QUOTE(baranga @ 1 May 2009, 22:37) zi-ne ceva si de presiunea la ulei'e cumva mai mica?? Mai,totusi presiunea la ulei imi scade...se aprind becurile la apa si ulei.Ce banuiti ca e?(in special Baranga)

Pompa de ulei,cred ca ar trebui schimbata.............

sigur nu ai joc mare la culbutori?
la 80-90 gr celsius la relanti cat ai presiunea?
in sarcina la 3000rpm cat e presiunea?

Pai mi-au reglat culbutorii,cica...Presiunea la relanti e la prima linie alba dupa cea rosie de jos,iar la 3000 rpm imi urca pana aproape de ultima linie...

vezi sa nu fie cumva vreun cuzinet(cuzinuetul cand se uzeaza incepe si bate motorul si iti scade presiunea la ulei).du-te macar la un mecanic sa vada cu ochii lui,ca asa de la tastatura e foarte greu sa iti dai seama ce bataie e ;zic asta pentru ca poate fi si o bataie de bolt,iar presiunea de la uilei scazuta sa aibe alta cauza(pompa de ulei uzata sau infundata,pinion delco uzat)..etc

Prietene ascuta ce iti zic eu aici.....de curnad am schimbat si eu motorul, am aceeasi problema cu sunetul la pornire. Totul se datoreaza filtului de ulei care este foarte prost.
inaite sa dau motorul jos sa il schim....am pus cuzineti noi, pompa de ulei nou, am schimbat pinionul la delcou si filtru de ulei....Pornea foarte bine....tragea binisor...nu consuma ulei si nu scotea fum pe tobe numai ca se aprindeau becurile la ulei
asa am hotart sa il schimb.
dupa ce am montat pe masina motorul cel nou, am pornit ( nu am completat nici macar ulei, filtru) am mers cateva zile cu el asa, pompa de ulei ramnea amorsata. Intro zi am vazut eu filtru de ulei ca este murdar si am hotart sa il schimb stiid ca pe motrul dat jos am filtru nou. am schimbat si de atunci se aude o batai pana se amorseaza pompa si arunca ulei in rampa.....

10 May 2009, 23:38:
Prima interventie a mea este ptru MARIUS GABRIEL....



Acuma vreau sa ii fac oremarca lui '' daniM ''
am vazut filmu postat de tine aici .....din filmare ca fulia nu se invarte bine adik ramne in urma .....am vazut ca atunci cand mergi cu ea nu se mai aude poate ca este slabita cureaua de transmise e posibil sa fie din cauza asta ....verifica !

This post has been edited by varu_vyyp: 10 May 2009, 23:38

mie m-i se pare ca e zgomot de supapa, deoarece este rar(deci la una dintre ele) daca era mai dese bataile atunci da.. era bolt. La tine clampane o supapa cand revine,deci revine violent pe scaunele,si mai precis evacuarea de la pistonul 4, se cunoaste si in filmulet cand apropii de elice se aude mai tare in partea stanga bataia acela de langa radiator, mai ales daca zice ca trage bine motorul,cand ai joc mare trage bine dar clampane ca dracu, eu cand ma chinuiam sa gasesc reglajul optim aveam aceias bataie, o aveam chiar daca reglam bine cu piston in compresie, eu as spune sa reglezi supapele si dupa metoda "supapa care tocmai s-a inchis" si vezi dupa, parerea mea e ca supapele trebuiesc reglate mai cu simt de raspundere, ca si eu am fost la 4 mecanici si niciunu nu a reglat bine.. bateau. sau a.. o supapa crapata mai poate fi..oricum.. e sunet specific. Citeste cum se regleaza culbutorii.. si verifica supapa de la pistonul de langa radiator mai precis cea de evacuare, invarti de motor si vezi ce joc are imediat dupa ce s-a inchis .. nu doar in compresie cum regleaza toti mecanicii care oricum stiu doar o metoda si o folosesc doar pe aia iar pe revenire are joc de 2x mai mare si se mira de ce bate sunt patit cu d-astea

