Azi mi s-a furat roata de rezerva sad.gif - o declar nula!. Metoda: indoirea unui carlig din spate (doar unul este de ajuns - multumesc ingineri Dacia! :evil: ) al grilajului de sustinere a rotii (ingenioasa metoda shi aproape non distructiva). :idea: Metoda practica impotriva acestui tip de atac: sudarea celor doua carlige cu o bucata de metal care sa nu mai permita indoirea acestora! PS: cam cat costa o roata completa shi cam de unde o pot cumpara :?: Multumesc shi sper sa va fi fost de ajutor.

jeanta este in jur de 500k SH si 800k noua ( ma refer la cea de tabla) ( preturile sunt din targ din vitan)
Cauciucul depinde incepand de la 800k in sus

Cauciuc 950.000
Janta 800.000 sau pana in 500.000 la SH

La intalniri s-a discutat aceasta metoda de furt, care a inceput sa se raspandeasca cam tare, primul "lucrat" in acest mod find Alex, iar al doilea subsemnatul.
Vad ca tocmai a aparut si al treilea.

Ca metoda de antifurt mai exista si propunerea sudarii intre carligele suportului rotii a unui fier beton, astfel incat sa nu mai poata fi scos de pe "urech", sau indoirea ca inel a sarmei ce intra pe "ureche"
Asteptam noi idei

Daca vor fura roata mea de rezerva, cu siguranta mi-o vor aduce repejor inapoi.... asta daca nu-si rup gatul cu ea pusa pe masina... :mrgreen: .... totul e oval si descentrat....desi este noua noutza....nu a mers pe masina mai mult de 5 km....

O janta este 750.000 lei in targ vitan, (pret , ieri, 26.05.2004) , cauciuc Debica Pasio 800.000, Navigator 850.000, si alte marci mai sus un pic.

In ceea ce priveste cel mai sigur sistem antifurt al rotii de rezerva sa vi-l descriu pe al meu :

1. Am luat o bucata de fier rotunda ( o tabla ceva mai groasa) , o flasa, si am incercat sa copiez flansa rotii efective. Asta intra in spatele jentii si cu 2 suruburi o prind pe roata. In mijloc am sudat un prelungitor cu o piulita in cap, apoi am dat o gaura un portbagaj, am facut un surub sa aibe capul asemanator cu cel care ridica cadrul de sustinere( asta ca sa pot sa il desfac si pe acesta tot cu coarba ) iar in momentul in care ridici roata in suport, infiletezi surubul, identic ca si cel al cadrului si roata ramane prinsa in tabla din portbagaj. Bineinteles ca strang si cadrul, dar acum daca vrea sa il taie, sau sa il indoiesca nu face nimic, ca trebuie sa desfaca si portbagajul sa desurubeze roata de acolo. Oricum din aceasta miniinventie se pot deriva altele in functie de posibilitatile fiecaruia.

Attached thumbnail(s)
FLANSA.jpg ( Size: 114.49k ) Number of downloads: 499

merci pentru raspunsuri! inca o intrebare: roata de rezerva intra in CASCO...tind sa cred ca nu...dar...?!

Daca nu ai franciza, atunci intra la casco. Dar daca ai franciza, atunci las-o balta, ca valoarea ei e sub valoare francizei sau, eventual te mai despagubesc cu 100k.

Sfatul meu este sa iti iei o janta SH pe care sa dai max. 300k (eu le-am dat pe ale mele cu 800 toate 4 anul trecut) si un cauciuc tot SH. In acest fel nu o sa ii mai tentezi pe hoti. De curand mi-am schimbat cauciucurile cu 4 matadoare iar din cele vechi am ales-o pe cea mai tocita (dar negalmata) pentru rezerva. Scopul rotii de rezerva nu este performanta ci parcurgerea a catorva zeci de km cu viteza redusa pana la cea mai apropiata vulcanizare.
P.S. La Solenza Scala roata de rezerva este clasica de tabla pe 13" pe care au pus un abtibild cu "max 80Km/h". Sa inteleg ca cei cu jante de tabla ar trebui sa circule cu max 80. smile.gif

DAr nu mai bine tii roata de rezerva in portbagaj,decat sa te chinui cu sisteme antifurt<total ineficiente sau daca sunt eficiente greoaie in manevrarea pe timp urat?? Parerea mea e ca sistemul D-lui Robert DSN, e destul de buna dar greoaie in manevrare.Poate vine joi la intalnire shi ne arata pe viu cum functioneaza sistemul! Bafta!

daca tot ti-a furat roata mai bine cumperi una veche cu cauciuc la fel de vechi, ca sigur n-o sa ti-o mai fure. si oricum n-ai nevoie la rezerva de cauciuc nou. rezerva se foloseste foarte rar si imbatraneste cauciucul ala degeaba acolo. vulcanizari sunt oricum pe toate drumurile.

