Am montat in sfarsit si pe fata KYB Excel G. Acum chiar imi place cum se comporta masina. Cu amortizoarele din fabrica masina era barca(aveam impresia ca ma rastorn la unele curbe) si cand le-a dat mecanicul de pe masina, nu erau curse dar am observat ca puteam sa fac o cursa completa a axului cu 2 degete fara nici o dificultate.

Pana la urma amortizoarele KYB Excel G vin "la fix" cu arcurile de pe Logan sau se intampla ce scria 71doru acum un an?

Eu dupa montarea lor am fost la un reglaj de directie si era ceva unghi dereglat, dar nu stiu sa iti zic care. Am foaia in masina cu unghiurile. Dupa reglaj totul e ok.

Vreau sa schimb toate amortizoarele, masina are cam 100k km, iar amortizorul din fata stanga a inceput sa troncane.
M-am gandit la kyb, se merita sa schimb si arcurile tot cu unele kyb[B]?
4 arcuri sunt cam 600 lei, toate ma duc undeva la 1500 lei.
Am gasit aici codurile tuturor pieselor, cred ca mai putin Mounting Kit.
http://www.kyb-europe.com/kyb-romania/catalogue.asp

Schimbi degeaba si arcurile, doar daca este lasata.

Nu este lasata sau cel putin asa consider eu, am vazut pe forum ca la amortizoarele kyb telerul este deplasat putin iar arcurile ar compensa aceasta distanta, asta ar fi motivul.

Imi trebuie si pt. amortizoarele din spate burdufe de protectie?

This post has been edited by tribunul: 5 Apr 2014, 18:35

In principiu, amortizoarele de spate pt logan vin cu burduf de protectie cu tot.

@tribunul
Esti 100% sigur ca arcurile compenseaza distanta? Daca te referi la postul meu, am specificat ca la logan nu stiu daca e valabila treaba. Poate are cineva arcuri KYB si ne lamureste daca sunt mai scurte cu 8mm decat cele stock.

Pastreaza TOATE accesoriile de la amortizoarele vechi. KYB cel putin, nu vin cu burdufe de protectie, tampoane etc.

This post has been edited by RenaultR27: 8 Apr 2014, 10:43

amortizoarele kayaba excel g + arcuri eibach pro-kit

este corecta combinatia arc - amortizor?

Intreb deoarece arcurile au sosit si am de ales intre: amortizoare kayaba sau sachs (echipare de fabrica pe masina mea).



multumesc

This post has been edited by speedfane: 8 Apr 2014, 14:33

nu stiu de ce va complicati inutil
cel mai bine totul pe kyb !

nu ma complic, dar arcurile le-am primit oarecum cadou (noi noute) si sunt in dilema in ceea ce priveste amortizoarele

Am comandat tot ce se putea de la kyb: amortizoare fata/spate, arcuri fata/spate, burdufuri de protectie pt. amortizoarele fata, si kiturile tot pt. amortizoarele fata. Alte piese de la kyb nu mai exista.

O sa vad atunci cand le montez, daca-mi mai trebuie ceva.
Am inteles ca-mi mai trebuie bucsele pt. amortizoarele din spate, se pare ca amortizoarele kyb nu vin cu acele bucse.

Cred ca o sa mai astept putin ca vreau s-o si incalt: "Goodyear Efficient Grip Performance"

La itp iti verifica si amortizoarele? m-am programat pt. saptamana viitoare la itp, si eram curios cam ce uzura au amortizoarele originale de pe masina.

NU.
Doar directie - articulatii, frane si noxe.

CONTRACOST 50 ron la itp,dupa verificarea tehnica a itp-ului, iti verifica si starea amortizoarelor Iti pot zice de itp-ul de la Dacoserv, nu stiu la altii

Te rog frumos cand vin arcurile sa le masori inaltimea si fata si spate. Multumesc!

