Ma bucura atentia pe care o dai detaliilor marunte

GAZ 12 ZIM – DeAgostini

Aseara tarziu, gratie unui bun prieten, am putut si eu sa tin in mana noua revista DeAgostini cu minunatia sovietica in stare ireprosabila. Rasarita dintr-un trecut pierdut in negura comunismului, masiva limuzina trezeste amintiri oricarui pasionat de automobile. Masina a fost prezenta si in tara noastra, eu mi-o amintesc foarte bine pentru ca am si calatorit cu asa ceva. Tatal unui colec din Constanta era sofer la Consulatul Sovietic si de cate ori putea, cand se ducea cu masina la spalatorie, ne lua si pe noi copii sa ne plimbe pana la marginea orasului. Imi amintesc profunda impresie lasata copilariei mele de comfortul extraordinar oferit de masina. Era poreclita “Lebada neagra” din pricina modului elegant in care se balansa din suspensii.

Ca si macheta, consider un exemplar foarte reusit al celor de la DeAgostini. Impresionanta si bine realizata comparativ cu ale modele DeAgo, cel putit cea care a ajuns la mine. Curat lucrata, fara mizerii si bavuri excesive, jucaria pierde din calitate prin interiorul nearanjat corespunzator. Ca lipsuri nu pot sa nu remarc butonul de stergator de parbriz, element destul de evident pe bordul elegant al masinii. Stiu ca limuzina de la Consulat avea si oglinda laterala pe partea soferului, dar posibil ca acest accesoriu sa fi fost adaugat ulterior. Numerele de inmatricurare nu imi spun nimic. Nu sunt nici de ambasada romaneasca, nici de corp diplomatic sau altceva romanesc… In rest, numai de bine!

PS – fireste ca pana la miezul noptii era demontata si preparata pentru interventii si imbunatatiri. Sigur imi doresc un al doilea exemplar pentru punerea lui pe sinele de cale ferata!

GAZ12ZIM-02.jpg
GAZ12ZIM-03.jpg
GAZ12ZIM-06.jpg

Mai multe poze si detalii de constructie >>> http://arin.panait.net/gaz-12-zim-deagostini/
Lucrarile mele acum pe facebook >>> http://www.facebook.com/groups/474925042517564/
Grupul Colectionari de machete pe facebook >>> http://www.facebook.com/groups/221384951213197/
Grupul automobilistilor >>> http://www.facebook.com/groups/206628536134289/
Pagina mea de facebook >>> http://www.facebook.com/pages/Arin-Panait/533762709973092

31 Jan 2013, 13:43:
Dacia 1300 – amintiri auto

Gratie meseriasilor de la Ateierele PanArin, inca o Dacia 1300 a fost restaurata la Slobozia Mare, pentru satisfacerea nostalgiei unui amic de suferinta. Pornind de la inegalabila Dacia 1300 lansata acum un an in revista DeAgostini, prin preparari specifice, macheta visinie este gata sa straluceasca cu ornamentelei ei in vitrina de colectie. Sper ca am facut o surpriza amicului ce isi dorea sa isi revada preferata realizata in Atelierele PanArin, purtand numarul de inmatriculare corespunzator!

1301-04.jpg
1301-05.jpg
1301-06.jpg

Mai multe poze si detalii de constructie >>> http://arin.panait.net/dacia-1300-amintiri-auto/
Lucrarile mele acum pe facebook >>> http://www.facebook.com/groups/474925042517564/
Grupul Colectionari de machete pe facebook >>> http://www.facebook.com/groups/221384951213197/
Grupul automobilistilor >>> http://www.facebook.com/groups/206628536134289/
Pagina mea de facebook >>> http://www.facebook.com/pages/Arin-Panait/533762709973092

1 Feb 2013, 09:03:
ZIM 12, limuzina sovietica la Slobozia

Dupa cum spuneam ieri in prezentarea machetei DeAgostini, frumoasa limuzina sovietica a poposit in Slobozia multumita lui Dragos Bora. Fireste ca minunatia a intrat imediat dupa sedinta foto in Atelierele PanArin, pentru imbunatatiri. Cum exteriorul este impecabil, caroseria fost pusa bine deoparte si ne-am axat pe interiorul sumbru, amintirea elegantei limuzine de la Constanta determinand culorile si modul de innobilare a habitaclului.

Dupa demontarea completa a acestuia, am procedat la inlaturarea bavurilor de turnare si apoi la vopsirea mobilierului, bordului si volanului, precum si a fetelor interioare a portierelor. La bord, am reparat lipsa butonului de actionare a stergatoarelor de parbriz prin confectionarea unuia din material plastic, (bagheta de 0,5 diametru, de pe la casutele mele de trenulete).

Pentru ca am dorit vopsirea canapelelor in doua culori, dupa cum imi amintesc ca era masina de la Consulatul Sovietic din Constanta, a trebuit sa fac demarcatia dintre partea superioara a tapiteriei si soclul metalic la canapeaua din spate, si pentru asta am folosit sublerul pentru a trasa demarcatia prin zgariere repetata cu ciocul ascutit fixat la dimensiunea de 2,5 mm. pana am obtinut un mic sant vizibil.

Volanul a fost pictat in culorile specifice, cu inelul nichelat si fildesul decorativ. La fel si manetele din jurul sau. In bord am facut la imprimanta si ceasurile, dar rezolutia prea mica a imprimantei nu prea mia fost de folos, detaliile ceasurilor estompandu-se. Toate acestea au fost posibile gratie efortului bunului prieten din Bucuresti, dl. Cristi Butnariu, care si-a sacrificat din timpul sau de odihna dintre doua ture la serviciu, pentru a-mi satisface pretentiile si pentru a alerga prin Bucuresti dupa vopseluri mate si pensule extrafine, fapt pentru care ii sunt vesnic recunoscator, fie si numai pentru ca ma accepta asa dificil si pretentios cum sunt! Multumesc Cristi!

La exterior, am facut cu crom doar rama geamului mic de la portiera din fata. In rest, las pozele sa vorbeasca…

Dupa montarea corespunzatoare, frumoasa rusoaica a pozat mandra pe platoul de filmare din studioul amenajat special la Slobozia. Acum, troneaza falnica pe biroul meu, in fata monitorului, asteptand o surata pentru a fi pusa pe linie de cale ferata, fireste, dupa ce va fi dotata cu luxul necesar unei prime doamne comuniste cum a fost Anna Pauker. Singura problema ar fi insa suportul cu cale ferata, (in genul celui folosit la GAZ M 20) pe care nu-l avem, si pentru confectionarea caruia ne-ar trebui o bucata de sina de cale ferata, cu traverse, la scara 1,43 (scara O zero in modelismul feroviar – cu ecartament de 35 mm.)! Ar mai ramane inscriptionarea pe capacele rotilor a siglei ZIM, dar asta dupa ce adunam mai multe insriptii care sa justifice pretul unei coli printate prin serigrafie color la Tg. Mures.

