Pana mutam discutia ... @St In mod normal, daca cortul este bine intins, nu intra apa in cort. Cand iti iei cort, te uiti la caracteristicile referitoare la imperbeabilitate. Producatorii seriosi dau coeficientul de impearmibilitatea atat la cortul exterior (tenda, foaia care este in exterior, in contact cu apa cand ploua) cat si la podeaua cortului (partea care se pune direct pe pamant si pe care dormi). Vei vedea ceva genul "impermeabilitate 5000 mm/cm2". Asta inseamna ca 1cm2 tine o coloana de apa de 5.000 mm. Daca te ajuta cu ceva, asta este cortul meu: http://www.kelty.com/p-356-crestone-2.aspx Coeficientul de impermeabilitate este de 1800 mm. Am prins ceva ploi cu el iar apa nu a intrat deloc. @ vis-a-vis Spune ce te mai intereseaza.

Sambata, 14.08.2010
Bucuresti - Buzau - Brasov - Cheia - Bucuresti.
Cu ceva ani in urma, prin 2004, am facut cu masina drumul Brasov - Buzau si mi-a placut foarte mult, asa ca trebuia sa-l fac si cu motocicleta.
Am plecat destul de tarziu din Bucuresti, pe la ora 11.00, cand deja era foarte cald.
Am primit de la un prieten un tricou de hocheist si eram nerabdator sa vad cu se preteaza la motocicleta.
Este exact ceea ce imi trebuia: vine perfect peste protectie, maneca este mai scurta, gulerul este in V, deci aerisirea este mai buna.
Fiind larg, credeam ca flutura pe mine, dar se multeaza perfect peste protectie si flutura doar foarte putin.
Arat cu el putin ciudat, adica ca un hocheist, dar nu ma deranjeaza.

M-am oprit la OMV-ul din capul Colentinei, unde am alimentat si am mai completat presiunea in cauciucuri si de aici direct la Buzau.
Am oprit o singura data, la Petrom-ul de la intrarea in Urziceni sa-mi pun esafa (burlanul de fapt) la gat, pentru ca ma deranja curentul.
La Buzau, am luat-o spre Brasov, cu oprire la Petrom-ul de la iesire, unde am alimentat din nou, am baut o cola si am fumat o tigara.

Drumul Buzau - Brasov este impecabil din punct de vedere al asfaltului, nici o groapa, nici o denivelare, absolut nimic. Coala de hartie.
Plus ca, fiind virajat, in usoara urcare sau coborare este perfect pentru motocicleta.
Pe la Nehoiu m-a plouat vreo 15 km, sufiecient cat sa murdareasca de noroi echipamentul de ploaie, dar deja nu mai conteaza.

In Brasov m-am oprit la alt OMV, unde pe langa alimentare si cico am mai mancat un sandwich.
Din Brasov, directia Bucuresti, dar pe la Cheia.
Si drumul asta este impecabil din punct de vedere al asfaltului, insa aici, fata de Buzau - Brasov, predomina serpentinele.
Este frumos si pe serpentine, mi-a placut, insa, exact cum spunea vis-a-vis mai demult, urci si cobori cu aceiasi viteza.
In plus, pe drumul asta, dupa Cheia mai sunt vreo 20 de km de drum virajat, dupa care, pana la Bucuresti este cam plictisitor, nu mai are nimic spectaculos.

In final, pe la ora 8 seara eram in Bucuresti, bucuros de inca o tura reusita.

A venit timpul pentru o tura mai lunga si mai variata, prin mai multe tari.
Cam la asta visez, sper sa si reusesc:

Joi 26.08 - 355 km
Bucuresti - Predeal - Rasnov - Zarnesti - Poiana Marului - Victoria - Fagaras - Cartisoara - Balea Lac - Piscu Negru;

Vineri 27.08 - 410 km
Piscu Negru - Curtea de Arges - Rm. Valcea - Tg. Jiu - Baia de Arama - Baile Herculana - Slatina Timis - Valiug - Resita.

Sambata 28.08 - 380 km
Resita - Anina - Oravita - Naidas - Kaluderovo (Serbia) - Bela Crvka - Stara Palanka - Ram (trecerea Dunarii cu bacul) - Golubac - Donji Milanovac - Kladovo - Negotin - Vidin (Bulgaria).

Duminica 29.08 - 450 km
Vidin - Kozlodui - Ruse - Bucuresti.

Cazarea este aranjata la Piscu Negru si la Resita, mai astept un mail de confirmare de la Vidin.
Daca are cineva vreo sugestie referitor la orice (traseul, stare drum, ce ar fi de vazut mai deosebit) il rog sa nu ezite.

Am gresit topicu'
Drum bun!

19 Aug 2010, 14:12:
Poate treci si pe la Ranca sambata... dar te cam abati din drum...

This post has been edited by vis-a-vis: 19 Aug 2010, 13:12

Nu sunt cam multi km de asfalt?

@ vis-a-vis
Multumesc.
Imi pare rau, dar nu am cum sa vin la Ranca.
Oricum, multumesc pentru invitatie.

@ Doc
Nu, nu sunt multi km pe asfalt.
Poate ne povestesti si noua cum merge BMW-ul tau.

Pentru traseul de sambata, intre Resita si Oravita drumul mai fain este cel ales de tine, cu serpentine si peisaj frumos, padure. In schimb, drumul cel mai scurt este pe Lupac, Goruia, Gradinari.Daca mai sunt in tara pana weekendul viitor, poti inopta la mine la sat, pe cea de-a doua ruta. Ti-am dat un PM.

