QUOTE(ydaniel @ 1 Mar 2008, 10:29) un bord CN 4 cu tot cu ceasuri,calorifer si tot ce mai trebuie la magazin e cam 15mil;) de banii astia imi iau masina

Iti iei degeaba, ca n-ai cu ce s-o conduci

La un bord CN3 sau 4 recircularea este pe aerul rece pe toata portiunea, iar pe aer cald doar in extremitatea ei. Practic, la un bord functional, admisia aerului de afara se face doar pe portiunea ce incepe pe la cca 8mm din stanga pana la mijlocul cursei spre dreapta.
Un captator de aer (sau o pereche) poate face inutila starea de recirculare (necesara uneori) sau inutila oprirea ventilatorului atunci cand nu se doreste intrarea aerului din exterior in habitaclu. Practic, se forteaza deschiderea clapetei de aer din exterior. Mai exista aeratoarele laterale...

Ventilatorul nu este inutil, mai ales la stationare.
Devine inutila utilizarea lui la treapta 1 sau 2 dupa 100 km/h, chiar si fara acele captatoare.

E bine sa ai de unde alege.

dar aveti idee daca se potriveste bordul cn pe modelul din 82? original am bordul acela cu 3 ceasuri (borcane )

Cred ca da, doar ca trebuie taiata tabla dinspre parbriz pentru priza de aer a aerotermei. Mai asteapta si alte raspunsuri.

Adrianne cam asa e si la mine, la bord CN mdel rotunjit. Dar la model CN 1 si 2 cum era? Care e diferenta intre 1,2,3,4? Din ce an s-a fabrica CN3?

CN4 e pe zambetul lui Ilici
CN3 e din 96, tot la fel de mare dar mai patratos
CN2 cred ca e scoica, nu stiu
CN1 nici atata

CN 1,2,3 sunt identice, CN4 e ala rotunjit.

Eu as spune asemanatoare, nu chiar identice...

masinile per total nu sunt identice dar carcasa bordului+aeroterma este.
si bordul patratos cn4 s-a fabricat si inainte de 89
cel mai frumos tot ultimul ramane... acum dupa posibilitati si chef de munca isi ia fiecare ce vrea.
eu de lene raman la scoica.

Sunt de aceeasi parere cu Sorin. Ultimul bord e cel mai frumos. Dar de lene, bani, etc, raman la scoica. Macar e mai usor de umblat la crucea de la directie )))

daca sunt identice, de unde numerotatia diferita?

Denumirea de CN vine de la modelul masinii:
CN1 - faruri patratoase apropiate ca forma cu cele de oltcit si grila de plastic.
CN2 - faruri rotunjite cu masca din metal cu 2 grile
CN3 - aceleasi faruri ca la CN 2 masca metalica goala in mijloc cu plasa din plastic
CN 4- asa zisul "zambetul lui Iliescu"

Modelele de bord difera mai mult la cele fara bord de CN: lasand la o parte modelul de pe daciile vechi alea cu 3 ceasuri, din cate tin eu minte mai sunt 2 modele de bord unul mai vechi cu insertie metalica pe partea frontala (alea care se crapau in draci de la soare), iar cel de-al 2-lea, mai nou, imbracat integral in vinilin (ala de-i zicem scoica).

Bord CN sunt 2 tipuri mari si late: primul patratos iar cel de-al doilea rotunjit, montat pe ultimele modele.

Cine mai stie...completati va rog!

am mai postat asta pe undeva...uitati-va si lamuriti-va....

Flexiplast produce aceste borduri ?

asa cred...or mai face si altii,nustiu ce sa zic......eu am CN1 din poza....

