Salutari. Am si eu o intrebare (de fapt mai multe). Am citit pe forum pe undeva informatia precum ca o anumita persoana, mecanic in service, ii recomanda cuiva de pe forum ca la un plin cu OMV Super 100 sa alterneze 2 plinuri de 95 sau altceva pentru ca "se incalzesc injectoarele" peste limitele normale. E adevarat sau e o poveste? Care e treaba cu injectoarele? Eu am facut plinul acum cu OMV Super 100 si imi place foarte mult cum merge masina si as vrea sa merg numai cu aceasta benzina. Avand in vedere ca cifra octanica se zice ca e 100 ... are in vreun fel influenta negativa asupra vreunei componente de sub capota?

Da, le incalzeste la 100 de grade spre deosebire de benzina de 95 care le incalzeste la 95 de grade.

Adrian78

Daca ai si judeca ce ai scris sau ti-a zis idiotu ala, te-ai prinde singur ca e o tampenie mare.

Pai faci plin de 100. Asta va fi bernzina pura de 100. O sa mergi sute de kilometri cu injectoarele incalzite. Buuun.
Se termina benzina care incalzeste injectoarele si pui 2 plinuri de 95 si faci iar suuuute de km si injectoarele nu se incalzesc. Buuuun

Dupa aia iar bagi de 100. Iar se incalzesc injectoarele.

Deci care e afacerea in afara ca faci ceva economie prin diferenta de pret la cele 2 tipuri de benzina.

Buey....cu ce va prostesc unii idioti. Si voi puneti botul.

Si nu inteleg. Chiar pentru ce iti trebuie benzina de 100? Aia de 95 nu e buna? E mai ieftina, merge cam la fel, nu ti se incalzesc injectoarele.....

@driverx man e diferenta intre 95 si 100 ,sesizabila.

This post has been edited by avathan: 31 Jul 2006, 12:23

Corect, mai ales la preţ.
Însă, cel puţin ca efect placebo am constatat că râşniţa-mi consumă mai puţin cu 100.

mai si eu am observt (si coampa de bord) ca sa fiu cinstit la mine se simte si cand o calc in sensul ca e e un pic mai sprintena... ca tot veni vorba de efect placebo...

si cat costa ca nu am timp sa trec pe la omv, eu bag numai 95 de la petrom

Pai vedeti... consuma mai putin ca se incalzesc injectoarele

Vad ca lumea tot comenteaza la adresa benzinei. Asta e alegerea mea si cu asta basta. Vreau sa bag cea mai buna benzina existenta ... si asta din "n" motive (calitate, efect, etc.). Daca benzina buna face masina sa fie mai sportiva macar si cu 0,5 - 1 - 2 % sau cat vreti voi eu sunt multumit (nu ma intereseaza diferenta de pret in acest caz).

Ideea e ca ma intereseaza aspectul tehnic. Ce se intampla exact acolo? Eu nu ma pricep si de aia intreb. Dupa parerea mea injectoarele nu au cum sa se incalzeasca. Insa nu stiu exact. E doar o presupunere. Daca are cineva cunostinte tehnice sa isi expuna teoria. Pe de alta parte folosirea acestei benzine (sau ma rog ... cea de 99 sau 99+) duce la o incalzire puternica a motorului? Nu sariti in sus ... motorul se raceste, eventual merge mai mult ventilatorul, dar care sunt efectele arderii combustibilului?

Urca-te in ea, da la cheie si nu-ti pune intrebari.
Dupa nivelul intrebarilor esti tabula rasa in motoare!
Poti citi un curs de motoare si reveni cu intrebari, acum ar fi inutil sa-ti explice cineva ceva !
Fara suparare.
Si pune naibii de 95.

"It's a common misconception amongst car enthusiasts that higher octane = more power. This is simply not true. The myth arose because of sportier vehicles requiring higher octane fuels. Without understanding why, a certain section of the car subculture decided that this was because higher octane petrol meant higher power.
The reality of the situation is a little different. Power is limited by the maximum amount of fuel-air mixture that can be jammed into the combustion chamber. Because high performance engines operate with high compression ratios they are more likely to suffer from detonation and so to compensate, they need a higher octane fuel to control the burn. So yes, sports cars do need high octane fuel, but it's not because the octane rating is somehow giving more power. It's because it's required because the engine develops more power because of its design."