Si sa se mai verifice rampa, se trage de ea sau de prezoane sa vezi daca are joc, am intalnit cazuri la o masina ii juca rampa si reglam pe compresie0.20 iar pe revenire avea joc 0.50 (deci practic trancanea cam ca la tine) masina aia a fost vazuta de mecanici si au zis ca e biela apoi am strans prezonul care tine rampa de culburori am pus alt surub ca avea filetul stricat, am strans-o, apoi reglat si avea aceleas valori si in compresie si pe revenire si nu mai trancanea:rolleyes: asa ca vezi ce faci..

This post has been edited by panter1: 11 May 2009, 00:15

eu cred ca se aude prea tare ....nu ajunge ulei in rampa ...
cel mai bn e sa vad mai intaii daca ajunge uleiul pnan sus.....scoate capacul pe unde completezi ulei si vezi daca stopeste inaite de a demonta....

daca nu ajunge ulei in rampa sunetul va fi mai subtire, se aude cum bate tija in surubul culbutorului sau tachetul dar mai ales culbutorul cum bate in coada supapei(bataie de fregvente inalte nu asa medii spre joase cum e la tine) si ar fi alt sunet si continu la toate nu asa de rar si "gros", deci cred ca tot o supapa pe revenire face galagie, si cand a pus telefonul pe stanga se auzea mai tare apoi in dreapta capacului se auzea mai incet.

Daca vrei sa vezi daca unge pornesti motorul il tii 1 minut apoi opresti, dai jos capacul de la culbutori si ar trebui sa se cunoasca cum sunt improscati cu ulei, asta ca sa te convingi ca nu e de la lipsa uleiului, e prea tare bataia... daca pornesti cu capacul dat jos o sa iti improste tot motorul si ai ce sterge dupa aia

This post has been edited by panter1: 11 May 2009, 00:26

'' panter1 '' am deschis un nou topic legat de rampa de ulei
poti sa imi dai si mie mai multe detalii acolo ???pls

Salutare tuturor, am si eu o dacia 1300 din '79 dar de curand a inceput sa se auda o bataie la motor identivca cu cea a lui "daniM"...azi m-am uitat la tacheti dar par sa fie in regula nu am vazut nimic suspect pe acolo, bataie se aude in partea opusa busonului destinat completarii uleiului de motor. Ce poate fi...un prieten mi-a spus ca sar putea sa fie cuzinetii, oare sa fie adevarat?

Am uitat sa specific ca atunci cand motorul este rece se aude foarte incet iar dupa ce se incalzeste se aude la fel de tare ca bataie din motorul lui "daniM".

29 Jun 2009, 18:57:
Azi am fost cu Dacia la un mecanic si a ascultat motorul...bataile se auzeau puternic, a tinut ambalat motorul timp de 15 -20 secunde dupa care nu s-a mai auzit nimic...el a spus ca a fost infundata pompa de ulei...dar cum el a turat-o de i-a zburat tachetii sa desfundat...sper sa nu se mai auda bataia aia. Deocamdata masina merge bine fara nici un zgomot strain.

This post has been edited by Piulitza90: 29 Jun 2009, 18:57

dar cand o turezi mai tare tacane ca si eu am avut aceasi problema si am remediato a fost pompa deulei nu baga ulei suficient in rampa de de aia tacane

Are 40.000km si e pe carburatie . Cand m-am dus sa pornesc masina surpriza mare , motorul face un zgomot .......bate ceva acolo si trepideaza rau de tot de zici ca se dezmembreaza masina . Am lasat-o pornita la relantiu , m-am uitat asa pe la motor insa nu ma pricep mai deloc . Am inceput sa umblu la acele surubele - 2 la numar care maresc - scad turatia la masina . Celalalt este pentru amestecul benzina aer ? ceva de genul asta insa fara rezultat . Chestia e ca am mers cu ea inainte si nu facea asa . Cand am dat sa plec cu ea peste 3 zile .... na ca nu mai plec . Nu am mai plecat cu ea de atunci , nici nu se poate merge cu ea asa .Pana vine mecanicul poate pun si un filmulet in speranta ca ma poate ajuta cineva . Probabil sambata .

