se pare ca eu mi`am luat contrafacute. din 3 magazine de piese auto din targu jiu, astea aratau cel mai bine calitativ. pretul totusi a fost dubios: 10 lei/buc. sunt made in korea, au o gramada de hieroglife chinezesti pe cutie. bujia nu o pot poza pentru ca este in motor. ce ziceti? mi`am luat teapa?

Attached thumbnail(s)
Img858.jpg ( Size: 421.32k ) Number of downloads: 2396

pe site la ei apare ca ar avea filiala si in ...korea !

http://www.ngkntk.co.uk/working/default.as...outUs_2&page=88

cel mai bine tot dr_mke ar trebui sa ne lamureasca daca sint sau nu fake...

psychoo in niciun caz nu sunt contrafacute, pe cutie scrie ca sunt fabricate sub licenta NGK de catre firma Woojin Ind. Co., Ltd.
NGK.NTK.CO.JP zice ca WOO JIN este "Manufacturing & Sales Organization" pentru Korea.
De asemenea la sfarsitul paginii se poate observa ca Woo Jin este "Technical Center"
Site-ul oficial este http://www.ngkntk.co.kr/
Probabil ale tale sunt mai bune

eu imi pun intrebarea: de ce difera cuplurile de strangere si de ce nu am cod de bare pe cutiute?
in plus, 10 lei pe bucata mi se pare mai ieftin decat ce vorbiti pe aici. ale mele au fost cu 11 in coada si aveau distanta intre electrozi de 1.1mm. am mers cu ele asa si nu avea nici o problema motorul. ulterior am cumparat o lera si le`am reglat ca la carte.

Cuplurile de strangere difera in functie de saiba. Iti arata si pe cutie. Pentru saibe conice au un cuplu, pentru cele plate, alt cuplu. De obicei, daca reusesti sa le infiletezi cu mana, dupa ce s-au oprit, mai poti da un sfert, maxim jumatate de tura cu cheia. Nici sa le strangi pana indoi cheia nu e bine.
"11"-le din coada reprezinta distanta dintre electrozi, adica 1,1 mm. La Solenza se regleaza la 0,9 mm. Sunt masini care merg cu distante mai mari.
S-ar putea sa fi venit ambalate in cutii mai mari, iar codul sa fie doar pe cutia respectiva. Daca ai vazut ca au si site pentru Coreea, eu zic sa nu intri in panica.
Si eu le-am gasit la 13 lei pe un site, iar in oras, cele mai ieftine sunt 17 si pot sari de 20 cele mai scumpe.

De curand am avut niste experiente neplacute cu bujiile NGK.In timpul mersului cand acceleram aveam intreruperi (smucituri) ale motorului. Este posibil ca distanta dintre electrozi sa nu fie de 0.9. Eu nu le-am verificat cand le-am montat. Oare aceste smucituri pot fi cauzate de distanta necorespunzatoare dintre electrozi??? .....Oare sa fi nimerit una dintre bujii defecta???...Greu de crezut, bujiile aveau 2 luni de functionare.

Conform codului distanta este de 0.9mm.

This post has been edited by maryus73: 7 Oct 2009, 20:09

Attached thumbnail(s)
Bujii_NGK.JPG ( Size: 1.46mb ) Number of downloads: 2740

Am masurat azi distanta dintre electrozi si am constatat urmatoarele:
2 bujii aveau distanta de 0.9mm si 2 bujii aveau 0.8mm....cu toate ca, conform codului toate bujiile trebuiau sa fie cu dist de 0.9mm. Masuratorile sau efectuat cu ajutorul lerelor. Maine le curat si le pun din nou pe masina. Nu sint multumit cu cele pe care le am acum pe masina(Beru Z193).

This post has been edited by maryus73: 8 Oct 2009, 19:59

Influenteaza bujiile consumul?
De unde gasesc si eu NGK de astea? Eu am bosh is bune astea sau sunt vai mama lor?

pana la urma la logan 1,4 ce fel de bujii se potrivesc? mai calde sau mai reci?

ale mele sunt inscriptionate astfel:
- pe corpul bujiei si cutie made in France
- importatorul a lipit o eticheta pe cutie made in Germany

Am inteles ca schimbul bujiilor nu este asa complicat (am cautat dar nu am gasit topic) si as dori sa il fac eu, rog pe cineva care a mai facut sa descrie operatiunea si sa precizeze sculele necesare.




Attached thumbnail(s)
IMG_6560h.jpg ( Size: 588.31k ) Number of downloads: 2570

pana la urma de care sa folosim? BKR6EZ sau BKR6E ???

Eu am luat BKR6E pentru ca asa apare in catalog pentru 1.4 MPI si se comporta foarte bine, mi le-am schimbat singur, trebuie o cheie tubulara sanatoasa de 16, alea speciale de bujii sunt slab construite se indoaie. Inainte sa desfaci bujiile trebuie suflat bine pe langa ele deoarece e multa mizerie acolo si risti sa cada in cilindru la desfacere.

diferente intre cele doua sunt?

BKR5EZ sau BKR6EZ.
http://www.ngkntk.de/index.php?id=1319&pd=...ENAULT&m=Clio+2 (vezi ce spune la motor E7J).

