dupa 1 an de zile am reusit sa le schimb si eu am pus cele de origine,proneste acum la sfert...merg super

Revin cu impresii dupa 105.000 km :
Acum cativa ani am prins o promotie la Denso si de atunci am ramas indragostit de acele bujii , dar la urmatorul schimb nu am gasit , asa ca am incercat si eu Beru .
Beru au un pret super ok , iti ofera un consum bun si sunt fiabile , dar la performante si acceleratie nu se compara cu Denso si nici macar cu NGK .
Acum am de vre-o 18.000 km niste NKG-uri , dar astea sunt cam mediocre peste tot . Nu am de ce sa ma plang de ele , dar nici prea fericit nu sunt cu ele . Se putea si mai rau , cu siguranta , dar eu vreau sa vad cum e mai bine .
Toate modelele au fost cele normale , fara Iridium-uri sau alte nebunii .

a pai romanul nu e multumit nici cu nici fara , cu da prea mult 2 miloane e gaura mare in buget dar o fugaresti daca esti bolnav de a fugari masina prin bucuresti a1/a2 etc.
Eu de cand am pus ngk zis de dr e ok si totusi o sa revin si la primul lot pus de fabrica pentru o comparatie cel putin pe 1000 km.

DJasu82 - serios de nu ai o probl de coerenta in postul asta de sus !

- rog a se sterge acest post de un moderator !!!

marius80_eugen, poti sa dai mai multe detalii referitor la bujiile beru care le ai montate pe masina sau le-ai avut. Eu am avut NGK dar nu erau fiabile si a trebuit sa renunt la ele, acum am beru si am scos un consum destul de frumusel cu ele.

Pai le-am scos anul trecut in toamna . Exact asta am spsu si eu , ca sunt fiabile si ok , mai ales la consum , dar la performanta , acceleretie , nimic nu s-a comparat cu Denso .
NU am ce detalii sa-ti mai dau , probabil ca si tu ai acum ce am avut eu . Eu vreau mai mult de atat , dar nu in banii de Iridium . POATE in viitor voi ajunge la alea , dar pana atunci vreau ceva bun si acceptabil ca bani .

Cel mai probabil voi v-ati ales cu NGK contrafacute, sunt destule pe piata. Nimeni din cei carora le-am recomandat NGK BKR6EZ ( codul de 1.4 16v ) si nu s-a plans de ele, ba din contra !

Nu mai pot eu de 1000 km a lui ASU cand eu am rulat cu ele multe zeci de mii de km si s-au comportat exemplar, mult peste nivelul Eyquem, Bosch, etc, din aceiasi clasa de pret. Piesele auto se cumpara din magazine serioase nu din PIATA VITAN si nu se reajusteaza distanta intre electrozi.

THE END.

This post has been edited by dr_mKe: 1 Nov 2010, 23:09

Nu ti se pare ca te rogi cam mult !
Parerea mea e egal cu 0 toate bujiile de orice tip daca scanteia nu e puternica am discutat de n ori acest subiect si le-am demonstrat la alti ce inseamna o scanteie adevarata data in camera de ardere si cum se comporta dupa aceea un motor.
Bobina de inductie de pe sn , slz chir si logan e subdimensionata si nu asigura energia necesara arderi complete a carburantului din acesta cauza nemti au ajuns sa aprinda mestecul cu ajutorul laserului si trimis prin fibra optica in camera de ardere sau a plasmei la unele modele nemtesti mercedes bmw.

dr le voi da jos si vedem noi cum sunt iar pozele vor fi puse pe forum , am condus sportiv nu sunt genul sa o lalai iar ca si km au peste 30.000 km .
Voi face comparatia cu cele normale si cu denso pe 1000 km.

explicati-mi si mie cum ajustez cu lera dimensiunea de 0.9 ii dau cu pila ? sau pur si simplu apas si intra inauntru singur?

Acum depinde si de unde le cumparati. Eu le-am luat de la un mare lant de magazine cu piese auto ( nu ii mai dau numele sa nu fac reclama) si sunt foarte multumit de ele. Din cate am inteles saiba celor contrafacute iese usor, fara sa mai trebuiasca sa o desfiletezi, pe cand la cele originale trebuie desfiletata. Ale mele sunt facute in Franta parca.

This post has been edited by Maskatu: 3 Nov 2010, 09:54

Ce sa pilesti? pe ce vrei sa apesi?

Eu am NGK BKR6E V-line... cica ar fi acelasi lucru cu BKR6EZ... si sunt multumit de cum merge masina.... de consum nu prea imi pasa... pune tati benzen .

...mda si pe ale mele tot Made in France scria...nu erau contrafacute....si tot degeaba....am avut probleme cu 2 dintre ele.

banuiesc ca acolo trebuie sa fie distanta

Attached thumbnail(s)
bujie_normala.jpg ( Size: 18.65k ) Number of downloads: 578

Da acolo este, se baga lera si se ajusteaza la 0.9 mm. NGK-urile despre care zic eu aveau distanta de 0.7-0.8 mm...

