QUOTE(george_c_ro @ 10 Aug 2012, 12:50) Varta de 80 Ah , este buna sau are amperajul prea mare pentru Logan ? QUOTE(george_c_ro @ 10 Aug 2012, 17:01) ma refeream daca as putea avea probleme cu partea electrica a masinii avand in vedere amperajul ... desigur, prajesti demaroru', cablaju', contactu', etc sfat: sa nu tii mana pe metalul de la cheie/contact cand dai la automat QUOTE(george_c_ro @ 10 Aug 2012, 17:01) am dat la schimb bateria veche nasol du-te si ia-o-napoi

Crezi ca se topeste contactul si il frige sau se curenteaza?....
Poate praji cartofi cu firbatorul dar contactul si ce ai mai zis tu nu are cum.

This post has been edited by ciprianeduard: 11 Aug 2012, 20:58

Si bateria mea a stat sa moara, asa ca n-am asteptat sa raman pe drum si mi-am luat un Rombat Premier de 75 Ah si curent de pornire de 750. 300 de ron am dat pe ea, iar bateria veche am mai dus-o un km mai incolo la fier vechi unde mi-au dat 30 Ron pe ea dupa ce au scazut impozitul si nu stiu ce taxa. (Smecherii de la magazin au vrut sa-mi scada 10 Ron din pret daca o lasam la ei.)

Am ramas fara baterie. Am dat la automat si nu a mai mers. Am insa o intrebare: dupa ce am incercat de vreo 2-3 ori se aude un tac-tac-tac cand statea pe contact. E normal? de la ce e acesl zgomot ?

de la bobina starterului , sau vre-un releu ,pune bateria la incarcat

This post has been edited by bygy007: 14 Sep 2012, 00:37

Bateria e cea originala (masina e din aprilie 2005) - are peste 7 ani. Crezi ca mai are rost sa incerc sa reincarc bateria ? Eu as cumpara, maine, alta noua.

Banuiesc ca zogomotul respectiv va disparea cu baterie noua. Inainte nu facea nimic

This post has been edited by Cyrusmddd: 14 Sep 2012, 06:15

La anii ei, nu sunt sigur ca o sa treci iarna fara probleme chiar daca o incarci. Cumpara alta noua si pe asta o tii, daca vrei. Sau o poti da la centre de fier vechi care colecteaza acumulatori. Iti da mai mult decat reducerea facuta pentru achizitionarea acumulatorului nou.

Astazi, dupa 6 ani de la achizitie, m-a lasat bateria Rombat Calciu "originala" (logan 1,6 - 8v) - la mecanic, care i-a dat si el o mana de ajutor sa dea coltul...
Asa ca am intrat in primul magazin si am luat prima baterie care mi-a picat sub ochi, cica era in "promotie" : se cheama "start" si e de 90Ah.
O baterie bosch S3 tot de 90Ah era cu 50% mai scumpa si am considerat ca nu merita totusi diferenta. Nu am gasit mai nimic pe net despre bateria "start".
A auzit cineva de marca aceasta, e ceva de capul lor ?
Sunt curios sa aflu ce am cumparat, de obicei procedez invers.

This post has been edited by alexx.cristian: 1 Nov 2012, 23:21

Pune si tu o poza.
Am vazut niste baterii austriece dar le zicea "super start".

Masina si bateria sunt la nani la ora asta, in atelierul mecanicului...fac un "facelift" la masina.
Dar ca sa ramai cu o curiozitate in minus, uite-i surioara mai mica , foto de pe ebay : http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?VISupe...em=200712339996 .
P.S.Se pare ca e o marca italiana, buna, rea, atat am gasit...

This post has been edited by alexx.cristian: 1 Nov 2012, 23:57

cum sa pui baterie de 90Ah la 1,6 8v benzina?? , da ce, e tractor diesel ???
ii ajungea o baterie de 62-65-66-70Ah fara probleme

This post has been edited by total: 2 Nov 2012, 12:24

Ai dreptate, dar te pui cu piticii omului ?
Pana la urma cred ca am sa o pun pe cealalta masina din semnatura, care cere si ea asa ceva (are aceeasi baterie de 8 ani), si pe logan mesteresc o baterie de 70-80ah.
Aceasta a fost luata la "primul impuls", satul de vaicarelile masinii...

Uops, double post.

This post has been edited by alexx.cristian: 2 Nov 2012, 12:41

si 80Ah e mare
cel mai recomandat ptr instalatia electrica a masinii , ar fi un max de 70Ah

De ce maxim 70Ah?? Daca omul mai are pe instalatia electrica legate cateva chestii cum ar fi o incalzire in scaune si/sau un amplificator mai acatarii e chiar recomandat sa ai o bacterie de 70-75Ah, nu?