GAZ12ZIM-23.jpg
GAZ12ZIM-24.jpg
GAZ12ZIM-25.jpg

Mai multe poze si detalii de constructie >>> http://arin.panait.net/zim-12-limuzina-sov...ca-la-slobozia/
Lucrarile mele acum pe facebook >>> http://www.facebook.com/groups/474925042517564/
Grupul Colectionari de machete pe facebook >>> http://www.facebook.com/groups/221384951213197/
Grupul automobilistilor >>> http://www.facebook.com/groups/206628536134289/
Pagina mea de facebook >>> http://www.facebook.com/pages/Arin-Panait/533762709973092

This post has been edited by Prognosis: 1 Feb 2013, 08:03

Se pot comanda aici.

Un ARO de legenda!

Ce ziceti de aceasta minunatie din vremurile de mult apuse? A sosit din “camara” lui Cristi Butnariu de la Bucuresti pentru reconditionare. Imi amintesc cu mult drag de aceasta jucarie, care a facut obiectul unei mestereli personale in anii de dupa revolutie, cand se mai gasea prin magazinele de jucarii, si cand fabrica ARO era in mare verva, ianinte sa fie praduita de neo-comunistii avari dupa comorile patriei. Mesterisem atunci o minunatie de jucarie automata, care facea traseul unui poligon numai din discuri cu contacte. Acum ma gandesc sa refac minunea si chiar sa o dotez cu motor si directie, dar voi lasa asta mai la vara, cand voi mai in putere sa o fac. Sper eu! Poate si o revopsire potrivita, niste bari de protectie, faruri functionale, stopuri, diverse acareturi care sa o innobileze!

ARO-244-02.jpg

Mai multe poze >>> http://arin.panait.net/un-aro-de-legenda/

Superba!
Imi aduc aminte cu placere ca am avut si eu un Aro ca cel fotografiat, numai ca era rosu.

Cu aceeasi nostalgie regret ca nu mai am si basculanta Roman

GAZ 12 ZIM functional pe ecartament redus (1)

Dat fiind asteptarea acestui vehicul de multa vreme, in virtutea povestii sale ca vehicul in Romania, am decis de cand am aflat ca va fi editata in colectia Masini de legenda a lui DeAgostini, ca voi motoriza un exemplar pe sine de HO (1/87) dar care se potrivesc oarecum ecartamentului redus.

Zim drezina a circulat in Rusia si in RM in anii de glorie, pe sine cu ecartament redus, fiind destinata nomenclaturii de partid pentru deplasari rapide in zona montana sau industriala. Prin anii 60-63, stabii din Romania au primit doua astfel de masini in dar de la Sovietici. Pentru ca la noi ecartamentul redus nu era de folos, raspandirea sa fiind oarecum limitata la zonele montane de frontiera si la zonele miniere, una din ele a fost modificata special pentru deplasarile Annei Pauker prin tara, fiind adaptata la ecartamentul obisnuit. Cealalta a ramas conform originalului, pe ecartament redus, dar din cate stiu a fost donata functionarilor vamali din zona de frontiera Moravita. Se pare ca acest vehicul a ajuns dupa un timp undeva la sarbi si nu s-a mai intors vreodata in Romania. Acesta este vehiculul care face tema acestei reproduceri.
http://en.wikipedia….ge_20061105.jpg/

Nu stiu sa fie prea multe poze cu drezina care a ramas in Romania, cea pe ecartament noral, si nici nu stiu unde este astazi. Cert insa ca a rezistat vremurilor, eu tanar liceean am vazut-o cu ochii mei in Depoul Palas Constanta prin 1980, parcata langa hala circulara. Era incuiata si pazita bine alaturi de o Skoda, tot o drezina si tot a partidului. Acum stiu ca o Skoda este in Gara Fetesti expusa si posibil ca ZIM-ul sa fie la Sinaia. Nu sunt sigur!
Imi amintesc interiorul exterm de luxos!

Drept urmare am inceput lucrul la sasiul celei motorizate pe ecartament redus. Nu am inca a doua macheta, dar folosindu-ma de sasiul primei, ca si model, am inceput crearea unui sasiu nou, din ABS si Forex, pentru momentul in care voi avea macheta, acesta se fie preparat deja.

Am folosit roti ramase de pe la trenuletele demontate in anii cand lucram la diorama, si un mini motor achizitionat de pe situl RoboFun, sectiunea micro-motoare. Motorul este de 6 volti si destul de mic pentru a se ascunde in partea din spate a masinii. In acest moment sasiul cu rotile si transmisia mecanica sunt aproape gata. As fi putut sa-l termin ieri, dar starea de sanatate m-a obligat sa lucrez mai incet.

In asteptarea machetei trimisa de un coleg pasionat, am confectionat din cartela de plastic si scarile atat de speciale ale vehiculului, realizate la comanda pentru ca tovarasa Pauker sa nu isi rupa gleznele delicate la urcarea si oborarea din limuzina luxoasa.

Astezi voi aborda problema colectarii de tensiune de pe sinele HO pe care va rula macheta.

GAZ12-r-03.jpg

Mai multe poze si detalii de lucru >>> http://arin.panait.net/gaz-12-zim-function...tament-redus-1/

4 Feb 2013, 13:45:
http://arin.panait.net/gaz-12-zim-function...tament-redus-1/

Si un filmulet cu primele teste de functionare motrica

http://www.youtube.com/watch?feature=playe...d&v=9qwZ02idTbY

This post has been edited by Prognosis: 4 Feb 2013, 12:45

De cand nu am mai vazut Aro din acela
Am avut inainte de 89 unul d-asta, a fost suport pentru primul "tuning" de macheta auto. Imi pare tare rau ca nu am si poze...

Frumoasa prezentare in video

Multumesc!

7 Feb 2013, 15:41:
GAZ 12 ZIM drezina pe ecartament normal

Cum a sosit si a doua masina, meseriasii de la Depoul PanArin au fost solicitati sa doteze vehiculul cu anexele si dispozitivele necesare rularii acestuia pe calea ferata cu ecartament normal din Romania. Imediat inginerii si proiectantii au adaptat frumoasa masina ruseasca la mersul pe sine. Ei au folosit pentru rulaj o pereche de osii provenind de la o locomotiva miniera dezafectata. De inadata ce drezina s-a asezat frumos pe linii, meseriasii au trecut la imbunatatirea interiorului conform cerintelor de partid si de stat, astfel incat tovarasii ce vor calatori in interes de serviciu pe drumurile de fier ale tarii, sa beneficieze de tot comfortul in lungile si obositoarele lor deplasari la fabricile si uzinele clasei muncitoare.

