Am schimbat ieri seara antigelul. Au intrat 3,5 5litri. Ce m'a mirat este ca antigelul vechi era maro si avea depuneri. Acum eu o sa trebuiasca sa schimb si termostatul.. caldura prea putina in masina. Ce ar trebui sa fac in situatia data? sa pun din nou alt antigel fara sa il recuperez pe acesta? ca au ramas sigur vreo 2 litri de lichid maroniu.. antigel nu il mai pot numi. Ce este ciudat este ca nici caloriferul si nici radiatorul nu curg. De unde culoarea asta? sa nu fii schimbat deloc vechiul proprietar antigelul ? This post has been edited by mvali: 13 Dec 2007, 00:58

Culoarea maro e de la "solutia de astupat porii" pe care fostul proprietar probabil ca a folosit-o vreodata ...

Sa fie oare maro-ruginie?(de pe exteriorul camasilor cilindrilor,poate?)

Da,posibil si de la solutia de astupat porii.

Numai bine.

Si eu inclin sa cred ca e de la "solutia pt astupat porii"...

azi verificand antigelul mi-am dat seama ca a crescut nuvelul peste maxim desi ieri era putin sub nivelul maxim .c s-a intamplat ?oare mi-a inghetat p undeva?

This post has been edited by ady4x4: 7 Jan 2008, 12:03

Sau poate ieri cand l-ai verificat era motorul rece si foarte frig afara, iar azi poate motorul era cald. Se mai dilata si el (antigelul). Constatarea ta e relevanta daca cele doua verificari s-au intamplat in conditii cat de cat apropiate din punct de vedere termic.

This post has been edited by moustache: 7 Jan 2008, 12:28

ms mult ,se poate oricum motorul era rece si ieri si azi . se poate ca ieri sa fi fost mai frig

Help! De cateva zile constat cu stupoare ca nivelul de anitigel scade cu precadere la drumurile lungi unde diferenta de nivel e vizibila mai bine. Problema e ca in toamna imi curgea antigel pe la radiatoru mic si am pus solutie de lipit porii in antigel 2+2, acum mam uitat nu mai curge pe acolo dar nici nu vad pe unde am completat cu 0.3-0.5l la vreo 500 km. Poate sa mai fie vreun por chiar daca am solutie de lipit in antigel? Pe unde ar putea sa mai curga, (ochiometric eu nam vazut)? M-a nelinistit faptu ca aseara scazuse sub minim nivelul nu cu mult 0.5-1cm in vas, curios e si faptu ca la desfacerea busonului na mai fost presiune in vas.

21 Feb 2008, 10:41:
De asemenea la desfacerea busonului desi na "fasait" sa zic asa nivelul in vas a crescut pana la minim, ce se poate intampla?
Help!

This post has been edited by 22CMM: 21 Feb 2008, 09:41

Pai e posibi sa piarda antigel la mai multe niveluri:
-calorifer (asta e principala cauza);
-radiator -> verifica cu motorul rece, atunci se vad pierderile;
-poate fi un furtun de pe circuit fisurat -> verifica atat la rece, cat si cu motorul pornit, pune pe cineva sa il tureze bine (pe la 5000 rpm);
-pe la termostat -> tot asa, turat motorul tare;
- poate fi un frutun iesit, adica sa nu fie bine bagat si sa scape pe langa.

Si ca sa fii si mai linistit, roaga pe cineva sa se uite la esapamaent in timp ce tu turezi motorul, ca si pe acolo poate iesi, sub forma de abur (sau fum alb).

La ce a umblat mecanicul de la service?

This post has been edited by corbex: 21 Feb 2008, 15:01

Sefu' ?.... cum adica sa iasa antigelul pe esapament?...
Ce spui tu nu are logica...nu vreau sa supar dar ca sa fie ca tine ar trebui ca antigelul sa ajunga in interiorul camasilor (pe la garnitura de chiuloasa). Acest lucru e posibil doar pe aspiratie pt ca in rest presiunea in sistemul de racire e mult mai mica, dar si asa ar trebui ca la compresie sa ii bolboroseasca in vas.

Personal am constatat ca la temperaturi mari ale motorului (cand porneste electroventilatorul) imi apare o pata de antigel pe blocul motor pe partea din spate (spre aeroterma) la imbinarea bloc-chiuloasa.

Dar pierderile sunt suficient de mici sa nu ma ingrijoreze.

@corbex: daca iti iese fum alb pe esapament, trebuie sa iti indrepti atentia catre uleiul de motor, nu catre lichidul de racire.

Nu m-am ocupat niciodata de treaba asta cu apa sau antigelul in vasul cu pricina. Ideea e ca a cam scazut nivelul si nu stiu daca pe vremea asta se mai pune antigel sau tre sa torn niste apa distilata pur si simplu. Mai e vreun secret pe la vasul ala?

Ideal se pune amestec 50% apă distilată 50% antigel.

Si nu conteaza ca nu e frig, antigelul iti protejeaza contra ruginei tot traseul de racire. Si rugina asta o sa se adune fix in simeringul si rulmentul pompei de apa.
Fa cum spune Maersk !

ai grija ce antigel pui.la dsn se pune antigel tip glaceol.cand am luat ultima data era 16 ron.dar crede ma ,face toti banii.nu te zgarci pt ca mai tarziu vei da mult mai mult.foloseste antigel si ulei de calitate.maresti considerabil durata de viata a motorului.

2 Apr 2008, 20:54:
antigelul protejeaza si impotriva fierberii.nu numai la racire.punctul de fierbere al antigelului e mai ridicat decat cel al apei

This post has been edited by mar10may: 2 Apr 2008, 20:54