Eu sunt foarte multumit . O masina raport calitate pret ideala pentru un roman modest.Consumul este acceptabil. Nu este cu mult mai zgomotoasa decat un benzinar. toata chestia e sa-i dai motorina buna si sa nu-ti bati joc de ea. Stilul de condus defectuos al diferitilor "meseriasi" se vede si in consum . Eu merg cu 100 si am un consum mediu de 5,3 /100 Km. sunt foarte bucuros ca mi-am luat diesel si nu benzinar. Am 24 000 intr-un an

100 ce? viteza maxima?

eu merg cu 140 si-mi consuma 5,2 in afara localitatilor, iar in bucuresti mers normal adica si acceleratii, si frane, in functie de necesitati imi consuma 6,4l/100 km. nu-i dau niciodata mai mult de 2300-2400 rpm pana se incalzeste.

100 viteza maxima, dar ideal pentru consum redus am observat ca-i 90 si schimbarea vitezelor sa nu se faca peste 2700 ture

consumurile voastre mi se par f. mari,mie imi ia 5.8 acum pe timp de iarna in oras cand o las sa se incalzeasca la pornire si 4.8 in afara la viteza de 120-130 km/h

si domnu' GABONE77 sa stii ca merge masina si mai mult de 100,nu e cazul sa facem misto deci te rog pastreaza parerile despre diesel pt tine ca nu e nimeni curios de ele.

Mie imi consuma 5% la mers constant cu 100Km/h si 5 persoane in masina. Sunt multumit ca nu am avut nici o problema majora pana la 18.000 km cat am cu ea. Insa in rest, comparand-o cu varianta pe benzina (pe care o conduc zilnic, masina de la servici), mi se pare mai zgomotoasa (are un zgomot cu o frecventa care pe mine cel putin ma deranjeaza - si nu e numai a mea, am mai mers si cu alte 2 si e la fel - pur si simplu mi-e mila sa o turez) si mai puturoasa. Insa ptr mine deocamdata este mai important consumul de asta am si mers pe varianta asta.
Darius, cati Km ai cu ea?

eu am 36000 cu ea.Nu stiu daca are vreo relevanta dar la 20000 i-am pus un tratament de motor dura lube si circul de pe la 15000 fara egr pe care l-am reconectat chiar azi,sunt curios cum se va reflecta asta in consum.

darius. una la mana imi scrii dupa un an. a doua la mana nu e nici un misto chiar nu stiam ce 100. ma gandeam ca poate cu motorina de 100 sau ceva de genul asta. nu sunt familiarizat cu masinile pe motorina.
ps: cand va vad cum va ofuscati din nimic...offf

chestia cu duralube nu are nici o relevanta, chiar daca ar fi bun de ceva e motorul prea nou ca sa aiba vreun efect.
legat de valva egr, acum daca o conectezi ar trebui sa iti scada consumul cam cu vreo 300ml/100 km iar inafara localitatilor ar trebui sa consumi 4,5% ceea ce mi se pare chiar prea putin la viteze peste 100km/h
eu iti recomand sa nu mai mergi fara valva egr conectata ca daca oxideaza o sa intepeneasca si nu o sa mai functioneze. daca face probleme cumperi un aditiv liqui moly si faci un drum de vreo 100 de km la un mers normal 50-60 localitati 120-130-140 inafara localitatilor. dupa acest drum valva va functiona ca noua. daca faci drumuri mai dese inafara localitatilor nici nu ai nevoie de aditiv. se desfunda singura, si la fel tot singura se infunda daca mergi mai mult prin oras.

This post has been edited by johnsws: 23 Nov 2005, 09:01

am reconectat valva egr si masina e mai puturoasa,numai trage ca si inainte .cunsumul nu l-am facut insa.legat de aditivul ala pt ce e mai exact,si in ce benzinarii il gasesc?as baga ceva aditiv pt curatirea sistemului de alimentare,injectoare inclusiv asta pt chestia cu pornirea,stii tu despre ce vorbesc.
mersi

ce-mi place de astia care schimba viteaza inainte de turatia cuplului maxim ... am mai vb azi cu un taximetrist care m-a bagat in sedintza tehnica dupa ce a spus ca el schimba la 2000

Esti in topicul diselistilor.Daca taximetristul are Solenta diesel, faptul ca schimba la 2000 nu este o problema .Ar fi fost o problema daca este benzinar

dorel sa stii ca la solenza diesel cuplul este la 2200 rpm, asa ca la 2000 tot inainte de cuplul maxim se cheama. eu nu schimb niciodata viteza sub cuplul maxim, ca nu-mi place cum se simte masina.