pai in niciun caz nu cred ca-ti bate motorul.........da un search pe forum despre RELANTIU.....aici e problema , nu-ti tine relantiul ....bafta

Pai se aude si o busitura rapida la motor .

iti dai seama ca nu ne vom putea da seama daca bate decat daca il auzim .......bataia la motor mai mult suna a "clantaneala"..........in cazul tau poate sa bata tachetii

Verifica bujiile poate nu mai sta bine pe filet vre-una, se clatica delcoul ?

Probabil sa fie si de la culbutori, cine stie, cum suna bataia, creste odata cu accelerarea, descrie ceva mai mult ?

Apropo: semnatura ta ... tu o sa fi mesterul

Parerea mea este urmatoarea : Eu cred ca motorul bate atunci cand i se da prima cheie din cauza vibrochenului care prinde uzura datorita numeroaselor porniri .Atunci cand motorul este oprit , uleiul se scurge in baie ; atunci cand dai la automat acesta este pus in miscare de catre pompa de ulei din motor.. pana se invarte de cateva ori motorul ca sa ia vibrochenu ulei .... pana uleiu urca in rampa ... dureaza 3-4 secunde ...N-ati observat ca daca mergeti cu masina .... si opriti motorul ... il lasati sa spunem 1 ora .... , ati vazut ca daca-l porniti nu mai bate? . Aceasta e prerea mea ... Vibrochenu merge folosit de 3 ori ...1. Cota nominala luat de la magazin ... 2. Reparatia (I) <rectificat> 3. Reparatia (a-II-a) <rectificat> , asa cum se rectifica si chiuloasa , ghidurile ei, etc .


9 Oct 2009, 15:28:
Ceea ce am descris eu , este una din bataile specifice ale motorului la pornire , sunt si alte batai : bolturi pistoane ... culbutori ...

This post has been edited by gingasu: 9 Oct 2009, 15:28

Am bagat si filmuletul [ momentan mecanicul nu reuseste sa ajunga la mine ] insa acum se pare ca nu prea se mai aude bataia despre care vorbeam ....pare mai mult dereglata .

Eu stiu ca arborele se "barboteaza" in ulei. Deci chiar de la prima invartire are ungere. Ceea ce bate e linia. Si atunci nu mai ai presiune la ulei.
Motorul tau merge foarte hazardat. Si cred ca trebuie facut reglaj din carb, sau curatat. Incearca metoda neortodoxa cu podul palmei pus pe admisie cand accelerezi, dar sa nu ti se opreasca motorul. Dc atunci merge mai bine, dai jos carburatorul si il cureti ca la carte.

This post has been edited by bogdyMND: 10 Oct 2009, 17:45

Mda una peste alta mecanicul nu mai vine , cred ca e bolnav . Nu stiu sa dau jos carburatorul sa-l curat . Eventual daca stie cineva sa curete carburatorul si sa regleze dacia mea il rog sa ma ajute - contra cost evident Masina se afla in Crangasi .

curata carburatorul ,regleaza platina si avansul si regleaza relantiul din carburator......asta nu e motor care sa bata ci doar tremura din cauza ca nu e reglat cum trebuie ......

Inteleg ca trebuie facute toate astea insa chiar nu ma pricep . Cand ajung eu acasa nu mai este lumina , doar sambata duminica sa incerc sa fac ceva .

Am fost sa pornesc masina si nu mai vrea . Se aude un zgomot [ poc ] si nimic . Dupa cunostintele mele de junior ori a murit bateria ori ceva de la electromotor . Si sunt atins si putin de tot pe aripa de alta masina [ a ramas vopseaua acolo ] care o fi venit in vizita pe la cineva . Se strica saraca dacie numai stand pe loc pe vremea asta

Din pacate , aceiasi problema si sunet IDENTIC o am si eu .....motor nou , 60 km rulati si pe masura ce se incalzeste se aude exact ca si la daniM ....

