Am observat la unele masini tunate ca exista o bara (un fel de bara stabilizatoare) care leaga cele doua extremităţi superioare ale amortizoarelor (partea de la motor unde se prind amortizoarele în acele ”oale”. Ce rol au? Eu bănuiesc că fac maşina mai stabila în viraje la viteze mari....dar să n-o dăm cu bănuitul..... Am putea folosi această utilitate la lgn?

Attached thumbnail(s)
normal_P1010204.JPG ( Size: 98.75k ) Number of downloads: 6133

Se numeste Strut Bar - http://en.wikipedia.org/wiki/Strut_bar

Din câte am citit (sar'mâna 2dor) am bănuit binişor.
Are cineva aşa ceva pe maşina lui (nu neapărat lgn)?
Păreri, opinii....etc. ...anything can help
Se merită?
Eu aş vrea sa-mi pun aşa ceva dar nu ştiu dacă se coercializează aşa ceva....nu am cum să-mi confecţionez una - lipsă aparatură!
Aş dori să cumpăr aşa ceva (bănuiesc că pot folosi bară stabilizatoare ca traducere pentru limba română )..dar nu ştiu de unde?

PS: Am editat pt greşeli de ortografie

This post has been edited by lostboy_mir: 27 Oct 2006, 10:28

Sincer nu prea are rostul la masinile noastre bara asta. Se pune pe masini sport. Ai putea gasi poate sa se potriveasca de la alta masina.

Deci stai sa inteleg. Tu nu stii ce face bara aia, dar vrei sa stii daca se poate monta pe LGN ??? !! ??

Mda...e si asta mod de abordare a problemei. Pun ceva pe masina, ca pare mai cool, dar nu stiu ce e.....

Dacă ai fi citit şi mai sus ai fi observat că este un link către o explicaţie....Asta în cazul în care ai fi citit şi mai jos decât primul post...în fine...aveam o părere despre ce este dar nu eram sigur....

[editat de moderator...eliminare jigniri si atacuri la persoana]

Iar despre adoptarea soluţiei la maşina mea doar am întrebat, iar un om cu capul pe umeri mi-a explicat că nu prea se merită (respect 2dor).

nu neaparat numai pe masini sport se poate monta daca va uitati exista si pe tico.ciao

"[I]Am putea folosi această utilitate la lgn?"

ma indoiesc de utilitatea ei pe logan.. loganul este o masina cu o garda la sol mai mare decat masinile pe care se foloseste acea bara, sa nu mai zic de performante.

O fi pus cineva si pe Tico. Si pe Dacii gasim eleroane de la mici la foarte mari cu scopul de a impiedica decolarea cica.

Bara asta a fost inventata cu mult timp in urma pt a prevenii dezmembrarea daciilor de prin 70:))

am vazut pe mai multe tico dar probabil si-o fi pus fiecare acum nu am de unde sa stiu.ciao

o poti pune si pe logan ... dar isi are rostul doar daca schimbi suspenzia pentru rigidizare ... o sa-mi pun eu, problema este ca trebuie date gauri in oale.

Am vazut odata una pe un BMW Ursulet pe care l-am dezmembrat, dar nu stiu daca este dotare de serie.

aia este pt rigidizare a caroseriei nu prea ii vad rostul pentru o masina de serie cu calitatile loganului ......... mai ales cele sportive care sunt slabe ....... dar daca vrei poti sa iti pui fara probleme

Alex ... te invit cu masina mea la care am schimbate arcurile si amortizoarele pe un drum virajat si cu gropi (cu toate ca ma doare sufletul s-o bag p'acolo) sa vezi de ce e nevoie ... la stock n-ai ce face cu bara dar cand ai pus suspensie mai rigida pe ea se cere.

Uite intrebarea si raspunsul.

http://e30m3performance.com/myths/Strutbar..._bar_theory.htm

Eu nu te contrazic, poate se simte si la Logan cu suspensii si amortizoare sport dar citeste concluzia din link. Este pentru masini de curse in special, iar masinile de strada pe care se pune nu mai sunt stock de loc. Ma refer la faptul ca respectivii proprietari nu si-au facut masina pentru mers la serviciu. Sunt masini pentru curse legale sau ilegale. Salut

ar mai fi de luat in calcul urmatorul aspect: in cazul unei lovituri din lateral, se va deplasa suspensia cu totul, datorita acestei bare stabilizatoare. pt strada, no way, decit daca ai suspensie sport

Partea cu lovitura din lateral .....hmmm

Ce ziceti de cielo ăsta: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=57318&hl=cielo

E un Cielo WRC si de aia are nevoie de bara, da.