darius aditivul acela se cheama SUPER DIESEL ADDITIV iar marca am mai spus o data cum se cheama si nu mai repet ca sa nu zica moderatorii ca fac reclama. poate si alti aditivi sunt buni insa eu nu am incercat cu altii. mai exista de asemenea un aditiv pentru ungere pe care nu il gasesc, SCHMIER ...sau ceva de genul asta. daca il vezi pe undeva sa dai de stire ca vreau neaparat.

azi a inceput iar recitalul valvei egr,a fost data jos galeria de admisie-evacuare si curatat egr si a tinut 300km iar a inceput sa hatane si sa tremure masina la diferite regimuri de mers nu pot sa imi dau seama exact cand.
Singura chestie buna pe care am observat-o de cand am egr conectat e ca masina se comporta mai bine la rece decat fara,in rest e o putoare ordinara fata de ce este fara egr .cred ca am sa-l deconectez definitiv insa ma tem sa nu aiba alte efecte asupra motorului (negative).

Johnsws, ai dreptate privind cuplul la diesel,eu am nuanţat răspunsul în sensul că dacă taximetristul schimbă la 2000 nu ar fi o problemă prea mare, dar bineînţeles nu că ar fi ideal. Referitor la aditivii pe care nu-i găseşti îţi recomand magazinul Meteor de langă Megaimage-ul de la pasajul Lujerului din Militari.

darius exact de spuneam valva aia se infunda singura daca mergi mai mult prin oras. si fara ea crede-ma consuma mai mult. mai scoate-o si tu la plimbare inafara localitatilor, mai da cate o talpa ceva si n-o sa ai probleme. cred ca tu mergi un pic subturat de i se infunda la 300 de km...la mine parca tine vreo 500-sau 700 de km, dar eu nu o las sa se infunde, cum da un semn cum bag un aditiv d'ala , o mai scot la plimbare si gata iar 1000km de mers perfect;)

nu,dimpotriva nu merg subturat pt ca nu ii place,sub 2200-2400 nu schimb niciodata,oricum nu e normal sa se infunde asa repede

La mine de pe la 15.000 am avut probleme cu ea, si de cate ori o curatam iarasi se infunda.
Asa ca am lasat egr deconectat si astfel nu mai am probleme cu infundatul.
Motorul merge excelent si fara egr.
Apropo, masina e folosita 100% oras si am 120.000 km.

mda...cred ca totusi mergi subturat. eu schimb la minim 2200 rpm si maxim 2400 rpm pana se incalzeste bine masina dupa care schimb cam la 2800 rpm, iar daca sunt inafara localitatii cam la 3000, 3200, mai rar ajung la maxim 3800 rpm in viteza a 4-a cand am nevoie de demaraj. e adevarat ca am doar 32.000 km dar merg cu valva egr conectata din prima zi. doar o saptamana am avut-o deconectata ca nu am stiut. ma "rezolvasera" baietii in service fara sa imi spuna ce au facut .
trage mai bine masina fara valva dar doar la turatii mai joase. peste 3000 rpm oricum valva se inchide si trage ca si cum ar fi deconectata. dar si consuma mai mult fara valva. si daca tot umbli cu ea deconectata s-ar putea sa se blocheze din cauza ca poate oxida si cand ajungi la revizie va trebui sa cumperi una noua, ca altfel nu iei noxele. altfel mai bine o scoti de acolo faci o chestie din tabla rezistenta care sa acopere perfect lipsa ei si sa reziste si la gazele de evacuare, iar valva o pastrezi pentru revizie acoperita cu un strat de wd 40. chestia cu valva nu ma mai streseaza deoarece stiu cum sa o rezolvsi sa-mi toarca iarasi masina ca un cotoi in calduri ;P . se pare ca probleme cu valvele au si alte masini mai rasarite, am intrat pe forumul vw si se dicuta si pe acolo de aceeasi problema. nu stiu cat este vina combustibilului(are si el procentul sau de vina) dar cred ca mai ales vina uleiului. am vazut ca exista uleiuri cu specificatii referitoare la aceasta celebra valva. parca sunt cele cu CH4 daca nu ma insel, insa pe piata la noi NU SE GASESC. abia am gasit valvoline care este CG4 asa ca ch4 trebuie sa mai astept.