@ the_tavi
Multumesc frumos pentru invitatie, dar deja am aranjat cazarea la Resita.
In plus, de foarte mult timp vroiam sa ajung la Resita si sa pot sta o seara in oras.
Stiu ca poate parea ciudat, stiu ca Resita nu prea sunt multe de vazut in afara de piata Centrala si muzeul de locomotive din parc.
Insa, multi ani la rand am trecut prin Resita doar prina gara (venind dinspre Carasova - Cheile Carasului) fara sa apuc sa vad nimic din oras.
Adica ma dadeam jos din autobuz sau ocazie si direct la gara pentru trenul personal care mergea la Caransebes.
Oricat ar parea de ciudat, am ramas cu o nostalgie a unui loc pe care nu am apucat sa-l vad (ca multe altele) si cu o dorinta de a ma intoarce acolo odata, iar acum am ocazia.

Resita - Oravita il stiu, l-am facut cu masina acum 4 ani.
Intr-adevar este frumos, mai putin ruina combinatului de langa Anina.

De drumul Slatina Timis - Valiug - Resita poti sa-mi spui ceva?

Ma interesez si iti spun daca aflu ceva.

Spor!

Din pacate nu o sa fiu weekendul asta prin zona Carasului, raman in Timisoara. Insa daca ai nevoie de ceva, da un semn si rezolvam. La sarbi se poate trece doar cu buletinul, dar eu zic ca este bine sa ai si pasaportul.
Am intrebat cum se trece acum (de cand au inchis Duty-Free-urile) pe la Naidas prin vama. De pe la 9, 10 dimineata se face coada de masini care stau sa treaca la sarbi pentru trafic de tigari. Acum nu mai iau tigarile din vama, le iau din magazine de la sarbi, unde sunt mai ieftine. Asta inseamna ca ar trebui sa treci inainte de 9 prin vama ca sa nu stai la coada.
Apucaturile vamesilor de la Naidas sunt de toata jena, asa ca nu trebuie sa te sperii. Sunt obisnuiti cu traficanti si se comporta ei insisi ca niste golani. Tu iti vezi de treaba ta, nu ai nici o problema cu ei.

De retinut numarul verde:
0 8000 80 880 - Autoritatea Nationala a Vamilor
Eu nu l-am folosit, il am insa in telefon. Pentru orice abuz apeleaza cu incredere pe loc.

Bafta,

Tavi

Joi – 26.085.2010.

322 km
Bucuresti - Ploiesti - Predeal - Paraul Rece - Rasnov - Zarnesti - Poiana Marului - Sinca - Lisa - Victoria - DN1 - Balea Lac - Piscu Negru.

Cu o zi inainte am stat la munca pana la 8 seara, asa ca nu am mai ajuns in timp util la curatatoria din cartier de unde trebuia sa iau o pereche de pantaloni.
Nu erau singurii pantaloni pe care ii aveam, dar i-am preferat pe aia pentru ca sunt cu fermoar deasupra genunchiului si la nevoie se pot fac scurti imediat.
Ceea ce este foarte bine pe vreme cald, cand te opresti la un suc pe la vreo benzinarie.
Asadar am plecat din Bucuresti pe la ora 10.30 directia Predeal.
M-a oprit la Petrom-ul de la iesirea de pe centrura Ploiestiului pentru alimentare si telefon la BMW in Pipera ca sa-mi fac o programare la schimbat manerul de ghidon de pe stanga, dar despre asta vorbim altadata.
De la Petrom m-am oprit in parcarea Muzeului Cinegetic de la Posada.
L-am mai vazut acum vreo 4 ani, mi-a placut atunci si am revenit acum.
Chiar merita muzeul asta, se vede ca este ingrijit.
Are parcare proprie, intrarea este 8 lei si inauntru ai ce vedea, chiar daca eu sunt impotriva vanatorii.
Gasesti acolo impaiate toate animalele mari si o gramda de pasari din fauna RO, o gramda de trofee vanatoresti sub forma de coarte de cerb, capra neagra, muflon sau blana de urs.
Mai mult de 20 de min nu dureaza vizita.

Dupa muzeu, am continuat alergarea spre Predeal.
De la iesirea din Sinaia (centura de jos) si pana la iesirea din Busteni era coloana de masini.
Fiind cu motocicleta nu m-a afectat prea mult, am depasit coloana pe stanga si pe dreapta, fiind atent sa nu incurc pe nimeni.
Insa ma gandesc ca daca asa era joi la pranz, cum o fi in week-end.

La Predeal am facut stanga spre Paraul Rece si Rasnov.
Bucata asta de drum cred ca a mai fost reparata/peticita, pentru ca nu mi s-a parut a fi foarte rea.
Ultima data am fost pe aici in decembrie anul trecut si mi s-a parut mai rau drumul.

Din Rasnov, directia Zarnesti – Poiana Marului – Sinca – Lisa – Victoria – DN 1.
Pana in Poiana Marului drumul este OK, intre Poiana Marului si Sinca este practicabil.
Intre Sinca si Victoria asfaltul este bun, singura problema este ca apar destul de multe gropi, care de fapt nu sunt gropi ci cratere.
Cu motocicleta nu prea este o problema, pentru ca le poti ocoli, drumul nefiind foarte circulat de masini.
Singura problema este faptul ca trebuie sa stai tot timpul cu ochii beliti in drum si nu prea te bucuri deloc de peisaj.
Din Victoria am iesit in DN 1 si am mai mers cativa km pana la intersectia unde faci stanga (venind dinspre Fagaras) spre Balea Lac.
Aici in intersectie este un Lukoil in locul benzinariei no-name care era odata acolo.
Am facut plinul si am pornit spre Balea Lac.
Ca totdeauna, fata nordica a Transfagarasan-ului este mult mai buna decat cea sudica, dar asta nu cred ca mai e o noutate pentru cineva.
Pana la Balea Cascada a fost urcusul prin padure, frumos, dar fara a fi spectaculos.
Dupa Balea Cascada a inceput partea cu adevatat spectaculoasa.
Impresionat gestul genistilor (mai tari decat stanca) si al drumarilor din Sibiu care au contribuit financiar la micul monument denumit “Poarta genistilor”
01.JPG ( Size: 436.46k ) Number of downloads: 838
02.JPG ( Size: 399.9k ) Number of downloads: 848
03.JPG ( Size: 428.01k ) Number of downloads: 841


