mie la 1410 mi s-a rupt si cricu si coarba.bine utilizare intensiva:) unde gasesc si eu un cric timp romb?de uamt?

Cand puneti masina pe semicricul asta de 1410/SLZ/SN etc. aveti grija cum puneti piciorul cricului pentru ca dupa ridicare sa nu fie iesit piciorul cricului in afara masinii, ceva de genul asta -\.
Nici la berlina si nici la SLZ nu am avut probleme cu cricurile, desi sunt la ambele jumatati din astea de cric.

Cricuri ar trebui sa fie prin Targul Vitan sau la service autorizat Dacia.

Orice mecanic auto (sau ucenic) stie ca nu se lucreaza sub o masina sprijinita pe cric, fie mecanic , fie hidraulic sau crocodil. Nu esti sub masina, nu esti in pericol cand cade. Un coleg de facultate vrea sa obtina patentul pentru un cric cu limitare de sarcina.

21 Jun 2007, 22:44:
E recomandata in vreun manual gresarea prezoanelor? Nu de alta, dar autoblocarea piulitei pe filet e bazata pe frecarea intre spire. Cu vaselina scade coeficientul de frecare si adio autoblocare.

This post has been edited by einstein1984: 21 Jun 2007, 21:44

Gresarea nu e recomandata, dar e utila. Statistic vorbind cate prezoane s-au desfacut in mers? Si cate nu s-au desfacut pentru ca nu au fost gresate?

Nu se desfac dar se pot slabi si atunci apare bataia inerenta. Dupa ce le desfaci le cureti cu o cirpa uscata si le remontezi. daca sunt intepenite folosesti WD40-ul din dotare sau micul spray LubritAll ce costa doar 3,5 Ron.

La imbinarile filetate, pentru a preveni griparea datorata temperaturilor si nu numai, pe nava stiu ca se folosea Molykote 1000, un fel de spray cu grafit

Si la mine s-a intamplat acelasi lucru la solenza de la munca ..traiasca cricurile de solenza..!!!

daca va strang eu prezoanele cu pneumaticul (ca la service sau la vulcanizare) nu le desfaceti voi nici cu 5 tuburi de vaselina si alte mirodenii...
de aceea, eu sunt pe faza si il pun pe nenea sa-mi stranga suruburile cu coarba mea de kko...sau le strang eu...si n-am probleme..
si cricul il foloseam cu grija ca stiam de problema...asa ca dupa 3 ani, inca functionale toate...

Raspunsul corect este:

1. prezoanele/piulitele nu se greseaza;
2. se string cu cheia dinamometrica, la cuplul prescris.

Orice altceva nu-i in regula (da, stiu ca se face).

hmmm...mie au uitat sa-mi dea chia dinamometrica si mi-au dat coarba simpla...
come on...prezoanele tre sa fie stranse bine si sa le poti desface in padure, daca faci pana. coarba din dotare indeplineste f bine aceste doua must-uri, so...!!!

p.s. sunt curios daca la f1 strang rotile cu dinamometrica...

This post has been edited by toto: 5 Oct 2007, 19:00

Să fii sigur!
Acele chei pneumatice sunt calibrate.

Problma cu cric-ul si cu coarba am avut si eu la inceput pe 1310.
- cric-ul a cedat pilita cu filet
- coarba ... sa rupt la stringere
Am rezolvat asa :
- cric-ul l-am refacut insensul ca am facut rost de alt ax mult mai gros si alte pilite
- coarba a fsot sudat si folosita numai la ridicat :-) pentru piulite am folosit cheie inelara de 19 .
Problema e ca acuma imi prea rau dupa cric ( masina am dat-o cu tot ce avea).
Acuma am o toyota corolla care are un cric de 800 kg, masina are 1300 kg / 1900 kg plina da am muncit zdravan sa o ridic pe cric la o pana.....
Cred ca un cric dintrala rombic dar de 2 T ( sunt acuma in mag ) ar fi cel mai bun ...

Am si eu astfel de cric "periculos". Dar imi place pentru ca e usor de folosit. Ma gandeam daca se poate scoate piesa aceea de plastic (piulita cum o numesc unii) si sa o inlocuim cu una la fel dar din fier sau alt material rezistent, astfel incat sa putem folosi cricul fara nici o grija... Se poate confectiona acea piesa la un strung sau freza sau ceva de genul asta?

Da.

Metoda de lucru in caz de pana este urmatoarea:
1) Se scoate roata de rezerva
2) Se umfla/desumfla roata la presiunea normala
3) Se slabesc prezoanele
4) Se ridica masina pe cric
5) Se introduce roata de rezerva sub masina astfel incat sa nu cada pe jos in cazul in care se rupe cricul
6) Se desfac prezoanele de la roata sparta
7) Se scoate roata sparta
8) Se scoate roata de rezerva de sub masina si se introduce cea sparta
9) Se infileteaza prezoanele
10) Se coboara masina si se scoate roata de sub ea.
L.E. 11) Se strang prezoanele (Multam Einstein1984)
In acest fel nici nu cade masina pe jos, nici nu-ti prinde mana sau chiciorul
Cel mai bun cric pe care l-am avut a fost un cric de Oltcit din '85, am ridicat si Mercedes pe el.

This post has been edited by dizzy: 18 Sep 2009, 06:34

Ai uitat sa strangi prezoanele dupa ce ai pus masina jos. Insa in rest e perfect corect. Si nici sa nu uiti vreo mana/picior/cap pe sub masina cand e sustinuta doar de cric. Care cric e facut sa faca doar operatiunea de mai sus si doar odata sau de 2 ori, nu sa schimbi ambreiajul cu masina pusa pe el.

reinvii topicul cu o intrebare referitoare la cricul de solenza.
mi s-a stricat si mie cricul in sensul ca nu mai tine greutate.am ridicat masina pe cric pt a schimba rotile si la un moment data s-a lasat ca sicum ar fi fost hidraulic ,bine ca nu am apucat sa dau roata jos.s-a stricat filetul din acea bucsa filetata de plastic.
intrebarea este daca se poate face acea bucsa dintr-un material mai rezistent ,metal poate, la un strungar si daca a facut cineva asta.

This post has been edited by alexandrusiri: 31 Mar 2012, 13:19

Sau poti cauta un cric tip romb de la vreun Renault sau de la o alta masina care sa se potrivesca pe muchia pragului.

am avut eu cric de ford mondeo..si am patit la fel.

This post has been edited by alex_DNK: 2 Apr 2012, 18:46

acuma umblu cu un cric tip romb de la dacia 1310 ,dar il vreau pe cel de solenza pt ca are locul lui acolo.si aoricum nu il folosesc prea des,dar in caz de nevoie sa fie acolo.

eu folosec un cric in forma de X de ceva vw luat de la fier vechi cu 5 lei (e cat jumate din cricu de dacie tip romb cand e inchis),cel de solenza a cedat miraculoasa bucsa filetata ,am facut alta din fier ,dar merge greu asa ca am renuntat la el

This post has been edited by vladut88: 3 Apr 2012, 09:21