Am reusit acuma cu kilometrajul sa arate cat mai corect am mai bibilit la traductor , arata cam 80% corect si anume , ca la viteza de aproximativ 92 de km la ora pe gps am 95 atata am putut sa ii dau pana acuma , cand ies din oras o sa ii dau mai mult , in schimb mai am mici chichite de rezolvat , turometru are mici fluctoatii de vreo 50-100 de ture , martorul baterie imi cam palpaie si nu stiu sigur daca e bateria ca totusi are ceva vechime si acum o intrebare offtopic , am facut greseala sa pun pe masina niste genti de opel , care pe fata au intrat un pic fortat si acuma nu mai ies , am incercat o gramada de variante , sa dau cu degripant sa bat cu ciocanu sa bag ranga sa trag de el , chiar am legat cu chingi roata de alta masina si am tras , si venea si masina dupa mine si teapa nimik , nu reusesc sa dau jos , acuma am slabit prezoanele si merg asa cu ea pana se desprinde (desi putin probabil) cine are idei rog a da pm ca sa mai incerc si alte variante This post has been edited by eXistenZ_Tg: 15 Jun 2010, 21:24

Vreo idee cum as putea rezolva indicatorul nivelului de benzina? Doctorasul mi-a spus "sa trec pe modelul chimic" pentru ca sonda bobinata este imposibil de calibrat,dar nu prea am inteles ce sa fac.

eu nu prea am apucat sa fac calcule la benzina , dar am o liniuta si in teste imi arata ca mai am 10 litri in rezervor , am pus o rezistenta de 30 ohm mai intreaba pe dj asu , djmaxx free fiber si mai erau cativa eu deocamdata nu sant asa de interesat de treaba cu benzina ca ma chinui sa dau jos rotile fata ca sant de opel si au intrat mai fortat si nu mai ies , iar daca te decizi sa treci la ceasurile vechi , anunta-ma si pe mine

eu ma abtin inca imi indica bine cumparati si voi rezistente chimice sunt patratoase si cu di craci care pleaca in jos Iar pe rezistenta scrie valoarea sa zicem 20 si 1% care inseamna ca are valoarea de 20 de ohmi si ai variaza rezistenta in functie cu temperatura de +/-1% altele sunt cu 5%.

De indicat corect 100% nu are cum sa indice... iti zic eu ca daca pe calculator iti arata sa zicem 20 de litri, si scoatem benzina din rezervor, o sa ai o diferenta de minim 4-5 litri cu plus sau cu minus. O sa incerc cu rezistenta de 22... daca tu zici ca la tine e ok, ar trebui sa fie si la mine. Cred ca solenza are altfel rezervorul de merge cu 10 ohmi la ea...

pai de aceea eu am pus si calibrat 20-22 de ohmi ! ci nu 30 cum s-a spus.

S-a spus de 10 pana acum. Asa a zis si doctorasul initial...

pai te pacalesti cu 10... 10 se punea la sonda de solenza si acolo te pacaleai, incearca cu 22-30 de ohmi .
Nu am scos pompa cu sonda din rezervor sa vad cand e la maxim ca sa calculez precis rezistenta aditionala dar e in limita a 22-25 de ohmi sau 30 .
Multi au pus 30 pentru a preintampina ce patesti tu cred si multi alti care au pus 10 ohmi.
Cu 10 ohmi indicatia pe ceas e de vreo 48-50 de leitri cand probez limbile la ceasuri.

Se pare a am as avea si eu o problema cu benzina , cu motorul oprit si bag ceasul in teste imi arata 8-9 litri apoi daca il pornesc imi arata 5-6 litri , daca 6 litri ar fii rezerva de ce nu mi se aprinde martorul de benzina putina? pana la urma cati litri este rezerva si la voi la cat se aprinde acel martor? , cand bag cheia in contact si invart pe contact pozitie on mi se aprind luminile de baterie , frana de mana , martor anti demaraj , chestia aia patratoasa care o fii cutia de viteze , si martorul de benzina , apoi se stinge cel de anti demaraj si cel de benzina si care o mai fii , apoi pornesc motorul , iar in momentul de fata am o liniuta la indicator benzina , si totusi am si eu o dilema cu indicdatorul , deocamdata nu imi permit sa fac plinul din motive financiare , poate luna viitoare cand am programat concediul dar pana atunci cred ca o sa desfac la rezervorul de benzina capacul acela cu furtune si cabluri si sa ma uit inauntru cam pe unde este plutitorul sa incerc sa imi dau seama cata benzina mai am , momentan am o rezistenta de 30 ohm pusa dar am sa caut una de 25 si o sa o schimb dar chiar care este diferenta intre cea de 30 si cea de 25 pentru indicator benzina adica arata altceva pe indicator sai in teste?

