QUOTE(IRONICK @ 3 Jul 2012, 10:13) Teci pentru arcuri! Arcurile fata se freaca destul de puternic de oalele/cupele alea de sustinere si scot zgomote. nu inteleg ??? " Teci pentru arcuri!" ceva de genul furtune ??? si de unde sa iau asa ceva sau din ce sa le fac ??

Exact, furtun bagat la capete, doar cat este suprafata de contact intre arc si cupe.

am pus amortizoare sachs(fata spate), dar nu pot sa imi dau o parere fiindca am schimbat si toata fata (bascule, bielete, capete de bara) si cred ca nici nu sunt un specialist in dat cu parerea pe amortizoare.
sunt super incantat de tot ( aici includ si amortizoare, bascule, capete bara, bielete).
la demontare sa constatat ca flansele erau duse si amortizorul spate dreapta nu mai revenea

Si rulmentii nu? Ca aia sunt dusi inainte de montare, la cat de subdimensionati sunt.

si rulmentii au fost schimbati ( tot sachs), cei vechi imi pareau buni, acum....

pai ce vrei sa spui ca programele de simulare folosite de Renault... pardon, RTR... nu sunt bune?1... sau ca nu se fac ca la carte rulajele de anduranta ?

Ma scuzati, au cumva macar dimensiunile celor de supernova si numarul lor de bile?

Am schimbat astazi amortizoarele stock si arcurile sport Weitec cu Kayaba Excel-G si arcuri stock. Masina se comporta excelent, nu mi-a venit sa cred. Desi amortizoarele sunt rigide, absorb fantastic speedbump-urile si gropile. Deja mi-e ciuda ca n-am avut bani sa mai iau si arcuri Kayaba K-Flex. Cine vrea stabilitate, confort si garda la sol, Kayaba Excel-G e solutia, parerea mea. IRONICK multumesc mult pentru sfaturi.

This post has been edited by RenaultR27: 18 Jul 2012, 23:00

Ieri am reusit sa schimb si amortizoarele pe spate. Pa fata am Sachs de vre-o 10000 km, f ok cu ele. Schimbul pe spate de face ff usor Mi-a luat cam 10-12 min pe fiecare parte. Am pus tot Sachs desi cele vechi(din fabrica), aparent mai mergeau inca vre-o 40000 km.
Masine e mai rigida, pare mai legata cu astea noi.

Buna,

Ieri am schimbat amortizoarele fata la Meridian Vest.
Am vazut promotia de pe site-ul Dacia ( 2 amortizoare + montaj 609 lei)
Cand mi-au citit codul de pe certificat mi-au zis ca nu se potrivesc alea de 609 lei si ca-mi trebuie amortizoare de sandero(724 lei in aceeasi promotie).
Asa ca daca tot ajunsesem la service le-am schimbat cu cele de 724 lei.
Voi stiti ca e diferenta dintre amortizoarele de Logan si cele de Sandero?
Si in plus credeti ca sunt loganuri cu amortizoare de Sandero din fabricatie?
Eu sincer cred ca m-au cam tepuit la faza asta(cred ca m-au vazut cam obosit ).

O zi buna!

De banii aia iti luai amortizoare fata + spate (cu tot cu flanse si rulmenti) de origine, insa nu de la dealer.....

Tipic Meridian!

Inlocuit acum 2 zile in service Dacia toate cele patru amortizoare originale cu KYB Excel-G + flanse. Amortizoarele au fost cumparate de mine.
Total ( amortizoare + flanse + manopera ) = 899 lei.
Kilometraj : 57000 km.

Precizez ca amortizoarele originale isi pierdusera din eficienta, fara a fi insa foarte
evidenta necesitatea inlocuirii lor. Alte piese din componenta suspensiei nu am schimbat, nu a fost nevoie nici acum.
Sunt foarte multumit, este alta masina. Multumesc IRONICK !

This post has been edited by 71doru: 5 Aug 2012, 08:52

Cu placere! Sper sa va placa la fel tinuta de drum la fel cum imi place si mie.

Ca info, amortizoarele KYB au diametru exterior mai mic. Burdufele de protectie pentru amortizoare Sachs (foare bune intradevar ca material si forma) ies de pe ele. Trebuie facut un guler care sa le tina.

Stie cineva, amortizoarele Monroe Original Black sunt pe ulei, gaz sau mixte ?

Gaz.

Ce inseamna mixte? Ca toate sunt mixte, doar ca unele au gaz sa spumeze mai putin decat aerul. Ca doar nu sunt pline ochi cu ulei. Gama asta de amortizoare iti transforma masina in ceva care topaie. Sunt bune ca sunt ieftine. Sunt bune ca in 60.000km nu le simti uzura. Dar atat.

In fine...deci de care sunt, ca nu am reusit sa-mi dau seama din ce ai spus.

LE Multumesc BZN.

This post has been edited by aurelyan: 14 Aug 2012, 17:02

Intre timp m-am dezumflat in privinta amortizoarelor KYB.

Recent dupa o ploaie marunta mi-a devenit evident ca masina mea nu mai este atat de usor de controlat cum o stiam. Pierdeam aderenta rotilor motoare relativ usor la accelerare in curba, masina devenind evident subviratoare.
Observasem de cand le-am montat, ca rotile fata nu mai stau cum stiam.
Apoi am facut cateva teste si pe uscat, ducand masina la limita. Rezultatul s-a dovedit ingrijorator. Masina se comporta foarte bine in linie dreapta sau pe curbe largi indiferent de starea asfaltului dar pe curbe stranse si mai ales in accelerare, rotile incepeau sa scartie mult prea repede si simteam ca pierd legatura cu asfaltul.