Bordurile cn au fost de 3 tipuri .
Primul bord cu care au fost echipate primele CN-uri aparute din fabrica ( tip liberta) care aveau un altfel de manere exterioare la usi si tapitariile de usi interioare erau mai moderne ( la acea vreme) fiind umflate cu un aspect deosebit , erau echipate cu un prim bord de cn tip patratos care este asemanator cu cel de-al II-lea ,dar consola era un pic de forma rombului si nu dreapta ca cel de al II-le model ,iar in partea de sus ( partea de deasupra ceasurilor pana la parbriz) era cam 3 sferturi plana iar un sfert era inclinata spre parbriz si continua linia de inclinatie cu partea din dreapta
Celelalte 2 adica cel patratos cu care a fost echipata dacia din '95 si cel rotunjit cu care a fost echipata dacia cam din 2004 si s-a continuat pe papuk-urile diesel le cunoasteti cu siguranta
Iar in legatura cu tipurile de CN este in felul urmator :
CN 1 - fat cu geam patrat fara reglaj de sarcina incorporat, acest reglaj facandu-se cu miscarea intregului far , cu masca din plastic ( au fost echipate cu 2 tipuri de masti din plastic) si capota motor si aripile fata ca la cele cu faruri rotunde ( semnalizatorul farului este cu 5 mm mai scurt decat la cn2 si cn3)
Cn 2 - far cu geam cu coltul superior de langa masca taiat dar tot fara reglaj de sarcina incorporat ( corpul farului dintre cn1 si cn2 fiind lafel diferand decat geamurile farurilor ) cu masca metalica ( care au fost de 2 tipuri) si capota motor si aripi un pic coborite spre faruri si mai rotunjite .
CN 3 - far cu geam cu coltul taiat ( ca la cn 2 ceamul fiind acelasi) dar cu reglajul de sarcina fiind in far si actionand doar oglinda farului nu tot farul ca la cn-urile anterioare si soporturile de faruri de pe caroserie fiind diferite
CN 4 - ( zimbetul lui iliescul ) far cu geamul de forma rotunjita si masca ,aripi si capota rotunjite si tot cu reglajul de sarcina direct in far ca la cn3 farurile fiind la fel si diferand doar geamul de far si semnalul intre cn3 cu cn 4
Se spune ca " pe vremuri " Ceausescu Nicolae a ordonat fabricarea unei dacii mai evoluate , care sa se ridice la pretentile de piata de atunci ( piata internationala ) si a fost fabricat primul CN mult diferit de daciile produse pana la acea ora .
Din cauza ca acea masina a fost facuta la cererea lui Ceausescu Nicolae a ramas si denumirea de CN.

This post has been edited by ciprianeduard: 26 Mar 2008, 00:24

Imi pare rau sa te dezamagesc, dar se misca tot farul, si la CN3, si CN4, cu comanda pe cablu, de unde ai scos ca se misca doar oglinda?

Eu l-am dat pe al meu cu 100 euro.

Mai baga o fisa, mai trage o data

nu mai bine pui o poza sa vada si ochiu meu asa ceva? si la mine ca am CN3, si la zambet, (la 2 m-am uitat), se misca tot farul(ansamblu oglinda, bec, sticla)...nu cred ca s-au facut mai multe sisteme.

oglinda se misca doar la farurile de la DSN incoace.

exact! Pot sa fac poze la cerere, pentru cei carora le este lene sa se uite sub capota si sa inteleaga sistemul. Si la CN3, si la CN4. Doar spuneti.

imi pare rau ca te dezamagesc eu dar nici un far CN nu se misca,doar daca e prost prins de masina ...se misca doar alea de 1300 si alea 4 ochi...

reglajul se face doar pe oglinda farului...doar oglinda se misca
farul este prins in 3 prezoane reglabile manual(se poate cu o cheie de 11 parca),de la bord "actionezi" oglinda farului......

This post has been edited by sobolan: 26 Mar 2008, 10:54

o sa fac poze. Oglinga e fixa in raport cu farul, se misca farul cu totul, CN3 si CN4.

EDIT: daca scopul vostru a fost sa faceti misto de mine sa ies pe frig la masina sa ma uit, va felicit ati reusit...ati fost destul de convingatori...

This post has been edited by argon: 26 Mar 2008, 11:08

eu stiu ca la cn 3 oglinda se misca am asa ceva pe masina! am luat unele cn2 cand nu stiam cum e treaba si alea au oglinda prinsa de plastic cu 3 surubele. nici macar nu se potrivesc la prinderi cum a zis si "brainiacul" de mai sus mai uitati-va si vedeti minunea

atunci baga pozele ....la masina din avatarul meu se misca doar oglinzile

Ce poze sa mai bage? Toti stim ca se misca oglinda si nu farul.

si o sa arate ca dracu

This post has been edited by SSilent: 26 Mar 2008, 12:06

sunteti toti pe langa.



Nu stiu cum arata fata masinii din avatarul tau, daca e CN3(vezi mai jos) ia deschide capota, si mai uita-te odata inainte sa vorbesti. stiu ca la prima vedere tija de comanda pare sa intre in far si sa miste oglinda, trebuie doar putina atentie si logica ca sa intelegi ca nu e asa, mai simplu, pune pe cineva sa miste din masina, si uita-te sa vezi ce si cum misca.

Sa ne lamurim..asta e CN3 si asta CN4?! Eu asa stiu.

This post has been edited by argon: 26 Mar 2008, 12:42