mersi mult de ajutor,cred ca o sa o dau jos si gata ca de 3 zile de cand e conectata numai probleme am cu ea.Eu cred ca efecte negative nu apar circuland fara ea conectata.MANUELOS zicea ca are 120.000 si circula cu ea deconectata.
MANUELOS cum se prezinta masina la km astia,motorul cred ca e ok dar caroseria,suspensia,cred ca ar fi interesant sa faci un rezumat cu problemele majore aparute.

mersi de ajutor "DIZELISTILOR"

Da, si eu sunt curios cum se prezinta masina la 120.000 ptr. ca estimez ca atat va avea si a mea cand ii va veni randul s-o schimb. Macar s-o pot da ca avans la una noua
Eu nu inteleg de ce apare la voi problema asta cu EGR-ul, eu nu am avut niciodata vreo belea cu el si merg clar subturat dupa standardele pe care le vad vehiculate pe aici. Motivul? Nu suport zgomotul care apare la turatii mari.
Si mai am un prieten care are 20.000 si la fel, nici o problema cu EGR pana acum.

Motorul merge bine si este foarte rezistent.
Pacat ca piesele nu tin si ele la fel de mult.
Am schimbat destule piese.
Am sa-ti dau Darius un MP.


PS: Poate va intrebati de ce am atatia km...........
Este folosita la taxi.

oooops! greseala mea . Taximetristu` avea dsn . inca o data scuzele mele

pot sa intreb si eu ceva...sper sa nu fiu muuult offf topic: 1.4MPI si 1.9D au aceeasi cutie de viteze?

140 cu Solenta diesel? trebuie o revizie la vitezometru

LA 140 motorul e solicitat la maxim, scoate fumalau negru la greu si consuma 10-11 litri la suta..sa fim seriosi are putin peste 60 de cai...

Offtopic sters.

This post has been edited by b64chr: 19 Apr 2007, 12:12

argon, lasa basmele si incearca incearca sa revii cu rotile pe pamant. pe mine unul nu ma intereseaza povestile tale cum faceai tu figuri cu berlina la 140 de km/h. citind ce ai scris tu, consider ca nu sunt necesare explicatii, deoarece esti mult prea departe de realitate; mai intereseaza-te putin despre motoarele diesel si vorbim mai incolo. nu-i asa ca motoarele diesel nici nu pornesc iarna? ma bucur foarte mult ca stii tu mai multe despre dieselul meu, decat stiu eu. si francezii astia dom-le niste mincinosi !datele alea tehnice despre masina sunt pentru fraieri nu pentru "cunoscatori" !



cutiile sunt diferite parca la diesel au indicativ jh1 si la benzina jh3. nu sunt prea sigur de indicativele astea dar oricum rapoartele sigur sunt diferie de exemplu la 50kmh in viteza III ai cam 2200 rpm la diesel, iar la benzina in jur de 2700 rpm.

This post has been edited by johnsws: 12 Dec 2005, 10:10

Stiu mai multe decat crezi despre motoarele diesel, am condus de nenumarate ori Solenta Diesel, si stiu ce poate..diferenta dintre ce am consdus eu si ce ai tu este ca la a ta probabil nu-ti merge bine kilometrajul, cert este ca nu poti merge cu 140 vit de croaziera ca-ti chinui motorul si consuma cam 9-10 litri %

De pornit porneste excelent iarna, conduc zilnic la firma papuc Diesel care paramise acelasi motor de pe Solenta.

ATAT te-am contarzis la faza cu 140 la ora.
Sper ca esti de acord cu mine ca motorul de 1,9D este depasit moral, zgomotos, si gurmand, pe injectie indirecta si are 62 de cai putere? sau iar vorbesc prostii?

asa am priceput despre ce este vorba, tu vorbesti despre un papuc si eu vorbesc despre solenza, altfel nu vad cum ai reusi tu sa consumi 9-10 litri la 100km. au cutii de viteza total diferite si greutati de asemenea diferite.

bai frate ma lasi cu berlina ta si cu 140-150 la ora,zgomotos da dar nu foarte tare,depasit moral poate dar fiabil si rezistent,gurmand???????????.. daca tu consideri 6% in oras mult atunci numai am cuvinte,si cu injectia indirecta care-i problema?????????in locul tau as tacea dracu din gura cu povesti cu feti frumosi si cai fermecati cu berlina ta