Putin mai sus se afla alt monument denumit “Poarta intalnirii”.
04.JPG ( Size: 256.76k ) Number of downloads: 830


Dupa ce am salutat cele doua monumente, am continuat alergarea spre Balea Lac.
N-am fortat, pentru ca nu ma grabea nimeni, plus ca eram prima data cu motocicleta pe Transfagarasan.
Probabil as fi putut merge mai repede, as fi putut sa ma inclin mai mult pe curbe, as fi putut sa tutez motorul mai mult si schimba vitezele mai des.
Insa am preferat sa merg lejer si sa ma bucur de peisaj. Si am avut ce vedea.
05.JPG ( Size: 401.31k ) Number of downloads: 844
06.JPG ( Size: 429.4k ) Number of downloads: 86
07.JPG ( Size: 470.93k ) Number of downloads: 83
08.JPG ( Size: 523.9k ) Number of downloads: 136


Nu sunt prea multe poze, pentru ca drumul il stiam bine de la bicicleta si am vrut sa ma bucur cat mai mult de mersul pe motocicleta pe un astfel de drum.
Parca aveau dreptate baietii aia de la Top Gear care spuneau despre Transfagarasan ca ar fi ceva de genul “toate circuitele de curse din lume au fost luate si puse cap la cap”.

Spre regetul meu am ajuns destul de repede la Balea Lac, deoarece as fi vrut ca urcarea sa mai continue putin.
La Balea nu prea era aglomeratie, dar nu am avut nici un motiv sa ma opresc, asa ca am intrat direct in tunel si m-am oprit 15 km mai jos, in zona Piscu Negru unde aveam deja cazarea aranjata, la una din pensiunile de pe drepta (directia Balea – Vidraru).
La coborare atentia a fost sporita, mai mult m-am uitat la drum decat la peisaj, pentru ca drumul in Arges este mai slab calitativ. Cum stie toata lumea.
La Piscu Negru am facut un dus, am mancat o ciorba de burta si un muschi de porc, dupa care, impreuna cu o sticla de Banut (Riesling de Jidvei pentru necunoscatori) am vazut meciul Stelei, apoi somn.

This post has been edited by gibonu: 2 Sep 2010, 10:21

Vineri 27.08.2010
455 km
Piscu Negru – Curtea de Arges – Rm. Valcea – Horezu – Tg. Jiu – Baia de Arma – Baile Herculane – Caransebes – Resita

Pe la ora 10.30 am plecat de la Piscu Negru, desi imi propusesem, ca de obiecei, sa plec mai devreme.
Pana in Curte de Arges drumul il stiam prea bine, ultima data parcurgandu-l cu masina, cu mai putin de o saptamana inainte.
Stiam unde erau zonele cu gropi, stiam unde erau zonele cu asflat coala de hartie, asa ca nu a fost nici o surpriza.
Doar ma gandeam ce minunatie va fi Transfagarasan-ul cand va fi tot asfaltat precum bucatile deja existente.

Din Curtea de Arges, dreapta spre Rm. Valcea.
Pe aici drumul este bun, nu ridica probleme iar zona de dealuri este frumoasa, tocmai buna pentru motocicleta.
La Rm. Valcea n-am intrat in oras, ci am luat spre Dragasani, apoi prin combinatul Oltchim si am iesit imediat in drumul spre Tg. Jiu.
Dupa mintea mea, drumul asta este perfect, este o adevarata incantare sa te dai cu motocicleta pe el.
Asfaltul este coala de hartie, drumul este suficient de virajat, plat sau in usoara urcare sau coborare, fara a avea prea multe serpentine. Chiar ca unul ca mine nu isi poate dori mai mult.
Ar mai fi drumul Caransebes – Hateg care cred ca este peste Rm. Valcea – Tg. Jiu, deoarece pe acolo sunt mai rare satele.
La Tg. Jiu m-am oprit la Petrom-ul de la intrare unde am alimentat si am mancat un sandwich.
De aici, orasul se traveseaza realtiv repede in directia Baia de Arama.
Drumul incepe sa se strice, insa nimic grav pana in Baia de Arama.
Dupa ce se trece de Baia de Arama, se mai merge putin si incepe dezastrul.
Adica drumul este rupt total, este plin de gropi si sunt atat de multe si dese incat nici cu motocicleta nu ai cum sa le ocolesti. Si asta vreo 60 km.
Am incercat sa merg pe margine, pe centru, pe diagonala (nu prea era circulat), mai tare, mai incept, cu curu’ pe sa sau ridicat in scarite. Degeaba. Drumul este praf iar zona prin care trece este de vis din punct de vedere peisaj.
In plus, rupt cum este, mai exista si niste pante destul de inclinate, deci pe langa gropi mai trebuie sa fi atent si sa nu iesi de pe drum.
Inchei cu drumul asta prin poza de mai jos:
09.JPG ( Size: 289.84k ) Number of downloads: 223


Acolo unde se vede gaura din spatele seii era o bucata de plastic, foarte bine infipta, deoarece ma chinuaiam putin cand o scoteam ca sa ridic saua.
Bucata de plastic care acum, din cauza vibratiilor, cred ca mai este inca pe marginea drumului, undeva intre Baia de Arama si limita teritoriala Gorj / Caras-Severin.

Ca tot vorbeam de limita teritoriala dinte judete, in momentul in care intri in Caras Severin (venind de la Baia de Arama) pur si simplu ai impresia ca intri in alta tara.
Cam asa arata drumul pana la Herculane. Fara comentarii, pentru ca nu mai are rost.
10.JPG ( Size: 411.68k ) Number of downloads: 174
11.JPG ( Size: 425.27k ) Number of downloads: 124


Am trecut putin si prin Herculane unde mi s-a parut a fi destul de aglomerat, insa n-am oprit deloc.
Am ajuns la gara din Herculane si de aici directia Caransebes.
Initial vreoiam sa ajung la Resita pe la Slatina Timis – Valiug, insa nu stiam cum este drumul pe acolo si fiind deja satul de drum prost, am ales varinata Caransebes – Resita.
Poate drumul pe la Valiug o fi perfect, nu stiu, dar atunci pur si simplu nu am mai vrut sa risc.
Herculane – Resita este alta drum perfect, desi inca se mai lucreaza la el, insa nu la asfalt.
Stiu ca a durat foarte mult pana a fost gata, insa din fericire pentru mine, eu am ajuns acolo cand era gata.