Si in plus, vorba colegului de mai sus, te pui cu piticii omului? )

si io daca vreau sa pun de 120A care e problema? , doar ca se incarca mai greu (timp mai mare)

De alimentarea astora se ocupa alternatorul,ca doar nu porneste toate instalatiile cu motorul oprit,altfel nu prinde bateria nici sfarsitul garantiei.Din cate stiu eu,bateria foloseste in marea majoritate a functionarii la pornirea motorului.

Asa ca hai sa ne luam cu totii bacterii de 50Ah, ca-s mai ieftine... astea cu amperaj mai mare nu-s bune de nimic, nu? )

Eu la 307 2.0 HDI nu pot pune baterie mai mare ca nu incape si oricum bateria originala de 65Ah a tinut 6 ani, de ce as pune ceva mai mare ?

Ma indoiesc foarte tare ca o baterie de 90Ah intra in locasul bateriei la Logan.

Eu cand am cautat s-o schimb la a mea, cea mai puternica baterie pe dimensiunile Loganului era de 75Ah (rombat premier). Pe care am si luat-o. (nu de alta dar rombatul original a tinut 6,5 ani. )

Daca te mai indoiesti mult uite, special pentru tine, maine ma duc la nea manivela sa trag o poza cu dedicatie. Si pen' ca vad ca va plictisiti si reluati ideea consumului a enspea oara, hotarasc pe loc sa nu o mai schimb, sa ramana pe logan.
De-a naibii.

Dupa 7 ani si 11 luni Rombat Calciu 60 Ah a decedat, consider ca si-a facut pe deplin datoria.

faina poza. doar ca nu ai mai pus-o!

Masina o sa stea in parcare vreo luna-doua. Bateria merge dar porneste cam greu pe frig(din prima totusi), as vrea sa-i mai prelungesc viata cat se poate.
Am mai pornit motorul vreo 10-15minute pe loc, dar am citit apoi pe net ca in alea 10 minute d-abia isi recupereaza puterea pierduta la pornire. S-o mai pornesc asa, sau nu? Sau s-o pornesc si s-o tin mai mult?

Cum e mai bine s-o tin luna asta: cu o borna scoasa de la baterie sau s-o las conectata?
Poate intereseaza si pe altii Multumesc anticipat.

eu zic sa o scoti sa o pui pe redresor 12h apoi sa o pui pe masina , repeti operatia la o luna , sau o pui in casa cu un consum mic maxim 30-40mA 1-2 leduri fiecare led in serie cu o rezistenta de 1K inainte de folosire o incarci pe redresor

This post has been edited by bygy007: 13 Dec 2012, 11:47

Dupa 8 ani acelasi model de baterie la mine e inca pe masina. Probabil saptamanile viitoare o schimb preventiv, ca nu cred ca mai duce iarna asta. Sa vad ce oferte gasesc, posibil tot Rombat

Hai s-o lamurim pe asta cu capacitatea bateriei,Daca nu pui baterie de tensiune diferita poate sa aiba ce capacitate vrei. dar preferabil nu mai mica decat originalul.
Dca vreti priviti capacitatea ca pe volumul rezervorului de benzina, cum dracu sa spui ca iti distruge instalatia electrica?
Nu o sa dureze mai mult incarcarea daca nu consumi mai mult din ea, deci in exploatare normala nu se pune problema de asa ceva.
Singura problema la care ma pot gandi este cand se descarca si daca pornesti masina cu cabluri e posibil sa se duca alternatorul fiind vorba de un curent de incarcare mult mai mare. Dar nubag mana in foc pt asta, e posibil ca releul de incarcare sa aiba si o limitare de curent.

This post has been edited by ytsoc: 21 Dec 2012, 18:05

Nu se duce nimeni, curentul de incarcare este conditionat de alternator si nu de baterie. Limita superioara a capacitatii bateriei este conditionata de spatiu si de banii din portofel.

Si eu ziceam ca s-a lamurit acest subiect explicat clar pe acilea de niste baieti destepti...

Pt a incarca o baterie de capacitate "x" ii trebuie un curent "y" in "z" ore. Daca curentul maxim are o valoare "y' " rezulta ca pt o baterie de capacitate "x' " incarcarea se va efectua in "z' " ore.
Cu cat creste capacitatea de descarcare a bateriei cu atat va creste valoarea curentului de incarcare (in speta la curent constant durata de incarcare va creste). Problema este in a asigura curentul de incarcare in timpul stabilit. In practica, bateria de capacitate mai mare fata de cea prescrisa de producator va avea o viata mai scurta in regim de mers preponderent urban. Alternatorul va furniza curentul maxim pe care il poate el debita. Nu se pune problema de ardere a alternatorului.