In acest scop s-a dispus tapitarea canapelelor cu piele oliv si maro, piele provenind de la vacile din fermele republicii. Tot din piele, dar de bou maro, au fost capitonate portierele la interior, iar bordul luxos a fost innobilat cu furnir de mahon adus din import din Republica Populara Chineza, tara prietena, cu care republica intretine bune relatii comerciale si politice. Manerele de inox si volanul de fildes natural, au fost un cadou din partea conducerii de partid din Libia prietena si vecina. La final, drezina partidului a fost dotata cu un proiector suplimentar pe plafonul acesteia, si cu o lampa finala adaugata pe bara din spate, conform regulamentelor de cale ferata.

Initial s-a dorit vopsirea barilor, in rosu si alb, dar conducerea de partid si de stat a concluzionat ca alamurile si inoxurile originale nu reprezinta un lux si o extravaganta, tinand cond ca vor fi plimbate cu aceasta limuzina feroviara diverse personalitati politice care vor vizita republica spre realizarea a noi relatii de pace si pretenie in spiritul dezvoltarii economice si a propasirii neamului spre un viitor luminos si bogat. Pentru urcarea si coborarea fara riscuri din vehicul, meseriasi au confectionat o treapta suplimentara fixata sub sasiul limuzinei.

Dupa inmatricularea corespunzatoare, conducerea de partid si de stat a fost invitata la o calatorie de proba cu frumoasa limuzina. Pentru ca proiectantii au decis scoaterea volanului de la vehicul, tovarasa academician nu a dorit sa probeze drezina, considerand un mare pericol conducerea ei fara volan. Drept urmare, in cateva minute volanul a fost montat la loc spre satisfactia celor prezenti, care au aplaudat frenetic si au rostit numele conducatorului iubit. Tovarasu’, dupa ce a examinat amanuntit realizarea meseriasilor, a concluzionat: “Nu imi plac masinile rusesti! Sa se faca un ARO romanesc cu care vom calatori noi si tovarasa pe calea ferata.” Dupa care el a studiat si noul Oltcit Cabrio ce se va fabrica pentru clasa muncitoare, vehicul economic, care se acopera la ploaie cu o prelata militara, dupa indicatiile conducatorului multilateral dezvoltat. Foarte multumit, tovarasul a ordonat continuarea acestui maret proiect pentru dezvoltarea capacitatii de deplasare a clasei muncitoare la punctele de lucru din republica.

La plecare, acestia au fost ovationati indelung de cei prezenti, scandand lozinci mobilizatoare. Gurile rele spun ca tovarasa a soptit in urechea tovarasului: “De ce sa mai consume tabla Micule si cu ARO ala? Ca noi si asa mergem cu helicopterul”! Drept urmare proiectul de ARO pe sine a fost abandonat pentru moment, clasa muncitoare orientandu-si efortul catre alte realizari economice, care sa inalte societatea catre noi culmi de progres si civilizatie. Proiectantii au decis sa lucreze in continuare la al doilea vehicul drezina, cel pe ecartament redus, pentru a putea fi folosit in inspectiile miniere si in zona de frontiera unde astfel de linii sunt mult mai practice!

Inainte de plecare, tovarasul a tinut o cuvantare in care a subliniat necesitatea mobilizarii clasei muncitoare pentru realizarea planului cincinal in trei saptamani, dupa care a premiat realizatorii cu diplome si insigne omagiale.

Traisca Partidul si Clasa Muncitoare in frunte cu Conducatorul iubit si tovarasii lui!

GAZ12-n-09.jpg

Mai multe poze si detalii de constructie >>> http://arin.panait.net/gaz-12-zim-function...rtament-normal/

Lucrarile mele acum pe facebook >>> http://www.facebook.com/groups/474925042517564/
Grupul Colectionari de machete pe facebook >>> http://www.facebook.com/groups/221384951213197/
Grupul automobilistilor >>> http://www.facebook.com/groups/206628536134289/
Pagina mea de facebook >>> http://www.facebook.com/pages/Arin-Panait/533762709973092

This post has been edited by Prognosis: 7 Feb 2013, 14:41

Oh, arată superb!

Un TV cu coviltir

Printre vehiculele utilitare care au sustinut economia Romaniei in anii de comunism, s-a numarat si un model de TV decupat posterior, avand o platforma de marfa destul de mare, protejata deseori de intemperii cu o prelata ce sa aplica peste un coviltir din teava metalica. Iata ca am reprodus pentru a doua oara aceasta macheta avand la baza un model DeAgostini. De data aceasta pentru export! Masina era deseori intalnita la aprovizionarea aprozarelor, dar a fost folosita si de catre trupele de militie si securitate la transportul soldatilor! Las imaginile sa vorbeasca de la sine despre procesul tehnologic, pentru ca mi s-a reprosat ca scriu istorii nesfarsite! Ce sa fac, suflet de ziarist!

TV-fr-11.jpg

Mai multe poze si detalii de constructie >>> http://arin.panait.net/un-tv-cu-coviltir/

Lucrarile mele acum pe facebook >>> http://www.facebook.com/groups/474925042517564/
Grupul Colectionari de machete pe facebook >>> http://www.facebook.com/groups/221384951213197/
Grupul automobilistilor >>> http://www.facebook.com/groups/206628536134289/
Pagina mea de facebook >>> http://www.facebook.com/pages/Arin-Panait/533762709973092

8 Feb 2013, 18:03:
Cu Oltcitul decapotabil la Amara

8 FEBRUARY 2013
Legenda care spune ca a fost o vreme in care Statiunea Tineretului Amara era plina de turisti tineri, care veneau vara sa se distreze, pare o simpla poveste pentru tineretul din zilele noastre. Pe vremea aceea conducatorul iubit a facut o vizita la fabrica olteneasca de automobile si dupa ce a studiat el uzina si ultimile modele de masini, cand a aflat cata tabla intra la un acoperis de Oltcit, marele proiectant al tarii a dispus sa se realizeze un model pentru tineret, fara acoperis, asa cum vazuse el in Dallas. Imediat inginerii de la Craiova au decupat un Oltcit si in mai putin de 10 zile, doua autoturisme cabrio alergau spre Bucuresti pentru a fi prezentate conducatorului iubit. Nu se stie ce reactie a avut acesta, dar in scurta vreme au fost vazute cateva exemplare prin diverse statiuni, masini care fireste atrageau privirile invidiosilor.

Pentru ca se apropie vara, (stiu din sursa sigura), meseriasii de la Atelierele PanArin au fost solicitati de guvernatorul de Ialomita, sa realizeze un model care sa aminteasca de vremurile bune si care sa atraga turistii tineri la Amara. Ce-i drept Amara nu mai este Amara care era, cu lacul curat si aleile pline de turisti, nici tinerii nu mai sunt cum erau, elevi silitori care sa ia macar bacul inainte sa scrie un articol, si care sa creeze ceva autentic in afara de de celebrul coppy/paste, dar masinile de legenda raman masini de legenda, chiar daca au umplut de nervi zeci de conducatori auto in vremurile de mult apuse.

Pentru astfel de nostalgici, din Atelierele PanArin a iesit triumfator si vesel ca o zi de vara, un minunat Oltcit cabriolet, in amintirea a ceea ce a fost Oltcit pentru industria romaneasca de automobile.