Sa nu uiti sa amorsezi amortizoarele inainte sa le montezi! http://www.kyb-europe.com/kyb-romania/comm...tting-tips.html


Later edit: Hmmm, pe site la ei vad ca mai nou sunt trecute si dimensiunile, 320 mm fata si 340 mm spate. Stie cineva ce dimensiuni au cele originale? Eventual si grosimea spirelor. La Kayaba sunt 13.5 mm fata si 11.25 mm spate.

This post has been edited by RenaultR27: 9 Apr 2014, 08:58

Confirm, amortizoarele kyb spate nu vin cu bucsele superioare.

Iar rulmentul de pe fata este SNR bagat in cutie kyb si importat de unix.

This post has been edited by tribunul: 9 Apr 2014, 21:11

Toti sunt SNR bagati in alta cutie. Nu mai sta nimeni sa fabrice minunea aia de rulment antic.

Acestea sunt rezultatele in urma testului pt. amortizoare: fata s/d 73%/69%, spate s/d 59%/54%.

Masina are 100k km si 8 ani.

Deci astazi am schimbat si eu amortioarele si arcurile originale astfel:

amortizoare fata + spate kayaba excel-g + flansa, rulment...kit snr
arcuri eibach prokit


Ca prima impresie dupa aproximativ 100 km parcursi:

Masina este mult mai asezata pe drum, din punct de vedere al rigiditatii este ok dar necesita atentie la denivelarile ample.

Garda la sol a coborat exact cat trebuie (din punctul meu de vedere aproape insesizabil) tinand cont ca folosesc masina zi de zi 50% urban 50% extraurban.

Per ansamblu ma declar multumit de investitia facuta.


2014_04_15_17.22.25.jpg ( Size: 264.42k ) Number of downloads: 819


ca si costuri:

arcurile 490 de lei (comanda facuta in germania - cu transportul m-am descurcat eu)
amortizoare spate 2x 115 lei
amortizoare fata 2 x 175 lei
kit snr 2 x 108 lei

manopera 200 + geometria 80

acum ca a fost mult sau putin...nu mai conteaza, rezultatul este peste asteptari


p.s.: amortizoarele spate nu au venit la pachet si cu bucsile superioare, acestea fiind achizitionate separat

This post has been edited by speedfane: 15 Apr 2014, 16:51

O sa scriu cu rosu

AMORTIZOARELE KYB EXCEL-G, cod producator fata-333741 si spate-343418, AU FIX ACELEASI DIMENSIUNI CA CELE ORIGINALE MONTATE DE FABRICA PE MASINA.

Burdufurile de protectie de la amortizoarele originale (cele montate in fabrica) se potrivesc perfect pe amortizoarele kyb.

Amortizoarele kyb de pe spate nu vin cu cu cele 2 bucse, dar se pot folosi fara probleme bucsele vechi.

La 100k km, recomand sa se schimbe doar amortizoarele, arcurile si restul de piese nu necesita inlocuire.

Dupa inlocuire nu am apucat sa fac prea multe drumuri, dar facand o camparatie la cald cu cele vechi .... nu pot sa zic ca ma dau pe spate. Masina pare ca este putin mai inalta. Putin = 1 sau 2 cm, nu am fost inspirat sa masor inainte si dupa, am facut aproximarea masurand ochiometric distanta dintre roata si aripa.
Faptul ca am schimbat si arcurile o simt mai dura, dar dura o consideram si inainte.

Am in roti presiunea 2.2, iar cauciucurile sunt cele originale de opt ani.

Tot acum am inlocuit si rahatelele ale de bucse dintre bara stabilizatoare si bascule (bieletele antirului).

Cu ocazia asta am descoperit ca pivotul din bascula era mort, cel de pe stanga, era bascula originala.

This post has been edited by tribunul: 16 Apr 2014, 07:27

pai da, o sa ai stabilitate mai buna cu KYB mai ales pe curbe daca le iei cu viteza

Revin cu cateva impresii dupa vreo 500 km facuti.