E mult mai simplu decat credeti... Pur si simplu exista sistem antifurt pt. roata de rezerva! Se monteaza super simplu, se da o gaura prin portbagaj, sistemul este similar cu cel al antifurtului de capace, cred, pt. desfacerea sa este nevoie de o cheie de 17, din cate tin eu minte. Numai tata si-a montat, l-au intrebat baietii de la vanzari (Auto Marcus Grup Pantelimon) daca doreste sa cumpere si sa i-l instaleze ei, dar in curand cred ca o sa-mi montez shi eu... :| Oricum, incercati in Vitan, pe mine (pana acum) nu m-a preocupat, dar voi face sapaturi... Dar sigur exista si chiar asa se si "intituleaza":antifurt roata de rezerva Nova/SupeRNova.

NU. Cred ca specificatia e numai pt Scala , in sensul ca atunci cand ai roata de rezerva montata ai 3 roti de un fel si a 4-a de alt fel....difera cu putin dimensiunile, si difera si profilul anvelopei de pe janta de aliaj (cea de 14') si janta de tabla(cea de 13').

Nu este deloc greoi de manevrat, este un pic mai complicat de construit, dar apoi, este la fel de greu ca si desfacutul rotii de rezerva. Folosesti pentru ambele suruburi aceeasi cheie (coarba), numai ca mai trebuie sa desfaci 2 piulite cand ai scos roata de sub masina.

Sincer prefer sa mai pierd 2 minute la un schimb de roata decat sa dau 1 mil sa cumpar alta.

Imi pare nespus de rau ca nu am ajuns aseara, dar dupa cum mai spuneam prin alte discutii sunt tare prins cu niste lucruri acum, iar apoi plec in concediuu, asa ca sper sa fiu prezent la intalnirea din 8 IULIE.

Am citit mai sus cateva solutii antifurt pt. roata de rezerva.
Eu folosesc un cablu din acela cu care se leaga bicicletele. Are cheie proprie cu care se inchide, leg frumos roata de orice parte metalica mai solida (ex: bara de tractare din spate); Metoda e rapida si usor de folosit fara alte gauri, flanse, suruburi, etc. Pana acum, in cei 3 ani de DSN n-am avut probleme iar inainte cand aveam Berlina la fel am facut si a rezistat mai multor tenative de sustragere. Totul e sa ai aceasta cheie la indemana si sa nu uiti de ea. smile.gif

mai sa stiti ca nu sunteti singurii patiti mai sunt si eu
aceeasi metoda de operare cu indoirea cirligelor de prindere
si iata o metoda propusa chiar de un mecanic:
un lant introdus printr-un furtun si prins de o bara (de rezistenta) de dedesupt din partea dreapta a masinii care are niste gauri deja date prin ea si lantul respeciv prins cu un lacat
simplu si cred ca usor de pus
acuma o sa-mi iau noua roata de rezerva si o sa aplic aceasta metoda
suces

[quote]
prins cu un lacat
[/quote]
Asa am si eu lant prins de lonjeronsi cu lacat. Ai mare grija la lacat,pt ca eu prima data dupa vreo 2 ani cand am vrut sa umblu al el era intepenit complet si a trebuit sa tai lantul. Acum lacatul are vaselina la greu si e invelit intr-o punga.

ok
buna observatie
asa o sa fac
merci de sfat

[quote]
un lant introdus printr-un furtun si prins de o bara (de rezistenta) de dedesupt din partea dreapta a masinii care are niste gauri deja date prin ea si lantul respeciv prins cu un lacat
simplu si cred ca usor de pus
acuma o sa-mi iau noua roata de rezerva si o sa aplic aceasta metoda
suces[/quote]

exact metoda asta am aplicat-o io pina la un moment dat. problema nasoala e ca lantul tre' sa-l pui dupa ce ai fixat roata, iar pentru asta tre' sa te bagi pe sub masina si te cam faci ca porcu (inchipuieti ca te duci undeva si esti la 4 ace, cred ca te rid si curcile cind o sa te vada bagat pe dedesubt). o alta problema e ca in timp, intra mizerie in lacat, rugineste si risti sa nu mai poti sa-l desfaci. acum decit roata de rezerva are camera (dupa ce-am avut o mare gilma care a facut explozie) am lasat-o asa.

QUOTE

o alta problema e ca in timp, intra mizerie in lacat, rugineste si risti sa nu mai poti sa-l desfaci.

Pai tocmai de aceea (si la mine dupa vreo 2 ani lacatul era intepenit si a trebuit sa tai lantul) lacatul acuma il am uns bine de tot cu vaselina si e invelit intr-o punga, legata cu sarma. Si pt oricee eventualitate am in portbagaj o panza de bomfaier sai in caz de nevoie voi taia lantul. Oricum in pete 4 ani de cand am masina, nu am avut parte de pana....am umblat doar din cand in cand la rezerva.

Pentru cei care-şi permit: se garează maşina cu spatele, roţile lipite de bordură iar spaţiul ramas între maşină şi bordură să nu fie mai mare decât lăţimea roţii.

din prima zi de cand am masina am pus roata de rezerva in portbagaj.

Eu nici măcar nu am mai luat-o: în portbagaj ocupa loc şi acolo unde-i locul ei îmi era frică să nu mi-o fure.