Caransebes – Resita mi se pare a fi unul dintre cele mai frumoase drumuri din tara.
Am mai fost pe acolo acum vreo 4 ani cu masina si de atunci mi-a ramas in cap frumusetea lui.
A fost perfect pentru incheierea unei alte zile de motocicleta. Poza de mai jos spune totul.
12.JPG ( Size: 343.93k ) Number of downloads: 150


La Resita am ajuns imediat la hotelul unde aveam cazarea aranjata iar doamna receptionera a fost foarte draguta si m-a lasat sa parchez motocicleta chiar langa usa hotelui, ca sa fie in raza ei vizuala peste noapte.
Nu imi era frica ca pleaca vreunul cu motocicleta, insa avand in vedere bucata de plastic pe care o pierdusem, acum avea acces oricine la sa.
Daca vroia cineva sa-mi faca o gluma, ma lasa fara sa imediat.

Am facut un dus, dupa care am luat un taxi spre Piata Centrala. La tramvai era avarie.
M-am plimbat putin pe acolo, am vorbit la telefon cu The_Tavi, si m-am minunat de banda transportoare imensa care traverseaza orasul, chiar in zona central.
Unul din piloni, pur si simplu era mai inalt decat un bloc cu 6 etaje + 2 nivele la parter.

Am mai mancat o pizza, am mai baut o sticla de vin, m-am mai uitat la un meci la TV, m-am mai plimbat odata prin piata centrala si uita asa s-a facut 12 noapte, si cu alt taxi am ajuns la hotel si la somn.
Cu pizza a fost putin ciudat, in sensul ca atunci cand i-am cerut chelnerului tacamuri (pizza era deja taiata, dar eu nu vazusem asta) s-a uitat omu’ cam ciudat la mine, dar mi-a adus imediat tacamurile cerute.
Chiar mi se pare un oras frumos Resita si nu regret deloc ca am stat o seara acolo.

This post has been edited by gibonu: 3 Sep 2010, 17:17

Cum a fost drumul prin Serbia?

@ the_tavi

Drumul prin Serbia a fost de vis.
De fapt, nu prea imi venea sa cred ca am ajuns cu motocicleta pe acolo
Cel putin bucata Veliko Gradiste - Kladovo parca este facuta pentru motocicleta.
In plus, nu am avut absolut nici o problema in Serbia.
Vine si povestea zilei Resita - Vidin, care a fost cea mai frumoasa zi a turei.

Sambata 28.08.2010
392 km
Resita – Carasova – Anina – Oravita – Naidas – Kaluderovo (SRB) – Bela Crvka – Stara Palanka – Ram – Veliko Gradiste – Donji Milanovac – Kladovo – Negotin – Mokrane – Bregovo (BG) – Vidin

Cea mai frumoasa si spectaculoasa zi a turei.
Ziua a inceput cu muzeu locomotivelor cu abur din Resita.
Este putin impropriu spus muzeu, deoarece, practic sunt niste locomotive intr-un parc.
Insa se vede ca sunt ingrijite, pentru ca vopseaua pare destul de proaspata pe ele, nu sunt urme de rugina sau ceva similar.
Daca ar fi si cate o placa la fiecare locomotiva, in care sa fie povestit ceva legat de locomotiva respectiva, chiar ar fi perfect.
13.JPG ( Size: 362.99k ) Number of downloads: 129
14.JPG ( Size: 412.64k ) Number of downloads: 100


Dupa locomotivele cu abur am oprit la un OMV, am alimentat si am completat putin presiunea in roti.
Se pare ca aerul de la Resita a avut un efect benefic asupra mea, deoarece am avut revelatia potrivit careia furtunul metalic de la aparatul mobil pentru umflat rotile se poate introduce si altfel in valva, adica tragi de el spre tine, in loc sa apesi pe el pe valva.
In modul asta se umfla roata spate mult mai usor.
Asta e, omul cat traieste invata, chiar daca poate parea amuzant pentru altii ceea ce invata.

Din Resita, directia Anina si apoi Oraviata.
Pana la Oravita alt drum perfect pentu motocicleta.
Asfaltul este excelent, drumul nu prea este circulat, este foarte bine semnalizat, plus ca este foarte virajat, si uneori in urcare si coborare destul de mare.
Podul peste Caras:
15.JPG ( Size: 403.29k ) Number of downloads: 93


La Anina, am facut un mic ocol pana la Marghitas.
Din pacate, aici ai o senzatie de regret pentru ca nu prea s-a schimbat nimic in bine, cel putin in zona Orasul Nou – Marghitas. Sau cel putin asa mi s-a parut mie.
Ultima data am fost in zona in 2000, insa Orasul Nou din Anina pare a fi neschimbat, drumul pana la Marghitas tot foarte rau este, iar la Marghitas dezastrul este si mai mare.
Singura parte buna este pensiune de jos de langa lac, insa acum pare a fi ceva cu circuit inchis, deoarece toata zona este ingradita, iar poarta se deschide automat.
Oricum, a fost placut sa ma intorc intr-un loc de care ma leaga amintiri frumoase, chiar daca sunt multi ani de la acele aminitri si intre timp s-au schimbat multe.