Eu fac asa cand fac plinul opresc motorul apas si tin apasat reset pun contact intra in baleaj acele derulez meniul pana la indicatia cu benzen indica 50 de litri pornesc motorul si se pune la 44 dupa aceea cu motorul pornit tin apasat pe reset sa resetez tot si ramane cu 44 de litri si de acolo incepe sa scada cand consum.
Eu setez din meniul dupa aceea cati litri imi consuma pe zi dus intors de la munca sau ma rog pe cati km parcursi papa bezen asa stiu corect nu bag in seama bargraful desi ala scade normal ... nu am circulat cu 5-10 l de bezen in rezervor si nu voi circula.

Dj Asu pana la urma prin sfaturi si decizi cu colegi , care este rezistenta ideala care se pune pentru a indica cat mai corect posibil benzina? si totusi cat este rezerva de la supernova , nici acuma nu stiu

This post has been edited by eXistenZ_Tg: 16 Jun 2010, 15:50

eu unu am bagat benzen la aproape maxim si dupa 600m de la statia peco pana in parcare am trecut la reglaj recunosc mi-a cam luat o ora cu cateva rezistente de reglaj.
22-25 de ohmi nu mai tin minte cam pe aici am jonglat.

eu zic sa luati un potentiometru multitura de 100 omi si reglati la cat vrei voi .. eu asa il am cred ca undeva pe la 40 de omi ...

cel mai bine se scoate sonda cu pompa afara se seteaza maxim se pune rezistente de calibrare si se verifica tabloul.

este normal ca de fiecare data inainte sa pornesc motorul , sa il bag ceasul in test sa imi arate cati litri am si apoi sa pornesc sa se redreseze capacitatea litrica? adica mie bordu nu retine dupa ce fac un test de asta si daca opres motoru e la fel ca la inceput , imi arata cu cativa litri in plus

Salut

Si eu am instalat bordul de logan cu CB v6001. merge totul perfect.

Treaba cu nivelul benzinei nu se poate rezolva sa arate totul perfect, se poate rezolva numai cu nivelul minim si cel mult 44 L. CB are in soft valoarea de 50 L adica 350 ohmi joja de benzina la DSN este 44L adica 330 ohmi. se monteaza acea rezistenta doar pentru a iti indica corect benzina din rezervor sa nu ramai in pana prostului. plinul nu il mai poti calibra deoarece la plin are circa 25-30 ohmi iar cu rezistorul de 30ohmi CB afiseaza 9 linii adica 44-45 L.

Pt montaj bordul de logan nu trebuie modificat nimic la sistemul de prindere vechi al DSN , iti trebuie doar masca de NOVA GTI cea cu adancitura parti de sus mai mare.
Este adevarat se taie urechea din dr jos a bordului pt a putea fixa reglajul farurilor, iar la masca de nova GTI nu are si suportul de prindere a reglajul farurilor.

Restul de erori si neconcordante este dat de senzorii vechi si uzati ai DSN. EX senzor temp. apa, joja de benzina, scurturi ale firelor din bord , ozidarea contactilor de la apa etc.

am tot citit pe aici si am o mica mare nelamurire.
Mufa 10 = mufa tablou bord existent, cu 10 pin
Mufa 6 = idem, 6 pin
etc...

care e mufa 10?! huh? ca tot n-am inteles cum vine schema aia.. daca poate sa-mi explice cineva mai detaliat cum sta treaba cu schema electrica de la bordul de sn. tot nu inteleg cum trebuie sa vina firele.. nu doresc sa mai fac mufe tata/mama etc pt doar a le mufa cu cele existente pt tabloul de sn, ci doar sa leg firele de la bordul de logan apoi bandizolier si gata. multumesc anticipat.