- simt in volan mai bine socurile luate de roti, spre exemplu "zonele de dilatare" de la poduri daca trec peste ele pe rand cu rotile. (asta poate ca am schimbat un pivot la bascula)
- topaie la fel tare ca cele vechi cand trec peste bumperii de incetinire.
- sunt destul de zgomotoase la gropile mai mari sau peste sinele de tramvai, chiar pot sa zic ca sunetul scos e un fel de troncaneala.

Poate sunt mai pretentios, dar nu le recomand, nu sunt cu nimic peste cele cu care a venit masina, chiar pot sa zic ca troncaneala care se aude cand trec peste gropi/sine e deranjanta.

1. daca topaie, inseamna ca arcurile kyb sunt prea tari, cu cele de fabrica nu are deloc efectul asta
2. pentru zgomot mai mare la gropi, ai jocuri in alte elemente (faptul ca suspensia este mai tare, poaye sa troncane si ceva din habitaclu sau chiar usile)
3. daca simti in volan chiar si rosturi, este joc in directie sau bucse uzate la bascula

This post has been edited by IRONICK: 22 Apr 2014, 21:02

@tribunul poti te rog sa faci o poza masinii din lateral? Sunt curios cat s-a inaltat, ochiometric, dupa schimbarea arcurilor.

La mine n-au aparut zgomote/trancaneli etc. dupa schimbare(am schimbat doar amortizoarele) dar stabilitatea s-a imbunatatit fata de stock, fara discutii. Incearca o manevra gen "testul elanului"si o sa te convingi.

This post has been edited by RenaultR27: 23 Apr 2014, 15:35

1. Topaia si cu arcurile din fabrica, o simteam rigida si inainte, cel mai tare la intrarea in parcarea subterana de la Carrefour Berceni sau la bumparii de la Hornbach. Prin topaiala se intelege ca sare in sus doar o singura data cand se urca rotile din fata pe bumper.

2. Nu am alte jocuri, tocmai am facut itp-ul si l-am facut pe bune.

3. Bascula pe stanga tocmai am schimbat-o acum, ca aveam pivotul vechi distrus. Am pus una echipata complet Lemforder. Eu ma gandeam invers, ca inainte datorita pivotului distrus socurile se opreau in el, acum ca-i totul nou socurile se simt in volan. Nu iau in seama zgomotele din interior.

<span class='edit'>23 Apr 2014, 18:36:</span>


N-am telefon cu aifon sa-ti fac poza, dar daca vrei iti masor distanta dintre roata si aripa.

S-a imbunatatit stabilitatea, dar in cate curbe de 90 grade crezi ca intru cu 120 km/h, pe mine ma intereseaza mai mult confortul.


Poate sunt eu prea pretentios si ma asteptam la miracole.

This post has been edited by tribunul: 23 Apr 2014, 17:42

Daca poti masoara, te rog, distanta dintre aripa si roata. Multumesc.

Nu e vorba de intrat cu viteze foarte mari in curbe, ca loganu' oricum nu-i o masina cu valente sportive, ci avand o stabilitate mai buna, iti ofera o placere de a conduce sporita. Chiar daca nu intri la limita in curba, tot se simte stabilitatea in plus, la cum se aseaza pe drum etc. Am eu piticii mei.


Mie mi s-a parut mai confortabila cu amortizoare Kyb decat cu cele stock.

Am mai strans putin "surubul" la caseta si parca s-a mai infundat putin zgomotul.

Atunci intelegi gresit topaiala, ce spui tu este comportamentul normal pentru un amortizor.
Topaiala este atunci cand arcul este prea tare pentru amortizor si oscileaza de mai multe ori si rapid. La suspensia confortabila oscilatia este lenta, de unde si efectul de barca.

28 Apr 2014, 20:07:
Trasul de roata cu mana nu inseamna verificarea jocurilor in bratele suspensiei.


This post has been edited by IRONICK: 28 Apr 2014, 21:07

Recomanda-mi o solutie pt. o altfel de verificare, fata de trasul de roata.

O sa-mi inlocuiesc si cauciucurile, am ales Michelin Energy Saver +, am gasit unele fabricate in Germania, sigur cele noi o sa fie mai elastice si o sa se simta.

pune orice altceva decat Michelin