Intre Anina si Oravita am gasit vulpea din poza, in mijlocul drumului.
16.JPG ( Size: 458.44k ) Number of downloads: 137


Desi nu o lovisem eu, la un moment dat a aparut o masina din sens opus, iar cei din masina se uitau cam ciudat la mine.
Dupa poza, am luat-o pe saraca vulpe de coada si am tras-o undeva pe margine drumului, ca sa nu mai treaca alta masina peste ea.
M-am gandit ca poate o trece cineva pe acolo si o jupoaie.

Dupa Oravita, spre Naidas drumul mai scade in calitate, dar tot bun ramane.
La vama Naidas am stat vreo 10 min la coada, deoarece erau vreo 3 masini in fata mea.
Tot in vama asta, doamna politist de frontiera din ghereta, atunci cand s-a uitat in talon a aflat ca BMW-ul produce si motociclete si a fost foarte surprinsa de descoperitea facuta.
Eu i-am spus doar ca BMW-ul a inceput cu motocicletele si ulterior s-a apucat si de masini.
Nu cred ca avea rost sa mentionez de motorul de avion, de R 32, de faptul ca anul asta se implinesc 30 de GS sau ca eu visez la un R 1200 GS.
In Serbia, controlul este unul mai mult decat formal, adica sarbul din ghereta scaneaza buletinul. Nu stiu ce scaneaza el la buletin, dar nu este problema mea.
Pe Cartea Verde s-a uitat doar la perioada de valabilitate si asta a fost tot.
Asta se intampla pe la ora 11.30, insa pe sensul de intrare in RO era o coada de masini destul de mare.
Cam asa arata drumul intre Kaluderovo si Bela Crvka
17.JPG ( Size: 300.37k ) Number of downloads: 153


Practic, dupa intrarea in Serbia, am refacut cu motocicleta intregul traseu parcurs anul trecut cu bicicleta.
Drumul il stiam, insa nu mai exista magia descoperii.
La Bela Cravka am oprit la banca, am schimbat 20 de euro, crezand, dupa calculele mele, ca cei 2000 de dinari o sa-mi ajunga pentru bac, masa de la Toma si ceva benzina.
Nu a durat mult si am ajuns la bac (Stara Palanka – Ram) unde am stat cam vreo 40 de minute pana la imbarcare.
18.JPG ( Size: 456.65k ) Number of downloads: 121


Pe indicatorul albastru se observa ruta de biciclete, adica un proiect finantat de nemti, care atunci cand va fi gata va fi sub forma unei rute ciclabile de la Atlantic la Marea Neagra.
Din pacate proiectul este este functional doar in Serbia, pentru ca noi romanii nu ne-am putut indeplini obligatia de a confectiona si monta indicatoarele.
Pe idicatorul alb sunt orele de trecere ale bacului (ora Serbiei, cu o ora in urma fata de RO).
Desi este un bac foarte mic, programul de trecere se respecta, adica nu este ca la Vidin – Calafat unde nu se stie cand treci.
Costul unei treceri (om+moto) = 400 de dinari.
Dunarea este foarte lata in sectorul asta, plus ca bacul o traverseaza oarecum in diagonala, ceea ce face trecea si mai interesanta.
19.JPG ( Size: 278.59k ) Number of downloads: 120
20.JPG ( Size: 261.07k ) Number of downloads: 67
21.JPG ( Size: 377.86k ) Number of downloads: 134


Dupa cum am mai spus, bucata de Veliko Gradiste – Kladovo este de vis, este un drum perfect pentru motocicleta, foarte virajat si doar in usoara urcare sau coborare, fara serpentine.
Ce poate fi mai frumos decat un astfel de drum, mai ales cand intra in Cazane si ramai impresionat de maretia peisajului. Sau cel putin la mine este valabil.
Bonus la drumul asta este carciuma lui Toma, popas obligatoriu, pentru o juma de portie de mici (cevapcici). Poartia normla are 10 mici, dar pentru mine era prea mult.
22.JPG ( Size: 280.48k ) Number of downloads: 191


Ce se vede in poza + 2 cola si o cafea a costat 1.000 de dianari (adica 10 euro).
Si uite asa am realizat ca am facut calculul gresit, ca nu mai aveam bani suficienti de benzina, dar problema s-a rezolvat rapid, adica carciumarul de acolo mi-a schimat imediat 10 euro.
Cred ca puteam sa platesc si la benzinarie in euro, dar nu am vrut sa ma complic.

Si asta este carciuma.
23.JPG ( Size: 435.71k ) Number of downloads: 192


Ca de fiecare data cand am fost pe acolo, nu imi mai venea sa plec.
Este de-a dreptul bestial sa stai cu burta plina, la umbra salciei, in adierea usoara a vantului, toate astea direct deasupra Dunarii.
Insa stiam ca urmeaza Cazanele asa ca (ce-i drept cam greu) am luat-o din loc.
Din pacate, poze nu prea am facut prin Cazane.
Pe de o parte am pozele de anul trecut de la tura cu bicicleta, iar pe de alta parte nu aveam nici un chef sa ma opresc, am vrut sa profit la maxim de frumusetea drumului.
24.JPG ( Size: 369.33k ) Number of downloads: 145
25.JPG ( Size: 351.46k ) Number of downloads: 95


Spre regretul meu, parca destul de repede am ajuns la Kladovo, parca era mai bine ca bucata Cazanelor sa fie mai lunga.
De la Kladovo (unde am pus si niste benzina) pana la granita cu Bulgaria drumul este destul de virajat, insa nu mai este spectaculos.
La iesirea din Serbia (la Mokrane) am stat in cur pe o bordura, langa motocicleta vreo juma de ora deoarece era schimb de tura la vama.
In fata mea mai erau doi bulgari, unul cu un Opel si altul cu camionul.
Prima data a aparut vamesul, m-a pus sa deschid cutia din spate si m-a intrebat de tigari.
I-am spus ca am doar un pachet si asta a fost tot controlul.
Apoi, politistul de frontiera mi-a facut semn sa trec (peste bordura) pe cealalta banda, adica m-a bagat in fata celor doi bulgari.
Asta mi-a cerut pasaportul, insa cand i-am dat buletinul nu a comentat absolut nimic.
Inainte de a pleca cu buletinul la scanat, s-a uitat destul de atent pe Carte Verde.
N-a comentat nimic, mi-a dat buletinul inapoi si mi-a facut semn ca pot pleca.

