in primul rand ii multumesc pe aceasta cale primarului care pune borduri, dar drumurile pe care le pune raman drumuri forestiere in continuare. E bine totusi ca le plateste triplu. In al doilea rand mi s-a rupt arcul stanga spate. Nemaiavand arcuri rupte , si cum nu am de gand sa merg asa cum merg altii, urmeaza nelamuririle: Am in garaj 2 arcuri 410 mm lungime cu 14 diametrul spirei care cred ca sunt de fata.(corectati-ma daca gresesc). Arcurile astea 2 merg pe spate sau sunt prea lungi si o sa stea masina ridicata de cur? Daca nu merg, cat costa o pereche de arcuri spate de break(sunt diferite de cele de berlina), sau macar cat costa de berlina sa-mi fac o idee. Sunt de mai multe firme? care sunt mai bune? Mai m-ar interesa cat face treaba asta ca manopera intr-un service, asta daca nu fac in regim propriu, ca sa nu ma jecmaneasca. Multumesc.

Salut,eu mi-am schimbat arcurile pe spate la break acum 6 luni si am dat pe ele 150 ron( 75 Ron Buc.) nu-mi mai aduc aminte de ce firma erau facute .Baiatul care mi le-a pus ma sfatuise sa pun arcuri de fata (le mai taia putin) sa stea masina mai ridicata.Eu am preferat sa-mi pun arcuri normale pentru ca nu car cu masina .

nici eu nu car, plus ca arcurile de fata sunt mai groase chiar daca tai din ele, si masina goala o sa devina caruta. nu-ti aduci aminte cat a fost manopera?

Nu poti pune un arc nou si unul vechi, sta strimba si se comporta rau nu doar arata ca dracu. Cauta un arc vechi la cunoscuti/dezmenbrari, etc sau schimba-le pe amandoua.
Le poti schimba singur (cu un amic) in curte/spatele blocului, nu este mare filozofie. Poti merge si la un sevice de cartier. Pe mine schimbarea unui arc pe fata m-a costat in primavara 65ron (si e mai complicata, trebuie presa).


Daca vrei sa le schimbi singur iti spun cum se face.

This post has been edited by vi_escu: 19 Sep 2007, 17:32

nici nu se pune problema de a nu schimba pe amandoua, ideea e ca am 2 arcuri noi de fata, de care vorbeam.

De schimbat e simplu, trebuie doar bridele alea de mentinere, si 2 chei, problema e ca sunt comod si nu am pofta de asa ceva.

Poti taia din ele 1 sau max 1,5 spire dar fiind mai tari devine cum spuneai caruta (insa poti castiga stabilitate). In caz de lene, cel mai ieftin service de cartier ca nu au ce sa greseasca.

Nu devine caruta stati linistiti.Sambata care a trecut mi-am pus si eu arcuri de fata pe spate ,taiate fix o spira si jumatate ca sa fie cat cele de spate.
Sta mult mai bine in viraje decat inainte.
Am pus de fata pentru ca acum 6 luni mi-am cumparat arcuri noi de spate si le-am pus.Dupa nici 4 luni de zile arcurile aproape ca erau la fel de moi ca inainte.

[quote=argon,19 Sep 2007, 19:15]
nici eu nu car, plus ca arcurile de fata sunt mai groase chiar daca tai din ele, si masina goala o sa devina caruta. nu-ti aduci aminte cat a fost manopera?



Pe mine m-a costat 50 Ron+ 2 sticle de pepsi amandoua dar mecanicul care mi le-a pus imi este prieten

atunci cred ca o sa tai din alea de fata care sunt noi. Problema cu astea spate e ca sunt cam moi de felul lor, cu 2 oameni in spate si cu plinul facut se lasa bine masina, si nu dupa ce s-a rupt, ca acum sta carna saraca

Inca ceva..pe capatul arcului intra un manson de protectie, se gaseste la magazin?

