Am o solenza confort din 2004...26000km.....acum o saptamana m-a lasat bateria.....am achizitionat alta (Caranda)....si stupoare.....m-am dus la garantie si cand mi-a masurat consumurile....cu masina oprita....cheia scoasa...casetofonul era scos....alarma neactivata.....a iesit consum de 0.10 mA....nu au vrut sa-mi puna stampila pe garantie ca...cica am consumatori pe ea....am fost la electrician.....dar....iar stupoare....nu indica nici un consum ciudat.... Cel de la garantii mi-a spus ca a mai intalnit astfel de cazuri si la alte Solenza....fara nici o explicatie.....Voi ati patit ceva similar? Nu stiu incotro sa ma duc.....la Dacia service?

Nu inteleg ce ti-a masurat. Eu stiu ca se masoara tensiunea debitata de alternator. Si eu am schimbat bateria acum o luna si doar asta au masurat, avea 14.1-14.5V si atat.

Da...asta era cand erau toti consumatorii porniti....era vorba cand sunt opriti.....cat e consumul normal?

E ciudat ca te-a lasat bateria dupa doar 2 ani.
Cum e caranda?

In primul rand ca alarma iti consuma mereu si nu numai cand e armata si apoi bordul iti consuma ( pentru ca se alimenteaza mereu si tine minte ora si kilometrii parcursi , chiar si circuitul de casetofon tine minte codul si setarile ... ) , apoi se poate sa fi uitat si plafoniera aprinsa ... si tot ajungi la un consum sa stii !!! Au fost nenorociti si ar trebui sa te duci peste ei !!!! NU ii intereseaza consumul fara consumatori ci cel cu consumatori ! Adica cu motorul pornit trebuie sa ai vre-o 14,4 si fara 12,3 si pornit , dar cu consumatori sa stea stabil pe la 13,4 -13,6 ! In rest au aberat cat au putut , mai ales ca nu ti-au schimbat-o ei pe garantie , ci ti-ai luat tu alta !
Acum ce faci : te iuti pe acel certificat care trebuia semanat atunci de ei si te duci la alta firma care asigura garantiile ! Si eu mi-am schimbat bateria si nu mi s-a masurat nici un consumator ci numai pe baterie . Si apoi chiar sunt curios cum iti masoara ei consumatorii pe masina ???

depinde peste ce tamplar dai ...........daca nu se pricepe nu masoara nimic , dar daca se pricepe pune baiatul un multimetru cu shunt in 3 locuri pe masina si iti spune ce curent intra in baterie , iese din baterie , si cu cat inarca alternatorul ( pe real in curent si nu in tensiune cum scrie in cartile tehnice ). Spun asta pentru ca mai toti au schimbat un bec si-au mai pus un mp3 , o lumina in porbagaj , un bord refuzat in fabrica dar luat super ocazie din targ.

This post has been edited by cosad: 17 Dec 2006, 08:55

Dacă erau într-adevăr 0,1mA nenicii ăia sunt idioţi. Dacă erau 0,1A e oarecum altceva şi e cam mult pentru stand-by. La DSN-ul meu am cam 20mA (cass, antidemaraj şi alarma originală). La SLZ ar mai fi poate bordul dar o diferenţă de 80mA mi se pare mult.


Eu zic să mai bagi un leu şi să mai tragi odată!

minim 13.8 incarcare, maxim 14.4

Subscriu la ce-a spus DragosP.

0.1 mA este foarte putin si este excelent tinand cont ca fara cheie se alimenteaza casetofonul, bordul (ceasul, kilometrajul partial, etc), o eventuala alarma si ce-o mai fi pe acolo. Btw, alarma consuma curent chiar daca este "dez-armata".

Eu am pus pe berlina lui taica-miu tot o Caranda si am primit garantie chiar si in conditiile unui consum de "stand-by" de vreo 15mA, asa ca sari pe ei . Daca sunt prosti, explica-le tu, sorry dar n-ai cum altfel ... de dragul garantiei ...

.....a iesit consum de 0.10 mA....

Man,desi nu prea e util calculul (just for fun!) la o baterie de 60Ah, cu consumul asta , aveai sanse sa te tina bateria (teoretic - presupunand ca era incarcata, si nu ai fi pornit nici un alt consumator) circa 68 de ani!
Deci :
-nu stie ala cum sa masoare, si pentru el mA=miligrame=milimetri=militieni, iar aparatul de masura este acea chestie care indica niste cifre de obicei corecte si pe baza carora el trage niste concluzii de obicei gresite;
-nu vorbea de 0.1mA ci de 0.1A, caz in care bateria ar tine numai 25 de zile fara sa o incarci, adica sa o tii oprita in parcare aproape o luna - sper ca nu e adevarat ! ;
-ai fost refuzat de ala fiindca l-ai prins in pauza de masa,si/sau cu cremvustiul in mana dreapta (nu precizez in mod explicit despre ce tip de carne vorbesc) , sau doar voia shpaga ca sa iti puna stampila...

