Asta inseamna ca masinile care se respecta au folie bit. pe toata podeaua sau doar in locurile " esentiale" asa cum au si Daciile noastre? Eu nu am vazut multe masini la interior dar am avut o Nova GTI din 2000 care era astfel antifonata inclusiv pe interiorul capotelor si care se " comporta" f. bine ca nivel de zgomot. Oricum e mai bun decat tabla goala de la Logan ,iar de aluband nu stiu ce sa zic, am rezerve , pe prospect scrie ca se foloseste la acoperisuri.

Ygor ce ai facut tu,e frectie la picior de lemn!Acelasi lucru l-m facut si eu,dar cu un insonorizant mai gros si nu am fost multumit de rezultate!Dar dupa ce am aplicat aluband peste si un strat de pasla pe toata podeaua,povestea s-a schimbat!Motorul incepe sa se auda la turatii mai mari si nu asa de pregnant cum era inainte plus ca rezonanta esapamentului de la 100km/h la mine se aude pe la 130 si cu ceva decibeli mai mici(dupa urechile mele)!

Intrebari: Se mai lipeste bine alubandul peste insonorizant si e la fel de eficient. Chiar nu ajuta cu nimic insonorizantul.Folia PEE de 4 cm e la fel de eficienta ca si pasla , sau care e raportul in cm ,nu de alta , dar am PEE de 4. Multumesc .

A dracu' topic, are 15 pagini si e greu de citit. Numai ultima pagina daca se poate, si sa mai punem niste intrebari la care s-a raspuns cu mmmuuuullllttt inainte pe exact acelasi topic...
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...post&p=16949150

Dupa mine ar fii mai bine sa folosesti pasla ca ultim strat la izolarea capotei. Pasla, spre deosebire de aluband care este un izolator, este si fonoabsorbanta si rezultatul ar trebui sa fie mai bun. Parerea mea!

Se lipeste si mai bine,nu ca nu s-ar lipi si asa,dar am zis si eu mai demult ca daca dau cu ala(10 ron cutia)nu mai trebuie aluband Pasla mea e cam de 3 cm(eu nu mai am padingurile alea la pedalier).

In legatura cu blana de pe capota! e fragila tare ... ca o coaja de ou.. nu stiu cat o sa reziste... iar cea dintre habitaclu si motor e pusa la sanchi
si eu cred ca cea mai buna solutie e sa i-ti faci antifonarea la capota singur si poate doar din ratiuni pur estetice sa prinzi peste ea si blana de fabrica !


Attached thumbnail(s)
IMG_0013_resize.JPG ( Size: 179.53k ) Number of downloads: 2215

In urma analizei mai aprofundate facute la insonorizantii aia de pe Logan diesel, imi mentin parerea ca sunt vai steaua lor.
Insa, dpdv realizare insonorizant perete foc, chestia aia din fabrica indica niste lucruri usor mai complicate. Si anume, insonorizantul din fabrica este inclusiv peste traversa inferioara. Cum ii stiu pe baietii astia de la renault ca daca ar putea reduce cu 1 cm ceva, ar reduce, inseamna ca si traversa inferioara de pe acel perete are rol de transmitere zgomote. Asta imi creeaza oarece dificultati in realizarea unui insonoirzant care chiar sa aiba efect pe epretele ala antifoc.

eu zic ca ceea ce ai vazut nu e chiar la sanchi.. eu cred ca are mai mult rol de scut termic dupa cum este pusa deoarece prin zona este galeria de evacuare,
iar blana de motor este ceva mai groasa spre mijlocul ei, este subtire si tare in partea din fata si in zona prinderilor

@klaus: nu prea am inteles ce vrei sa spui cu traversele.. si care e dificultatea

This post has been edited by bassfreak: 8 Oct 2005, 11:07

Pai mai mult rol termic are acea blanita de la compartimentul motor(de la peretele de foc),mai ales ca acopera si caseta de directie,iar in partea stanga(cum privesti cu capota deschisa)acopera si calculatorul ABS-ului(modelul de export,care are si ABS)!