Am trecut Timok-ul si am ajuns in Bulgaria.
Aici, polistitul de frontiera bulgar a fost foarte surprins sa vada ca sunt din Romania si m-a intrebat, in romaneste unde merg.
I-am spus ca “in seara asta pana la Vidin” si a parut foarte multumit de raspunsul meu, deoarece mi-a dat buletinul inapoi si mi-a facut semn ca pot pleca.

De la granita pana la Vidin sunt 30 de km, aproape se intunecase, asadar am ajuns destul de repede in periferia Vidinului.
De aici, am luat-o spre bac si apoi spre oras, eu fiind convins ca stiu Vidinu-ul, ca doar fusesem cu mai putin de 1 an in urma pe acolo.
Imediat insa aveam sa constat ca eu stiam Vidinul pe bicicleta, insa cu motocicleta este altceva.
Adica, in Vidin, spre Dunare, gara si cred zona centrala este o strada destul de lunga, care insa este pietonala.
Anul trecut cu bicicleta nu a fost o problema sa merg pe pietonala, insa acum trebuia sa ocolesc acea pietonala.
Am tot incercat sa merg printre blocuri, in directia in care era hotelul, insa am reusit sa intru pe mai multe stradute care se infundau, rezultatul fiind ca am trezit destui maidanezi din Vidin.
Pana la urma am ajuns la hotel si am parcat motocicleta chiar in fata scarii, dar mai lateral, ca sa nu incurc circulatia.
Hotelul (Rovno se numea) se vedea ca era unul construit pe vremea lui Jivkov, insa bulgarii s-au straduit destul de mult sa-l modernizeze, si intr-o oarecare masura au si reusit.
Avand in vedere ca a costat 40 de leva (20 de euro) camera simpla, pentru mine a fost perfect.
Am ajuns in camera, am facut un dus dupa care m-am dus sa mananc o pizza la o carciuma pe care o stiam de anul trecut.
Pizza a fost buna (7 leva), iar sticla de vin (Chardonay de Targoviste, 15 leva) la fel, fiind bauta cu satisfactia pe care ti-o da o zi de vis pe motocicleta, zi pe care mi-o doream de ceva timp.

Excelenta tura si e bine ca ai avut parte de vreme buna. Diferenta intre sarbi si romani se vede de la o posta, in ciuda razboiului care i-a macinat in ultima vreme.

Desi ma repet:
Daca Romaniei i se dadea in cap sistematic si cu simt de raspundere asa cum i s-a dat Serbiei in ultimii aproximativ 20 de ani, cred ca acum traiam totii in pestera.
Dar noi stim doar sa fim cu nasul pe sus ca noi suntem cetateni UE.
Mai gasesti si azi oameni care se duc in Italia sau Croatia prin Ungaria,pentru ca in Serbia "ii impusca sarbii".

Ar fi cazul sa termin povestea turei, daca tot am inceput-o.

Duminica 29.08.2010
491 km
Vidin – Lom – Kozlodui – Orjahovo – Nikopol – Svistov – Tsenovo – Ruse – Bucuresti

Cam asa se vedea Vidinul din balconul camerei pe care am avut-o. Etajul 5:
110.JPG ( Size: 247.22k ) Number of downloads: 113
111.JPG ( Size: 328k ) Number of downloads: 118


Micul dejun se compunea dintr-un croissant, d-ala de la chisosc nu vreo finete frantuzeasca, un pahar de cico galben si o cafea.
Ma rog, la 20 de euro pe noapte sincer nu ma asteptam la prea mult.

Din Vidin am luat-o usor spre Lom.
Drumul este bun si am ajuns destul de repede.
In sfarsit pot sa spun ca am gasit un loc in Bulgaria care nu este bine semnalizat si anume centrul orasului Lom.
La un moment dat, pe langa gara daca nu ma insel, apare un pod destul de mare care traverseaza soseaua.
Dupa mintea mea si avand in vedere pozitia Dunarii, ar fi trebuit sa urc pe podul ala, insa neavand nici un indicator am mers inainte.
Destul de mult, pentru ca la un moment dat se cam terminase orasul si nu aparea nici un indicator cu Kozlodui.
Am oprit la un Lukoil la iesirea din Lom, mi-am luat un Twix si o sticla de apa (deja croisantul de la Vidin nu mai tinea de foame) si am intrabat-o (prin semne) pe gagica de la casa incotro este Kozlodui.
Bineinteles ca gagica bulgaroaica mi-a indicat directia din care venisem eu.
Am iesit afara si pana sa termin Twix-ul, a aparut gagica de la casa (in interiorul benzinariei nu mai era nimeni) cu un bon fiscal in mana, a intors bonul pe cutia din spatele motocicletei si a inceput sa-mi deseneze pe unde trebuie sa o iau.
Mi-a placut gestul ei, asta in ideea bulgarilor care te jefuiesc la drumul mare.
M-am intors inapoi in centrul orasului, am mai intrebat odata (de data asta un bulgar care stia engleza) sa fiu sigur ca am inteles ce mi-a zis gagica din benzinarie si am iesit din oras.
Bineinteles ca la iesirea din oras erau indicatoare spre toate directiile.
Drumul intre Lom si Kozlodui este cam nasol, adica are multe gropi.
112.JPG ( Size: 423.56k ) Number of downloads: 159


Avand in vedere ca drumul nu prea era circulat, am putut sa jalonez gropile, asa ca pentru mine nu a fost o problema prea mare.
In schimb, sunt multe zone in care perspectiva asupra Dunarii merita o poza.
113.JPG ( Size: 266.55k ) Number of downloads: 119
114.JPG ( Size: 239.66k ) Number of downloads: 70
115.JPG ( Size: 261.58k ) Number of downloads: 60