Foarte bine scrisa explicatia la strut bar de pe unul din link-urile de mai sus.
Concluzia insa este urmatoarea.

Bara de rigidizare fixeaza distanta intre capetele superioare ale amortizoarelor. Aceasta bara este supusa la extensie in cazul masinilor de curse, care vireaza la peste 1G sa zicem. Aceeasi bara este insa supusa la compresie in cazul unei denivelari oarecare, din cauza unui cuplu de rotatie ce apare asupra amortizorului din cauza puntelor diferite de aplicare a socului (la roata) si rezultantei - capatul amortizorului, care este deplasat mai catre centrul masinii. Ce-i drept, fortele astea sunt destul de mici, din cauza faptului ca distanta asta e destul de mica si cuplul rezultat mic. De asemenea, o suspensie moale (arcuri moi) - amortizeaza aceasta forta tranzitorie, deci compresia care apare teoretic in bara de stabilizare e relativ redusa.

Un aspect interesant aici - suspensia pe bara de torsiune nu sufera deloc de fenomenul asta, bara de torsiune transfera cuplul dat de o denivelare la roata direct intr-un cuplu de rasucire la nivelul lonjeronului, nu solicita caroseria si prinderea superioara a amortizorului, care nu mai trebuie sa fie montat vertical, si intr-un unghi optim pentru a anula o eventuala rezultanta.

Oricum, fenomenele de mai sus sunt sesizabile doar in conditii de exploatare "extreme", adica de exemplu sa mergi cu 80 pe un drum forestier sau pe un asfalt gaurit, fara "mila" de masina. Doar in conditiile acelea s-ar vedea avantajele aduse de bara de stabilizare in cazul suspensiei clasice cu arc, respectiv ale suspensiei pe bare de torsiune (solutie adoptata exclusiv pe masini dedicate unui anumit target de utilizatori).

This post has been edited by moshulik: 1 Nov 2006, 11:10

Se poate si pe logan, si chiar este si instalata pe un logan germania de 118 cp. Am sa incerc sa pun si o poza.

Attached thumbnail(s)
logan_118_cp_germania.jpg ( Size: 126.55k ) Number of downloads: 7085

Chestia aia arata cel mult a "tzava" stabilizatoare nu a bara.La vechile dacii am vazut asa ceva din cornier facute da vad ca am avansat putin.

e mai mult de estetica ce s-a aratat in poza de mai sus... o bara stabilizatoare sanatoasa se prinde direct de flansa amortizorului...

ala pare a fi loganul preparat de ADAC.
nu cred ca este chiar de estetica, banuiesc ca isi face treaba foarte bine, nu puneau ei ceva in plus sa ingreuneze masina inutil.

Ca au dus bateria prin spate ca sa mai echilibreze din mase am inteles, dar nu vrea nimeni sistemul de prindere al capotei care e pe loganul ala? Parca ar fi de pe jeep wrangler...
Si chestia aia rosie de la parbriz la ce o folosi?

Attached thumbnail(s)
logan_118_cp_germania.jpg ( Size: 128.51k ) Number of downloads: 6874

Am impresia ca asta e o masina din Cupa Logan, din cate am vazut eu din poze. Din pacate nu am gasit poze mai mari.

This post has been edited by Highwayman: 8 Nov 2006, 23:22

Attached thumbnail(s)
logan_118_cp_germania.jpg ( Size: 128.65k ) Number of downloads: 5908
446317163_small.jpg ( Size: 26.86k ) Number of downloads: 5764
Dacia_Logan_Cup.jpg ( Size: 14.2k ) Number of downloads: 1255

Klaus sa inteleg ca o sa iti dai gauri in capota pentru sistemul ala de prindere?

total gresit Dsign ! vrei sa retezi amortizoarele sau ce ?
Efectul este de rigidizare a caroseriei, respectiv de a impiedica contraaripile sa se stranga una spre cealalta.
Cine se indoieste de utilitatea acesteia nu pot sa-i schimb parerea ,dar daca va uitati mai atent veti vedea ca Matizul are din fabricatie asa ceva .

ps. Bara e facuta de mine.
img1515ve8.th.jpg

Are din fabrica ce? Daca zici ca bara e facuta de tine...