AmaraOlt03.jpg

Mai multe poze si detalii de constructie >>> http://arin.panait.net/cu-oltcitul-decapotabil-la-amara/

Lucrarile mele acum pe facebook >>> http://www.facebook.com/groups/474925042517564/
Grupul Colectionari de machete pe facebook >>> http://www.facebook.com/groups/221384951213197/
Grupul automobilistilor >>> http://www.facebook.com/groups/206628536134289/
Pagina mea de facebook >>> http://www.facebook.com/pages/Arin-Panait/533762709973092

This post has been edited by Prognosis: 8 Feb 2013, 17:03

Superb Oltcit-ul Cabrio.

Arin am urmarit ultimele tale lucrari,sunt ca se obicei super. Am sa incerc sa fac si eu un TV modificat dar nu m-am hotarat inca cum sa-l fac. Iar in ce priveste comentariile tale la adresa machetelor cred ca sunt pline de realism si nostalgie iar daca unii sa plang ca scrii prea mult sa se uite doar la poze

This post has been edited by MSM 63: 8 Feb 2013, 22:57

Inscriptionari seria III

u sosit noile foi cu inscriptiile serigrafiate cu alb si negru pe coala transparenta si ca urmare a faptului ca nu am mai lucrat la machete in utima vreme, am montat cateva inscriptii noi pe modelele lucrate anul trecut. Am creat in Corel diverse inscrisuri necesare machetelor revopsite, cum ar fi sigle la seria Dacia, Aro, TV, precum si laterale gen Drop Side, Double cab si Pick Up si diverse alta maruntisuri care evidentiaza mai ales machetele unicat. Pentru color inca nu am totalizat inscrisuri de o coala, asa ca le las pe mai la vara!
decal01.jpg
Pentru cei interesati, anunt ca am dat liber tipografiei sa foloseasca modelele create de mine si pentru alti pasionati de machete din tara. Puteti sa le obtineti contactand pe doamna Kati la adresele de mai jos!

Tökés Katalin
asistent manager
mobil: 0740-280.830
marketing.k@multidecor.ro

http://www.multidecor.ro/

Mai multe poze si detalii de constructie >>> http://arin.panait.net/inscriptionari-seria-iii/
Lucrarile mele acum pe facebook >>> http://www.facebook.com/groups/474925042517564/
Grupul Colectionari de machete pe facebook >>> http://www.facebook.com/groups/221384951213197/
Grupul automobilistilor >>> http://www.facebook.com/groups/206628536134289/
Pagina mea de facebook >>> http://www.facebook.com/pages/Arin-Panait/533762709973092

Frumos oltcit-ul. In privinta povestirii ma abtin. Incearca sa ii faci bucliere fata-spate, adica celebrele spoilere si incearca sa ii faci, daca poti, niste jante de citroen axel, asa au fost prototipurile

Spunea cineva mai sus : cui nu-i plac povestirile, sa se uite doar la poze.

Mie unul imi plac la nebunie povestirile atasate fiecarei lucrari. Le citesc cu mare dragsi urmaresc zilnic sa vad ce ai mai facut in micul tau atelier. Asa ca... da-i inainte, ca e bine.

Buna seara. Mai tine minte cineva TV IRE (RENEL) cel cu nacela si brat pentru schimbat becurile la stalpii de iliminare stradali? Eu mi-l amintesc si as vrea sa il fac ca si macheta, dar mi-ar fi de mare folos o poza macar! Sper sa fie cineva care sa ma ajute!

vroiam sa-ti sugerez tram club, dar am vazut ca esti membru

TV 12C – o camioneta de legenda

Vine primavara si lucratorii din Slobozia se pregatesc sa reia munca in nenumaratele constructii programate pentru bunastarea cetatenilor. Spre a veni in sprijnul acestor initiative, Guvernatorul de Ialomita a ordonat constructorilor revitalizarea industriei de masini utilitare de legenda, prin actualizarea parcului auto din Slobozia Mare, scop pentru care meseriasii de la Atelierele PanArin au transformat inca o masina DeAgostini standard intr-o utilitara a vremurilor cand inca se mai muncea in Romanica.

Desi initial autoutilitara era programata pentru transformarea in masina de interventii IRE la stalpii de iluminat stradali, lipsa documentatiei a dus la stagnarea programului. Noul ordin al Guvernatorului a surprins meseriasii cu masina deja pregatita ca si platforma, fapt pentru care ordinul sau a fost executat in timp record, fiind necesara doar construirea unei bene si a accesoriilor utilitarei.

Pentru adaptarea unor roti mai mari, asemanatoare celor din fotografia de inspiratie, s-a dispus de catre ingineri inaltarea masinii prin adaugarea unor suporturi suplimentare la arcuri, de cate 1 mm grosime. Sasiul a fost adaptat din cel original, prin decuparea partilor nefolositoare si prin inaltarea acestuia conform stas-ului in vigoare pentru transportul pe bena deschisa. Dupa decuparea corespunzatoare a cabinei, s-a confectionat din ABS peretele de inchidere din spatele acesteia. Ulterior decuparii ferestrei de observatie, peretele a fost lipit si chituit corespunzator. S-au adaugat apoi intaritoarele ambutisate de pe langa fereastra dorsala, realizate din folie de acetofan de la blister.

Aripile posterioare au fost detasate si modificate astfel incat sa vina perfect dupa motarea benei deschise. Bena a fost realizata prin extinderea unei alte bene, provenita de la un vehicul dezmembrat, astfel inact sa se ajunga la lungimea necesara utilitarei romanesti. In timp ce cabina si bena se uscau in urma vopsirii, s-au adaugat intaritoarele transversale la sasiu, aripile de protectie din spate, bara de protectie cu stopurile rotunde, o scara suplimentara utila la imbarcarea si debarcarea din cabina utilitarei, precum si rezervorul suplimentar de ulei, necesar actionarii pompei hidraulice de basculare a benei.

S-au mai confectionat din forex si rezervorul exterior de combustibil, precum si lada compartimentului de acumulatori. Cabina a primit chedere la toate ferestrele, geam securit pe spate si portierele vopsite la interior pe partea metalica. Dupa inmatriculare, masina a plecat in cursa de proba la supermagazinul din localitate, de unde a luat doua butoaie cu ulei rezidual, pentru a fi dus la reciclare in vederea refolosirii in constructii la ungerea cofrajelor de turnare a betoanelor.

Guvernatorul s-a aratat foarte incantat de rezultatul muncii meseriasilor de la Atelierele PanArin si a dispus continuarea cercetarilor in vederea documentarii complete pentru reconstituirea unei alte utilitare romanesti din epoca de aur a industriei de automobile din tara noastra.

