Stimabili domni ,sun DISPERAT Am nevoie de ajutor URGENT Deci ... acu ceva vreme stateam in coloana (accident etc) Buuun si deodata Daciada .. se opreste .Na' ... dau cheie ...nada ...benzina cata vrei ...coloana pleaca ... clanxoane Trag dreapata ,capota ...cand pun mana pe bobina JAR ... ardea de nu puteai pune mana.Buuun Stau cu bobina in mana ... 45 min un nenea fff de treaba cu Dacie opreste ,da bobina,platesc 15 RON pe asta veche si plec.Nu merg 5 km ... se opreste iara .bobina ... jar!!! Eeee si de aci ncepe CALVARUL meu. Am schimbat urmatoarele (prin eliminare) - bujii,capac delcou,pipa delcou,fise,platini vreo 3 ,bobina,condensator,contact cheie (facea oricum fitze) Eu am montat pe masina o chestie rosie cu un bec pe minus la bobina.Am anulat,face la fel,am desfacut si fir turometru ,la fel.Am fost la electrician auto,a masurat incarcari ,draci ,,,laci ... cica e ok .Da ... da numa ca mie nu imi merge .Se opreste si FOARTE greu o mai pornesc. CE SA FAC >??? Va rog ... SFATURI ... inafara de sa ai pun foc ... (la aia m-am gandit si eu) Va las si n meu de tel daca .... 0721 130 587 0740 485 474 Rog asistenta ...disperarea nu mai are limite

crede-ma ca sunt la fel de disperat ca si tine, numai ca, cu alta problema...
ai incercat sa pui bobina pe alta dacie sa vezi daca merge?
eu m-as uita la platoul mobil, acolo unde e platina. platina fixa e prinsa de platou printr-un surubel de la care si reglezi distanta. no, daca filetul platoului e dus, si surubelul care tine platina fixa acolo nu se strange bine, cealalta platina care are pintenul ala si se misca ti-o impinge si-ti mareste distanta.
problema asta am avut-o eu si-mi pornea foarte foarte greu, si imi incalzea si bobina, acum am schimbat platoul, si imi porneste ok si la rece si la foarte cald in momentul de fata si in 3 buji. bobina se mentine calda dar nu foarte foarte calda.

te poti uita de curiozitate pe acolo.

Multzam tare !! NUMAI ala a ramas neschimbat .Maine il schimb. Bobine am schimbat 5 + una NOUA !! TOATE se incalzesc .Coincidenta PREA mare >maine dau raspuns

@george_gusteritan
Sa stii ca si eu am patit mai demult faza si mai aveam si sistem electromagnetic in loc de platina. Mai exact: tocmai ma lasase bobina originala a masinii din fabrica si ma duc la magazin (nu stiam de care bobina trebuie sa cumpar) si cer bobina pentru 1310 si ala imi recomanda una cica nemteasca de 35 RON (alta nu avea dar se jura ca face toti banii). Am cumparat, am montat, multumit nevoie mare fata de aia veche. O schimbare totala: nu mai intrerupea la ralanti si nu mai trebuia sa plec turat ca sa nu moara. Dupa ceva vreme cu noua bobina s-a prajit si asta de buna ce era bineinteles. La fel facea si asta. Dupa care m-am dus si am cumparat din reteaua de benzinarii LUKOIL o bobina pe care am dat 90 RON si este si in ziua de azi pe masina.
In mod normal pe bobina trebuie sa poti tine mana. Trebuie sa fie calda, chiar incinsa dar sa poti tine mana.

This post has been edited by ionutctn: 12 Aug 2008, 20:15

cum spune si insista djasu , daca mai ai de gand sa cumprei vreo bobina, cumpara una de tico, matiz, damas. face alta treaba aia.

oricum, verifica pe acolo si vezi cum e. asteptam rezultatul.

sustin si eu bobina de tico, dar + rezistenta... mi-a crapat tranzistorul final din aprindere si de vreo 3 sapt maerg pe clasic cu ea... n-are nici pe drk. mere brci... pleaca la prima dimineata, tine la forje... nu ii dau galeti de benzina sa urc bordura,, la 1500 ture a si urcat-o.

eu o am intr-o cutie de sursa pc + ventilator...

Verifica sa nu ai vreun scurt pe la delcou .Sa auzim de bine!