La Orhahovo, orasul ala (sau cel putin pe unde am mers eu) este totul in panta, mai putin strada care duce la bac.
Si aici sunt unele probleme cu indicatoarele, in sensul ca prima data am ajuns pana la bac, dupa care m-am intors inapoi in oras, spre mirarea vamesilor bulgari.
In oras, m-am uitat mai atent si intr-adevar era un indicator spre Nikopol, insa era vechi si ruginit ca abia se mai vedeau chirilicele pe el.
Bucata Orjahovo – Nikopol este nasola rau de tot, chiar nu merita mers pe acolo.
Drumul este destul de prost si pe langa asta este foarte ingust, cam 60 % este prin padure si uneori padurea ajunge pana la jumatea drumului.
Cam asa arata drumul national nr. 11
116.JPG ( Size: 400.89k ) Number of downloads: 81
117.JPG ( Size: 413.55k ) Number of downloads: 73


Dupa ce se termina padurea, apare o zona de camp necultivata (ceea ce este ciudat in Bulgaria), in care ai impresia ca esti in vestul salbatic datorita maracinilor pe care ii rostogoleste vantul pe sosea.
In orasul Gulyantsi am reusit sa ma ratacesc si sa o iau aiurea, in directia opusa fata de Nikopol, deoarece, dupa ce am trecut de indicatorul cu Nikopol, urma o intersectia in forma de V, fara indicatoare, iar eu, dintr-un motiv necunoscut, in loc sa merg in dreapta cum ar fi fost normal, am mers in stanga.
Am iesit din oras, am mers vreo 10 km pe camp, nefiind atunci sigur daca ala era drumul bun.
Am ajuns in primul sat, unde i-am oprit pe doi mosuleti bulgari care erau cu caruta si care m-au lamurit ca Nikopol este in alta directie.
M-am intors inapoi in oras si de data asta la intersectia in forma de V am luat-o in dreapta, am mai mers putin si imediat au aparut alte indicatoare cu Nikopol.
Uita asa am invatat inca odata ca intr-o intersectia in forma de V inainte = dreapta.
Am continuat alergare spre Nikopol.
Inca o imagine a Dunarii, dupa se trece de Nikopol.
118.JPG ( Size: 300.98k ) Number of downloads: 82


La un moment dat drumul pe care mergeam (nr. 11) se intersecteaza cu druml nr. 34 care vine dinspre sud, de la Plevna.
Odata intrat pe drumul asta (nr. 34) mai sunt cativa km pana in Nikopol, insa este cu totul altceva: asfaltul este excelent, marcajul de asemenea, plus ca drumul merge chiar pe malul Dunarii, cam cum este prin RO in unele zone din Clisura.
Dupa Nikopol, directia Svistov - Tsenovo si apoi spre Ruse. Dupa Tsenovo drumul devine chiar bun, pana la Ruse nu mai sunt probleme.
La Ruse am ajuns pe la ora 19.00. Initial vroaim sa ma opresc la Kaufland pentru niste braga, dar avand in vedere ora am crezut ca se inchide ca in RO, la ora 18.00, asa ca m-am oprit doar la OMV-ul din drumul spre Varna, am mancat un sandwich si am luat cateva Zagorka pentru prieteni.
La vama nu a fost nici o problema, de data asta am luat-o direct pe banda de tiruri, avand in vedere ca la masini era coada iar motocicletele nu platesc taxa de pod.
La Petrom-ul din vama Giurgiu am alimentat si in mai putin de o ora eram in Bucuresti.

Una peste alta a fost o tura reusita, pe care imi doream de ceva timp sa o fac. Plus ca am avut noroc de vreme buna si nu m-a plouat.
Tot in tura asta am reusit sa fac comparatia motocicleta – biciclete, Transfagarasan-ul si Clisura pe malul sarbesc fiind facute cu bicicleta inainte.
Concluzia mea: motocicleta este frumosa, iti ofera satisfactii, insa bicicletea este vehiculul perfect pentru a descoperi lumea cel mai bine si cu care te integrezi perfect in zona pe care o parcurgi.
Motocicleta se apropie de goana masinii si nu iti ofera aceleasi satisfactii precum bicicleta.

Dupa ce m-am intors din tura din RO-SRB-BG, m-am dus la BMW in Pipera, unde trebuia sa schimb manerul stanga deoarece nu mai mergea inclazirea la el.
Piese era deja comandata.
Initial oamenii mi-au spus ca face 440 de lei cu totul (piesa si manopoera), insa m-au sunat a doua zi sa-mi spuna ca ar trebui sa schimb si uleiul deoarece este foarte uzat, filtrul de ulei si filtrul de aer care este foarte imbacsit.
Toate astea mai costau vreo 500 de lei.

Avand in vedere ca aveam peste 9.000 km cu uleiul ala, le-am zis sa fac operatiunea descrisa anterior.
Si uite asa am mai decartat 940 de lei la BMW.
Si continui alergarea, ca mai trebuie sa dau 200 de lei pe cablul de ambreiaj (140 cablul si vreo 60 montajul).
Am dat alaltaieri comanda de cablu, maine sun din nou sa vad daca a venit.

Scuza-ma ca-ti zic, dar tu ai bani de aruncat, nu gluma...

Revizie mai scumpa decat la masina.

Eu stiu ca BMW recomanda uleiul lor mineral, care nu e asa scump. Iar un schimb de ulei il poti face mult mai ieftin. Manere d-alea incalzite gasesti pe amandoua la pretul ala, noi-noute. Montajul il poate face oricine nu-i total atehnic. Si daca nu te descurci, fa-i o vizita baiatului asta.
Daca ai incredere doar in "Bavaria", atunci nu mai am ce comenta, trebuie "sa mananca si gura lor".