Da ,cand am cumparat arcuri ,tipul de la magazin m-a intrebat daca doresc sa cumpar si mansoane (nu mai tin minte exact cum le-a spus )eu nu aveam nevoie .Sunt ieftine nu necesita o investitie mare.

Cauta si tu un furtun,si il pui la capat.Manopera costa vreo 1 ora din timpul tau daca ti le schimbi singur .Astea de spate se schimba usor de tot iti trebuie decat o cheie de 19 sa desfaci prezoanele si o cheie de 17(tubulara) sa desfaci amortizoru si arcul iese singur .

image002hl8.jpg


astea sunt arcurile, presupun ca se taie in partea care e acum in sus.

Vad ca e aplatizat, dupa taiere nu va mai fi, e vreo problema?
Dupa taiere, acea parte(de sus) unde vine, spre punte sau spre oala?

Da din partea de sus cum sunt in poza.Nu e nicio problema daca nu sunt aplatizate.Eu le-am pus cu partea taiata in sus.

eu cred ca e o problema daca nu e aplatizat, presiunea asupra oalei nu va fi uniforma.

inca ceva..daca tai din arc si il aduc la marimea celor stas de spate, nu trebuie sa prelungesc amortizorul, nu-i asa?

Ai nevoie de 2 cricuri . Unul pentru a ridica masina si unul pe care-l pui sub puntea spate pentru a tine arcul comprimat la desfacerea piulitei amortizorului din puntea spate . Dupa desfacerea piulitei si recuperarea bucsilor de amortizor din punte se scoate cricul de sub punte , se apasa de punte , se scoate vechiul arc . Pentru montarea arcului nou ( fie original , fie din arc fata cu 1 1/2 spire taiate , si tras furtun pe ambele capete cel putin 1 1/2 spire ca sa nu bata ) se apasa cu hotarare pe punte si se pune arcul la locul lui . Atentie la pozitia din taler . Tija amortizorului care in prealabil a fost impinsa in sus , se trage spre punte si ar fi de preferat sa se puna bucsi noi de amortizor . din nou se pune al doilea cric sub punte , se comprima puntea , se ghideaza tija amortizorului in punte se monteaza bucsa si talerul , se strange piulita . Se repeta figura pentru partea cealalta . Cred ca timpul de lucru in spatele blocului nu dureaza mai mult de 1 - 2 ore cu pauza de tigara . Am folosit si eu arcuri fata din care am taiat 11/2 spire , dar erau arcuri folosite . Masina va arata bine in cazul in care folosesti arcuri de fata cu spira mai groasa cu 3 persoane pe bancheta spate si greutate in portbagaj .
Nota : Se schimba comportamentul la franare datorita descarcarii la gol a puntii spate .

19 Sep 2007, 20:24:
P.S. Nu se umbla la amortizoare . Se schimba putin pozitia de lucru si anume tija iese mai mult

This post has been edited by camesibiu: 19 Sep 2007, 19:24

Am atasat asta, poate ajuta.

Attached thumbnail(s)
Suspensii_amortizoare.jpg ( Size: 251.21k ) Number of downloads: 903

argon, camesibiu a explicat prea bine ce ai de facut si a atins toate problemele, inclusiv cea a limitatorului de franare.

Parerea mea - du-te la dezmembrari si ia-ti o pereche de arcuri spate de break. Poate ai noroc si merg pe estate. Alea noi din magazin risti sa fie proaste. Cu alea de fata ale tale (apropo, de ce le-ai vopsit in rosu?!?) e discutabil comportamentul. Eu unul as incerca si cu alea, da' daca te lauzi ca ai atata lene-n tine...

Parerea mea. Ia-ti o pereche de arcuri de fata care sa fie cat mai inmuiate. Eu asa am facut, dar nu cu nu stiu ce scopuri, ci doar sa dau cat mai putini bani pentru ceva bun. Si e mult mai bun decat arcuri stock de berlina sau arcuri de break cum a avut. Masina sta excelent pe drum. Nu ma asteptam sa fie asa bune.