TV12C16.jpg

Mai multe poze si detalii de constructie >>> http://arin.panait.net/tv-12c-o-camioneta-de-legenda/
Lucrarile mele acum pe facebook >>> http://www.facebook.com/groups/474925042517564/
Grupul Colectionari de machete pe facebook >>> http://www.facebook.com/groups/221384951213197/
Grupul automobilistilor >>> http://www.facebook.com/groups/206628536134289/
Pagina mea de facebook >>> http://www.facebook.com/pages/Arin-Panait/533762709973092

13 Feb 2013, 12:48:
TV 12 C – o camioneta de legenda

Cu aceasta camioneta declar deschis sezonul la filmarile realizarilor mele. Aceasta macheta este in premiera absoluta si reprezinta la ora actuala (13 februarie 2013), un unicat in lumea modelistica!

http://www.youtube.com/watch?feature=playe...d&v=_agPnuE7API

13 Feb 2013, 16:19:
Volkswagen beetle DeAgostini

Revista nr. 37 a aparut pe piata cu vestita Beetle VW, masina din vest, dupa cum era poreclita “broscuta”, un autoturism cunoscut si indragit in Romania. Azi nu am putut sa ies sa o iau personal si asta se vede in macheta venita cu oglinda lipita total anapoda, semn ca iar chinezii isi fac de cap in China lor si in dauna clientului din Romanica. Nu-i nimic, imi zic, e usor de reparat, asa ca nu ne lasam impresionati pana aici. Culoarea este placuta, desi nu are un luciu asa cum ar trebui sa aiba din fabrica. In pofida oglinzii, este totusi un model reusit si ingrijit lucrat. Tampografia la semnalizatoarele de pe aripile din fata, cea portocalie, nitel deplasata, dar iar se poate corecta cu usurinta. Pacat insa ca lipseste sigla de pe capota frontala. E o scapare care trebuie sanctionata cu minus! Apreciez insa frumosul si nu pot sa nu remarc tampografia in culori a semnalizatoarelor de pe spate si incadrarea cu vopseaua caroseriei a corpului semnalizatoarelor, lucru pe care nu l-am vazut la alt un model al meu, o broscuta aparuta sub egida ALTAYA si prezentata ceva timp in urma AICI. De remarcat si tampografia artistica reusita a fantei de aerisire de langa geamul din spate, dunga neagra de pe bari chederele geamurilor. O nota buna pentru atentie la DeAgostini, sau ma rog, la cine a avizat proiectul. Inchizatorul la capota spate, a motorului, trebuia si el nichelat. Rotile sunt placute, desi capacele sunt vaduvite de sigla VW. De remarcat nichelarea tevilor de esapament, a tobei si a ornamentului de pe treapta specifica. In rest, e o macheta placuta, si cu cateva mici interventii la mobilierul morbid, poate deveni o o piesa de rezistenta in colectia unui pasionat. Macheta primeste nota 9 de la mine, cu oarecare indulgenta, dar si cu placerea regasirii unei machete indragite! De data asta isi merita banii! Dar e loc si de mai bine!

VW-beetle-05.jpg

Mai multe poze si detalii de constructie >>> http://arin.panait.net/volkswagen-beetle-deagostini/
Lucrarile mele acum pe facebook >>> http://www.facebook.com/groups/474925042517564/
Grupul Colectionari de machete pe facebook >>> http://www.facebook.com/groups/221384951213197/
Grupul automobilistilor >>> http://www.facebook.com/groups/206628536134289/
Pagina mea de facebook >>> http://www.facebook.com/pages/Arin-Panait/533762709973092

13 Feb 2013, 16:52:
VW Beetle – imbunatatiri

Usor dezamagit de oglinda lipita stramb, nu am rezistat si am demarat operatiunea “sarutul broscutei”…. Dupa ce am desprins oglinda stramba si am curatat excesul de supreglue din gaurica cu pricina, am zis ca e cazul sa mai scoatem din morbiditatea interiorului. Ca atare am vopsit tapiteria scaunelor intr-o culoare adecvata acestei masini atat de vii. Si bordul a fost vopsit cum se cuvine, maneta schimbatorului de viteze, partile “metalice” de la interiorul portierelor, manerele au capatat nichel si semnalizatoarele de pe aripi au fost corectate cu galben asa cum trebuie. Pentru sigla de pe capota, probabil ca voi apela iar la dna. Kati si voi amplasa una corecta. Voi face si siglele pentru capacele de roti, ca sa fie totul ca la carte! Desi nu am avut ocazia de a conduce o asemenea bijuterie, macheta va sta la loc de cinste in colectie, pentru ca reprezinta o masina pe care am indragit-o si la care am tanjit in taina!

VW-beetle-09.jpg

Mai multe poze si detalii de constructie >>> http://arin.panait.net/vw-beetle-imbunatatiri/
Lucrarile mele acum pe facebook >>> http://www.facebook.com/groups/474925042517564/
Grupul Colectionari de machete pe facebook >>> http://www.facebook.com/groups/221384951213197/
Grupul automobilistilor >>> http://www.facebook.com/groups/206628536134289/
Pagina mea de facebook >>> http://www.facebook.com/pages/Arin-Panait/533762709973092

This post has been edited by Prognosis: 13 Feb 2013, 15:52

Platformă totativă pentru prezentarea machetelor

Ordinul expres al Guvernatorului de Ialomita este sa pregatim o expozitie gen Salon Auto, unde modelele realizate in Atelierele PanArin sa fie prezentate publicului amator de automobile de legenda. In acest sens, au fost mobilizate toate fortele pentru ca ordinul sa fie executat in cel mai scurt timp cu putinta. Folosindu-se un micromotor cu reductor de la o veioza ca baza de miscare, muncitorii de la Atelierele PanArin au realizat in timp record platforma de filmare. S-au utilizat ca materiale forex (comatex) de 3, 6 si 8 mm grosime, precum si carton prespan (mucava). Alimentarea se face dintr-un variator FZ1, tot o antichitate reconditionata in Atelierele PanArin. Dupa prezentarea scenei mobile, s-a filmat primul montaj pentru probarea luminilor si a studioului! Speram sa fie apreciate eforturile meseriasilor nostri si promitem prezentari cat mai spectaculoase a modelelor din garajele PanArin!

P2140001.jpg

Mai multe poze si detalii de constructie plus un film >>> http://arin.panait.net/platforma-totativa-...rea-machetelor/

Lucrarile mele acum pe facebook >>> http://www.facebook.com/groups/474925042517564/
Grupul Colectionari de machete pe facebook >>> http://www.facebook.com/groups/221384951213197/
Grupul automobilistilor >>> http://www.facebook.com/groups/206628536134289/
Pagina mea de facebook >>> http://www.facebook.com/pages/Arin-Panait/533762709973092

15 Feb 2013, 16:57:
Dacia service – film de prezentare machete

Imediat dupa realizarea platformei de prezentare a machetelor in Salonul auto Prognosis, casa de productie PMP (Prognosis Media Pictures), a realizat primul montaj cuprinzand prezentarea modelelor Dacia Limo si Dacia Asistenta Tehnica. Va lasam sa va bucurati de imagini! Ambele masini sunt produse in atelierele PanArin din Slobozia.

http://arin.panait.net/dacia-service-film-...entare-machete/

16 Feb 2013, 09:56:
Lancia Dilambda – Norev – un automobil de epoca la Slobozia

O masina de epoca, un lux al anilor de glorie a automobilelor, vehicol lucrat in anul 1928 si pentru placerea ochiului dar si pentru eleganta epocii!

