Dupa schimbarea uleiului am constata ca pe joja am ulei cam jumatate de centimetru peste limita maxima. E grav? Ma duc la "doctorii" lu' peste ca nu sunt buni de nimic? Danke

Nu e bine sa fie mai mult decat trebuie. Poate sa faca presiune sau sa iti arunce pe undeva. Poate confirma cineva treaba asta, eu asa am auzit numai...

5mm e cam multisor, eu zic cai ai vre-o 300 gr in plus. Mai bine te bagi sub masina, desurubezi partial busonul, scoti si tu putin ulei, pe care o parte eventual il completezi daca ai scos prea mult. bineinteles verifici cu joja. E simplu.

am mai citit prin manuale de utilizare la diferite masini si mai mult ulei poate avea efecte negative pentru catalizator.

This post has been edited by johnsws: 21 Sep 2006, 08:27

Eu cred ca ai nu era masida dreapta cand ai verificat, mai incearca odata de data asta pe un plan perfect drept, ulei mai mult nu-ti nune nimeni, eventual mai putin

Ba se mai pune din greseala pentru ca nu-l lasa de tot sa se scurga . Mie niciodata nu mi-au intrat 3 L si de fiecare data am schimbat si filtrul de ulei . Odata ce ai desfacut busonul nu mai poti folosi uleiul care s-a scurs pentru ca se murdareste repede . Deci desfa-l usor si lasa f putin sa se prelinga si gata . Eu nu mi-as face probleme din cauza a 5 mm deasupra ... Inca o solutie ar fi sa desfaci putin filtrul de ulei si sa-l scurgi . Este exact ca este in plus , dar trebuie facuta operatiunea cu mare atentie . Nu va curge uleiul din motor pe acolo pentru ca el se strange in baie .

Nici nu aveau cum sa intre, de vreme ce capacitatea baii de ulei cu tot cu filtru este de 2.9 litri.

Eu de obicei pun intai 2.5 litri si apoi mai completez usor.

Cum zicea si marius, sigur poate 100 ml au mai ramas "nescursi" asa ca puneti maxim 2.8 litri.

Probabil tie ti-au pus 3 litri si deci ai cam 200 ml in plus.

Cam 2,7-2,8l intra la schimbare (cu tot cu filtru). Uleiul in exces iese pe la simeringul de la arborele cotit si in plus poate distruge ireversibil catalizatorul.

fara sa intru in prea multe detalii../ cam ce treaba ar avea catalizatorul? care e pus pe galeria de evacuare.. adica scapa ulei prin garniturile de la pistoane si ajunge ulei in cilidru->apoi in evacuare ???

asta ar fi posibil la o berlina obosita cu garniturile de pistoane facute praf.

Sau poti sa tragi cu seringa.Tot asa am patit si eu, aveam cu vreo 5mm ulei peste maxim, masurat pe plan drept normal.Am cumparat din targ un furtunas pentru stropitoarele de parbriz, l-am introdus intr-o seringa de 20ml ( se potriveste perfect), am scos joja si pe acolo am extras 20ml cu seringa. Acum sta la maxim fara sa depaseasca.

Capacitatea baii fiind de 2,9l si depasirea fiind de ~5mm trebuie sa extragi cam 300ml ca sa fie usor sub nivelul de maxim, asa ca o sa tragi destul de mult la seringa dar e cam singura solutie viabila celelalte nu prea le poti controla.

Sau cauti o farmacie veterinara unde gasesti seringi mai mari.

- daca nu se supara cineva... ce se intampla daca mergi cu ulei peste nivel?
- multumesc anticipat!

Ma bag si eu in seama, eu intotdeauna pun exact 3L, bineinteles las bine sa se scurga uleiul vechi cu motorul cald si schimb filtrul. Asta pe joja inseamna un pic peste maxim imediat ce pun uleiul, dar dupa ce pornesc prima data si se umple si filtrul, e fix la max pe joja (cu motorul oprit). Si exact asa ramane pana la urmatorul schimb. E drept ca se pun 2.9L(teoretic), dar se ajusteaza la joja(conform manualului, deci 2.9 plus/minus un pic). Deoarece voi spuneti ca bagati 2.8-2.9 si e fix la max, inseamna ca sunt ceva diferente de la motor la motor in ceea ce priveste pozitionarea jojei (lungimea suportului, cum intra joja in suport, curbura pe care o face joja - poate la tine sta mai dreapta, poate chiar usoare diferente de grosime ale garniturii de la baia de ulei...). Parerea mea e ca 5mm in plus nu sunt o problema, daca sunt datorati uleiului pe care l-ai pus si nu a crescut nivelul din alte cauze (benzina, apa... desi f. putin probabil). Dar ca sa fii sigur ca nu e o problema, poti incerca sa scoti diferenta. E foarte simplu pe la busonul de la baie . Eu am pus o data un duralube dupa ce facusem schimbul si diferenta am scos-o pe la buson. Il desfaci usor pana incepe uleiul sa se prelinga, apreciezi si tu cantitatea pe care o lasi sa curga (poti recupera intr-un bidonas de aditiv pt. benzina, ca sa ai cat de cat controlul a ce scoti si in plus sa nu poluezi) si cam asta e. Succes.

