QUOTE(alessandroK4M @ 7 Aug 2012, 16:52) cutia de 400 grame Molykote BR2 Plus costa 25 lei Eu stiam ca aia la kil costa de patru ori mai mult.

momentan nu au pe stock si nu este actualizat pretul. o sa revin la ei cu un telefon luni 13 august . imi va spune atunci pretul exact.

eu am vorbit la magazinul din Buzau

pe 21 eu ma duc la Buzau sa pun GPL si o sa iau. daca mai vrea cineva faceti lista si share uim

P.S. ce ma intriga este faptul ca este o vaselina minerala fara cine stie ce proprietati de rezistenta la stres termic.

This post has been edited by alessandroK4M: 8 Aug 2012, 09:21

7701421145

Nu este cu nimic mai deosebita decat altele, este doar unsoarea cu care da Dacia in locurile respective. Mai este folosita si la "palierele braţelor inferioare si canelurile barelor antiruliu".

This post has been edited by IRONICK: 8 Aug 2012, 09:29

am desfacut la celalalt 16v. Prestige PH1 din 2007 40.000 km

are acolo o unsoare neagra consistenta. abbreiajul mi se pare ireal. merge ca un hidraulic.

pana una alta sistemul de gresare al nucii este aproape gata. sambata se monteaza. o sa revin cu poze

probabil o sa folosesc un ulei de cutie de la Motul. un 75w140

MOLYKOTE BR2 Plus este neagra.

Am mari rezerve ca aceasta vaselina va rezolva problema. Eu cind scirtiia si sacada ca draq, am inecat nuca in vaselina si nu a avut absolut nici un efect.
Am mai facut un lucru: am scos cablul din furca si am folosit cheia "de roti" (facind pirghie) ca sa misc furca pe cursa ei de functionare si... scirtiie.
Rulmentul se misca foarte usor pe ax.

stiu. poate o fi asta mai cu motz ca altele.

cert este ca din fabrica nu am avut nici o unsoare acolo. era uscat.

@ mariuscond
eu daca pun o picatura de ulei pe nuca, imediat tace si merge uns. ca nu rezista e partea 2.

daca nu o sa rezolv nici cu gresorul nici cu vaselina asta...cu toate riscurile o sa pun ambreiaj hidraulic

This post has been edited by alessandroK4M: 8 Aug 2012, 09:58

Cablu de ambreiaj echivalent/aftermarket a cautat cineva?

Am pus eu sachs si nimic...

Eu m-am saturat de alea de la Dacia. Zici ca ai pus SACHS cu codul asta: 3074 600 294
La ei pe site nu pare ca are reglaj. Si nici greutate pe axul de prindere, etc ...

00323074600294.gif ( Size: 7.62k ) Number of downloads: 763


This post has been edited by IRONICK: 8 Aug 2012, 14:13

am stat azi la masina ore intregi pentru a fi sigur de unde vine scartaitul inainte sa ma apuc de treaba. nu cablul este problema.

nuca fratilor nuca.

aia si sacadeaza si scartaie. si tot din cauza ei se strica si cablul mult inainte de vreme. ci cablul care nu are maciuca aia de metal e el, transmite mult mai tare vibratiile si zgomotul in habitaclu.

asta patesc eu acum. am pus cablu de 8 valve pe 16v. zgomotul este mai puternic dar scartaiala nucii este aceiasi din totdeauna. dar cum bag un gram de vaselina la nuca....liniste

cel mai bun cablu, daca tot vreti asa ceva, este asta http://www.daciashop.ro/mecanica/cabluri-a...are/cablu-Sachs

This post has been edited by alessandroK4M: 8 Aug 2012, 18:25

Attached thumbnail(s)
cablu_ambreiaj_sachs_logan_3074600294_500x500.jpg ( Size: 128.53k ) Number of downloads: 786

Eu am cablu cu greutate pe el (ala de diesel). Din cauza asta la mine se transmitea mai putin in habitaclu.

ala cu greutate se pune din fabrica pe 16v si pe DCI 65

confirm si eu ca transmite mai putin zgomot in habitaclu.