P2150045.jpg

Filmare >>> http://arin.panait.net/lancia-dilambda-nor...ca-la-slobozia/

16 Feb 2013, 12:43:
Dacia Sport a la Prognosis

Modele manufacturate de Prognosis in Atelierele PanArin din Slobozia, pe baza machetei DeAgostini Dacia Sport, intr-un film marca Progosis Media Pictures!

P2150043.jpg
FILM http://arin.panait.net/dacia-sport-a-la-prognosis/

This post has been edited by Prognosis: 16 Feb 2013, 11:43

Superba Dacia Sport!

Noutati in garajul PanArin

http://arin.panait.net/noutati-in-garajul-panarin/

P2170012.jpg

20 Feb 2013, 14:46:
Un TV 12 DC cara apa la Slobozia

Pregatirea Salonului Auto Prognosis 2013 de la Slobozia a intrat in linie dreapta, conform spuselor purtatorului de cuvand al administratiei guvernamentale. Tot el a mai confirmat faptul ca Guvernatorul de Ialomita, dl. Pere Stroica, nu are nici o legatura cu organizarea acestei expozitii, si asta nu numai din motive financiare, ci mai degraba politico-sociale, tinandu-se cont de faptul ca Societatea de Transport Prognosis Cargo s-a implicat in dezbaterile publice vizavi de calitatea apei la Slobozia, fapt nu tocmai pe placul Guvernatorului. Din aceste motive, organizatorii nu au putut coopta administratia guvernatoriala in sponsorizarea Salonului Auto Prognosis 2013. Cei implicati au dat asigurari ca exista posibilitatea cooptarii unor sponsori particulari, in acest sens asteptam ofertele de pe plan local dar si national.

Societatea de Transport Prognosis Cargo Slobozia, doreste sa initieze incepand cu acest an, o expozitie de modele auto tunate si originale, sub egida “Ce pot face niste maini dibace”, expozitie ce va aduna din toata tara modelisti priceputi, care vor expune realizarile lor. Dorim deschiderea expozitie pe data de 1 iunie 2013 si dedicam salonul Zilei Copilului si nu numai, tanand cont ca si barbatii sunt tot niste copii, dar mai mari. Diferenta consta numai in pretul jucariilor!

Scopul principal al organizatorului, este acela de a prezenta atat generatiilor noi dar si nostalgicilor, modele de autovehicule romanesti, legendare si moderne, masini cu care Romania a fost construita decenii la rand, gratie carora au fost achitate la un moment dat toate datoriile externe ale tarii prin exportarea lor masiva in toata lumea. Cu regretul ca industria automobilistica autohtona a fost devalizata, distrusa complet si vanduta la fier vechi pe o nimica toata, speram ca prin aceasta expozitie sa readucem in lumina rampei autovehicule cu care tara s-a mandrit pe intreg mapamondul. Dacia, ARO, Tudor Vladimirescu, Oltcit sunt marcile care vor fi in centrul atentiei, dar nu vor fi neglijate nici alte autovehicule care au circulat pe drumurile patriei.

Sirul reconstiturii machetelor din trecut este continuat de producatorul local Prognosis prin macheta prezentata in acest material, un TV 12 Double Cab, masina care din pacate nu se mai produce in Romania de ani buni, dar care mai are inca exemplare in exploatare. Baza transformarii a fost un model TV 12F produs DeAgostini 2012, modificat conform studiilor pe internet si dupa posibilitatile tehnice reduse ale Atelierelor PanArin din Slobozia Mare.

Initial s-au decupat doua caroserii de TV 12F, mergandu-se pe o idee de spate realizat din forex, dar ulterior, inginerii si proiectantii de la Atelierele PanArin au concluzionat ca se poate realiza noua cabina dubla dintr-un un singur model, de la care se muta usa si se foloseste si spatele original usor adaptat la noua pozitie.

Sasiul original a fost decupat si alungit corespunzator noilor dimensiuni ale camionetei cu cabina dubla. Materialul de baza a fost forexul de 3,5 mm grosime. Ambele punti au fost inaltate pentru a face loc rotilor mari si duble pentru partea din spate. Arcurile au fost intarite si sustinute cu suporti realizati din capse pentru fixat hartia.

Bena a fost adaptata din una provenind de la alta macheta dezafectata. S-au confectionat oglinzile si suportii acestora conform fotografiei de orientare, din forex si bolduri pliate dupa forma suportilor. Oglinzile au fost fixate corespunzator in portiera si nu pe caroserie, asa cum (nu corect) erau fixate pe modelul original DeAgostini. Folosindu-se de o bara provenind de la alt vehicul, inginerii au realizat o bara asemanatoare celei din poza de baza, cu ajutorul unei folii de forex de 0,5 mm grosime.

Dupa ce s-au decupat corespunzator ferestrele noii cabine duble, cu ajutorul traforajului cu panze rosii nemtesti (ce ti-e si cu panzele astea bune!!!, taie orice), s-au pregatit scaunele necesare transportului personalului de munca din dotarea vehiculului utilitar de marfa. Au fost tapitate aceste scaune cu piele olive, iar capota motorului a fost antifonata si tapitata cu piele maro. Tot la interior s-au evidentiat accesoriile din bord cu nichel stralucitor, dar si pe cele de pe interiorul portierelor cu negru si gri. Pentru usa suplimentara, s-a tapitat partea de interior. La fel si pe partea stanga spate interior, din zona alungita a cabinei, pentru protejarea pasagerilor.

Esapamentul a fost mutat in spate, dat fiinda faptul ca rezervorul de combustibil este la acest model, situat pe partea stanga, mai la indemana soferului, exact in locul prin care iesea teava esapamentului la modelul de baza. Din partea de esapament ramas nefolositor, s-a incropit un nou esapament pentru TV 12 C – masina de butelii, montat cum se cuvine sub cabina soferului, spre a nu prezenta pericol de supraincalzire a incarcaturii de butelii.

Dupa vospirea cu spray auto sintetic si uscarea de 2 zile impusa de normele in vigoare, au fost trasate chederele ferestrelor si montate geamuri noi realizate din material provenind de la cutia de prezentare a machetei, fixate pe peretiii interiori cu banda dublu-adeziva, pentru a se limita posibilitatea de “aburire” a geamurilor de la lipici.

In gaurile ramase de la fostele oglinzi, au fost montate doua lampi suplimentare de semnalizare a directiei, realizate din maciulii de bolduri, foarte utile dealtfel in traficul aglomerat al zilelor noastre. Pentru transportul pe timp nefavorabil al marfurilor perisabile, bena a fost dotata cu o copertina de prelata, pe care au fost montate catadioptri galbeni in fata si rosii in spate, spre buna semnalizare a gabaritului camionetei. Pe bara din spate s-au montat semnalizatoare dreptunghiulare, apartinand epocii post-decembriste.