Electrica auto , in muuulte service-uri auto din RO, este inca din pacate o stiinta care s-a oprit la vechea lege a lui OHM...
adica "Fii Om cu mine , sa fiu si eu OM cu tine ! "

0,10 mA inseamna 100 microamperi ceea ce este foarte putin daca este 0,10A inseamna 100 mA ceea ce este mult pe fisele de baeterii scrie ca se admite un curent de maxim 0,05A adica 50mA

This post has been edited by bygy007: 17 Dec 2006, 21:51

Se poate masura un consum instantaneu al circuitului electric al masinii legand in serie un multimetru, dar fiind vorba de zecimi de miliamperi fara un consumator bine definit poate fi vorba si de o eroare de masurare a aparatului. Dar daca baietii de la service se considera electricieni meseriasi, treaba lor....

Pai depinde ce consumatori ai bagat tu ... eu am pus faza scurta + proiectoare + aeroterma treapta 2 + dezaburire si parca avarie ... cam atat imi arata ca incarca in baterie si asta la service-ul unde mi-au completat garantia la baterie .

masina este aug2003 si are 57.000 km
acu doua zile prin vrancea la -10 - -12 grade si vant f.f.puternic ceasul din bord si jurnalierul s-au resetat. la pornire electromotorul a invartit f.f.greu dar am avut noroc ca masina a pornit din prima. pe masina bateria originala adica rombat cyclon 40A 330 curent de pornire.
concluzia: schimbata cu varta blue dynamic C10 55A 540 curent pornire, verificat alternatorul (14.1 - 14.2)
pret final (baterie, verificare, montaj) 210RON

Te-ai scos , ca e bine ! Eu am 63 Ah si 640 Ah la pornire . La tine a intrat normal bateria exact in locasul ei ? Ca ai putea sugera acel tip de baterie in topicul corespunzator !

P.S. Eu cred ca acele resetari au avut cauza un contact imperfect si nu bateria , pentru ca ea iti tine memorate acele date indiferent daca mai porneste sau nu . Vezi sa nu ai vre-o problema pe undeva la instalatia electrica si sa nu-ti fure curent .
Si ... temperatura de -12'C nu inseamna nimic ... de la -20 poti sa ai probleme , iar vantul ... e ca vantul ... cat timp nu-ti baga zapada peste tot nu conteaza ! Poti pune in fata pe jumatate de radiator un carton si se incalzeste mai repede sau pur si simplu daca e rost de viscol foloseste niste plastic sau orice ai pe post de husa sa nu fie impinsa zapada si gheata in compartimentul motor !

This post has been edited by marius80_eugen: 29 Dec 2006, 01:28

nu a intrat, avea cu 2 cm mai mult (lungime), a trebuit scos opritorul

Mi-am luat si eu un multimetru si mi-am masurat bateria.
-dupa ce a stat o sapt deconectata aveam 12,2V
-cu motorul pornit am cam 14,2 V
-iar consumatorii cu motorul oprit imi dadeau 0,012A (bord si mp3 alarma dezactivata)

Problema e ca in 3 zile cu borna pusa m-a lasat bateria...mai avea un pic de curent dar nu destul cat sa porneasca dar atunci nu aveam multimetru sa masor sa vad cat avea. Bateria are mai putin de un an(Rombat 40A Calciu cu intretinere...ziceau cei din service ca nu incape mai mare dar in fine). Cei din service spun ca totul e in regula.
Nu am masurat eu corect? Sau de la ce ar putea fi consumul de curent?

Ai facut porniri repetate si trasee scurte?
Am un coleg de serviciu care vine cu masina mai mult ca sa o mai porneasca si el. Are 200m de acasa pana la birou. Si se mira ca dupa o luna i se descarca bateria.