Dar ai grija cu SH-urile sa se prezinte in stare similara astfel incat sa nu apara dezechilibre in sarcina. Si nu am scos nici o spira cum au facut altii. S-au asezat mai greu pe suporti, dar nu a fost nevoie de ciocan.

arc spate dacia break de krupp compa arcuri sibiu-80 lei.
si nu trebuie bride cum scrie in manual.mie mi s-au rupt 2 arcuri pe fata si 1 /spate.

Imi pare rau dar arcuri SH (obosite) nu pun, si ale mele au fost obosite si a puscat unul, m-am decis sa iau arcuri noi de spate, compa Sibiu, 65 ron, deci iau 2 arcuri cu 4 mansoane, dar in postul lu camesibiu am citit ceva de niste bucse noi, exista bucse in partea de jos ?, sau te refereai la cele de sus? La partea de sus nu umblu, si la magazin nu au auzit de bucse in partea de jos.


Muttley, arcurile alea au minim 10 ani si sunt noi, asa erau vopsite pe vremea aia.

Multumesc tuturor de sfaturi.

Sunt bucsi de amortizor si sus si jos . Daca nu ar fi , ar batea . O bucsa se pune deasupra puntii si una sub punte . Vezi si postul # 16 de mai sus . Bafta multa si spor la treaba !

Mersi, am fost la acelasi magazin si am lamurit-o cu tantile de acolo ce bucse ini trebuie, le-am aratat pe punte unde se pun si in final mi-au dat.

Am luat asa: 2 arcuri Compa Sibiu, 13,1 diametrul spirei, masurat cu sublerul sa nu-mi dea de berlina, 4 furtune de protectie pe capete, si 2 perechi de bucsi, cate una in fiecare parte. Cost ~135 ron.

M-am programat la un meserias cu elevator, 25 ron manopera.

Nu baga prezervative decat pe prima spira,sau deloc (garnitura de cauciuc intre arc si suporti). De-asta ti s-a rupt , a tinut apa intre arc si furtun, arcul a ruginit, s-a subtiat si de acolo se rupe. N-am intalnit arc rupt din alta parte, decat din zona in care a avut protector(ce protector ! ). E bine ca prima spira dupa taiere sa o incalzesti s-o apropii de a doua si s-o racesti in ulei. Garantez reusita, daca recalirea s-a facut corect(am facut zeci, nu s-a stricat niciunul).

cel mai bine ar fi sa-i dau un strat de grund de baza de zinc.e bine 25 ron,ma mir ca nu faci singur;)

am dat cu unsoare pe capetele de arc inainte sa pun mansoanele, si daca intra apa intra degeaba. Oricum la arcul rupt m-am uitat la zona rupturii si nu era ruginit deloc, aveau totusi 11 ani.

Le-am montat vineri, 30 ron cu ciubuc cu tot, au lucrat super repede si profesionist. Dupa asta nu prea mai tinea frana ca inainte dar mi-am adus aminte de limitator si l-am reglat, acum e OK.


cat mai costa la vulcanizare o schimbare de cauciuc de pe o janta pe alta + echilibrare?

In jur de 10 lei.

care e diferenta dintre arcuri spate de break si de berlina?

Diametrul spirei spirei. De break e mai ...rezistent la comprimare, lungimea "pe liber" e la fel.

Am pus eu la daia mea din '99 pe fata 2 arcuri de fata noi taiate 1 spira si jumate. Vin o idee mai sus (doar atat) fata de cum ar sta masina cu arcuri de spate. Diferenta este ca acum chiar sta si sunt rezistente, cat or tine. Oricum nu se compara cu alea de spate. Alea de fata am dat pe ele 90 RON bucata dar mi le-a dat marfa cu manson, cu vaselina echipate complet.

mariuse cum ai reglat repartitoru?