Vom auzi numai de rau pe acest forum fiar sa fie de dacie . Da daca mere totul bine cu siguranta simti ca nu ai dacie .
Se ia la puricat totul ce tine de aprindere carburatie si culbutorii restu... dumnezeu cu mila .

omul are o problema, adica i se supraincalzeset bobina, asa ca va rog mai lasati sfaturile cu bobina de tico, hamar, elicopter sau submarin ca nu au nici un rost.

ontopic: fa o verificare amanuntita a aprinderii, delco, legaturi/fire electrice, papuci, izolatorul surubului ce strapunge delcoul, etc, ai un scurt pe undeva.

Pozitia bobinei este corecta? Sa nu stea prea inclinata.

Salut! Pozitia bobina ... exact cum e suportul acela...la vreo 20 grade,adica cum a pus-o fabrica.azi dimineata am pornit-o OK,m-am dus la electrician si asta mi-a dat bobina lui de rezerva (dacie).M-am plimbat vreo 15 km ... sa vad.O incalzea si pe asta LA FEL ca pe aia noua,insa NU se mai oprea in mers.I-am dat 101 chei..pornea.Pus bobina mea (NOUA) la loc...dupa 3 km ....tzapa sa o mai pot porni (iarasi in ditamai sens giratoiu din Timisoara).PS Ma injura unu' "da-i bah foooc ...Ai raspund "Nu ma tenta!!!" Ala incepe sa rada ... opreste si ma ajuta sa o trag la margine drum).
Tzapa si mai mare e ca ... am pierdut bonul de casa de pe bobina si ... nu o mai pot schimba .Mecanicul mi-a zis ca imi da o bobina noua nouta din alea vechi(el a avut dacie 28 ani si mai are piese...si mi-o da la jumate de pret).
Sa nu te duci si sa le arunci prin geam produsele de cacao??!! Ba da ...
BATAIE DE JOC !!!! asta e .Va mai tin la curent ... maine dupa ce pun bobina.

poate spun o prostie, dar nu ar fi posibil sai si un fir intrerupt pe undeva si ai contact imperfect si de la asta sa se incalzeasca? vezrifica si contactul de la bord.

Auzi da la platina ai marit putin distanta?

Bobina se incalzeste pentru ca este alimentata prea mult timp. Nu e vorba de scurt si contact imperfect sau de fise/capac delcou cu probleme.

Edit...tico/matiz/damas am auzit da inca nu s-a strigat cdi, sa dea scanteie puternica si consum de 3l/1000km frate. De obicei pe orice topic legat de orice problema tehnica de vina era aprinderea clasica si solutia de reparare data de "baietzii care stiu electronica" (dar nu au invatat semnele de punctuatie in generala) era CDI si bobina de daewoo.

This post has been edited by Mr_Devil83: 14 Aug 2008, 00:42

ca sa ai consum mic cu bobina de Tico, pe langa aceasta mai lipseste o mica modificare...motor de <800 cc si vreo 350 de kg in minus

Subscriu.Am avut aceeasi problema ca si tine(nu neaparat aceeasi cauza dar e posibil).In interiorul delcoului dadea la masa,adica facea scurt.Motivul era ca greutatile de la platoul centrifugal erau desprinse si atingeau in peretii delcoului.Deasemenea si asta este cel putin probabil aveam vreo 10 sigurante prin tot delcoul(dinalea de prins platina) cu acelasi efect.Scoate capacul de la delco,apoi demonteaza platoul si vezi daca se confirma ce zic eu,adica daca e jegos,inbacsit si plin de pilitura/sigurante pe acolo.In felul asta poti verifica si integritatea avansului centrifugal.Operatiunea dureaza cam 15 minute.

Mr_Devil83 la tine cu siguranta e acea vorba a romanului " LASA BA CA MERGE ASA" .

Salutare! Asa ... iata ce descoperiri am faut zilele astea.Spuneam ca imi intrerupe in mers dupa cativa km.Am fodt ls mecanic ... etc.DAR am uitat de fapt DE CE si mai ales IN CE CONDITII s-a petrecut prima data treaba asta urata.Stateam in coloana de aprox 40 min...se circula cu 3 la ora...era ziua fff calda + 34 ... si prima data m-a urcat acul la apa in aprox 30 sec de la 1/2 (normal) la 3/4 (intre gradatiile albe) si nu a mai coborat.Am dat drumul la caldura in masina(a coborat putin) dar nu a mai revenit la normal.Eeeee...cu capota deschisa(aerisire) motorul merge.Capota inchisa ... 5 km =STOP.Ce fac? CUmpar termostat NOU DE UZINA (bata-l Allah) si il schimb.Scade ce-i drept PUTIN temp.de pe ceas dar nu sa revina la normal si motorul tot se oprea.Ma enervez weekndul asta si il scot de tot afara pe magar.Il firb in apa si ... Andeea Marin ... se deschide ...dar fff putin(asta nou).Ma duc de la Timisoara la Alba Iulia (pe caldurile MONSTRUOASE ce au fost) cu 4 oameni + bagaje si ... motorul merge CEAS ELVETIAN.Temp.sta mai jos putin de 1/2,bobina se incalzeste ... dar nu mi se mai oprest in mers iar la cald porneste "la sfert".Asadar ... iata ca o porcarie de termostat te poate BIIIIP de nu te vezi.De acea la mecanic mergea 30 min nonstop(capota deschisa) si la drum =tzeapa.Se ridica temp sub capota f mult si incalzea nemernica de bobina.De aceea imi intrerupea si bobina asta noua.Acuma merge cu bobina noua FARA PROBLEME.Mai pun termostat la iarna.Banuiesc ca nu are motorul nimic daca mege fara termostat(nu am nevoie de caldura vara).Va multumesc pt sfaturi.