Dupa inmatriculare, vehiculul a pozat fermecator pentru Salonul Auto Prognosis, dupa care a plecat cu marfa in cursa de rodaj, traseu pe care se vor verifica sistemele, prilej cu care se vor aduce cantitati importante de bidoane cu apa potabila, atat de necesare urbei noastre vitregite de acest element esential vietii, fie ea si marginita de buruienile Baraganului modern!

TV12DC-22.jpg

Foarte multe alte poze >>> http://arin.panait.net/tv-12-dc-cara-apa-la-slobozia/

Urmeaza filmul prezentarii. Materialele filmate au fost deja inaintate Studiourilor Prognosis Media Pictures, care le vor prelucra cat mai curand, dupa care le vom pubica in paginile noastre. Fiti pe faza, urmeaza imagini senzationale, in exclusivitate, in direct si in reluare!

20 Feb 2013, 15:33:
http://www.youtube.com/watch?feature=playe...d&v=jmXxIO6tJow

This post has been edited by Prognosis: 20 Feb 2013, 14:33

Dacia 1300 break-variante a la Prognosis

Un mic filmulet cu cele cateva break-uri modificate in Atelierele PanArin din Slobozia de catre Prognosis, pe baza modelului original Dacia 1300 break produs DeAgostini 2012.

P2150001-300x225.jpg

Pompierii de la Slobozia

Un film cu prezentarea machetelor scara 1/43 realizate in Atelierele PanArin din Slobozia, machete de vehicule legendare ale pompierilor din Romania. Realizarile sunt pe baza unor modele DeAgostini modificate special de catre Arin Panait.

P2240029.jpg

Foarte tare filmuletul!

Felicitari, inca odata!

GAZ 12 ZIM funcţional pe ecartament redus (2)

Dupa cum spuneam in PRIMUL EPISOD, am realizat sistemul de colectare a tensiunii din fir elastic de coarda de chitara n. 1, si apoi am testat rulajul masinii pe linie HO, echivalentul oarecum al ecartamentului redus pe care au circulat unele din aceste frumoase masini pe calea ferata.

Am continuat cu montarea sistemului de iluminare, atat pe fata, in faruri, cu led-uri punctiforme albe de 1,8 mm diametrul lentilei, cat si pe spate, in stopuri, cu led-uri similare rosii, cate doua in paralel, dar inseriate cu cate un rezistor de 1k. La final am construit din forex de 1 mm grosime, fasiile acoperitoare pentru zonele unde erau rotile obisnuite, zona din aripi, asa dupa cum am vazut la modelelul de pe internet. Pentru inlaturarea obstacolelor usoare de pe linii, vehiculul a fost dotat cu un plug din bare, specific rulajului pe calea ferata.

Pentru prezentare, am folosit postamentul de la alta macheta, la care am aplicat sina HO, terasament si prin metode de modelism feroviar am balastat bucata de sina cu pietris de modelism. Astfel, pietrisul spalat si uscat, l-am distribuit cu o pensula fina peste traverse, inlaturand prin periaj fin excesul. Dupa asezare, am fixat pietrisul picurand solutia ideala de fixare, facuta din parti egale de aracet de mobila si apa, la care se adauga cateva picaturi de detergent de vase, necesar pentru a rupe tensiunea superficiala din solutie si pentru a patrunde printre pietrele foarte fine ale balastului.

Imediat am decorat cu iarba si frunzis divers pe marginea terasamentului pentru realizarea unui suport tip microdiorama. La final, toate cele trei drezine din Depoul PanArin, au pozat pentru eternitate. S-au facut si ceva filmari, dar montajul se va face probabil in cursul zilei de maine, pentru ca azi, umiditatea din atmosfera m-a epuizat!
P2260012.jpg

Mai multe poze si detalii >>> http://arin.panait.net/gaz-12-zim-function...tament-redus-2/

26 Feb 2013, 20:18:
GAZ 12 ZIM – film cu drezina pe ecartament redus funcţională

http://arin.panait.net/gaz-12-zim-drezina-...us-functionala/

27 Feb 2013, 14:23:
Un Barkas de toata jena…

Numarul 38 DeAgostini…. o macheta de izbeliste, parca facuta in clubul de incepatori de la Casa Pionierilor din China.

M-a lasat fara cuvinte aceasta macheta. Nu am putut iesi sa o cumpar personal din motive de sanatate, iar acum ma bucur ca nu am facut-o. Efortul ar fi fost inutil si lamentabil…. Vanzatoarea ar fi putut cel putin sa imi dea una cu semnalizatorul fata la locul lui, dar asta nu ar fi scutit macheta de celalalte mizerii cu care a venit la pachet si care nu sunt urmarea unui transport deficitar. De la prima vedere m-a socat! Are numar de alta tara. Numarul din spate e rupt si lipt cu cizma unui betiv. Geamurile parca sunt de la alta masina, intratat nu se potrivesc in locasurile lor. Nici un cheder pe nicaieri…. Stopurile din spate arata jalnic, lipite stramb, fara rama, fara suport…. fara culori. Alea din fata la fel. Oglinzile strambe si nedebavurate, ciudate si nelalocul lor. Pete de superglue, amprente de chinezoi beat… Interiorul e de-a dreptul patetic! Bavuri la greu, o capota de motor alungita aiurea, nepotriviri ale peretilor laterali pe aripi (lipsa material – deci economie), dar recordul absolut il face volanul. Practic eu am un Barkas de curse…

Desi nu ma leaga mari amintiri de aceasta masina pe care am condus-o de cateva ori la o firma din Constanta de dupa revolutie, am tinut sa o am in colectie, ca sa nu lipseasca o piesa. Dar chiar nu ma asteptam ca DeAgostini sa dea inapoi colectia in perioada de glorie a superglue de la inceputuri…. Ma leg insa ca aceasta bucata de trecut, sa devina ce ar trebui sa fie. O piesa de colectie a unei masini de legenda si nu un jaf lucrat in deradere. Rusine DeAgostini! Ai nota 4 (patru) de la mine. Si asta cu mare indulgenta! Inca una asa si te las gorigent! Iar ca sa nu fie discutii, atasez pozele edificatoare. Sper sa nu invocati “pixelul albastru”!!!