"Here's a good question : can octane affect gas mileage. The short answer is absolutely, yes it can, but not for the reasons you might think. The octane value of a fuel itself has nothing to do with how much potential energy the fuel has, or how cleanly or efficiently it burns. All it does is control the burn. However, if you're running with a petrol that isn't the octane rating recommended for your car, you could lose gas mileage. Why? Lets say your manufacturers handbook recommends that you run 87 octane fuel in your car but you fill it with 85 instead, trying to save some money on filling up. Your car will still work just fine because the engine management system will be detecting knock and retarding the ignition timing to compensate. And that's the key. By changing the ignition timing, you could be losing efficiency in the engine, which could translate into worse gas mileage."

Practic cu cat benzina e mai proasta nenea asta zice ca avansul este intarziat, asa ca probabil motorul o sa mai piarda din putere.

Si partea cu incalzitul injectoarelor este un mare bool-shit. Daca e sa se incalzeasca, se incalzeste tot motorul. Injectoarele alea stau pe galeria de admisie, ca doar nu e injectie directa.

Car Bibles

asta a fost cea mai tare duma pe care am auzit-o! cum dracu' sa se incalzeasca injectoarele in functie de benzina folosita?! voi sunteti cu capu'?!
BENZINA SUPER 100: este o benzina care nu contine plumb, produsa in conformitate cu norma EURO 5, cu un continut de max. 10 ppm sulf si o cifra octanica research de minimum 100. Aceasta benzina are un continut scazut de sulf, aromate si benzen in concordanta cu norma EN 228/2000. Se utilizeaza la autovehiculele dotate cu catalizator si motoare cu injectie construite dupa norma EURO 4 si 5, care necesita pentru functionarea corecta carburanti cu continu.
-mol- Carburantul MOL Tempo Plus 95 este destinat in special autovehiculelor cu motoare de ultima generatie, ce respecta standardele EURO 3. MOL Tempo Plus 95 poate fi utilizat pentru orice tip de autovehicul din generatii mai vechi.
- carburantii evo sunt euro 5.
-petrom- singura benzina minim euro 4 este 99+

@costi
Ba e cu suparare.
In primul rand ce inseamna "tabula rasa"?
Din cate am observat eu aici este un forum. Prin urmare, daca am vreo intrebare sau vreo problema pot incerca sa o rezolv aici. Daca vrei sa imi raspunzi - bine, daca nu - mai bine te abtii decat sa ma jignesti.
Si pun de care vreau. Si eu nu ti-am zis "pune naibii de 100".

@hash
Dupa parerea mea cele 2 paragrafe se cam contrazic ... sau poate nu am inteles eu bine. Din primul reiese ca benzina nu afecteaza puterea ... dar din al doilea reiese ca folosind o benzina proasta se pierde din putere. Dar nu e valabil si invers? Folosind o benzina buna nu se castiga putere?

Eu sper ca glumesti sau faci pe prostul.

NU. Benzina buna inseamna mers in parametri. Restu, in mare is placebo. Tare limitata gandire ai. Cum dracu poti crede ca daca bagi benzina mai buna, obtii ceva mai mult decat oricum trebuie sa obtii. Daca cineva iti furnizeaza benzina de calitate indoielnica atunci NU inseamna ca daca altu iti ofera o benzina de calitate va merge mai bine decat merge orice benzina buna. Sau nu exista benzina de 95 buna?

Da' noah. Baga frate de 100. Mergi pe idea "bag tot ce e mai bun in masina", dar de fapt tu nu prea ai habar ce e mai bun. Imi place genu asta de oameni dusi de nas de orice marketing bullshit.

poti sa bagi super 100 linistit, ca nu se intampla nimic

În afară de, bineînţeles, o încălzire suplimentară a injectoarelor.

Daca bagi de 95, motorul o s-a dea 90 CP. Daca bagi de 100, tot 90 CP o sa dea. Daca bagi AVGAS 115, tot 90 CP o sa dea. Daca gasesti benzina cu COR 90, atunci e posibil ca motorul sa dea numai 77 CP. E bine?
P.S. Mare minune daca motorul de logan are senzor de detonatii, ca sa se prinda ca benzina e mai proasta decat norma.