Precizez ca :

- arborele este in cote , 2 sutimi sub cota ST , de pe R11
-axa cu came , care a fost pe masina , masurata este okey
-distributia toata R11
-tachetii ,tijele impingatoare si tampa de culbutori sunt fratuzesti si in cote
-setul motor ( camasi in cote ST , honuite , pistoane echilibrate la 0 toate , in cote ) de pe un R11 ....
-cuzinetii ST Romlag
-segmentii Kolbenschmidt
-pompa de ulei de pe R11 cu sorb de dacie ( fara jocuri , fara nimic )
-chiulasa de 1,3 reconditionata cu piese de R11 ( supape, talere , conuri , sigurante , arcuri )

Toate piesele inainte de montaj au fost verficate si masurate iar montajul propriu-zis a fost facut cu un deosebit simt de raspundere ....

Presiunea la ulei 3-4 bari cu apa la 85 grade, un pic o accelerez si sare la 6 ..... dar sunetul acela persista necontenit ,tacanitul acela ...
Culbutorii i-am reglat 0,15 A si 0,20 E un pic mai stransi , verificat daca vine ulei in rampa si vine de numa ...... numai stiu ce sa mai verific .... nu as vrea sa dau jos motorul proaspat facut ...

Motorul la pornire s-a comportat perfect iar pe masura ce se incalzea , undeva la vreo 30 minute ( prima pornire ) a inceput sa se auda .....

P.S.

Asa se prezinta bujiile dupa vreo 60 km prin oras .......( maxim 2500 ture i-am dat )Imag016.jpg ( Size: 159.64k ) Number of downloads: 269


This post has been edited by Minel: 13 Jun 2010, 15:23

acu trebuie recunoscuta ce fel de bataie e....
poate fi si bataia de la tacheti, si de la culbutori....
daca arborele si cuzinetii sunt in cote sa zicem ca eliminam cauzele alea
calca ambreiajul totusi. se mai aude?
mai exista bataie de bolt la piston...si alea apar cam des...

Poate veni si de la tachetii impingatori,daca nu au mai fost pusi in acelasi loc,la montare.
Vorbesc de cilindrii aia de otel in care intra tijele impingatoare ale culbutorilor.

This post has been edited by M.C.: 13 Jun 2010, 18:18

minel bolturile aveau joc in pistoane- sau bilelele in bolturi? daca cloncanea ansamblu cand le apropiai departai

This post has been edited by ct-03-tvy: 13 Jun 2010, 18:34

Ansamblu biela-piston-bolt a fost verificat de un mester de vreo 30 ani vechime , ( am incredere oarba in el , este si membru si coleg de forum cu noi ) ca atare fiti sigur ca stie ce face ....tot el a si masurat, cantarit ,echilibrat pistoanele si le-a facut pe toate la zero ....
Tachetii impingatori sunt de Renault R11 (verficati ,masurati ) , ca atare nu sunt cei ai motorului ,

Am re-reglat culbutorii azi , mai stransi un pic .. sa intre lera mai greu ,0,15 A si 0,2 E ....

Cu motorul cald , am scos fiecare fisa in parte in speranta ca voi gasi ceva ( bataie de bolt, piston din cate stiu eu dispare cand se scoate fisa de la pistonul respectiv ) nimic la fel face ..... ca atare setul iese din discutie ..
- arborele , cuzinetii cat si axa cu came daca ar bate ar pierde automat si presiune, iar eu am aproape 3-4 bari in 1200 ture cu motor la 85 grade .....

This post has been edited by Minel: 13 Jun 2010, 21:57

iti bat tachetii de numa si nu ai aprinderea bine pusa la punct si carburatoru infundat ....in rest totul ok