Am pus eu cablul asta (luat din alta parte) si nu e cu nimic mai bun.
Cablurile se bulesc repede pentru ca ceva merge prost in ambreiaj (forta necesara mai mare la apasare - frecare plastic pe plastic - caldura excesiva).
La cablul ala de-l "lauzi" am fost nevoit sa-i pilesc un pic muțuțoiul ala de plastic alb care il fixeaza pe caroserie, ca nu intra nici batut in orificiul ala.

la mine a intrat usor fara probleme.

in legatura cu ce merge greu se stie ce este dar nu inteleg de ce nu ma crezi. nuca face probleme. rulmentul merge tzeava pe ax

aseara m am urcat in masinile unor colegi care aveau ambreiaje hidraulice. de vis. se apasa mult mai greu ca un ambreiaj pe cablu dar nnu au nici cea mai mica urma de sacadare sau scartaire

Eu nu te contrazic (n-am de ce...), fac si eu tot felul de experimente pentru a identifica, corect sursa acestui comportament si scriu aici poate impreuna cu altii ajungem la o rezolvare.
Spuneam mai sus ca am scos cablul din furca si am facut pirghie cu un levier pentru a putea apasa pe furca asa cum o face cablul cind trage. Cred ca am luat teapa... si de fapt mergea sacadat si scirtiia din cauza sprijinului pirghiei pe carcasa ambreiajului.
Am mai facut urmatoarea chestie: am scos cablul din furca si il impingeam usor dinspre motor spre pedala si sacada usor (bine si forta aplicata era mai mica pentru ca impingeam doar pedala), cind incepea sa se miste mergea ok, dar cind se oprea se "dezlipea" foarte greu, parca se bloca - si e nou. Ma gindesc ca atunci cind cablul e pus la locul lui si trage de furca, forta aplicata este mult mai mare (decit ce am incercat eu) si mersul sacadat este amplificat.
Cu cablul scos am apasat iar pe furca cu levieru' si mergea ok, greu (forta mare), dar cursiv si fara scirtieli.
Inca o chestie: daca apas repede pe pedala nu sint zgomote si merge cursiv, daca in schimb incerca sa apas usor (cu viteza mica) pedala, se blocheza din loc in loc si cind "porneste" o face cu pocnituri.
Toate astea numai "la caldura".

This post has been edited by mariuscond: 9 Aug 2012, 09:43

eu am zis sa ne intalnim sa dezbatem pe larg, dar nu a zis nimeni ca vrea

pedala_ambreiaj.jpg ( Size: 1.56mb ) Number of downloads: 760
furca_neunsa.jpg ( Size: 1.01mb ) Number of downloads: 782
furca_unsa.jpg ( Size: 779.79k ) Number of downloads: 795
Am reusit sa elimin scartaitul pedalei de ambreiaj. Din cate am observat eu, problema apare la contactul dintre furca si nuca de teflon. Pentru mai multa siguranta, am gresat si axul pedalei de ambreiaj dar nu cred ca avea nicio legatura cu scartaitul pedalei. Cablul de ambreiaj se prezenta bine, fara urme de uzura. Am observat ca avea foarte putina unsoare alba pe el, pe partea care se misca in camasa. L-am lasat asa cum era pentru ca se misca foarte usor si nu aveam vaselina teflonata...
Am 73000 km. Va anunt cat ma tine gresarea asta

P.S. Remontarea axului de la pedale este destul de dificila. Trebuie sa fii un mic contorsionist ca sa reusesti

This post has been edited by vibratie: 13 Aug 2012, 11:10

nu ai curatat si tu nuca inainte de gresare ? eu sper sa te tina dar sincer nu cred ca va dura mult

sambata am dat cutia jos si am schimbat furca + nuca si am gresat cat de bine am putut axul cutiei si nuca

de 3 zile merge perfect. zici ca e ambreiaj hidraulic.