@driverx
E valabil si pentru tine.


@einstein1984
Nu cred ca aici e vorba de CP ci de modul in care se produce arderea, cat de eficient.
Din cate am inteles eu, are senzor de detonatii.

... si cu injectoarele cum ramane?

Din pacate se incalzesc la 100 grade.

O să rămâi stuprins, da' chiar are.


Şi dacă pui Petrom 99+, la peste 99 de grade.

Fara misto nu se poate?

nenea ala mai zice ca odata cu scaderea altitudinii motoarele functioneaza la fel daca se creste cifra octanica. eu ma gandesc ca motorul are o plaja de adaptabilitate (la loganul meu zice ca pot sa bag benzina de la 91 la 98, dar sa nu exagerez cu 91). Ca el va functiona la parametrii optimi cu benzina 98, si acolo da aia 87 de cai. Practic tot ce pui peste cifra 98 pui degeaba, ca nu se mai simte diferenta.

am tot cautat carti bune despre functionarea motoarelor mpi insa la noi in ro se pare ca profii de la AR dorm pe ei, o singura carte mi-a picat in mana si aia o colectie de articole de poze si concluzii disparate - mai mult m-am enervat ca atunci cand incepea sa sune interesant explicatia se termina brusc.

Singura chestie care se va modifica daca pui benzina de 100 in loc de 95 va fi avansul. Adica cand creste CO, creste si avansul maxim posibil .
Arderea in cazul cifrei octanice 100 e cam la fel cu cea de 95. Dar cum initiatorul topicului nu prea stie ce e aia CO:
Cifră octanică (sau indice octanic) - Număr care măsoară rezistenţa unei benzine la detonaţie (aprindere prematură) în comparaţie cu un etalon. Cifra octanică reprezintă procentul, în volume de izooctan, dintr-un amestec de izooctan şi pentan ce detonează la fel ca benzina cercetată, în aceleaşi condiţii de încercare. Cu cât este mai mare cifra octanică, cu atât mai mică este probabilitatea unei detonaţii. O cifra octanică mare (peste 91) este utilă doar dacă producătorul maşinii o recomandă în mod expres. Octanul este de fapt o hidrocarbură (C8H18)
hash, asta e treab profilor de motoare, nu a celor de AR.
Daca altitudinea creste cu 1000m, puterea scade cu vreo 10% in cazul unui motor aspirat. Asta indiferent de CO a benzinei folosite. Nu de alta , dar in Peru nu se vinde numai benzina cu CO 120.

Asa e, benzina de 100 are nevoie de un avans mai mare => incalzire mai mare.

Nu e vorba ca are nevoie de avans, ci permite un avans mai mare fara aparitia detonatiilor.

O carte despre subiect este Oprean M., "Automobilul modern" Pe mine m-a dezamagit. Cunoaste cineva o carte buna in domeniu ? Poate sa fie si in engleza.

Ha ?

Hash, am o carte de motoare: Motoare cu Ardere Interna - vol.1 - Gh.Zatreanu - Asachi 1995 ca pdf dac vrei, dar e cam mare pt mail (23 MB). Sa gaseste si pe DC.
Iar cartea domnului profesor Oprean e foarte buna, dar nu pentru ce vrei tu sa afli. O folosesc studentii de anul 4 care urmeaza cursul: "Optimizarea grupului motopropulsor". Tu ai nevoie de teoria arderii si alte chestii de genul asta , aici recomand Motoare cu Ardere Interna - vol.1 - Negurescu N - UPB 1998, carte disponibila tot pe DC.
Uita-te si la raspunsul meu de mai sus!

E tocmai invers, odata cu cresterea altitudinii la care functioneaza motorul respectiv, cifra octanica a benzinei folosite poate sa scada fara sa apara problema detonatiilor.

Vad ca sunt tot felul de raspunsuri ... lumea face comentarii mai mult la adresa benzinei decat la intrebarea mea. Iar raspunsul concret intarzie sa apara. Asa ca reformulez: folosirea acestei benzine poate afecta in mod negativ vreo componenta de sub capota? Va rog, daca se poate, sa raspundeti cu "da" sau "nu".