This post has been edited by ICET: 8 Oct 2005, 13:56

Probabil ca da. Azi am montat o versiune 2.0 la insonorizantul de pe peretele antifoc, facut dintr-un sandwich (covor cauciuc spre perete, pasla si deasupra burete izoprenic cu al pentru termoizolatie (spre motor), lipte intre ele cu prenadez) si diferenta nu exista. Deci nu pe acolo se aude motorul in habitaclu. Eu traiesc cu o parere extrem de persistenta ca majoritatea zgomotului vine din zona pedalierului

m-am plimbat azinoapte intr-un opel astra din 2001 pe benzina 1.6 16v
am ramas uimit cata liniste putea fi inauntru, indiferent de turatie!
aproape acelasi nivel de zgomot la 2000rpm ca si la 5000rpm

sunt profund dezamagit acum de izolarea fonica de pe logan, cand am vazut cat de bine sunt facute alte masini..

Cand platesti cat platesti pe un opel ca acela (ma refer la pretul de nou), evident ca platesti si altceva in afara de design...

foarte corect insa nu ma asteptam la o asemenea izolare fonica chiar la opel astra. as fi curios sa facem niste masuratori a nivelului sonor in diferite masini in care s-au efectuat antifonari cu aluband sau prin alte metode.

later edit: retrag ce am spus in legatura cu spl-metrul, din pacate nu mai am acces la acest instrument

This post has been edited by bassfreak: 14 Oct 2005, 09:23

Foarte adevarat...
..si eu mi-as lua-o doar din rationamente pur estetice... asadar, a vazut-o cineva de vanzare pe undeva prin buc?

Daca ati observat mai bine, la masinile mai pricopsite, bordul, mai ales partea superioara, este din spuma imbracata cu un material ceva cauciucat.Acesta are rolul de a absorbi sunetele si vibratiile.La masinile de ,,doi bani'' (Ex:Solenza, Logan, Hyunday Getz, Kia Picanto chiar si Yaris sau Aygo) bordul este din plastic ordinar.Buba acestui plastic e ca, functioneaza ca o cutie de rezonanta pt. zgomotul care vine din zona compartimentului motor, prin grila de aerisire de la parbriz si chiar prin parbriz (geamul de parbriz nu are aceleasi calitati fonice ca cele de la un geam termopan).Parerea mea .

salutare la lume eu sunt un viitor posesor de logan (adica peste o sapt o sa-l am) si un membru incepator (asa ca scuzati unele greseli ca incerc sa invat).
Ce as vrea eu sa supun atentiei voastre si vastelor cunostinte ale unora dintre noi este o idee care o am si ma gandesc ca nu numai eu si anume aceea de a izola fonic loganul cap coada. Eu am un prieten care poate face rost la pret oarecum modic de un material cu care se izoleaza (captusesc) claparii pt schiuri solomon.Este un material care are o grosime de 20-30 mm si care pe o parte are folie adeziva. Ce spuneti voi ar merge merita incercat,are rost sau se poate face. Eu as avea nevoie de la voi pt acest proiect de unele solutii tehnice si de explicatii referitor la scoaterea tapiteriei sau eventuale sfaturi. Merci baieti astept.....

pai daca e pentru clapari inseamna ca izoleaza bine termic si eventual lasa transpiratia sa iasa si nu lasa umiditatea sa intre.
sincer ma indoiesc ca ar avea super-proprietati fono-absorbante.

Vezi k ti-am trimis un msg pe PM, in legatura cu captuseala

Fiind vorba tot de insonorizare, pe langa plafon si podea.... am mai umblat si la nivelul de zgomot care vine din spate, mai exact din portbagaj, prin bancheta din spate.
Pentru asta, imediat in spatele banchetei am prins bine o folie de burete aluminizat, peste care am captusit cu mocheta cauciucata.De asemenea m-am ocupat si pe capacul de la portbagaj, cu acelasi "tratament"
Materialele (buretele si mocheta) au fost bine prinse cu: banda dubla-adeziva, prelandez, bride de plastic si acolo unde s-a putut (respectiv pe capacul de la portbagaj) dopuri de plastic pe masura gaurilor.