Azi am fost la service si banuiala mea s-a confirmat. Amortizoarele fata KYB, au
platanul pe care se sprijina arcul sudat cu 8 mm mai sus. Consecinta este cresterea garzii la sol si deci modificarea geometriei suspensiei gandite de fabricant. Astfel nu mai corespunde nici convergenta, nici unghiul de cadere, nici unghiul de fuga. Mi-au reglat convergenta, dar asa cum stiti, unghiul de cadere si cel de fuga nu se poate regla. Asa ca am ramas cu un unghi de cadere pozitiv, nu negativ asa cum este din fabrica si cu un unghi de fuga mai aproape de zero.

Dupa reglaj, masina se comporta bine, este destul de stabila in linie dreapta si nu mai scartie atat de usor pe curbe. As zice ca este chiar OK dar ma voi lamuri mai bine pe drum alunecos. Ramane de observat in timp ce consecinte vor fi asupra anvelopelor si a componentelor suspensiei.

Concluzia o trageti voi.
Pacat, pentru ca isi fac treaba foarte bine.

De precizat ca la acest tip de suspensie aceste unghiuri se modifica in functie de incarcarea masinii. Referinta este aleasa cu masina goala, rezervorul jumatate, anvelopele 185/65/15 si umflate la 2 respectiv 2,2 .

This post has been edited by 71doru: 19 Sep 2012, 09:49

Zilele astea am vazut topicul. Mie mi-au iesit valorile nominale, nu stiu ce sa zic. Poate este in cazul tau ceva diferit, pentru ca am vazut KYB fara gaurile de prindere date. Sa nu fost o serie mai ciudata.
Cat de pozitiv era? Ca poate sa fie pana la +0.20.

This post has been edited by IRONICK: 3 Oct 2012, 09:07

@71doru Am observat si eu ca e mai inalta pe fata decat era stock din fabrica. Sunt aproape sigur ca arcurile kyb sunt mai scurte si de aceea si amortizoarele au sudat taleru/platanu sau cum s-o numi mai sus pentru a pastra inaltimea masinii. Citind pareri despre arcurile kyb, am aflat ca is mai scurte cu 1 cm fata de stock, dar pastreaza garda masinii.(la alte marci, la logan nu stiu) de unde rezulta ca-s mai rigide. Eu sunt de parere ca fiecare amortizor e gandit pentu un anumit arc si viceversa, de aceea merita sa iei suspensia completa de la acelasi producator. In legatura cu unghiurile, cel putin la mine, e totul in regula (e pe verde totul, unghi reglat la dacia). Desi am schimbat doar amortizoarele, este o diferenta notabila fata de cum era stock masina. Singuru lucru de care imi pare rau e ca n-am mai avut bani sa-mi iau si arcurile de la kyb.

Poate cineva aprecia daca Sachs Super Touring (sper ca am scris bine) pentru fata sint mai "tari" decit cele de origine? Sint in dubii fata de Kayaba pentru partea de fata. Am pus pe spate, si este putin prea teapana.

Mentionez ca pe fata am Monroe, care le suspectez ca cloncane de numa-numa. Am eliminat pe rind toate posibilele surse de zgomot, si au ramas doar amortizoarele si rulmentii lor. Au 50k km si in curbe cu denivelari incepe concertul...

Sachs sunt mai moi decat originalele.

Caseta de directie cum ai "eliminat-o"?

Nu am avut niciodata probleme cu caseta, si vaselina am pus din belsug in burdufurile bieletelor. Nu are nici un fel de joc, cel putin atit cit am putut eu sa trag de ea.

Improbabil sa fie din caseta, parerea mea. Cloncane prea "ascutit" si prea tare...

Bucsele si bieletele de la bara stabilizatoare?

This post has been edited by IRONICK: 10 Oct 2012, 13:54

Schimbate de curind.

si mie imi pare ca este mai joasa cu ele, eu unul sunt multumit.

Eu nu am arcurile originale ale masinii (dar nici altele de "tiuning"), posibil ca la mine asta sa fie cauza de a iesit directia ok.


<span class='edit'>11 Oct 2012, 10:38:</span>
Nu are nici o treba amortizorul cu garda la sol a masinii.

This post has been edited by IRONICK: 11 Oct 2012, 10:14

Eu am amortizoare kyb cu arcuri stock si a iesit directia ok. Ideea e ca, dupa cum spuneam in postul anterior, arcurile kyb(k-flex, nu sunt sport) sunt mai scurte cu 1 cm decat cele stock (cel putin pentru alte marci de masini) dar pastreaza inaltimea stock a masinii. Cand am sa dispun de fonduri pentru masina, am sa-i pui si arcuri kyb. Atat kyb cat si sachs, ofera pentru logan, amortizoare si arcuri, inlocuitoare pentru suspensia stock, deci nu sport sau tuning. Avand in vedere ca amortizoarele kyb sunt mai rigide decat cele stock, iar in combinatie cu arcurile kyb(k-flex), ar avea si loganu o stabilitate adevarata, cel putin asa cred si sper. Chiar si cu arcurile stock, amortizoarele kyb au reusit sa-i ofere loganului o stabilitate net superioara fata de cum era stock. IRONICK tu ce arcuri ai?