Pai in principiu fac cam trasee scurte prin oras si cam la doua sapt Bacau-Iasi tur- retur.
Interesant e ca loganul merge mai putin si nu a murit niciodata bateria in 2 ani jumate. Conteaza chiar asa mult ca are baterie de 60A? Totusi pe solenza nu am consumatori multi sau anormali(beculete,neoane sistem audio ff puternic).

pe mine m-a lasat bateria cand era mai frig acum o saptamana. dar cand ma uit am vazut ca electrolitii erau 1/4 afara deci disparuse din lichid, in 2 ani si jumatate. am completat cu apa distilata, frecat borne care erau destul de curate, doar putina calamina, dat cu vaselina, si e ca noua. am cyclon din asta pe calciu de 40A din fabrica montata. uneori mai trebuie si ele intretinute, aceste piese, altfel isi dau duhul prematur.

M-am uitat...are apa distilata..am mai completat un pic sa fiu sigur...momentan cand stiu ca o las mai mult pe dreapta o deconectez...nu cred ca poate sa pateasca ceva masina de al asta...

Aceeasi problema am avut-o acum doua saptamani. S-a dus bateria originala care saraca avea 3 ani.
Toate bune. Zic...asta e...i-o fi si ei saraca. M-am dus si am luat un Rombat Cyclone de 60. Asta veche era de 40. Zic...sa fie.

Azi dimineata cand am vrut sa plec la munca...canci. Liniste si pace. Ceasul de bord, resetat, casetofon resetat.

Am facut un "jump-start" la un service vis-a-vis de mine si a plecat din prima. Bateria s-a incarcat in cele din urma. Acum pleaca, dar intre timp am constatat ca mi-a murit alarma. Nu vrea sa se armeze sau sa se dezarmeze sub nici o forma, iar becul rosu a murit. (e un K9)

Ma duc in dupa-amiaza asta la service sa vad ce naiba o fi. Cred ca e un scurt ceva la alarma.... revin cu detalii.

Mda...verificat masina ieri la service. Totul 100%. Mecanicii sinceri si siguri pe ei!...dom'le nu-i nici o problema...masina incarca si curentul e bun.
Mda...bun. Alarma au resetat-o si acum merge.

Azi dimineata cand am vrut sa plec...surpriza...supriza. MORT! Nici un semn. Ceas din nou resetat. Liniste la motor.
Pornit din nou din prima cu alta baterie.

Am bagat-o in seara asta pe redresor. Sa vad ce o iesi. Mi-e ca era cam descarcata de la bun inceput bateria asta noua. Sper sa se fi rezolvat cu redresorul.

Incarca ea, da sa nu ai consum mare cu motorul oprit. Or fi masurat mecanicii si curentul consumat cu motorul oprit? I-ai vazut ca au scos o borna?
Eu unul nu prea am incredere in mecanici la probleme de finete.

Da, de stat am stat langa ei tot timpul si m-am uitat si eu la cifre. Masurarea a fost si cu el oprit si cu el pornit. Au masurat si cu el oprit si alarma armata (crezand ca de acolo ar fo problema) Am fost la un service autorizat. Teoretic ar trebui sa fie mai destepti astia. Oricum nu se compara cu un service "de cartier"

Fiind in treburi m-am trezit si azi dimineata si am pornit masina. A plecat fara probleme. E a doua zi dupa "redresor" si vad ca merge. Cred ca era totusi bateria descarcata de cand am luat-o.

subscriu...exact la fel am patit si eu dupa aceeasi perioada...

eu verificam cam la 3 luni electrolitul si al naibii (smecher de electrolit...) in 2 ani nu am/a completat/scazut deloc...
atunci mi-am zis ca verific eu prea des pana intr-o dimineata cand n-a pornit si era uscata saraca...am pus apa si acum merge ca noua...

daca fac 4 ani cu ea, o iau de nevasta...

Daca vreti sa nu mai sulfateze->in felul asta, pierdeti si electrolit si capacitate de a stoca energie, trebuie sa izolati un picut bateria, de caldura excesiva data de motor si de frigul pe care il indura acumulatorul, in asteptarea acelei calduri excesive. Faceti o cutiuta din material izolant(izopren, cauciuc, pasla)...bagati bateria in acea cutiuta si in felul asta variatiile de temperatura se vor atenua si nu va mai ramane fara lichid asa de repede.
Automobilele concernului WAG au asa ceva...toate, pana si Skodele Fabia...cele mai ieftine!

Bafta!

"cutia" aia e cu rol de protectie pentru om si nu ca izolant termic. Deasupra bateriei , la toate modelele VAG, este si un bloc de relee asa ca acea cutie il mai apara si pe ala.

Ba e in primul rand cu rol de protectie pentru baterie de apa , frig si restul intemperiilor ! De om de ce ? Sa nu se curenteze ?

Pentru oamenii care vor calatori in compartimentul motor....mai ales pt ei!