ce marca e termostatu:) ar fi bine daca ar fi Vernet;)

Dracu sa il ia stie ... era in cutie de aceea albastra cu"holograma" original DACIA luat de la CICLOP Timisoara.

Tu n-ai nevoie de caldura vara, dar motorului ii trebuie termostat.

De ce? E cu 2 mm sub 1/2 temp.Si masina mrge SUPER BINE .Temura mai mult ...pana se incalzste ... da nu ma deranjeaza!

asculta:cumpara termostat VERNET.

Sa-l ia diavolii ... i-am zis la bivolu' ala de la Ciclop de VERNET si a facut okiul mareeeeee ... si mi-a zis ..."io nu stiu do'mle de vernet" ..asta il am ... = ceatza locala .Nu m-am uita in delcou ...mere' BINE....utilajul

pai cauta vernet.daca nu gasesti iti cumpar eu unu si ti-l trimit cu posta.

am facut eu ieri 20 de km dintr-o bucata cu dracia mea rosie cu numere rosii.

Cand am ajuns in parcarea din fata blocului am constatat ca din partea dreapta fata curge apa pe jos. Deschid capota si observ ca imi scuipa in vasul de expansiune motorul numai gaze. zic ok, garnitura de chiulasa dusa pentru ca mi-a fost mila sa strang chiulasa.

umplu cu vreo 3kg de apa circuitul de racire si cu dumnezeu inainte plec cu dracia spre casa. Am cumparat o garnitura pt capacul pompei de apa, garnitura de chiulasa, un pivot superior de asam pt ca aveam fix 60ron la mine si trebuiau sa-mi ajunga (argon sa ma f*t pe magazinele de piese auto din hunedoara, mai precis cum mergi spre proiectari, dupa cantina, primul pe dreapta, 25ron pivotu de asam si 19ron garnitura de chiulasa de 1400, fermit, garnitura care e cam 12 lei in deva si la 24 ron e pivorul de topoloveni, unul din motivele pentru care am emigrat din orasul ala) si m-am tirat cu 50 - 70 km/h spre casa cu morcovu in vene.

Ajung la mine in mahala fara sa-mi moara motorul pe o aglomeratie si o caldura infernala, trag repede masina in curte si ridic capota. Totul fierbea in compartimentul motorului, in vasul de expansiune aveam fuziune nucleara .

Eu am o bobina de inductie de 34lei, pe care am atins-o cu cablul demarorului si s-a topit tabla, a curs tot uleiul dar nu se pune problema ca din cauza temperaturii de 50 - 70 de grade a bobinei nu mai am scanteie.

Am renuntat la aprinderea electronica de mult pentru ca am ajuns la invatatura unui mecanic batran, care acuma are un atelier de vopsitorie si tinichigerie auto f bun: aprinderea electronica e foarte buna, dar inainte sa o montezi motorul ala trebuie sa fie pus la punct bine de tot si sa mearga ireprosabil, abia atunci incepem si noi sa il imbunatatim. si este vorba de un om care avea pe dacie motor de r12 gordini si a modoficat motoare de dacie fara numar in tinerete.

Asa ca george ai un motor standard de 1397cmc presupun ca 102-13 si probabil radiator scurt.
fugi la un magazin de fierotanii si cauta un set de lere nu-s scumpe, cam 10ron si regleaza distanta la platina pentru ca sunt stan patitu cu motorul care moare cand se incalzeste si bobina fierbinte de tot si era de la platina.

Totodata motorul de dracie porneste mai greut la cald decat la rece, azi am dat o fuga pana la simeria si inapoi si cand sa mai fac cam 3 km pana acasa a pornit la a 2-a cheie dupa aprosimativ 4 5 secunde de invartit.