Se baga mai intai lera de 0,8 si o misti incet si inainte si inapoi , putin si in sus si jos , astfel icnat sa maresti incet si putin acea distanta . Dupa ce ai facut asta de cateva ori , bagi lera de 0,9 si incet o misti numai cat sa treaca pe acolo , dar nu fortat .
Daca gresesti distnata si o faci prea mare , cu lera lasata de 0,9 , ciocanesti INCET cu o cheie in cap , pana distata devine la 0,9 si mai misti putin lera de 0,9 intre electrod si masa .
Umbli si masori acea distanta DOAR daca din cutie le scoti reglate la 0,8 sau alta valoare si nu 0,9 , altfel NU are rost sa umbli la ele ! Majoritatea vin reglate pe 0,9 , daca ceri la vanzator ce trebuie !

va multumesc

Eu pot sa va spun ce sa nu luati: Bosch FR 7 DC+ . Ar trebui sa tina 30 k km. Cred ca de la 15 000 km motorul se balbaia la pornire (dupa ce statuse peste noapte sau cateva zile). M-am intrebat ce ar fi si am curatat bujiile cu smirghel si le-am refacut distanta (teoretic pt ca inca erau reglate)....Am inceput sa am pornire perfecta cateva saptamani, apoi iar se balbaia. Pentru a nu se mai balbai motorul, tineam pe demaror mai mult....

TRebuiau curatate mereu...Asa ca viata celor Bosch echivalente cu Eiquem este de 15 000 km. Cele originale aveau izolatorul maroniu, iar astea Bosch il aveau alb (cand le verificam ) , asa ca nu e o problema a lipsei de autocuratire, chiar cele Bosch ar trebui sa fie mult mai curate din moment ce se incing mai mult si izolatorul e alb....

In mers nu era nici o problema. Am mers su cu 4500 rpm si motorul mergea bine...

Am vazut acum in Carrefour bujii Brisk cu trei electrozi ,pt motor K7J . La astea cu 2 si 3 electrozi chiar nu mai ai ce le face , nu le poti regla....

Eu nu am o parere prea buna despre astea cu mai multi electrozi , DAR am vazut in targ bujii Beru cu 4 electrozi , erau un "nivel" mai sus calitativ decat cele normale , dar nu numarul conta , ci localizarea lor .
Hai ca eram sa o "comit" si eu , dupa tine . Aceia NU sunt electrozi , ci contacte de masa , in rest nu exista decat un singur electrod ( daca se poate spune asa ) , cel central , in capatul caruia se pune fisa . Scanteia se face intre electrod si una din mase , nu cred ca se poata da mai multe scantei in acelasi timp de aprindere , poate doar la Iridium , dar nici de ala nu sunt sigur . Exista si documentatii care spun din ce este formata o bujie , dar nu mai stau acum sa caut , cine este interesat , paote sa vina cu completari oricand , ideea de baza cred ca a fost inteleasa .

Deci acele bujii Beru aveau 4 mase , 2 la nivelul cel mai de sus al electrodului si 2 mai jos , cam la jumatatea distantei dintre baza bujiei si capatul electrodului , ca sa dea probabil scanteie buna pe toata durata de viata a bujiei . Erau la 25 ron/buc. ...
Augustin - mai bune sunt cele de origine , fie ca sunt Eyquem sau Renault , dar ma refer strict al comparatia cu Bosch-urile acelea . Culmea e ca si a mea cand am cumaprat-o si un Logan 1.4 din primele generatii aveau Bosch pe ele . A mea la 27.000 km erau cam terminate bujiile , iar la Logan pornea foarte greu , desi nu aratau prea rau .

Pai asta e, ca nu arata deloc rau si nici distanta nu e modificata. Inseamna ca materialul si-a pierdut proprietatile si nu mai e bun conducator....

Explicat frumos despre bujii e aici :


http://www.howstuffworks.com/ignition-system2.htm

Si aici :

http://www.beru.com/english/produkte/zuendkerzen/ultra.php

si prin absurd vine reglata la 0.7 ce fac? ma duc cu ea inapoi la magazin?

ce atitea NGK,BOSCH sau alte firme...in clipa de fata pe solenza am cu doi contacti de masa de logan...Renault Bujii EYQUEM made in France...si sint foarte multumit de ele...le am puse pe solenza de 1 an si merg super beton...

Si eu sunt multumit de cele de origine. Ieftine si bune.

conteaza sa ai supape reglate corect cota la eletrozii bujiilor la 0.9 si bobina de inductie bune in rest nu conteaza marca bujiilor restu e cancan .

Nu a spus nimeni ca bujiile NGK sau bosch fac minuni, insa sunt mai calitative decat cele standard. Sa zicem ca ar exista ceva reprize mai bune la acceleratie, turatii mai stabile, si un consum ceva mai mare ca deh, te "fac" sa bagi picioru' in ea.

Vise frumoase aveti, chiar aveti motoare care ating turatii de 10000-15000 rot/min? NGK-urile, iridium sau altele "smechere", sta ca niste mortaciuni in motoarele noastre care mergem cu ele la 3-4 mii ture. Puneti bujii de 400 de lei, o sa consume 1 %.

Te duci la magazinul de lere, iei una si ti le reglezi singur.
Bujiile Sinterom cam asa vin din fabrica, la 0,7.

Salut colegii.Am o Solenza 1.4 si azi am facut si eu revizia singur, de 40.000km,adica ulei+filtru, bujii si filtru aer.
Intrebare, pe filtrul de aer scria LOGAN si capacul l-am pus cam greu, am avut impresia ca era mai inalt filtrul, iar bujii Bosch si din ce am citit pe forum nu sunt prea rasarite...Avetzi idee de ce am avut probl cu filtrul de aer?

This post has been edited by george22: 20 Nov 2010, 17:25

Ce marca era filtrul? In general, filtrele se potrivesc. Mann se potriveste sigur, dar daca ai pus Romcarton sau alte kkturi d-astea, mai bine schimba cu Mann.

Poate nu a nimerit filtrul bine in canalul de deasupra. Desfa si o sa constati unde nu a prins bine (daca e cazul)

Romcarbon e marca buna si toate celelalte marci au aceleasi cote de fabricatie , in alta parte difera....