14 Nov 2009, 07:42:

Da, dar cel putin intre NGK BKR5EZ si cele de origine (Eyquem RFC 52LZ) nu se vede nicio diferenta. Consumul si performantele sunt aceleasi.

This post has been edited by Valman: 14 Nov 2009, 07:42

ba se vede o diferenta la bani dati pe ele dupa mine pare un simplu moft pe care l-am muscat si eu . Alti se plangeau ca la 10.000 de km NGK -ul nu mai e bun se inegreste de funingine pe interior , am deja 14mii de km si bujiile sunt ok adica albe spre maroniu.

Ai dreptate.
Una de origine era 7 lei, iar una NGK 13 lei. O diferenta...pt absolut nicio diferenta.
Deci cei care nu va credeti Tiff la volanul masinutelor voastre dragalase, luati Eyquem RFC 52LZ.

This post has been edited by Valman: 15 Nov 2009, 10:17

am cumparat si eu ngk Bkr6e cu 16 lei bucata. urmeaza acuma sa vedem cum se comporta pe masina.

Daca nu simti tu nici o diferenta, asta nu inseamna ca nu exista ...
Eu le-am pus prin martie anul asta (BKR6EZ) si instant mi-a scazut consumul de la 6,5 la 5,9 la drum lung. Plus ca daca ai piciorul mai "greu", imediat se simte diferenta la acceleratia intre 2000 si 4000 rpm.

Nu zice nimeni ca-ti fac motorul de 100 de cai, pur si simplu ti-i ofera pe toti cei 75 pe care ii ai.

Ale mele acum ajung la 18.000 km de folosire, si inca nu dau semne de oboseala. Pe la 20.000 le scot la inspectie, pana atunci, benzina si blana!

Se vede ca esti din Deva

Elaboreaza ...

This post has been edited by nextwebmaster: 18 Nov 2009, 15:26

V-a virusat doctoru' pe toti.
http://www.daciaclub.ro/index.php?showuser=20802

Si nu ti se pare normal cand inlocuiesti o piesa uzata cu una noua sa se comporte asa?

This post has been edited by IRONICK: 18 Nov 2009, 15:58

6.5 era cu Denso K20PR-U ... cand erau noi ... cu 8 ron bucata.

@cristio_79: Avand in vedere ca efectele secundare ale virusarii au fost exclusiv si in totalitate benefice, nu administram vaccin ... inca ...

This post has been edited by nextwebmaster: 18 Nov 2009, 16:57

1. Diferentele de natura dinamicii si consumului, in cazul masinii mele (cu aceste bujii) nu exista.
2. Consumul si performantele sunt influentate de multi factori pt a miza doar pe bujii. Poate ca acel "instant" e datorat conditiilor meteo, traficului, anvelopelor, masa masinii etc.
3. Exact acelasi lucru il faceau si cele de origine, la juma de pret. Le-am interschimbat apoi de cateva ori pt a concluziona ca nu sunt diferente de niciun fel.

This post has been edited by Valman: 18 Nov 2009, 17:22

Salutare tuturor, este primul meu post dar urmaresc forumul Dacia de foarte multa vreme si pot sa spun ca nu a fost nici o intrebare pe care acest forum sa nu o lamureasca atunci cand am cautat.
O singura problema as avea totusi, am schimbat astazi bujiile la slz, am pus Bosch FR7DC+ si singura diferenta pe care am observat`o fata de vechile bujii EQ RFC52LZ a fost ca la prima cheie motorul s-a oprit imediat, la a2a cheie a inceput sa mearga iregulat si dupa ce am accelerat putin motorul a inceput sa mearga perfect. Am mai pornit masina de 3-4 ori de atunci si a mers perfect. Este normal sa faca asa la schimbarea bujiilor ?
Numai bine !

S-ar putea sa aibe legatura cu calculatorul, dar nu in sensul ca are o problema tehnica. Si eu am patit acelasi lucru dar la o alta marca de masina si desigur, cu alte bujii.

Din seria p****, dar perseverent
Bujiile NGK au certificare TUV nemtia cum ca reduc consumul si imbunatatesc performanta

LE > NGK BKR6EIX se apropie de 40.000 km si functioneaza impecabil

This post has been edited by dr_mKe: 19 Nov 2009, 00:07

dintre cei care au inlocuit buji EQ RFC52LZ cu NGK BKR6E au simti vreo diferenta la consum, sau altele???? am inteles ca la nextwebmaster ia scazut consumul de la 6,5 la 5,9 la drum lung, dar a folosit buji NGK BKR6EZ. este diferenta asa mare intre 6E si 6EZ ???????????????

Unele sunt "normale" celelalte au electrodul central cu un sant in "V" daca nu gresesc.
Bujiile, uleiul, filtrele, anvelopele ca si profil, nu doar ca si presiune, sunt factori care influenteaza direct si sensibil consumul si performanta indiferent de sofer.
Diferentele sunt mici dar sesizabile. N-o sa-ti dea 5 cp in plus fata de cei 75, dar au sa fie toti la datorie in plina forma

This post has been edited by dr_mKe: 18 Nov 2009, 23:44

La fel si produsele de la teleshopping ...