat de mine si am mers toata vara si nu am avut priobleme , acum ca a venit frigul porneste foarte rar doar daca stau super mult la semafoare .
cat despre buton , eu unul nu as recomanda , la dracu te prinzi cu altele si uita sa mai privesti nenorocitele de indicatoare ( ca doar nu e avion sa stai cu ochii pe ele) si te trezesti ca ramai fara garnitura la chiuloasa.
sfatul meu si pentru cei cu nova (am una acasa si asa este , se ard nonstop termocontactele) incercati sa cumparati termocontacte mai bune , eu am pus facet si merge super

cu stima

Unde ai gasit termoconacte facet?

termo contactele se ard daca nu folositi releeu si e legat electro ventil. direct pe termocontact.

sincer eu nu am releu pus , ptr ca nu am avut atunci cand am montat sistemul asta , am facut vreo 20.000 cu masina si nu s-a bulit inca , la nova sistemul vine din fabrica cu releu (cred) si totusi se ard gramada , cred totusi ca diferenta o face calitatea termocontactului

in concluzie o sa-l rog pe electrician sa-mi puna si mie releu

pentru sir alex.
1.depinde la ce temperatura deschide termostatul tau
2.alege-ti temperatura la care vrei sa-ti porneasca electro ventilatorul
3.ulterior i-ti fac o oferta de pret

cu stima

da depinde de calitatea termocontactului dar si releeu conteaza foarte mult.
poti sa ii pui si tu releeu ca nu e mare smecherie.

http://www.tehnic.go.ro/auto.htm

This post has been edited by dex lada: 16 Nov 2005, 16:02

Pai fa-mi o oferta de pret cu varianta care stii ca functioneaza bine. Haideti sa ne gandim cu totii, poate gasim solutia cea mai buna.

Termocontacte facet (game de temperatura)

Attached File(s)
 facet.pdf ( 1.87mb ) Number of downloads: 112

Eu am pus un buton d-ala cu bec (cred ca de dezaburitor) si l-am legat asa:
Firul de la releu la termocontact l-am prelungit pana in bord unde l-am legat la papucul comun bec-intrerupator , papucul de la bec l-am pus la plus prin cheia de contact (cred ca-i regleta din dreapta) iar papucu de la intrerupator l-am pus la masa.
Plusul de la bobina releului (care duce ventilatorul l-am pus la plusul de la bobina de inductie (nu plusul de la contactul releului ala a ramas cum era in instalatia originala).
Avantaje - cand opresc motoru se opreste si ventilatorul (daca era pornit)
- cand porneste ventilatorul (fie de la butonul pus de mine fie de la termocontact) se aprinde becul.
Bafta si LA MULTI ANI!