Dupa lucrare, prima senzatia am avut-o de liniste in partea din spate, vuietul ce ma deranjat inainte a disparut.Voi continua actiunea cu un strat de mocheta cauciucata (pe sub cea existanta) la "sofer" si "pasager", am o mare banuiala ca se va simti.
Am tot intrebat de "blana de motor" de la dCI, a vazut-o cineva pt comercializare ?
mercic anticipat..

Cand mai faceti cate o imbunatatire puneti si voi poze.

Ca sa nu mai deschid alt topic si avand legatura cu acesta va spun problema mea la care astept solutii :
Nu cu mult timp in urma mi-am schimbat jandele si odata cu ele si pneurile(Toyo-Proxes T1S).
Datorita profilului pneului(cum se vede si in poza),acesta "prinde","agata" tot felul de pietricele,nisip si alte chestii de pe asfalt aruncandu-le sub aripa(unde e sageata)producand un zgomot care ma deranjeaza.E ca si cum ai arunca cu pietricele intr-o tabla.
Cum pot sa izolez acea portiune de la roti?Ce material sa folosesc si cum sa-l prind?
Va multumesc anticipat ptr. raspunsuri si solutii.

This post has been edited by Mr.Symbol: 2 Nov 2005, 03:53

Attached thumbnail(s)
PICT0248aaa.jpg ( Size: 140.04k ) Number of downloads: 1960

Pai ori incerci cu o folie bituminoasa la rece sa o pui pe contraaripa de plastic. Problema e ca nu sta prea bine (nu adera bine la contraaripa de plastic, si mai se desprinde in timp. destul de eficient.

Ori dai contraaripa cu antifon cauciucat. Da' trebuie multe straturi, ca antifonul cauciucat nu e asa de eficient.

Ori lipesti (fara bancuri!), cu adeziv de contact (prenadez) o mocheta, cu mocheta spre roata (adica suportul ei lipit pe contraaripa de plastic). Nu trebuie sa te framante ca ia apa sau alte alea, c anu intri cu ea in casa. Multe masini au aceasta mocheta lipita din fabrica (nu pe fata, ci pe spate) - ford, mazda, skoda etc.

Mai omule tu ori nu ai treaba si vrei sa-ti faci ori ai vrut sa te lauzi cu caucicurile tale.Deci mai bine o lasi asa cum este.

Nu-i vorba ca nu am treaba si nici nu vreau sa ma laud cu pneurile mele,pe care le-am postat pe un alt topic, ci pur si simplu ma deranjeaza acel zgomot si vreau sa-l elimin.

P.S. Merci Klaus

Mocheta sa lipesc doar pe spate,nu si pe fata?

Eu am zis ca multe masini care au lipita mocheta din aia pe oalele de plastic o au lipita doar pe spate din fabrica, nu ca nu o poti lipi si pe fata.
Ideea este sa faci sa vibreze cat mai putin oala de plastic si sa faci sa fie supusa cat mai putin contactului direct cu pietrele.
Alte solutii tehnice utilizate de constructori sunt plastice acoperite cu un fel de "puf" (tip cel de la placa spate, de la difuzoare), dar puful e mai "plastifiat".
In acest sens orice metoda de insonorizare este posibila (sa lipesti pe ambele parti ale oalei materiale fonoabsorbante, doar pe o parte, etc.
Insa trebuie sa tii cont si de greutatea adaosului pe oala de plastic, oala care se tine in cateva puncte cu suruburi (sa nu rupi urechile de prindere), sa tii cont de afinitatea materialului fata de apa etc.
Eu personal as lipi o mocheta mai deasa si mai scurta, de tip trafic intens, preferabil cu continut mare de plastic (ca sa nu tina apa chiar prea bine, si nici sa nu aiba intentie rapida de mucegaire).

Am citit cam tot ce s-a scris pe acest topic insa nu sunt convins ca foliile bituminoase sunt o idee buna din cauza ca in caz de incendiu functioneaza pe post de combustibil. Oare exista o varianta la aluband facuta din material ignifug ? Sau poate ma insel in privinta aluband-ului ?

De blana originala nu s-a interesat nimeni?

This post has been edited by Flores: 4 Nov 2005, 16:53

a reusit pana la urma careva sa isi fac masina eventual ca un opel astra(antifonata)???....ma amestec si eu...