@ vis-a-vis
1. Nu-i vorba de Bavaria, ca stiu si eu ca nu trebuie sa ai 7 doctorate ca sa schimbi un ulei.
Este vorba de piesele originale.
Totdeauna, in toate masinile pe care le-am avut am bagat numai piese originale si la motocicleta continui la fel.
Poti sa zici ca sunt idiot, nu ma supar.
N-ai fi primul si cu siguranta nici ultimul.

Fara nici un fel de gluma, misto, aroganta sau ce vrei tu: daca sti de unde se pot procura piese originale de BMW, te rog sa-mi zici si mie.
Eu stiu doar site-ul realoem, unde, desi apar pe site, nu vand piese de moto.
Sau daca insisti (cum am facut eu pe la inceputul anului) au iesit mai scumpe decat cele de la Bavaria, insa atunci deja promisesem ca ma duc la un anumit service si am vrut sa ma tin de cuvant.
Repet, piese originale, nu aftermarket, identice cu cele de fabrica sau orice altceva.

Iar ca sa ma duc la Bavaria, sa iau piesele si sa ma duc in alta parte pentru montaj nu prea are rost si nici nu cred ca se poate.
Plus ca la bani ies cam la fel.

2. Nu sunt un atehnic total, nu chem electricianul sa-mi schimbe becul ars din baie, insa totdeauna, atunci cand nu stiu, nu ma bag, il las pe altul care stie mai bine.

Fiecare face cum vrea... doar mi-am dat si eu cu parerea.
Eu as fi adoptat varianta asta. Am inteles ca mansoanele alea originale de BMW sunt cam proaste (asta ai vazut-o pe pielea ta)

http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/GS%20...eplacement.html
http://www.motociclism.ro/forum/index.php?...e&#entry2426695


Mai gasesti destule informatii despre motocicleta ta pe topicul cu pricina.

@ vis-a-vis

Motoreta are 10 ani deja, mai are putin si face 11 (fabricatie luna mai, anul 2000).
Mansonul propriu-zis nu avea nimic, era putin cauciucul tocit, dar asta nu ma incurca prea tare.
Problema era ca nu mergea incalzirea la el, d-aia l-am schimbat.
Daca tot am posibilitatea de manere incalzite, am zis ca e pacat sa nu o folosesc.
Ca sa nu mai vorbesc de cat de frumos este ca atunci cand e frig sau ploua sa ai mana pe ceva cald.

Dupa cum am zis mai sus, comandasem cablul de ambreiaj.
Eu, in inteligenta mea, nici macar n-am avut curiozitatea sa ma uit, sa vad daca oamenii aia aveau dreptate.
Asta pana duminica dimineata, cand pregatit sa plec la o tura cu un coleg, am avut inspiratia sa ma uit la cablu si surpriza totala: se mai tinea de maneta intr-un singur fir, cablul era tot desitat si plin de mustati.
Ca iesea mai greu din viteza I-a, nu mai conta.
Avand in vedere ca ii promisem colegului ca mergem sa ne plimbam, am plecat asa spre benzinaria MOL de la iesirea pe A2.
Acolo, spre norocul meu, dupa ce i-am arata colegului problema, omu' m-a lamurit ca nu are rost sa merg asa, cu un cablu de ambreiaj care sta se se rupa.
Ca pe langa multe alte lucruri care se pot intampla, cel mai grav era ca aveam sanse mari (daca cablul se rupea) sa mi se blocheze roata spate si sa iau o gura de asfalt.
Asa ca ne-am intors acasa.
Puteti sa radeti si sa faceti misto de mine, chiar sa-mi spuneti ca sunt idiot, ca poate data viitoare o sa gandesc si eu mai mult.

Partea buna era ca ma sunasera cei de la BMW ca venise cablul, luni am dus-o acolo iar aseara am fost sa o iau.
Acum merge perfect, nu mai am probleme cu scosul din viteza I.
Pret: 187 lei (cablu + manopera).

In rest pare sa nu mai existe nici o problema la motocicleta.

Maine dimineata plec din nou in Turcia, de data asta in peninsula Galipoli.
Singur.
Vineri vreau sa merg pe insula Gokceada (cea mai mare dintre cele doua insule pe care le mai are Turcia in marea Egee, restul fiind luate de Grecia) iar sambata prin partea sudica a peninsulei, plina de repere ale campaniei de la Galipoli din primul razboi mondial.
Dupa calculele mele, la dus sunt vreo 680 km iar la intors vreo 660.

La dus vrea sa merg Ruse - Veliko Tarnovo - Nova Zagora - Svilengrad, sa ies in Grecia si sa continui inca vreo 130 km prin GR, paralel cu granita turca, apoi sa intru in Turcia pe acolo pe unde se termnia Egnatia Odos.
In Turcia o sa stau la Eceabat, 23 de euro camera single pe noapte.

La intors, Eceabat - Uzunkopru - Edirne - Hamza apoi traseul pe care l-am mai facut in mai prin BG, cu o mica variatie (Elhovo - Yambol - Kotel - Targoviste - Tazgrad - Ruse).

Cam asta este planul, vad si cat iese din el.

Mistoc, te asteptam cu povestiri.

Cum plm?

@ vis-a-vis
N-am pretentia ca am dreptate, insa, dupa logica mea de nepriceput in domeniu, luam un exemplu ipotetic:
Viteza 80 km/h, treapta de viteza a IV-a si cablul se rupe.
Nu mai am control asupra motorului, adica nu mai pot sa-l decuplez.
La un moment dat este inevitabil ca motorul sa se opreasca, adica turatia motorului este zero iar cea a rotii mai mare decat zero.
Mai clar, daca motorul este oprit eu am crezut ca poate opri si roata.

Daca vrei sa faci misto de mine nu ma supar, insa, daca logica mea nu a fost corecta, poate ne explici si nou despre ce e vorba.

Sper ca esti de acord cu mine ca atunci cand cablul de ambreiaj este muci nu prea are rost sa pleci cu motocicleta la plimbare.