in manualul de utilizare (la opel) scrie ca uleiul peste nivel poate afecta catalizatorul. nu explica de ce...dar cred ca chestia este valabila la mai toate motoarele indiferent de producator.

Da, dar depinde cat de mult peste. In principiu, daca e prea mult, va ajunge o cantitate mai mare de ulei pe cilindru, in partea de sub piston (uleiul barbotat de arborele cotit, care asigura ungerea ansamblului cilindru-piston). Acest surplus de ulei ajuns pe cilindru, s-ar putea sa nu poata fi indepartat in totalitate de segmenti la anumite viteze ale pistonului. Deci poate ajunge in camera de ardere, unde, in urma arderii formeaza reziduuri solide (funingine), care evident pot infunda catalizatorul. Dar ca sa se intample asta e nevoie de o cantitate mult prea mare de ulei in baie peste limita normala.

Am patzit-o si eu , tot cu 300 ml ulei in plus! Asa imi trebuie , ca deh , ca romanu` ( ala prost , ca daca eram destept , nu faceam) am schimbat uleiul la un "service" numit "la viorel" ( pe bune , asa se numeste ) ..si ..am avut bidon de 4 litri Castrol Magnatec 3..ca d-aia si-au si permis sa puna in plus ( deci mai am 900 ml in bidonul ala ) ..! Efect? pai ..efectul a a fost ca .. am murdarit capota pe interior cu ulei , se pare ca a sarit (cand am turat motorul mai vartos), nu ma intreba pe unde , dar uleiul a sarit pe partea dintre motor si habitaclu (dar decat pe interior ) ...urgent ..la primul service ..am scos fix 300 ml ulei , si acum nivelul de ulei e ok ! alte probleme nu am avut ..si chestia asta am patzit-o in august ! ( si nu mai schimb uleiul la aia ) ps..te costa 10ron ( 100.000 lei vechi ) operatziunea asta , pe care dupa ce o vezi cum se face ..o sa ii potzi invatza si pe altzii )

Depasirea de nivel a uleiului duce la cresterea presiunii brin barbotare de catre arborele cotit si zemuirea lui pe la simeringul arborelui (simering ce astfel va trebui inlocuit- alta cheltuiala -pt. ca vedeti ca trebuie data jos cureaua dintata care NU se repune ci se inlocuieste!!!), dar nu asta e buba mare ci faptul ca este antrenat mai mult ulei pe tava de recirculare a vaporilor, ulei ce ajunge in cilindrii, este sau nu ars si apoi ajunge in catalizator unde NU cenusa e baiul ci aditivii din ulei care distrug sonda lambda si distrug si elementul catalitic.

Banuiesc ca , toate chestiile alea nasoale pe care le-ai enumerat mai sus , se pot intampla daca nu sesizezi la timp eroarea facuta , si continui sa mergi cu masina , fara sa-i scotzi surplusul de ulei !

da-i talpa si o sa dispara surplusul de ulei

o sa dispara surplusul de ulei prin catalizator..

am observat ca ai un logan de 1,4 , capacitatea baii de ulei e 3,35 litri , mai mult cu 0,45 decat la solenza.meseriasii de la service n-au fost atenti si au bagat mai mult zic eu, ca doar tre sa schimbe si ei niste catalizatori sa-si vanda marfa

Poate vorbesti de Logan 1.6 !!! Doua motoare 1.4 Renault cu aceeasi constructie nu cred sa aiba diferenta la capacitatea baii de ulei.

Am si eu problema asta cu uleiul peste maxim. E cu 1.5 cm peste nivelul de maxim de pe joja. M-am uitat la bidonul pe care mi l-au lasat dupa revizie: mai are in el 500ml de ulei, deci mi-au bagat 3.5l de ulei.

Daca ai 1,5cm peste maxim e bai mare... vezi in posturile de mai sus ce trebuie sa faci.