Barkas-de-jena-15.jpg

Mai multe poze si detalii de constructie >>> http://arin.panait.net/un-barkas-de-toata-jena/
Lucrarile mele acum pe facebook >>> http://www.facebook.com/groups/474925042517564/
Grupul Colectionari de machete pe facebook >>> http://www.facebook.com/groups/221384951213197/
Grupul automobilistilor >>> http://www.facebook.com/groups/206628536134289/
Pagina mea de facebook >>> http://www.facebook.com/pages/Arin-Panait/533762709973092

This post has been edited by Prognosis: 27 Feb 2013, 13:23

Salut Arin.Cred ca ai avut si putin ghinion in privinta machetei,a mea arata destul de bine(recunosc ca am fost la 2 chioscuri si am tot ales!)cu exceptia stopurilor spate lipite cam stramb.In alta ordine de idei eu am amintiri foarte multe legate de BARKAS, ca un mic exemplu in anii 1993-1994 mergeam la Budapesta si aduceam piese pentru Wartburg,Trabant si Barkas pe care le vindeam apoi in magazinele de profil.In perioada aceea aveam si eu un Wartburg 353 pe care il admiram enorm.Chiar si acum ma gandesc cu nostalgie la acea perioada.Revenind la macheta cred ca nu a fost facuta special pentru noi romanii ci a fost adunata de prin alte colectii si bagata la noi! ca exemplu edificator este numarul de inmatriculare pe care nu sau mai obosit sa-l schimbe

This post has been edited by MSM 63: 27 Feb 2013, 23:02

Da! Este o matrita mai veche, asta e clar. Produsa pentru unguri, la care au schimbat doar bara (la ei era alba) si nu au mai vopsit cu negru la semnalizari ca sa iasa mai ieftina, ca pentru fraierii de romani! Sunt zeci de plangeri pe alte forumuri....


28 Feb 2013, 15:14:
Ferrari 360 Modena – Eaglemoss Collections

Sincer, eram cam sceptic in ceea ce priveste noua colectie si asta pentru ca pretul anuntat dadea de gandit comparativ cu piata DeAgo din Romania. Asa ca m-a prezentat la taraba, fiind o zi mai frumoasa mi-am permis sa fac o lunga plimbare ca sa vad cu ochii mei minunea atat de laudata pe forumurile unde activez. Surpriza a meritat efortul deplasarii!

Incentestabil nu se compara cu DeAgostini. Nici la pret si nici la calitate. Totusi sa nu uitam, ca in cazul unor firme de renume, asa cum este Scuteria Ferrari, exista un departament special destinat studiului de piata in cazul machetelor, departament care are pretentii si care avizeaza fiecare prototip de macheta ce apare pe piata. Ceea ce este insa important, este faptul ca la un pret mai mic, se poate si CTC si calitate mai buna si prezentare ca la carte. Eu sunt incantat de jucarie!

Interiorul detaliat, in multiple culori, vopseaua impecabila, decalurile si tampografia fara cusur. Roti, suport, transparenta sticlei geamurilor si a farurilor, stopuri, motor, oglinzi, totul emana calitate si atentie in montare. Nici pic de praf in interior, ca sa nu mai vorbesc de amprente de chinezoi, denota ca se poate si da o palma severa grecilor de la DeAgostini. Din partea mea, un 10 (ZECE) cu felicitari! Sper ca toate numerele sa pastreze calitatea acestei prime prezentari.

360Modena-02.jpg

Mai multe poze si detalii de constructie >>> http://arin.panait.net/ferrari-360-modena-...ss-collections/
Lucrarile mele acum pe facebook >>> http://www.facebook.com/groups/474925042517564/
Grupul Colectionari de machete pe facebook >>> http://www.facebook.com/groups/221384951213197/
Grupul automobilistilor >>> http://www.facebook.com/groups/206628536134289/
Pagina mea de facebook >>> http://www.facebook.com/pages/Arin-Panait/533762709973092

28 Feb 2013, 16:00:
Film de prezentare >>> http://arin.panait.net/ferrari-360-modena-o-macheta-superba/

28 Feb 2013, 18:23:
Barkas B1000 deAgo – îmbunătătiri

Dupa şocul avut la primirea revistei cu Barkasul facut …. barcă, am procedat la instrumentarea cazului rusinos. Noroc sa fie că a aparut concurenţa cu Ferrari. Poate ca îşi dau palme deagostinienii si se pun cu capul la treaba…. sa scoata ceva compatibil pe piata. Prea suntem luati in bataie de joc. Uite asa ne trezim ca scoate un tert o colectie de utilitare romanesti de dau faliment grecii!

Revenind la Barkasul meu jalnic si patetic, iata ce imbunatatiri am adus:

Demontat complet, inclusiv geamuri. O nota buna am dat cu acesta ocazie sistemului de prindere parbriz si luneta, cu toate ca am crapat nitel luneta, dar merge, parca e in ton cu patetismul machetei. Din nou volanul m-a ingrozit. Oare nu a vazut nimeni chestia asta????

Am creat alte geamuri pentru laterale, folosind chiar materialul de la blister. Fiind o dubita cu multe ferestre, am facut un singur plasture de acetofan, prins de-a lungul peretelui peste toate geamurile. Fireste ca inainte de asta, cu marker permanent negru am trasat chedere peste tot. Inclusiv la parbriz si la luneta.

La interior am tapitat scaunele cum se cuvine si am pictat bordul si elementele acestuia cu bleu si nichel. Lateralele au fost taiate pentru ca din cauza distantierelor mari intre podea si ele, stateau total aiurea si deplasat fata de pozitia normala, dupa care le-am polizat si lipit cum trebuie reducand substantial distanta la care ele urcau peste geamurile laterale.

Dupa ce am slefuit bavurile la stopuri, am pictat cu negru suportii si apoi am colorat lentilele si pe fata si pe spate cu vopseluri acrilice la pensula, am montat stopurile in locasurile lor. Am folosit Revell rosu si galben lucios. Am finisat oglinzile si am astupat cu marker nichel zona bavurilor atat la oglinzi cat si la faruri. Am rectificat cu nickel acrilic la pensula manerele usii laterale si sofer dar si cea de pe spate care nu avea manerul vopsit…

Am debavurat si rectificat stergatoarele si am nichelat esapamentul vizibil. La final macheta arata incomparabil. Voi ce ziceti? Alo, DeAgostini, vede cineva diferenta?

Barkas-08.jpg

Mai multe poze si detalii de constructie >>> http://arin.panait.net/barkas-b1000-deago-imbunatatiri/
Lucrarile mele acum pe facebook >>> http://www.facebook.com/groups/474925042517564/
Grupul Colectionari de machete pe facebook >>> http://www.facebook.com/groups/221384951213197/
Grupul automobilistilor >>> http://www.facebook.com/groups/206628536134289/
Pagina mea de facebook >>> http://www.facebook.com/pages/Arin-Panait/533762709973092
Film de prezentare >>> http://www.youtube.com/watch?feature=playe...d&v=qQ95vInZhfk

This post has been edited by Prognosis: 28 Feb 2013, 17:23

Salutare Arin. Iti urmaresc topicul de pe forumul Aro... Nu credeam ca o sa-l gasesc si pe aici.

Salut! Ma poate ajuta cineva cu directionarea catre poze cu taxi Bucuresti vechi? Sigla itb ma interesa in mod deosebit ca sa reproduc taxiul acelor vremuri!
Multumesc!