La supernova
poza1.jpg ( Size: 38.61k ) Number of downloads: 1330
poza2.jpg ( Size: 54.68k ) Number of downloads: 1341


Si corespondenta mufelor de la logan (2 la numar) pe prima pagina in acest topic, postul 5.
De ce nu lasi firele asa cum sunt ele acum, cu mufe tata-mama?

nu pt mine ) incerc sa-i fac lu puiu82 )

p.s. (+dc) - dupa contact? si + ic ce ar insemna mai exact..? si totusi ce nu inteleg eu , specifica acolo de ex : Mufa neagra(Logan) Semnal Circ existent(SN) - Mufa Pin
1 Comanda - Indicator antidemaraj Mufa 6 Pin 3
2 M Temp apa Mufa 10 Pin 6
4 Comanda Martor Defect Poluare Mufa 6 Pin 6
5 M Far ceatza
6 M Lumini ceatza
7 Masa electronica Mufa 10 Pin 8,10 + Mufa 9/6 Pin 5, Mufa 6 Pin 2

ma incurca mult mufa 10 pin 6 , mufa 6 pin 3
si apropo restul de martori pe care loganul ii are in plus fata de sn unde ii leg?! ) stiu ca sunt mai greu de cap pt unii dar chiar nu inteleg cum trebuie sa vina , scuze daca va stresez dar vreau sa fac eu cu mana mea:)) multumesc.

This post has been edited by t3r0r1s7u: 5 Jul 2010, 10:48

e da se poate calibra si la 44 cu toate linile aprinse mai sapa mai cauta

eu inca mai am problea cu indicarea benzinei , si anume , am bagat ceasul in test am apasat pe buton pana cand apare afisat cantitatea de benzina , arata 17 , am dat cheie a scazut la 12 asa se intimpla mai tot timpu daca fac experimentul acesta , iar nu demult , am avut martorul ca sant pe rezerva la rezervor aprins si aveam cica 4 litri in rezervor , iar dupa ce am alimentat cu 6 litri la pompa am bagat din nou in test si in final imi apare ca as avea 12-13 litri cu diferentza de 3 ma rog , acuma intrebarea care litri sant cei adevarati , cei dinainte de pornirea motorului cand ceasul e in test sau de dupa pornire cand scade cu aprox 5 litri , si trebe sa fac asta de fiecare data cand alimentez sau cand plec de acasa si pornesc motorul? si cand se aprinde martorul de rezerva benzina e pe bune sau a luato razna?

Asadar si prin urmare ti degetul pe reset pui contact motor intra in test apesi pe reset sa derulezi in meniu ajungi la indicarea nivelului de benzina pornesti motorul si iti indica perfect iar cu motorul pornit apesi si ti apasat pe rest pentru resetare iar nivelul se stabilizeaza la cat ti-a indicat si se memoreaza.

ok , mersi mult de informatie asta trebe sa fac doar odata sau de fiecare data cand alimentez sau ce mai e de stiut?

pai da calibrezi , ce sa-i faci daca nu e rescris softul cu 44 L ... oricum mai apare si la logane catodata diferente aiurea la afisearea de combustibil.

a reusit cineva sa rescrie softu ca sa mearga cu 44 litri?

Nu. Toata lumea a incercat sa calibreze semnalul astfel incat sa pacaleasca softul dar nimanui nu i-a reusit la perfectie. Daca il faci sa indice corect spre plin, nu va arata corect spre gol, si invers.

Asule o rugaminte mare am la tine , vreau schema de generator impulsuri cu LM555 sau NE555 pentru a da kilometrajul inainte la un bord de logan , are 43500 km si vreau sa ajunga pe la 70000 km , il pun la o DSN . Am niste scheme dar nu au valorile corecte la rezistente .

http://freespace.virgin.net/matt.waite/res...s/555/index.htm
circuit astabil
R1=55k
R2=14k
C=100nF
Frecventa = 173,4
O sa deruleze cu 190 k/h.

Merci mult Asule , raman dator cu o

Poate va este de folos





This post has been edited by doctorasul: 10 Jul 2010, 06:47

Potrivit REGULAMENTULUI:
p ) Mesajele ce contin oferte comerciale, permanente sau ocazionale, ale persoanelor juridice sau fizice pot fi postate doar in sectiunile Bursa sau Anunturi, cu respectarea suplimentara a Regulamentelor specifice pentru respectivele sectiuni.

SANCTIUNI:
H) In cazul incalcarii punctului 2p, moderatorii vor sterge imediat mesajul respectiv si il vor avertiza public sau privat pe utilizatorul in cauza. La a doua abatere, se va bloca definitiv accesul la forum pentru persoana incriminata.