am observat ca JH3 ul meu nu are gaurile de prindere pentru rulment hidraulic. din cate m am interesat doar JH3 urile de diesel le au

Nu cutia trebuie sa aiba gaurile, ci carterul ambreiajului.

ma rog...carterul ambreiajului nu le are la mine.

exact acolo unde am aratat in pozele de mai sus la JH3 057 - le meu nu exista

banuiesc ca se poate inloculi carterul cu unul de JH3 de diesel.

si pentru conversie ar trebui asa : ambreiaj Laguna 2, rulment, pompa si pedala. la pedala nu stiu exact ce si cum vine

This post has been edited by alessandroK4M: 14 Aug 2012, 08:57

JH1 le are. Probabil cele facute in RO la Pitesti nu le mai au.

facute in RO la Pitesti ? e clar !

JH1 ca rapoarte este identica cu JH3 057 de 16v. timonetria e pe tije sau cablu ?

in rest cu ce difera ?

@alessandroK4M: As fi vrut sa curat acolo dar abia aveam loc sa bag mana printre furtunele de la radiator. Bine ca spray-ul avea teava pentru ungere ca altfel nu aveam cum sa bag vaselina acolo. Am gresat intuitiv pentru ca oricum nu se vede nuca din cauza furtunelor...
Momentan sunt foarte multumit Pedala se apasa mult mai usor

inainte sa gresez, eu am descarcat un spray de frane acolo. a iesit luna

JH1 este o chestie care suporta cuplu mai mic decat JH3.

da nici cutia jh3 de diesel nu avea gaurile alea bolt on. trebuie bagat tarod pe ele. sunt gauri dar nu au filet

presupun ca merge carterul de Jh3 diesel pe jh3 de benzinar

Minunea nu a tinut mult Dupa 1000 de km a inceput sa scartaie din nou. Nu asa tare ca inainte dar suficient cat sa te enervezi....

din cauza unor probleme la cutia de viteze ( mers fara ulei ) am decis sa schimb cutia cu totul.

s a montat asa : cutie JH3 050 de SuperNova, ambreiaj MCV 1.6 16v, rulment hidraulic MCV 1.6 16v, pompa si pedala Logan dci85

precizez ca rulmentul este nou

totul se face bolt on fara modificari

pana acum toate si frumoase dar a aparut o problema.



dimineata cand este rece si pornesc motoru se aude un tziuit ( ca un sasait. nu tzacanit nu huruit )

daca apasa pedala de ambreiaj 2-3 mm zgomotul dispare. deci nu apas pedala de tot ci decat foarte foarte putin si zgomotul dispare.

cu siguranta zgomotul este din rulment pentru ca, la cat de putin este apasata pedala, ambreiajul nu este decuplat si pinioanele inca se invart in cutie.

eu ma gandesc ca patineaza soarele placii pe suprafata metalica a rulmentului.

zgomotul dispare treptat pana la complet pe masura ce se incalzeste motorul. la apasare completa totul este perfect silentios

atasez doua filmulete cu zgomotul. &feature=g-upl si &feature=context-gau

si niste poze cu lucrarea

This post has been edited by alessandroK4M: 21 Nov 2012, 09:24

Attached thumbnail(s)
20121119_104624.jpg ( Size: 857.6k ) Number of downloads: 244

Salut


Vad ca dupa aproape 7 ani si 60000km a inceput sa scartie si la mine,acum de cand a venit frigul nu mai face dar acum o luna ma dispera dupa ce se incalzea.
Am dat cu un spray de vasilina lichida acolo la furca si doar ca a tinut mai mult dar dupa ce se incalzea tot incepea sa se simta cum agata.Ma gandeam sa incerc sa schimb cablu dar dupa ce am citit pe aici cred ca dau bani de pomana pe el.
Pana la urma sa rezolvat problema scartaitului enervant?